秦漢復(fù)道、閣道、甬道考略

魯維銘， 李令福

(陜西師范大學(xué) 西北歷史環(huán)境與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究院，西安 710119)

現(xiàn)代學(xué)者對(duì)秦漢復(fù)道、閣道、甬道的系統(tǒng)研究相對(duì)較少，較為系統(tǒng)的研究首推王子今先生。另外，林源先生、權(quán)弼成先生從建筑技術(shù)角度對(duì)其進(jìn)行了較為深入的研究，朱永春先生則對(duì)漢代閣道與廊橋的關(guān)系做了系統(tǒng)論證。

1984 年后，王子今先生對(duì)秦漢時(shí)期的復(fù)道、閣道、甬道做了系統(tǒng)的研究，先后發(fā)表《秦漢“復(fù)道”考》和《秦漢“甬道”考》。在《秦漢“復(fù)道”考》中，先生認(rèn)為復(fù)道設(shè)計(jì)最初受到橋梁建筑的啟發(fā)[1]，秦始皇“為復(fù)道，自阿房渡渭”，西漢桂宮“復(fù)道橫北渡”的文字記載，可以證實(shí)該推論。先生傾向于《史記集解》引如淳關(guān)于復(fù)道即上下有道的觀點(diǎn)，認(rèn)為尊者行于復(fù)道之上，利于安全。同時(shí)，提出在車馬繁忙的路段，復(fù)道起著便利交通的作用，認(rèn)為閣道實(shí)際上是復(fù)道的一種變化形式，即上有頂、側(cè)有壁，空中樓廊。關(guān)于復(fù)道、閣道在秦漢時(shí)期較為興盛的原因，先生認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn)：第一是由于建筑業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了多層樓閣的增加；第二，意識(shí)形態(tài)方面的因素也起著一定的作用，如漢武帝求仙心切的心理。魏晉以后，高層磚木建筑大量出現(xiàn)，復(fù)道、閣道逐漸衰落[1]。先生在《秦漢“甬道”考》中肯定了文獻(xiàn)中關(guān)于甬道是于兩側(cè)筑墻的道路這一觀點(diǎn)，同時(shí)提出甬道在漢代軍事征伐中起到了保證軍需物資運(yùn)輸安全的作用[2]。

林源先生認(rèn)為：“復(fù)道是建在夯土臺(tái)上的道路，閣道是用木柱架離地面的道路，它們的路面都是高于地面的，而且均有屋頂和圍護(hù)結(jié)構(gòu)。甬道則是兩側(cè)筑有墻垣的道路。由于這些道路主要為帝王專用，因而采用這樣的建筑形式以保證安全、機(jī)密和快速、暢通，不受其他交通影響?！盵3]權(quán)弼成先生對(duì)于復(fù)道建筑技術(shù)的認(rèn)識(shí)與林源先生基本一致[4]。林源先生亦認(rèn)為復(fù)道與閣道并無(wú)本質(zhì)差別，但在建筑做法上稍有不同，主要在于二者架離地面的方式不同。林源先生認(rèn)為，復(fù)道應(yīng)是用夯筑土臺(tái)將路面架離地面，于夯土臺(tái)面之上架筑木質(zhì)結(jié)構(gòu)，閣道應(yīng)是以木支柱作為支撐，將路面架離地面之上。關(guān)于復(fù)道、閣道與下部道路的對(duì)應(yīng)關(guān)系，林源先生和王子今先生則不太一致。林源先生傾向于復(fù)道僅有上層道路，而閣道可以是上下相疊的[3]。

朱永春先生在研究中認(rèn)為，漢代文獻(xiàn)中的閣道應(yīng)當(dāng)分為三類：第一種為位于單體建筑的外部的閣道，主要用于觀景；第二種為聯(lián)系建筑群內(nèi)部的閣道；第三種是建筑群與外部交通的閣道，等同于棧道[5]。

三位先生的研究均對(duì)認(rèn)識(shí)復(fù)道、閣道、甬道三者或者某一者的特點(diǎn)、作用、盛衰原因做出了一定的貢獻(xiàn)，但也都存在著不盡完善之處。對(duì)比各家觀點(diǎn)，本文對(duì)復(fù)道、閣道、甬道的建筑特點(diǎn)一一做論。上述各家對(duì)于秦漢復(fù)道、閣道、甬道興盛的原因、衰落的原因以及深遠(yuǎn)的影響，雖稍有提及，但未做深論，亦不夠全面，此亦本文所論之重點(diǎn)。

一、建筑特點(diǎn)及功用

(一)復(fù)道

關(guān)于復(fù)道的建筑特點(diǎn)和功用，文獻(xiàn)較為缺乏直接描述，學(xué)界亦未形成定論。論及此，需從以下三個(gè)方面做一說(shuō)明：

