淺析如何提升“大崗位、大值班、大運(yùn)行”模式下的崗位應(yīng)急處置能力

楊易

摘 要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，空管行業(yè)的發(fā)展也隨之不斷進(jìn)步，在空管行業(yè)發(fā)展日新月異的背景下，提升通導(dǎo)人員崗位應(yīng)急處置能力在空管安全運(yùn)行中顯得尤為重要，尤其是身處“大崗位、大值班、大運(yùn)行”模式下開(kāi)展設(shè)備維護(hù)的通導(dǎo)人員。結(jié)合安全運(yùn)行中的實(shí)例，通過(guò)使用加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案銜接、細(xì)致劃分設(shè)備層級(jí)、協(xié)同開(kāi)展應(yīng)急演練以及應(yīng)急能力綜合考核等方法，達(dá)到提升崗位應(yīng)急處置能力的目的。

關(guān)鍵詞應(yīng)急處置;大崗位;大值班;大運(yùn)行;應(yīng)急演練

0 引言

應(yīng)急處置能力[1]是指在各類(lèi)突發(fā)事件中通過(guò)使用正確恰當(dāng)?shù)姆椒ǎ焖俣兄行У慕鉀Q突發(fā)問(wèn)題的本領(lǐng)。好的應(yīng)急處置能力不但能提升安全運(yùn)行的穩(wěn)定度，更能有效降低事故、事故征候等其他不安全事件的發(fā)生概率。在“大崗位、大值班、大運(yùn)行”模式下，崗位應(yīng)急能力的提升就顯得尤為重要，它在空管安全的建設(shè)中起到至關(guān)重要的作用。

1 案例分析

2019年12月1日，11級(jí)大風(fēng)沙塵天氣席卷而來(lái)，12：47機(jī)場(chǎng)跑道中間及09方向大氣透射儀LT31出現(xiàn)污染告警;13：45機(jī)場(chǎng)跑道09方向的AWOS自動(dòng)氣象站出現(xiàn)風(fēng)數(shù)據(jù)缺失;13：45信標(biāo)臺(tái)終端告警，提示DVOR雙機(jī)告警。面對(duì)如此復(fù)雜的情形，當(dāng)日值班人員一面組織人員車(chē)輛前往外場(chǎng)檢查，一面聯(lián)系在站人員進(jìn)行設(shè)備故障應(yīng)急處置，在做好信息通報(bào)的同時(shí)安排人員前往外場(chǎng)進(jìn)行排故。在應(yīng)急處置過(guò)程中大家也分工明確，一人負(fù)責(zé)信息通報(bào)，兩人負(fù)責(zé)在新疆安全信息系統(tǒng)中填報(bào)不正常事件情況，其余人員前往外場(chǎng)負(fù)責(zé)設(shè)備搶修。

在“大崗位、大值班、大運(yùn)行”的運(yùn)行模式下，設(shè)備維護(hù)人員所管轄的設(shè)備種類(lèi)較多，對(duì)于設(shè)備維護(hù)人員的組織協(xié)調(diào)能力有著巨大的考驗(yàn)。在此次案例中，大風(fēng)造成了多臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)不同程度的故障現(xiàn)象，當(dāng)日值班人員對(duì)設(shè)備故障的判斷準(zhǔn)確，及時(shí)做好組織協(xié)調(diào)工作，有效提升了應(yīng)急處置的效率。

2 應(yīng)急處置能力影響因素分析

2.1 內(nèi)部因素

2.1.1 心理素質(zhì)

心理素質(zhì)[2]是人的整體素質(zhì)的組成部分。以自然素質(zhì)為基礎(chǔ)，在后天環(huán)境、教育、實(shí)踐活動(dòng)等因素的影響下逐步發(fā)生、發(fā)展起來(lái)的。心理素質(zhì)是先天和后天的結(jié)合，情緒內(nèi)核的外在表現(xiàn)。良好的心理素質(zhì)有利于在突發(fā)事件中使自己保持清醒，同時(shí)也對(duì)應(yīng)急處置工作順利開(kāi)展起到促進(jìn)作用。

