車(chē)身沖壓件調(diào)試結(jié)論

文／魏國(guó)旗·東風(fēng)商用車(chē)有限公司車(chē)身廠(chǎng)

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，車(chē)型在用戶(hù)中的使用壽命也在大大縮短，一個(gè)車(chē)型從誕生到服役終結(jié)由原來(lái)的30 年縮短到現(xiàn)在的5 ～6 年。汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家不得不根據(jù)用戶(hù)需求重新開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，這樣一來(lái)，車(chē)身沖壓件模具的投入從模具設(shè)計(jì)評(píng)審、模具制造、模具的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收到?jīng)_壓件調(diào)試結(jié)論等環(huán)節(jié)，就造成了制造廠(chǎng)家能減少就減少、能節(jié)省就節(jié)省的不規(guī)范做法。本文針對(duì)沖壓件調(diào)試結(jié)論存在的問(wèn)題以及如何規(guī)范運(yùn)作展開(kāi)闡述，希望能為我國(guó)車(chē)身制造業(yè)的做大做強(qiáng)提供幫助。

車(chē)身沖壓件調(diào)試存在的問(wèn)題

沒(méi)有編制沖壓件調(diào)試工藝

在我國(guó)一些大型汽車(chē)制造公司，尤其是工藝比較完善的整車(chē)制造企業(yè)，車(chē)身制造的四大工藝技術(shù)體制是完善的，尤其是車(chē)身制造的沖壓工藝規(guī)程編制，是不可或缺的重要環(huán)節(jié)。然而，在我國(guó)專(zhuān)業(yè)車(chē)身制造公司管理者群體中，有部分人不懂得車(chē)身沖壓還要具備沖壓工藝，有些人雖懂得一點(diǎn)，但為了企業(yè)降成本，就把沖壓工藝規(guī)程的編制給省略了，甚至省略了車(chē)身沖壓件的調(diào)試過(guò)程，直接進(jìn)行車(chē)身沖壓件的生產(chǎn)，使得各種生產(chǎn)問(wèn)題頻發(fā)：⑴材料利用率缺乏優(yōu)化，沖壓件生產(chǎn)不計(jì)成本，導(dǎo)致原材料浪費(fèi)十分嚴(yán)重。⑵由于沒(méi)有沖壓工藝規(guī)范，在沖床上安裝和使用模具依賴(lài)于經(jīng)驗(yàn)，時(shí)常出現(xiàn)安裝的模具與設(shè)備不匹配，不僅損壞模具和設(shè)備，能源浪費(fèi)也十分嚴(yán)重，嚴(yán)重者還會(huì)造成人身安全事故（沒(méi)有安全操作規(guī)程）。⑶由于沒(méi)有沖壓工藝標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備精度維護(hù)、模具精度維護(hù)處于失控狀態(tài)，使得制件常常出現(xiàn)變形、開(kāi)裂、起皺等問(wèn)題，造成產(chǎn)品不合格無(wú)法裝車(chē)生產(chǎn)，嚴(yán)重威脅著白車(chē)身總成焊接精度達(dá)標(biāo)。

缺乏沖壓件檢測(cè)工藝規(guī)范

保證車(chē)身沖壓件的合格生產(chǎn)，必須要培養(yǎng)一個(gè)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)車(chē)身沖壓件進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)管控，這個(gè)管控包括；⑴檢驗(yàn)技術(shù)人員專(zhuān)業(yè)體制的建立，產(chǎn)品檢驗(yàn)技術(shù)文件標(biāo)準(zhǔn)編制及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)。⑵專(zhuān)職檢驗(yàn)人員技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，其中包括三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的使用與維護(hù)，平板、方箱的使用與維護(hù)，沖壓件專(zhuān)用檢具的使用與維護(hù)等。⑶標(biāo)準(zhǔn)樣件的使用與管理，建立沖壓件檢測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。⑷沖壓原材料的取樣驗(yàn)收化驗(yàn)、金相檢驗(yàn)與杯突值復(fù)驗(yàn)等。圖1 所示為車(chē)門(mén)壓合檢測(cè)調(diào)試。