圖二 大同華嚴(yán)寺資料來(lái)源：王子今, 馬振智. 《秦漢“復(fù)道”考》. 刊于《文博》, 1984年第3期

首先，即為復(fù)道主體之形制。徐州漢代畫(huà)像石刻(圖一)中有較為明晰的復(fù)道形象，畫(huà)像中的復(fù)道底端用排木鋪就，上部有脊頂，側(cè)有立柱和護(hù)欄。山西大同華嚴(yán)寺(圖二)中也有復(fù)道形象，其成拱形，連接兩座高層建筑，底層也為排木鋪就，兩側(cè)有較矮的木制圍護(hù)，但上部覆頂并不連續(xù)。兩者對(duì)比基本可以明確復(fù)道的基本性質(zhì)：底部用排木鋪就，兩側(cè)有木制圍護(hù)，上多有覆頂。兩者的區(qū)別在于上部覆頂是否完全遮蓋下部排木。徐州漢代畫(huà)像石反映了漢代貴族的生活狀態(tài)，大同華嚴(yán)寺為建于遼代的佛教建筑。兩者相較，前者應(yīng)更為接近秦漢時(shí)期復(fù)道的建筑特點(diǎn)。秦漢的復(fù)道多建造于宮殿和貴族府邸，其應(yīng)有較為連續(xù)的覆頂。理由有三：其一，秦漢宮殿之復(fù)道，為展皇家之氣派，當(dāng)有較為奢華且連續(xù)覆頂；其二，出于行走于復(fù)道時(shí)，遮擋風(fēng)雨、烈陽(yáng)之慮，亦當(dāng)有連續(xù)的覆頂；其三，復(fù)道多用排木鋪就，連續(xù)的覆頂可以保護(hù)木制結(jié)構(gòu)不被雨水侵蝕。另外需要指出的是復(fù)道兩側(cè)并不是完全封閉的，不僅從上述兩圖可以清晰看出，而且文獻(xiàn)亦有佐證，劉邦嘗“從復(fù)道望見(jiàn)諸將往往相于坐沙中語(yǔ)”[6]2042，可見(jiàn)復(fù)道側(cè)面并不是全封閉的，其兩側(cè)應(yīng)該用棚條加以防護(hù)，以保護(hù)行人安全，也便于采光和觀察外部情況。

其次，復(fù)道下部是否架離地面。林源先生從建筑學(xué)角度出發(fā)，認(rèn)為復(fù)道下部筑有夯土臺(tái)[3]。然從壁畫(huà)中的復(fù)道均不見(jiàn)其下部之夯土臺(tái)。兩相對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)兩者皆有道理。復(fù)道一般是為帝王快速出行服務(wù)，一般較長(zhǎng)，用以連接各個(gè)宮殿區(qū)。然而，同一宮殿區(qū)內(nèi)部亦建有復(fù)道，其長(zhǎng)度則較短。根據(jù)《史記·秦始皇本紀(jì)》記載：“南臨渭，自雍門(mén)以東至涇、渭，殿屋、復(fù)道、周閣相屬” “乃令咸陽(yáng)之旁二百里內(nèi)宮觀二百七十復(fù)道甬道相連”[6]257。雍門(mén)至于涇渭之復(fù)道、貫通咸陽(yáng)及其附近二百里的復(fù)道皆為長(zhǎng)距離復(fù)道，其距離則較長(zhǎng)，而且跨越其他功能區(qū)，僅靠木制技術(shù)恐難支撐，則需要筑夯土臺(tái)以作支撐。然連接宮殿區(qū)內(nèi)高臺(tái)建筑、高層建筑的復(fù)道相對(duì)較短，依靠木構(gòu)架支撐也可架離地面。再者，宮殿區(qū)內(nèi)部的復(fù)道如果筑夯土臺(tái)作為支撐，宮殿區(qū)內(nèi)部各建筑之間下部道路將會(huì)受到影響。冗長(zhǎng)的夯土必然會(huì)形成“夯土墻”，即使在夯土墻與地面道路交叉處設(shè)有開(kāi)口，“夯土墻”相互交錯(cuò)，反而起阻礙交通之效。

再次，復(fù)道與其下部道路對(duì)應(yīng)關(guān)系又是如何？復(fù)道多為上下有道，并無(wú)爭(zhēng)議。復(fù)道重點(diǎn)即在于“復(fù)”， 其下部是否架空不是決定其性質(zhì)的因素。壁畫(huà)中描繪的復(fù)道有些與其下部道路并列，據(jù)此可以推測(cè)，應(yīng)該存在上下道路并列的復(fù)道。但是復(fù)道連接眾多宮殿，有的甚至跨越其他功能區(qū)，必然與其下部道路有所交錯(cuò)?！妒酚洝ち艉钍兰摇罚骸吧显邛藐?yáng)南宮，從復(fù)道望見(jiàn)諸將往往相于坐沙中語(yǔ)”[6] 2042與《漢書(shū)·高帝紀(jì)》載:”上居南宮，從復(fù)道上見(jiàn)諸將往往耦語(yǔ)，以問(wèn)張良”[7]61，兩相印證不難發(fā)現(xiàn)，雒陽(yáng)南宮中即有上下兩道不為并列之復(fù)道，否則劉邦行于復(fù)道上，難見(jiàn)諸將耦語(yǔ)于下，只能聞諸將耦語(yǔ)其下矣?！稘h書(shū)·酈陸朱劉叔孫傳》：“惠帝為東朝長(zhǎng)樂(lè)宮，及間往，數(shù)蹕煩民，作復(fù)道，方筑武庫(kù)南”[7]，惠帝為避免東朝長(zhǎng)樂(lè)宮清道擾民，于是在居民區(qū)凌空修建復(fù)道，其與下方道路不為一體，亦不上下并列。

根據(jù)對(duì)復(fù)道建筑特點(diǎn)的討論，結(jié)合文獻(xiàn)記載(見(jiàn)表1)，可以較為清晰地了解復(fù)道的功用。文獻(xiàn)中復(fù)道多為連接各個(gè)宮殿區(qū)，是各個(gè)宮殿區(qū)之間的快速通道。其里程一般較長(zhǎng)，有數(shù)里甚至幾十里之遙。

