不同減排情景下城市機(jī)動(dòng)車污染防治措施研究

摘要：機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加嚴(yán)重威脅城市環(huán)境，本文在不同減排情境下，開展城市機(jī)動(dòng)車污染防治措施研究。使用清潔能源代替不可再生能源作為機(jī)動(dòng)車動(dòng)力燃料;明確責(zé)任制度，強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車管理體制，提升空氣質(zhì)量;布設(shè)城市監(jiān)控設(shè)備優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，減少排放源;完善法律制度，協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)保關(guān)系;發(fā)展公共交通，倡導(dǎo)綠色出行理念，降低城市機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染。

關(guān)鍵詞：不同減排情景;城市機(jī)動(dòng)車;污染防治;措施研究

中圖分類號(hào)：X511 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-672X（2020）04-00-02

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2020.04.050

Abstract：The increase of the number of motor vehicles is a serious threat to the urban environment.In this paper， the research on the prevention and control measures of urban motor vehicle pollution is carried out under different circumstances of emission reduction.Use clean energy instead of non renewable energy as motor vehicle power fuel;define responsibility system， strengthen vehicle management system， improve air quality;arrange urban monitoring equipment to optimize traffic structure，reduce emission sources;improve legal system，coordinate the relationship between economic development and environmental protection;develop public transportation， advocate the concept of green travel，reducing vehicle exhaust pollution in cities.

Key words：Different emission reduction scenarios;Urban motor vehicles;Pollution prevention;Measures research

近年來(lái)，我國(guó)城市內(nèi)機(jī)動(dòng)車的保有數(shù)量逐年呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，機(jī)動(dòng)車在城市內(nèi)的覆蓋面積越來(lái)越廣，已經(jīng)成為出行交通的必備工具之一。結(jié)合不完全市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已從1.08億增長(zhǎng)到2.1億輛，且每年平均以15%的速度上升。機(jī)動(dòng)車在為出行生活帶來(lái)便利條件的同時(shí)，也為大氣環(huán)境發(fā)展帶來(lái)了一定的負(fù)面影響，導(dǎo)致城市內(nèi)酸雨、霧霾及化學(xué)類煙氣彌漫等現(xiàn)象屢見不鮮，上述提出的問(wèn)題均與機(jī)動(dòng)車排放尾氣有著密不可分的聯(lián)系[1]。

截至去年，城市機(jī)動(dòng)車排放固體污染物質(zhì)量已高達(dá)5 000萬(wàn)t，其中氮氧類化合物的質(zhì)量超過(guò)500萬(wàn)t，成為目前城市環(huán)境污染的關(guān)鍵污染源，對(duì)大氣環(huán)境造成污染的同時(shí)對(duì)人們身體健康造成威脅。由于中國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施的起步點(diǎn)較低，針對(duì)嚴(yán)重的環(huán)境大氣污染問(wèn)題尚未出臺(tái)嚴(yán)密的法律政策，導(dǎo)致環(huán)保部門對(duì)大氣污染治理無(wú)法切實(shí)際的落實(shí)到實(shí)處，同時(shí)由于目前交通法律體系在運(yùn)行中仍存在漏洞，導(dǎo)致環(huán)境污染現(xiàn)狀加劇。因此本文將結(jié)合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施現(xiàn)狀，在不同減排情景下，開展城市機(jī)動(dòng)車污染防治措施的詳細(xì)研究。面對(duì)中機(jī)動(dòng)車對(duì)城市環(huán)境污染帶來(lái)的危害，結(jié)合目前可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施現(xiàn)狀，從5個(gè)方面，開展城市機(jī)動(dòng)車污染防治措施的詳細(xì)研究。