2.1.2 自身業(yè)務(wù)素養(yǎng)

業(yè)務(wù)素養(yǎng)是指從事業(yè)務(wù)的相關(guān)人員在完成業(yè)務(wù)活動(dòng)的過(guò)程中所具備的綜合能力體現(xiàn)，是用戶(hù)對(duì)從事業(yè)務(wù)人員的主客觀認(rèn)知與認(rèn)可。在安全運(yùn)行中，自身的業(yè)務(wù)素養(yǎng)也是影響應(yīng)急處置效率的重要因素之一。由于故障的發(fā)生往往以點(diǎn)帶面，這對(duì)設(shè)備維護(hù)人員綜合能力有著重大的考驗(yàn)，不但要求維護(hù)人員拓寬業(yè)務(wù)知識(shí)的廣度，更對(duì)人員業(yè)務(wù)知識(shí)的深度有著很高的要求。對(duì)于設(shè)備維護(hù)人員而言，對(duì)應(yīng)急流程不熟悉，對(duì)業(yè)務(wù)缺乏深入的思考和理解，以及對(duì)各類(lèi)設(shè)備屬性掌握不夠全面是導(dǎo)致應(yīng)急處置失敗的主要原因。

2.2 外部因素

2.2.1 備份應(yīng)急手段不足

安全運(yùn)行中，在缺少應(yīng)急備份手段的條件下，應(yīng)急處置工作就難以開(kāi)展，從而影響應(yīng)急處置效率。以技術(shù)保障部為例：部室所轄導(dǎo)航DVOR/DME設(shè)備，至今已單套運(yùn)行近10年，無(wú)備份應(yīng)急設(shè)備，若出現(xiàn)因公共部分導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)雙機(jī)故障，將無(wú)法為航空器提供導(dǎo)航信息，有可能導(dǎo)致航班備降或者復(fù)飛。所以充足的備份應(yīng)急手段能有效提升應(yīng)急處置的效率。

通過(guò)分析影響應(yīng)急處置效率的因素，結(jié)合安全運(yùn)行中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急處置能力可以通過(guò)理論學(xué)習(xí)、實(shí)戰(zhàn)演練等方式進(jìn)行培養(yǎng)，下面就按照實(shí)際工作中的應(yīng)急處置能力的提升進(jìn)行梳理。

3 建立應(yīng)急處置方法體系

在“大崗位、大值班、大運(yùn)行”的環(huán)境下，需要維護(hù)的設(shè)備種類(lèi)紛繁復(fù)雜，以技術(shù)保障部為例，維護(hù)維修崗為雙崗制分別是通信導(dǎo)航崗及氣象機(jī)務(wù)崗，在崗人員要負(fù)責(zé)所轄通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象以及動(dòng)力五大類(lèi)設(shè)備的維護(hù)和日常管理，這就要求設(shè)備維護(hù)人員對(duì)所轄設(shè)備有著極其清晰的認(rèn)知，無(wú)形中加大了設(shè)備維護(hù)人員在應(yīng)急處置中的壓力。在一崗多職的情況下如何應(yīng)對(duì)設(shè)備類(lèi)的突發(fā)事件是亟須解決的難題。

3.1 加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案銜接

安全運(yùn)行中每一套設(shè)備都要依據(jù)專(zhuān)業(yè)屬性的分類(lèi)制定完整的應(yīng)急預(yù)案。而在“大崗位、大值班、大運(yùn)行”的運(yùn)行模式下更需要注重的是部門(mén)間應(yīng)急預(yù)案的銜接。例如甚高頻通信系統(tǒng)應(yīng)急處理程序，當(dāng)主用R&S甚高頻通信系統(tǒng)故障時(shí)要立即通知管制人員使用備用PAE通信系統(tǒng)，若主用、備用通信系統(tǒng)均故障，要立即打開(kāi)R&S應(yīng)急單體電臺(tái)、便攜式應(yīng)急電臺(tái)，通知管制員使用，確認(rèn)工作正常。