表1 文獻(xiàn)中復(fù)道主要記載輯錄表

通過(guò)上述分析，復(fù)道之精義有二：首先其為于地面之上復(fù)起之道，其次在于上下有道。于地面復(fù)起并不僅指其懸空或筑于夯土臺(tái)上，更重要的是其下有并列或者交錯(cuò)的道路，是為漢代立體交通的見(jiàn)證。復(fù)道兩側(cè)有圍欄，上多有脊頂，以遮風(fēng)雨、烈陽(yáng)。復(fù)道在秦、西漢時(shí)期是為權(quán)力的象征，東漢以后普通官員府邸和佛寺名剎也時(shí)有使用。但不得不承認(rèn)不同時(shí)期、不同長(zhǎng)度、不同區(qū)域的復(fù)道，外觀亦不盡相同。

復(fù)道以其立體、快速的特點(diǎn)，將秦漢都城各個(gè)功能區(qū)有效連接，加強(qiáng)了秦漢都城的延展性，諸如秦始皇“表南山之顛以為闕，為復(fù)道，自阿房渡渭，屬之咸陽(yáng)”[6]257，通過(guò)立體交通——復(fù)道將南山之離宮苑囿與咸陽(yáng)緊緊相屬。

(二)閣道

言起閣道，必先明確閣的概念，二者是緊密相關(guān)的。

《說(shuō)文解字》云：“閣，所以止扉也”[8]323。這是閣的本意，即閣原本為門(mén)兩側(cè)豎立的長(zhǎng)橛，上部貫穿于門(mén)版，下部拄于地，使門(mén)開(kāi)馳有度?！稜栄拧罚骸皹嘀^之杙……長(zhǎng)者謂之閣”[9]77，此為門(mén)閣，乃木制長(zhǎng)橛，類屬干欄。由此，這種門(mén)閣便引于干欄式建筑，干欄式建筑便又名“閣欄”。后門(mén)閣又引申至儲(chǔ)物的閣架[10]。

閣后來(lái)引用于道路中，便有了閣道，因?yàn)殚w的本意門(mén)閣與閣道在形制上共為干欄式構(gòu)造，將木制干欄結(jié)構(gòu)引入道路，從而誕生了懸空而起，連接高層宮室的閣道，加之長(zhǎng)方體的門(mén)閣與長(zhǎng)條狀的閣道截面形狀接近，閣道便成為閣的拓展類型之一。閣道保持了閣的基本特點(diǎn)，所以有時(shí)也用閣表“閣道”。從費(fèi)縣東漢大墓畫(huà)像石刻(圖三)以及出土于河南的陶樓(圖四)可以較為明晰地了解閣道的形制，其連接高層建筑的空中樓廊性質(zhì)不書(shū)自明。

圖三 費(fèi)縣東漢畫(huà)像石刻(資料來(lái)源：周曉莉. 從費(fèi)縣東漢墓畫(huà)像石刻看秦漢時(shí)期的樓臺(tái)亭閣建筑. 南方文物, 2009(4):190-191.)

圖四 河南考古出土的漢代陶樓(資料來(lái)源：朱永春, 劉杰. 漢代閣道與廊橋考述. 建筑學(xué)報(bào), 2011(s2):90-93.)

閣道的建筑特點(diǎn)和功用在文獻(xiàn)中也有所體現(xiàn)(見(jiàn)表2)，上引文獻(xiàn)中多有“馳”“飛閣”“懸閣”之記載。以漢長(zhǎng)安城城墻高約12米計(jì)，起于未央宮，越城而出，至于建章宮的閣道至少離地面12米以上。而且，未央宮至建章宮這段閣道距離也較長(zhǎng)，可能修筑在夯土臺(tái)之上。根據(jù)文獻(xiàn)記載，結(jié)合考古材料，基本可以明晰閣道作為宮殿之間封閉的空中樓廊的性質(zhì)。閣道因其獨(dú)具的空中樓廊性質(zhì)，所以多做連接相鄰的高臺(tái)和高層建筑之用，各個(gè)宮殿樓宇通過(guò)閣道連成一體，實(shí)現(xiàn)其間的快速交通。

劉敦楨先生在《中國(guó)之廊橋》中說(shuō)：“而閣道咸以木構(gòu)，有室有窗，方之廊橋，名謂雖殊，而用途結(jié)構(gòu)，似無(wú)二至”[11]146，更是證明了閣道多為封閉的木制結(jié)構(gòu)。閣道與廊橋?qū)崬橐晃?，跨越水域的閣道便名為廊橋矣?！墩f(shuō)文解字》言：“橋，水梁也”[12]。即言橋?yàn)檫^(guò)水之用，閣道過(guò)水便有橋的性質(zhì)，便名為廊橋，實(shí)與閣道并無(wú)二致。《漢書(shū)·張馮汲鄭傳》記載：“上(漢文帝)行出中渭橋，有一人從橋下走，乘輿馬驚”[7]2310。此處渭橋應(yīng)該為跨河廊橋，渭河當(dāng)時(shí)有航運(yùn)之便，為便于船只通航，主橋必須與水面具有一定的高差，主橋兩側(cè)則修“引橋”，以降低坡度，較高的主橋則需要架離于地面，其質(zhì)類閣道，因跨渭河則名之橋。