1 使用清潔能源

使用可持續(xù)生產(chǎn)的清潔能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)的化石資源是降低機(jī)動(dòng)車尾氣污染的關(guān)鍵方法之一，根據(jù)不同減排情景為污染防治提出的燃料優(yōu)化技術(shù)。應(yīng)側(cè)重于綠色燃料在機(jī)動(dòng)車中的應(yīng)用，不再使用鉛類、煤油類燃料作為供應(yīng)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行的燃料。同時(shí)采用現(xiàn)代化技術(shù)對(duì)汽油實(shí)施后期加工，例如，按照規(guī)定比例加入定量丁基甲醚化學(xué)試劑，避免汽油在存儲(chǔ)過(guò)程中出現(xiàn)揮發(fā)的現(xiàn)象，有效地提升汽油的燃燒效率[2]。除此之外，可采用改變汽油燃料成分的方式，選擇固化試劑完善機(jī)動(dòng)車存儲(chǔ)缸的密封方式，在機(jī)動(dòng)車行駛過(guò)程中對(duì)燃料實(shí)施加壓處理，確保燃料的完全利用。使用太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源，可以降低環(huán)境大氣中一氧化碳、二氧化硫的含量。

基于不同減排情境為污染防治提供的措施，可采用技術(shù)優(yōu)化法改良機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力材料。例如，使用無(wú)鉛燃料代替含鉛燃料，根據(jù)植物燃料的配方，增設(shè)“大豆柴油”等相關(guān)的配方燃料。結(jié)合蓄電池在機(jī)動(dòng)車方面的應(yīng)用，可將天氣氣體采用一定措施對(duì)其實(shí)施壓縮處理，加大蓄力電池在機(jī)動(dòng)車的應(yīng)用，降低不可再生能源的使用。

2 強(qiáng)化管理體制

盡管交通部門已經(jīng)在環(huán)保會(huì)議上對(duì)《大氣污染控制條例》實(shí)施二次修訂，但其中并沒有提出新增車輛在上路前的污染檢測(cè)工作，結(jié)合不同減排清下對(duì)大氣環(huán)境提出的不同污染監(jiān)控指標(biāo)，應(yīng)對(duì)明確交管部門中各個(gè)員工在機(jī)動(dòng)車污染防治中的作用，將地方政府作為大氣環(huán)境監(jiān)管的中心管理部門，由高層管理人員劃分不同區(qū)域的人員管轄范圍，調(diào)整環(huán)保部門人員管理體制，為交通部門工作的開展提供輔助作用[3]。根據(jù)不同區(qū)域的環(huán)境污染指標(biāo)，設(shè)定區(qū)域環(huán)境大氣污染參數(shù)范圍，采用多種環(huán)境監(jiān)督手段，對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放情況實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)督。一旦監(jiān)測(cè)到大氣污染超過(guò)參數(shù)范圍，將自動(dòng)觸發(fā)報(bào)警裝置，有助于監(jiān)管部門對(duì)污染情況及時(shí)做出反應(yīng)。除此之外，采用責(zé)任落實(shí)到個(gè)人管理制度，明確個(gè)人管理責(zé)任，促進(jìn)空氣質(zhì)量的提升。

3 優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)

一個(gè)優(yōu)化的機(jī)動(dòng)車交通結(jié)構(gòu)可以滿足不同減排情景的污染防治。控制機(jī)動(dòng)車的出行時(shí)間，采取分流的方式對(duì)機(jī)動(dòng)車出行實(shí)施全方位的控制，將機(jī)動(dòng)車尾氣排出量控制在部門或環(huán)境可調(diào)整范圍內(nèi)，滿足大氣污染的分布受控。并通過(guò)布設(shè)監(jiān)控設(shè)備建立污染信息與環(huán)境大氣現(xiàn)狀之間的聯(lián)系，采集監(jiān)控設(shè)備提供的路面污染信息。一旦發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)污染超標(biāo)機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，可采取強(qiáng)制性措施調(diào)整車輛的行車路線及行車時(shí)間，降低機(jī)動(dòng)車行駛中的等待時(shí)間，減少排放源。

向道路上行人提供交通方面實(shí)施咨詢，降低交通堵塞的現(xiàn)象出現(xiàn)，通過(guò)向行人或機(jī)動(dòng)車提供實(shí)時(shí)路況信息的方式，為其提供相對(duì)優(yōu)化的出行策略，有助于選擇合理交通出行方式，降低高污染路段的行人數(shù)量，避免大氣污染物對(duì)城市中居民造成身體健康方面的威脅[4]。