缺乏產(chǎn)品合格的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

圖1 車(chē)門(mén)壓合包邊

一個(gè)汽車(chē)車(chē)身制造企業(yè)必需具備沖壓件合格水平的判定標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)除了包含產(chǎn)品圖紙要求的基準(zhǔn)孔、基準(zhǔn)面、基準(zhǔn)線(xiàn)外，重要的裝配公差、外觀(guān)品質(zhì)要求也必須包含在內(nèi)，具體體現(xiàn)在：⑴在產(chǎn)品上體現(xiàn)的基準(zhǔn)孔，其設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、沖壓基準(zhǔn)、焊接基準(zhǔn)如何體現(xiàn)三位一體，十分重要。⑵分類(lèi)制定沖壓件的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，沖壓件使用部位不同精度要求就不同，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和方法也各不相同。一些車(chē)身生產(chǎn)廠(chǎng)家不懂得沖壓件標(biāo)準(zhǔn)制定，也不知道車(chē)身沖壓件還有標(biāo)準(zhǔn)要求，無(wú)論是新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品還是老產(chǎn)品，由于沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，白車(chē)身焊接總成裝配過(guò)程中，時(shí)常出現(xiàn)前風(fēng)窗不對(duì)稱(chēng)、車(chē)身懸置點(diǎn)偏移、頂蓋與側(cè)圍裝配搭接不到位等問(wèn)題。⑶由于沖壓件調(diào)試沒(méi)有評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，沖壓件的生產(chǎn)過(guò)程管控、合格發(fā)出完全憑感覺(jué)，時(shí)常出現(xiàn)上下道工序產(chǎn)品合格判定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，甲方不接收，公司之間因沖壓件產(chǎn)品驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題矛盾重重。圖2 所示為沖壓件落料工序調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)超差。

產(chǎn)品無(wú)法結(jié)論

一個(gè)白車(chē)身總成由上萬(wàn)件沖壓件焊接而成，由于沖壓件生產(chǎn)過(guò)程的基礎(chǔ)技術(shù)環(huán)節(jié)缺失，很難制造出合格的白車(chē)身總成。有些非專(zhuān)業(yè)車(chē)身制造企業(yè)之所以十幾年甚至二十幾年都造不出合格的車(chē)身總成，其核心原因就是不懂得或者不重視規(guī)范沖壓工藝過(guò)程。

尤其是現(xiàn)在一些汽車(chē)整車(chē)制造公司，為了盡快開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品，加上車(chē)身新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期比較長(zhǎng)，投入比較大的情況下，就和一些專(zhuān)業(yè)車(chē)身制造公司合作開(kāi)發(fā)新車(chē)身，為了降成本、趕速度，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)出來(lái)后，由于沖壓件工藝技術(shù)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的缺失，沖壓件產(chǎn)品因?yàn)檫@樣那樣的問(wèn)題不合格，遲遲無(wú)法下結(jié)論，這就是現(xiàn)實(shí)。

車(chē)身沖壓件調(diào)試結(jié)論要做的工作

在車(chē)身制造業(yè)，四大制造工藝中的沖壓工藝是整個(gè)車(chē)身制造的基礎(chǔ)，因?yàn)闆_壓工藝是要把鋼廠(chǎng)的鋼板通過(guò)加工成為車(chē)身裝配合格的零件，這個(gè)過(guò)程是要經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)界定的。在沖壓件調(diào)試前期，要把沖壓件工藝編制完成，包括試制件工藝、設(shè)備、工裝等；在調(diào)試過(guò)程中，依據(jù)工藝要求對(duì)設(shè)備大小、設(shè)備參數(shù)進(jìn)行選擇，對(duì)模具工序安裝順序、參數(shù)調(diào)整等按照工藝進(jìn)行調(diào)試，這些項(xiàng)目包括以下三方面內(nèi)容。

圖2 沖壓件落料工序調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)超差

⑴編制沖壓件調(diào)試工藝（試制工藝），工藝內(nèi)容涵蓋整個(gè)沖壓工藝全過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)要求，沖壓工藝涵蓋試制工藝、準(zhǔn)備工藝、生產(chǎn)工藝幾個(gè)階段，尤其是新產(chǎn)品試制工藝結(jié)束后，工藝過(guò)程進(jìn)入準(zhǔn)備階段，準(zhǔn)備階段主要驗(yàn)證工藝的完整性、可靠性及項(xiàng)目目標(biāo)達(dá)成，比如原材料利用率驗(yàn)證、對(duì)原材料的工藝尺寸公差確定、制件的工藝數(shù)量排布、制件的實(shí)物重量核準(zhǔn)、生產(chǎn)節(jié)拍確定、操作人員數(shù)量確定、輔料消耗等，都屬于沖壓工藝編制確定范疇。因此將“沖壓工藝文件”比做工廠(chǎng)生產(chǎn)的“廠(chǎng)規(guī)廠(chǎng)紀(jì)”一點(diǎn)也不為過(guò)。