3.2 細(xì)致劃分設(shè)備層級(jí)

在安全運(yùn)行中，通過(guò)對(duì)設(shè)備的新舊判斷以及故障頻次的統(tǒng)計(jì)可以分析得到設(shè)備出現(xiàn)故障的大致概率，依據(jù)設(shè)備的重要程度、設(shè)備故障概率以及往年各設(shè)備故障的頻次可以對(duì)設(shè)備分級(jí)，得到設(shè)備應(yīng)急處置層級(jí)分類(lèi)表（如圖1所示）。我們可以得出自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備和導(dǎo)航設(shè)備的優(yōu)序列最高，屬于既重要，故障概率又高的。通過(guò)對(duì)設(shè)備的層級(jí)分類(lèi)有效區(qū)分了輕重緩急，也為設(shè)備維護(hù)人員減輕了業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)，降低了應(yīng)急處置的門(mén)檻，有效提升人員應(yīng)急處置能力。

3.3 協(xié)同開(kāi)展應(yīng)急演練

應(yīng)急演練是對(duì)維護(hù)人員理論學(xué)習(xí)的檢驗(yàn)，是對(duì)設(shè)備維護(hù)人員動(dòng)手能力的培養(yǎng)，這就要求維護(hù)人員不僅要“會(huì)”更要會(huì)“用”。在“大崗位、大值班、大運(yùn)行”的環(huán)境下，崗位應(yīng)急演練要講求協(xié)同，要與各個(gè)用戶(hù)單位緊密的配合。比如與氣象、管制部門(mén)開(kāi)展的自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)聯(lián)合應(yīng)急演練。由于管制處理終端以及氣象觀測(cè)終端都與自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)相連，且這兩個(gè)終端所發(fā)的報(bào)文都是通過(guò)自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行處理和轉(zhuǎn)發(fā)，所以當(dāng)該系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)候，就需要與管制及氣象部門(mén)進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，及時(shí)切換備用或應(yīng)急設(shè)備，確保業(yè)務(wù)安全運(yùn)行。

3.4 應(yīng)急能力綜合考核

維護(hù)人員的應(yīng)急處置能力的往往會(huì)隨一段時(shí)間的突擊學(xué)習(xí)而得到提高，也會(huì)隨著時(shí)間的推移而弱化，這時(shí)候就要通過(guò)定期組織考核來(lái)強(qiáng)化維護(hù)人員的能力。考核的形式可以通過(guò)筆試、面試答辯、技能比武等形式開(kāi)展，表現(xiàn)優(yōu)秀的人員可以獲得相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，也可以當(dāng)作加分項(xiàng)計(jì)入平時(shí)的工作績(jī)效，通過(guò)這種競(jìng)賽的形式可以促進(jìn)部室內(nèi)部的良性競(jìng)爭(zhēng)，有利于提升人員積極性和主動(dòng)性，對(duì)于提升崗位應(yīng)急處置能力有著很好的幫助作用。

4 結(jié)束語(yǔ)

應(yīng)急處置能力是設(shè)備維護(hù)人員必備的技能，是維護(hù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的綜合體現(xiàn)，在“大崗位、大值班、大運(yùn)行”的環(huán)境下更顯得尤為重要。為了能夠有效保障空管業(yè)務(wù)的安全運(yùn)行，適應(yīng)空管發(fā)展的速度，我們要不斷加強(qiáng)崗位應(yīng)急能力建設(shè)，從應(yīng)急預(yù)案、設(shè)備分級(jí)、應(yīng)急演練、考核評(píng)價(jià)四個(gè)方面入手，為“四強(qiáng)”空管的建設(shè)添磚加瓦。

參考文獻(xiàn)

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