完善道路上電網(wǎng)的建設(shè)途徑，司機(jī)可在車輛行駛中直接獲取前方路況信息，同時(shí)提高交通道路管理人員在污染防治中發(fā)揮的作用，通過(guò)道路指揮的方式提高機(jī)動(dòng)車在道路上的行駛速度，避免由于車輛堵塞導(dǎo)致大量機(jī)動(dòng)車非正常速度怠速行駛，對(duì)大氣環(huán)境造成排氣污染。

4 完善法律制度

結(jié)合環(huán)保部門提出的有關(guān)規(guī)定條例，在遵循相關(guān)環(huán)保條例的基礎(chǔ)上，應(yīng)完善有關(guān)機(jī)動(dòng)車形式的形式條例。例如，根據(jù)在不同減排提出的不同要求，按照車輛行駛年限，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車監(jiān)督管理等監(jiān)察工作的開展，定期實(shí)施車輛安全檢查，包括形式中車輛排氣管的排氣方式、燃料使用情況、機(jī)動(dòng)車總行駛里程數(shù)等[5]。采用減排為其提供的大數(shù)據(jù)處理技術(shù)對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)施綜合性評(píng)估，并將評(píng)估結(jié)果上傳至互聯(lián)網(wǎng)，由交警部門或環(huán)保監(jiān)督部門分析數(shù)據(jù)，提出合理的車輛規(guī)劃方式。超過(guò)年限沒有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行安全檢查的車輛，根據(jù)法律條例規(guī)定，在行駛中一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將其歸屬于報(bào)廢車處理。同時(shí)規(guī)劃?rùn)C(jī)動(dòng)車未來(lái)發(fā)展計(jì)劃，控制每年機(jī)動(dòng)車的銷售數(shù)量，出臺(tái)相關(guān)鼓勵(lì)政策，督促車輛生產(chǎn)部門開發(fā)節(jié)能環(huán)保車型并推動(dòng)上市，控制燃油、燃煤車輛的生產(chǎn)及銷售數(shù)量，進(jìn)而起到在不同減排情景下達(dá)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)保兩者統(tǒng)一的作用。

5 發(fā)展公共交通

道路交通行業(yè)的發(fā)展在一定程度上促進(jìn)了公共交通行業(yè)的進(jìn)步。一方面，應(yīng)樹立人們正確的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，通過(guò)對(duì)不同減排情景的分析，引導(dǎo)人們降低不必要的出行或盲目出行，提高車輛出行中的服務(wù)意識(shí)，為建設(shè)信息化的交通城市提供幫助。另一方面，加大公共交通在交通運(yùn)輸市場(chǎng)內(nèi)的占有率。出臺(tái)城市共享單車政策，倡導(dǎo)綠色出行理念，通過(guò)提升公共交通服務(wù)質(zhì)量的方式引導(dǎo)人們合理的選擇出行的方式。實(shí)現(xiàn)基于不同減排情景下城市機(jī)動(dòng)車污染防治措施的研究。

6 結(jié)束語(yǔ)

本文從使用清潔能源、強(qiáng)化管理體制、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、完善法律制度、發(fā)展公共交通方面進(jìn)行了詳細(xì)的研究。并在逐步實(shí)施的過(guò)程中取得了一定的成績(jī)。在后期的污染防治過(guò)程中，應(yīng)綜合國(guó)外污染防治的成功案例，采用多種方式樹立地方政府及居民對(duì)環(huán)境保護(hù)的正確認(rèn)知，提升公民在環(huán)境保護(hù)中的參與程度?？傮w來(lái)說(shuō)，污染防治工作是一項(xiàng)系統(tǒng)性較強(qiáng)且急需解決的工作，需要在后期的發(fā)展中，整合多種優(yōu)化的治理措施，合理運(yùn)用治理技術(shù)，為提升城市交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力提供幫助。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2020-01-21

作者簡(jiǎn)介：周藝穎（1971-），女，漢族，研究生，工程師，研究方向?yàn)闄C(jī)動(dòng)車等移動(dòng)源污染防治、污染源普查數(shù)據(jù)的綜合分析與應(yīng)用、工業(yè)園區(qū)綠色發(fā)展指標(biāo)體系研究、固體廢物及危險(xiǎn)廢物污染防治。