⑵編制沖壓件調(diào)試檢測(cè)工藝，作為車(chē)身沖壓產(chǎn)品品質(zhì)管控，有不少車(chē)身生產(chǎn)廠(chǎng)家的管理者也認(rèn)為沖壓件品質(zhì)管控十分重要，所以在車(chē)身新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期，就決定將所有沖壓件全部投入檢具檢測(cè)，這樣一來(lái)，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)成本將大大增加，我們且把沖壓產(chǎn)品重要度分一分類(lèi)，把重要承載件、結(jié)構(gòu)復(fù)雜制件且裝配精度要求高的沖壓件進(jìn)行專(zhuān)用檢具檢測(cè)，編制專(zhuān)用檢具檢測(cè)工藝。對(duì)于裝配精度要求一般且精度要求不嚴(yán)格的沖壓制件，編制常用量具檢測(cè)工藝，并通過(guò)平臺(tái)、方箱進(jìn)行手工檢測(cè)，一些特殊大型沖壓件需要通過(guò)三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x進(jìn)行檢測(cè)的，按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行檢測(cè)。但是，這些沖壓件都必須在產(chǎn)品調(diào)試結(jié)論前，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)樣件確認(rèn)（標(biāo)準(zhǔn)樣件管理制度管控），為后續(xù)的焊接工藝以及裝配創(chuàng)造條件（建立標(biāo)準(zhǔn)樣件數(shù)據(jù)庫(kù)）。

⑶編制沖壓件管控評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，隨著沖壓件后續(xù)的大批量生產(chǎn)，車(chē)身沖壓件要有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)體系，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該涵蓋車(chē)身外觀(guān)件評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、裝配結(jié)構(gòu)件評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、沖壓件存放周期標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。

車(chē)身沖壓件工藝調(diào)試展望

車(chē)身沖壓工藝作為我國(guó)汽車(chē)車(chē)身生產(chǎn)的一個(gè)專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)，對(duì)車(chē)身制造水平的高低起著至關(guān)重要的作用。為什么要對(duì)沖壓件進(jìn)行批量生產(chǎn)前的調(diào)試？車(chē)身沖壓件調(diào)試要解決什么問(wèn)題？為什么車(chē)身沖壓件調(diào)試要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)結(jié)論？這些理念必須在企業(yè)中建立起來(lái)，要制造出一流的車(chē)身，不僅僅是目標(biāo)口號(hào)問(wèn)題，更主要的是從體制上建立和完善起來(lái)，培養(yǎng)車(chē)身沖壓專(zhuān)業(yè)人才。作為一個(gè)車(chē)身制造企業(yè)，無(wú)論造車(chē)多少年，不遵循標(biāo)準(zhǔn)造車(chē)，不重視車(chē)身沖壓環(huán)節(jié)的品質(zhì)管控，不重視沖壓工藝體制建立，想把車(chē)造好就是一句空話(huà)。

在車(chē)身沖壓工藝環(huán)節(jié)的建立上，無(wú)論是新車(chē)型開(kāi)發(fā)還是車(chē)型派生，都必須堅(jiān)持以下幾點(diǎn)：

⑴車(chē)身沖壓工藝規(guī)程編制與規(guī)范實(shí)施不能丟。

⑵車(chē)身沖壓件的檢測(cè)工藝編制與實(shí)施方法必須堅(jiān)持，同時(shí)培養(yǎng)自己的沖壓工藝團(tuán)隊(duì)、檢測(cè)團(tuán)隊(duì)。

⑶制定沖壓件調(diào)試合格評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，為沖壓件調(diào)試的PT 各個(gè)階段合格率達(dá)標(biāo)儲(chǔ)備依據(jù)。