根據(jù)閣道稱謂源起以及劉敦楨先生所言，閣道應(yīng)為木構(gòu)干欄結(jié)構(gòu)。然《三秦記》言：“秦始皇作閣道，至驪山八十里。人行橋上，車行橋下，今石柱猶存?！盵13]60依照此載，則此處閣道是以石柱架離地面，且為上下兩層道路，近于復(fù)道。鑒于此，筆者猜測(cè)，通往驪山的閣道長(zhǎng)度近八十里，單憑木制結(jié)構(gòu)難以支撐，所以便以石柱架離地面。而且，此處閣道近于南山，便于取石，然此處閣道因以石柱架離地面，且上下有道，從質(zhì)上講當(dāng)為復(fù)道。《三秦記》所載可能因通往驪山之“復(fù)道”多連接宮室樓閣，便言之為閣道。

秦、西漢宮殿復(fù)道、閣道并行。至于東漢閣道與復(fù)道聯(lián)系更為緊密、東漢洛陽(yáng)宮多為更加華美的閣道。《后漢書(shū)·百官志四》記載：“中宮署令一人，六百石。本注曰：宦者。主中宮請(qǐng)署天子數(shù)。女騎六人，丞、復(fù)道丞各一人。本注曰：宦者。復(fù)道丞主中閣道?！盵14]3607可見(jiàn)東漢時(shí)由于高層建筑增多，閣道更趨繁盛，以至于東漢設(shè)官管理，“復(fù)道丞主中閣道”，亦見(jiàn)閣道與復(fù)道之緊密關(guān)系。

因?yàn)閺?fù)道與閣道關(guān)系相近，在之前的研究中，不少學(xué)者將閣道近似等同于復(fù)道，這種觀點(diǎn)雖然肯定了復(fù)道與閣道的相似性，卻忽略了其區(qū)別。不可否認(rèn)，二者具有很多相同點(diǎn)：首先，閣道與復(fù)道在建筑特點(diǎn)上較為相似，兩者都架離于地面之上，邊有圍護(hù)，上多有脊頂。其次，兩者皆可連接宮室。正因?yàn)槠渚哂袠O大的相似性，尤其是連接距離較近的高臺(tái)或高層建筑的復(fù)道和閣道，則更難甄別。但是秦漢文獻(xiàn)中將復(fù)道、閣道區(qū)別記載，說(shuō)明其在當(dāng)時(shí)即為兩種不盡相同的道路。首先，從本質(zhì)上說(shuō)，復(fù)道在于與地面道路立體交叉，閣道必定以干欄結(jié)構(gòu)懸空且多為連接高層建筑所用。其次，兩者架離地面的方式不同，較短的復(fù)道懸于地面之上，較長(zhǎng)的復(fù)道多以夯土支撐架離地面，閣道以木制干欄支撐。再次，復(fù)道下部必定有并列或者交錯(cuò)的道路，閣道則不一定。又次，復(fù)道主要是為了便于各個(gè)宮殿區(qū)之間的快速交通，閣道主要是為了將同一宮殿區(qū)的高臺(tái)建筑、高層建筑相連接，使各個(gè)宮殿區(qū)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)一體化。眾多的復(fù)道配合閣道、甬道，將殿屋互相間接，形成了嚴(yán)密的宮殿交通網(wǎng)。

表2 文獻(xiàn)中閣道主要記載輯錄表

(三)甬道

甬道也是秦漢時(shí)期較為盛行的道路形式，關(guān)于甬道的特點(diǎn)和功用，史書(shū)記載相對(duì)明晰。

應(yīng)劭曰：“筑垣墻如街巷”“謂于馳道外筑墻，天子于中行，外人不見(jiàn)”[6]242?？梢?jiàn)，甬道是建于地面，兩旁立垣墻遮蔽的快速通道。天子行其中，外人不得視之，保密性強(qiáng)。因其建于地面，工程難度較復(fù)道、閣道小，所以甬道的距離可以很長(zhǎng)。因其保密性強(qiáng)，工程難度小，秦始皇廣建甬道，“作甘泉前殿，筑甬道，自咸陽(yáng)屬之”[6]241，又“乃令咸陽(yáng)之旁二百里內(nèi)宮觀二百七十復(fù)道甬道相連”[6]257，于咸陽(yáng)及其四周打造了通達(dá)性極高的甬道交通網(wǎng)絡(luò)。甬道的修建，主要考慮其保密性，除卻上述所引外，《史記·秦始皇本紀(jì)》：盧生謂始皇曰“……人主所居而人臣知之，則害于神?！干纤訉m毋令人知，然后不死之藥殆可得也?！肆钕剃?yáng)之旁二百里內(nèi)宮觀二百七十復(fù)道甬道相連”[6]257，始皇為求長(zhǎng)生之藥，隱秘所居，乃修甬道，以“隱形體”[15]120，可為有力佐證。

從甬道應(yīng)具有保密性這一角度出發(fā)，皇帝于宮殿區(qū)所行甬道的夾壁應(yīng)該比較高或者可能也有頂蓋相覆，否則旁人居于高處亦可望視天子所蹤。這一點(diǎn)，班固《西都賦》“步甬道以縈紆，又杳窱而不見(jiàn)陽(yáng)”[16]1206可為旁證，其中顯見(jiàn)甬道之深邃、昏暗。對(duì)比復(fù)道、閣道，不難發(fā)現(xiàn)，甬道最大的特點(diǎn)是建于地上，兩側(cè)為夾墻，用以連接各宮殿或帝王出巡所用。

甬道也有用于軍事的實(shí)例。項(xiàng)羽征伐齊地時(shí)，即在道路兩側(cè)修建土壁，用以轉(zhuǎn)運(yùn)軍用物資。

綜上之述，復(fù)道、閣道、甬道雖然在形制或者功能上有相似之處，但又各有區(qū)別。遂制表(見(jiàn)表3)對(duì)比，更為直觀:

表3 復(fù)道、閣道、甬道對(duì)比

二、興盛之因

(一)宮殿建筑高臺(tái)化

春秋、戰(zhàn)國(guó)以至秦、西漢，是我國(guó)臺(tái)榭建筑的興盛時(shí)期。迄東漢，以木構(gòu)架為主體的高層建筑逐漸取代了臺(tái)榭建筑。臺(tái)榭建筑的興盛，極大地推動(dòng)了閣道的興建，也在一定程度上推動(dòng)了復(fù)道的興起。

“高臺(tái)榭，美宮室”，是春秋到魏晉時(shí)期的宮殿建筑風(fēng)尚。早期由于建筑技術(shù)所限，僅靠木構(gòu)架的支撐，難以實(shí)現(xiàn)大型宮殿建筑的修建，于是依靠巨大夯土臺(tái)作為臺(tái)基，便成為最佳選擇。華美的宮殿建于階梯土臺(tái)之上，是其基本特點(diǎn)。高臺(tái)建筑是體量較大的夯土臺(tái)與體量相對(duì)較小的木構(gòu)架殿屋的結(jié)合。夯土是高臺(tái)建筑的核心基礎(chǔ)，支撐著其上部的高大建筑，矩形夯土臺(tái)逐級(jí)向上收分，一直到最上部的夯土臺(tái)，于最上部夯土臺(tái)上建造宏偉的臺(tái)榭建筑。

我國(guó)高臺(tái)建筑的歷史可以追溯至商周時(shí)期，《詩(shī)經(jīng)·大雅·靈臺(tái)》中即有文王修筑靈臺(tái)的記載：“經(jīng)始靈臺(tái)，經(jīng)之營(yíng)之”[17]1129。秦漢時(shí)代，基于高臺(tái)建筑本身具有的通風(fēng)防潮、防洪、便于采光等優(yōu)點(diǎn)，及木構(gòu)架建筑技術(shù)等技術(shù)條件的進(jìn)步、臨近黃土區(qū)以及黃土優(yōu)越的特性、敬天崇岳的傳統(tǒng)崇拜、祈求長(zhǎng)生的帝王追求、君權(quán)神授的統(tǒng)治觀念等因素的交互作用，秦漢時(shí)期成為我國(guó)高臺(tái)宮殿建筑的黃金時(shí)期。高臺(tái)宮殿外形極其宏偉，高聳于地表之上。秦阿房宮“上可以坐萬(wàn)人，下可以建五丈旗”[6]256，可謂典型的高臺(tái)宮殿建筑。西漢時(shí)“諸殿均基臺(tái)崇偉，仍承戰(zhàn)國(guó)嬴秦之范，因山岡之勢(shì)，居高臨下，上起觀宇，互相連屬”[18]46。

宮殿建筑高臺(tái)化，雖然滿足了統(tǒng)治者的眾多主觀需求，但也導(dǎo)致上下來(lái)往不勝其煩的后果。于偌大的宮殿上下往返于高臺(tái)，實(shí)不堪受其苦。修建閣道、復(fù)道，即可大大減少往來(lái)于各宮殿之路程，也避免了上下高臺(tái)的苦勞，這便為閣道、復(fù)道在秦漢宮殿的繁榮提供了客觀基礎(chǔ)。至南北朝高臺(tái)宮殿建筑衰落之前，閣道、復(fù)道一直在宮殿交通中發(fā)揮著重要作用。

(二)宮殿建筑相對(duì)分散且宮室眾多

秦漢宮殿相對(duì)分散，尤以秦宮為甚，需用復(fù)道、閣道、甬道以連接。由于秦宮的建設(shè)是與秦國(guó)的發(fā)展和秦王朝的建立相并行的，具有一個(gè)相對(duì)漫長(zhǎng)的建設(shè)過(guò)程，宮殿并未集中分布于一個(gè)宮城之中。

秦都咸陽(yáng)自孝公遷都以來(lái)的近一個(gè)半世紀(jì)，經(jīng)歷了三次大的擴(kuò)建階段[19]35。第一次為商鞅在渭北頭道原主持修建的冀闕和宮廷。第二次為昭襄王至秦始皇于渭南大修宮苑。在昭王時(shí)期，至少有興樂(lè)宮、倍陽(yáng)宮、甘泉宮、章臺(tái)等已經(jīng)展布于渭南。昭王亦在渭南廣建離宮苑囿，如長(zhǎng)楊宮、射熊館。及至始皇，于渭南建造信宮，擴(kuò)建甘泉宮、興樂(lè)宮，“乃營(yíng)作朝宮渭南上林苑中。先作前殿阿房，東西五百步，南北五十丈，上可以坐萬(wàn)人，下可以建五丈旗”[6]256。阿房宮規(guī)模之宏大、氣勢(shì)之宏偉，由此可見(jiàn)。始皇欲將政治重心移至渭南，可憐二世而亡，未能遂愿。第三次大的擴(kuò)展是秦始皇于統(tǒng)一六國(guó)的過(guò)程中，“秦每破諸侯，寫(xiě)放其宮室，作之咸陽(yáng)北阪上”[6]239?！度o黃圖》言：“始皇窮極奢侈，筑咸陽(yáng)宮，因北陵?duì)I殿，端門(mén)四達(dá)，以則紫宮，象帝居”[20]22。因系頭道原有商君所建宮闕，又因二道原海拔高于頭道原100米左右，方可“端門(mén)四達(dá)”“象帝居”，因此，始皇所筑應(yīng)在二道原。

這樣秦都咸陽(yáng)便形成了三個(gè)較為集中的宮殿分布區(qū)：渭北之頭道原、二道原及渭南。三個(gè)宮殿區(qū)之間又有其他功能區(qū)分布。因此，君王往來(lái)于各宮殿區(qū)必然有宮殿內(nèi)部交通與外部交通之轉(zhuǎn)換，天子所行之路亦必與里坊道路重合交叉，這就極大地降低了帝王出行的保密性和安全性，也降低了通達(dá)性。若每次都靜街清道，則又?jǐn)_民，所以，出于安全保密而又快速地到達(dá)各個(gè)宮殿區(qū)的考慮，復(fù)道、閣道、甬道的修筑顯得尤為必要。

西漢長(zhǎng)安城之未央宮、長(zhǎng)樂(lè)宮、桂宮、明光宮等均為大型宮殿建筑群，帝王多居未央宮，太后長(zhǎng)居長(zhǎng)樂(lè)宮，嬪妃宮女居桂宮、北宮、明光宮。根據(jù)考古發(fā)掘，各個(gè)宮殿建筑群城垣之間至少有百米之遠(yuǎn)，為了連接各個(gè)宮殿群，則必須復(fù)道、閣道、甬道相屬。東漢雒陽(yáng)有南宮、北宮之分，“兩宮相去七里”，遂由并行的三條復(fù)道連接南北兩宮。

除卻宮殿區(qū)相對(duì)分散之外，秦漢時(shí)期各個(gè)宮殿區(qū)內(nèi)部的宮室苑囿也頗為繁多。

秦都咸陽(yáng)擁有三大宮殿區(qū)，以及冀闕、宮廷、甘泉宮、興樂(lè)宮、章臺(tái)、仿六國(guó)宮、信宮、阿房宮等眾多的宮殿苑臺(tái)?？脊殴ぷ髡咴谂Ｑ虼濉⒓覝?、柏家嘴、三橋鎮(zhèn)附近均發(fā)現(xiàn)有多處秦代夯土建筑，可以想象當(dāng)年眾多宮殿苑囿共布的咸陽(yáng)是何等壯觀。然而為了使宮殿苑囿之間的通達(dá)性更高，共成整體，不僅要貫通三大宮殿區(qū)，各個(gè)宮殿區(qū)內(nèi)部亦有眾多復(fù)道、閣道、甬道，形成了嚴(yán)密的宮殿交通網(wǎng)。

西漢之未央宮、長(zhǎng)樂(lè)宮、建章宮、明光宮、桂宮、北宮，也是規(guī)模宏大的宮殿建筑群，簡(jiǎn)舉未央、長(zhǎng)樂(lè)二宮作析：《西京雜記》卷一云：“未央宮周回二十二里九十五步五尺，街道周回七十里。臺(tái)殿四十三：其三十二在外，其十一在后宮。池十三，山六，池一、山一亦在后宮”[21]3。未央宮面積之大足有紫禁城六倍之多，宮殿、亭臺(tái)、山池共布其中。不僅未央宮如此，長(zhǎng)樂(lè)宮亦然， “(長(zhǎng)樂(lè)宮)周回二十余里，有殿十四”[20]108。長(zhǎng)樂(lè)宮面積約6 平方公里，垣墻南北寬2 400 米，東西寬2 900 米，有宮殿14 座，規(guī)模之大，后世亦難以企及，其內(nèi)部宮殿、臺(tái)苑之交通必然尤為重要。

東漢南北二宮“兩宮遙相望，雙闕百余尺”[22]195，南北二宮的規(guī)模亦令人慨嘆。北宮為皇帝和妃嬪寢居之宮，宮殿建筑恢弘，主要有合歡殿、安福殿、德陽(yáng)殿等。南宮是皇帝與百官議政所在，宮殿整齊分為中、東、西三排，主要宮殿為崇德殿、中德殿、千秋萬(wàn)歲殿。除卻南北兩宮有七里之復(fù)道相連，兩宮內(nèi)部各建筑之間交通網(wǎng)的構(gòu)建也有復(fù)道、閣道、甬道的影子。

(三)保密和安全需要

首先，秦漢是封建制度施行于全國(guó)的初創(chuàng)階段，在歷史上具有開(kāi)創(chuàng)性。秦漢帝王“唯我獨(dú)尊”之帝王心理顯而易見(jiàn)。其為標(biāo)榜“君權(quán)天授”，一般具有保持自身相對(duì)神秘的政治心理。復(fù)道、閣道、甬道至少在秦、西漢時(shí)期都較為封閉，外人難以視及內(nèi)部情況，尤以甬道為甚，應(yīng)劭曰“謂于馳道外筑墻，天子于中行，外人不見(jiàn)”[6]242即是，相對(duì)封閉的宮殿通道高度契合了君王神化皇權(quán)的心理。其次，秦始皇聽(tīng)盧生所言，為敬神以求長(zhǎng)生，乃不為人臣知其所居，“令咸陽(yáng)之旁二百里內(nèi)宮觀二百七十復(fù)道甬道相連”[6]257。秦始皇欲求長(zhǎng)生誤聽(tīng)盧生讒言，大規(guī)模于秦宮修建復(fù)道、甬道以保行蹤之隱蔽，漢武帝亦有仿效。武帝為祭祀仙人，祈求長(zhǎng)生，于桂宮修復(fù)道，“復(fù)道從宮中西上城，至建章神明臺(tái)、蓬萊山”[20]134，其亦不乏復(fù)道隱行，靜心虔誠(chéng)，以祈求長(zhǎng)生之念。

特別要指出的是，秦始皇對(duì)于隱秘和安全的考慮更甚。因?yàn)榍厥蓟适且晕淞y(tǒng)一中國(guó)，六國(guó)貴族余恨未絕，加之始皇時(shí)期多項(xiàng)制度處于草創(chuàng)階段，各種水路工程、軍事征伐過(guò)于集中，以至民怨沸騰，所以始皇至少三次遭遇刺殺。三次行刺雖然未果，但亦必給其留下巨大陰影，其行蹤，必定不愿與外人知，這是其大規(guī)模修建復(fù)道、閣道、甬道的重要主觀原因之一。

(四)秦漢統(tǒng)治者的意識(shí)形態(tài)

統(tǒng)治者的主觀意識(shí)形態(tài)，對(duì)于復(fù)道、閣道、甬道的修建也有所影響。

首先，秦皇漢武的求仙心理。秦皇漢武欲求長(zhǎng)生不老，皆崇信仙藥。為了求仙亦有修筑復(fù)道、甬道，以隱形體之舉。秦始皇，聽(tīng)盧生言，為求不死之藥，使其所居不為人臣所知，于咸陽(yáng)宮觀大修復(fù)道、閣道。漢武帝亦有類似舉措，公孫卿曾對(duì)求仙心切的漢武帝說(shuō)：“仙人可見(jiàn)，而上往常遽，以故不見(jiàn)。今陛下可為觀，如緱氏城，置脯棗，神人宜可致?！盵6]478武帝便下令修筑蜚廉桂觀、益延壽觀，并廣建復(fù)道、閣道以便交通。

其次，秦漢多重威嚴(yán)。威重可凸顯尊貴，彰顯恩德。這在秦漢表現(xiàn)的是比較明顯的。中國(guó)封建制度統(tǒng)行于全國(guó)，始于秦，成于漢。“秦王掃六合，虎視何雄哉”[23]92。國(guó)家的統(tǒng)一，制度的開(kāi)創(chuàng)，如此豐功偉績(jī)，秦始皇自以功德遠(yuǎn)超三皇五帝，自然令其極其自信和豪邁，于是自稱朕，印稱璽，令稱詔。至于宮殿建筑，自然要超于前世，于是廣建宮殿，為了顯示宮殿之恢弘，展大秦之氣象，乃復(fù)道、閣道、甬道相連。至于漢，高帝、文、景、武、昭、宣皆有所成，高帝平亂立國(guó)，文景守成發(fā)展，武帝開(kāi)拓疆土、鞏固制度，昭宣再?gòu)?fù)中興，大漢立國(guó)，四夷威服。大漢的威嚴(yán)豪邁盡顯于漢服、漢宮等各方面，漢宮自然不可缺乏威嚴(yán)、華美的復(fù)道、閣道、甬道。

綜上，復(fù)道、閣道、甬道在秦漢時(shí)較為興盛，是秦漢時(shí)期都城布局特點(diǎn)、宮殿建筑特點(diǎn)等客觀原因決定的。同時(shí)，秦漢時(shí)代重威嚴(yán)的時(shí)代特征、統(tǒng)治者的保密安全需要對(duì)此亦有重要影響。

三、衰落之故

宮殿群之復(fù)道、閣道、甬道始于周，盛于秦漢，兩晉后式微。主要原因有二：

其一，自東漢起，尤其魏晉以后高臺(tái)建筑逐漸減少。高臺(tái)建筑在魏晉以后走向衰落，原因是多方面的。首先，是因?yàn)榻ㄖ夹g(shù)的進(jìn)步，不依靠體量巨大的夯土臺(tái)基，憑借木構(gòu)的柱梁，也可以建造高大宏偉的宮殿建筑。其次，都城選址的影響。秦漢以后的都城用水對(duì)河流的依賴相對(duì)減小，對(duì)井水的需求增加，都城有了遠(yuǎn)離河流的可能性。由于遠(yuǎn)離河流，洪水頻率大大降低。所以利用高臺(tái)防洪的前提不復(fù)存在，高臺(tái)建筑也隨之衰落。再次，建筑審美的和規(guī)劃理念的影響。唐宋以后，宮殿群體建筑不再以主建筑的高大宏偉來(lái)突出其主體地位，而是通過(guò)從主建筑向四周的延伸來(lái)襯托其主體地位[24]， 故宮太和殿即為很好的例證。多層重樓盛行于宮殿建筑，極大地減免了上下于夯土臺(tái)之煩擾，相應(yīng)減少了對(duì)復(fù)道和閣道的需求。由高大轉(zhuǎn)向主次相襯、一體縱深的宮殿設(shè)計(jì)理念，更是相應(yīng)地縮小了宮殿建筑對(duì)于復(fù)道和閣道的需求。

其二，秦漢以后之都城布局發(fā)生變化。這一點(diǎn)從兩個(gè)方面討論。首先，秦都自雍城至咸陽(yáng)，均具有一定的“非城郭”性質(zhì)。漢承秦制，漢初改建秦代離宮，最初也并未修建城垣。這就需要發(fā)揮高臺(tái)建筑的防洪和防御功能。以后歷代隨著封建制度的不斷完善，都城已從貴族領(lǐng)地中心變?yōu)槿珖?guó)政治、軍事中心。秦漢以后的都城多有修建高大且堅(jiān)固的城墻，在一定程度上取代了高臺(tái)建筑的功用。其次，秦漢時(shí)代各功能區(qū)相對(duì)分散，尤其是宮殿區(qū)，并未在一個(gè)統(tǒng)一的宮城之中。東漢洛陽(yáng)城可謂都城設(shè)計(jì)理念從分散、不規(guī)則到集中、規(guī)整的過(guò)渡。至于曹魏鄴城，都城功能分區(qū)已相當(dāng)明確，都城輪廓較為規(guī)則。北魏洛陽(yáng)城已有外郭、內(nèi)城、宮城相嵌套的設(shè)計(jì)格局。以后歷代多有宮城，宮殿建筑相對(duì)集中，對(duì)復(fù)道、閣道、甬道的需求減小。再者，秦漢以后各功能相近的宮殿建筑相對(duì)聚集，減少了帝王上下往來(lái)于各宮的煩擾，也在一定程度上減少了對(duì)復(fù)道、閣道的需求。

可以講，基于宮殿建筑技術(shù)和設(shè)計(jì)理念的變化，復(fù)道和閣道的原始土壤基本不復(fù)存在，二者在東漢以后漸趨衰落。至于甬道，其“隱形體”而祈長(zhǎng)生的理念在后世漸被忽視。加之，甬道浪費(fèi)民力、財(cái)力且實(shí)際功用極其有限，便在秦漢以后宮殿建筑中逐漸衰落。由于軍隊(duì)機(jī)動(dòng)性的增強(qiáng)，運(yùn)輸速度加快、效率增高，這可能也是甬道在秦漢以后漸趨衰落的重要原因[2]。

當(dāng)然，應(yīng)該指出的是，在后世宮殿建筑中復(fù)道、甬道、閣道仍有存在，如唐之夾城，但遠(yuǎn)不如秦漢宮殿那么多見(jiàn)，也不像秦漢之時(shí)只有當(dāng)權(quán)者可以享有復(fù)道、閣道和甬道的使用權(quán)，普通官員府邸、富商大賈等均可使用之。

四、結(jié)語(yǔ)

復(fù)道、閣道、甬道，雖然在秦漢以后漸趨衰落，但其對(duì)當(dāng)時(shí)和現(xiàn)代都產(chǎn)生了重大影響。

三者都高度適應(yīng)了秦漢這一歷史階段，不僅便利了交通，而是滿足了封建統(tǒng)治者的各種需要，如保密和安全、求仙問(wèn)藥等，這無(wú)疑在秦漢時(shí)期具有重要的意義。更為重要的是，其對(duì)后世也有重大影響，為了方便說(shuō)明，將三者分開(kāi)討論：

首先即為復(fù)道，前文已論復(fù)道之精義在于“復(fù)”，地面和地上的道路并列或者交錯(cuò)，構(gòu)成立體交通模式。立體交叉的交通模式于當(dāng)時(shí)保障了帝王出行的快速和通達(dá)，也在一定程度上起到避免了清道擾民的效果。現(xiàn)代交通立體化更加明顯，呈現(xiàn)多層交叉的傾向，這與復(fù)道立體交通的設(shè)計(jì)理念是一致的。如現(xiàn)代的天橋，明顯帶有復(fù)道的影子，兩者皆架離地面，兩側(cè)有圍護(hù)，與地面道路交錯(cuò)。今世之立交，上下分層，立體交叉，多方向行駛，采用空間分隔的方法將平面交叉的車流分流，這樣就相應(yīng)地減小了交通壓力，增加了交通安全系數(shù)，美化了城市環(huán)境。立交是“現(xiàn)代化的復(fù)道”，雖然其在設(shè)計(jì)上比復(fù)道更為復(fù)雜，但是與復(fù)道上下交錯(cuò)的設(shè)計(jì)理念高度相似，應(yīng)該說(shuō)立交的設(shè)計(jì)離不開(kāi)復(fù)道的啟發(fā)。再如城市快速通道，在主要的交叉口采用跨線橋、下沉隧道以及互通立交等立體交叉工程，與復(fù)道的設(shè)計(jì)理念也較為相似。立體交叉的道路在當(dāng)代社會(huì)仍有很多，此處難以枚舉，不得不說(shuō)復(fù)道為現(xiàn)代立體交通的出現(xiàn)和發(fā)展提供了智慧來(lái)源。

其次，閣道的影響也極其深遠(yuǎn)。前文已述閣的本意與源流。閣道在秦漢時(shí)期是閣的一種形式，閣道與閣是部分之于整體的關(guān)系。秦漢以后閣，包括閣道逐漸從建筑物的附屬轉(zhuǎn)向獨(dú)立的主體建筑，由秦漢時(shí)代的儲(chǔ)物、行人變?yōu)闀?huì)友、餞別、觀景、紀(jì)念意義于一身的單體建筑，如唐代著名的滕王閣、凌煙閣等?，F(xiàn)代園林設(shè)計(jì)中，閣依然作為休息觀景的建筑。另外，閣道在現(xiàn)在高層建筑物中仍有沿用，連接兩棟或以上的高層建筑物，以方便高層建筑物之間的交通，同時(shí)也具有觀景、休憩的功用。

再次，甬道在園林設(shè)計(jì)的運(yùn)用也較為廣泛。甬道建于園林之中，其本身就是一道亮麗的風(fēng)景，同時(shí)也可以發(fā)揮分流游客、暢達(dá)交通、引導(dǎo)游覽的功能[25]?，F(xiàn)代園林中的甬道設(shè)計(jì)更加注重情景的結(jié)合以及空間層次，交通與觀景完美融合，是中國(guó)傳統(tǒng)道路文化與現(xiàn)代景觀相結(jié)合的垂范。