共軌柴油機高壓油路常見故障排除方法分析

楊富財

摘 要：共軌柴油機系統(tǒng)障礙有很多種，像電氣系統(tǒng)故障、低壓油路故障、高壓油路故障、限壓閥故障和噴油器故障等，都是共軌柴油機系統(tǒng)可能出現(xiàn)的障礙，高壓油路故障是一種常見的故障，本文主要對高壓油路常見故障進行分析，并提出了排除的方法

關(guān)鍵詞：共軌柴油機;高壓油路;故障

高壓油路故障是共軌柴油機系統(tǒng)中比較常見的問題，高壓油路故障的常見類型主要有三種，分別是無法起動、起動困難和運行熄火等，高壓油路故障對于共軌柴油機的運行有著嚴(yán)重的影響，這也是困擾維修人員的一項難題。

1 共軌柴油機系統(tǒng)維修的注意事項

對共軌柴油機系統(tǒng)進行維修的時候，對維修人員的技術(shù)有著嚴(yán)格的要求，維修過程中需要注意和了解許多事項，這些注意事項不僅影響到維修的質(zhì)量，還關(guān)乎維修的人員的安全。

1.1油水分離器保養(yǎng)

共軌柴油機系統(tǒng)對于低壓油路有著很高的要求，低壓油路包含兩個部分，分別是油水分離器和輸油泵。油水分離器的保養(yǎng)非常重要，因為油水分離器屬于易消耗品，所以其保養(yǎng)行程通常都在12000km左右。油水分離器堵塞是常見的故障，引起該故障的主要原因是柴油質(zhì)量不合格，油水分離器堵塞會降低輸油泵的性能，情況嚴(yán)重還會導(dǎo)致油泵柱塞卡死。共軌柴油機系統(tǒng)對油水分離器的濾芯孔徑有著明確的要求，孔徑為30um，如果是精濾器，其濾芯孔徑為5um，油水分離器的濾芯孔徑在保養(yǎng)過程中，不能用常規(guī)的濾清器替換。

1.2柴油噴射系統(tǒng)檢修

共軌柴油機系統(tǒng)運行的過程中，對噴油的壓力有著較高的要求，所以共軌柴油機的噴射孔要比常規(guī)的噴油系統(tǒng)噴射孔小，且配合元件更為精密，所以共軌柴油機噴射系統(tǒng)進行維修的過程中，維修人員一定要注重噴射孔的清潔度。

1.3燃油系統(tǒng)維修

共軌柴油機燃油系統(tǒng)在進行維修的過程中，需要將相關(guān)的零件進行拆卸和分解，這個過程中，維修人員一定要徒手操作，不能戴手套。一旦手套上的灰塵或是雜志掉落進燃油系統(tǒng)，會引發(fā)事故和危險。

1.4高壓管路泄壓

維修過程中，如果共軌柴油機的高壓管路泄壓，一定要注意以下幾點。首先，發(fā)動機運行的過程中，一定不能松開高壓油路管。其次，不能直接用手動工具泄放高壓油管的油壓，因為共軌柴油機高壓油管內(nèi)的油壓非常高，如果直接用手動工具泄放油壓，會給維修人員造成人身傷害。

1.5控制電路維修

共軌柴油機電路系統(tǒng)故障，通常都是因為電路插接器帶電插拔引起的。共軌柴油機系統(tǒng)控制線路的導(dǎo)線連接器，只能在斷電的狀態(tài)下進行插拔，需要斷開點火開關(guān)。如果點火開關(guān)沒有斷開，直接拔插，會導(dǎo)致電子控制單元損壞[1]。

1.6起動故障

裝配共軌柴油機系統(tǒng)車輛第一次起動的時候，必須要將低壓油路和高壓油路進行排氣和沖油，具體操作如下：①將油路的排氣螺母擰開，將手動泵進行壓縮，確定有柴油和空氣中螺母中排出。②當(dāng)排出的柴油中沒有氣泡時，將螺母擰緊，等待柴油進行泵內(nèi)，量值為60ml。③將高壓回路中的空氣排出，松開第一缸噴油器和高壓油管的接頭，隨后起動起動機，拖動柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)動。如果起動機的單次時間允許，可以將柴油機多次拖動轉(zhuǎn)動。④在第一缸接頭處無氣泡柴油持續(xù)流出時，將第一缸高壓油管接頭，這個過程中，一定要按照規(guī)定將其擰緊。⑤高壓油路的排氣，如果只靠起動機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，很難將管路中的空氣排出，所以排氣過程中，可以通過彎折噴油器回油管，運轉(zhuǎn)起動機，這樣可以排出高壓油路中的空氣，通常只需要運轉(zhuǎn)2-3次便可以，在空氣排出之后，再起動柴油發(fā)動機[2]。

2 常見高壓油路故障排除方法

2.1噴油器不噴油

噴油器不噴油是高壓油路常見的故障，當(dāng)這一故障出現(xiàn)的時候，車輛通常會出現(xiàn)怠速抖動，高壓油管無動脈的癥狀。這個過程中，可以使用故障診斷儀進行檢測，根據(jù)檢測結(jié)果，可能會顯示怠速油量增高，或是噴油驅(qū)動線路故障等。要對故障進行排除，可以從以下幾個方面入手。首先，對噴油系統(tǒng)的驅(qū)動線路進行仔細(xì)檢查，觀察線路有無破損、短路或是斷路等故障。其次，在線路檢測沒有任何問題的情況下對高壓油管進行檢查，查看油管是否存在漏油的現(xiàn)象。最后，經(jīng)過上述檢查之后，維修人員可以對噴油器本身進行檢查，如果噴油器的積碳過多，會導(dǎo)致噴油器卡滯，還有噴油器失效，也會導(dǎo)致噴油器不噴油[3]。

2.2共軌柴油機系統(tǒng)的軌壓難以建立

軌壓對于系統(tǒng)的運行有著重要的作用，如果軌壓難以建立的時候，維修人員可以利用檢測儀對軌壓進行檢測，可以能會出現(xiàn)軌壓偏小的情況，引發(fā)這一故障的原因，通常都是高壓油路的高壓泵供油不足，且燃油氣量閥失效。

2.3軌壓持續(xù)升高

當(dāng)共軌柴油機系統(tǒng)的軌壓持續(xù)升高的時候，可以用故障診斷儀進行檢測，可以發(fā)現(xiàn)軌壓超過了規(guī)定值。引起這一故障的原因通常有兩種，一種是因為計量錯誤，還有一種就是限壓閥出現(xiàn)了故障。要對這一故障進行排除，可以從以下兩點進行出發(fā)。第一點，對共軌柴油機系統(tǒng)的燃起計量閥進行檢查，查看其是否存在故障。第二點，對共軌柴油機系統(tǒng)的限壓閥進行檢查，查看其是否存在故障。

2.4高壓油路故障

共軌柴油機系統(tǒng)高壓油路出現(xiàn)故障，發(fā)動機起動之后，運轉(zhuǎn)5-6分鐘，就會自動熄火。維修人員對現(xiàn)場進行檢查的時候，沒有任何的閃碼。通過判斷，屬于油路故障。油路故障包含高壓和低壓兩種，經(jīng)過檢查，排除低壓油路空氣，排除之后還是沒有辦法起動，可以判斷是高壓油路進了空氣。要對這一故障進行排除，可以從以下幾個方面入手。首先，維修人員要將兩個高壓油管的接口松開，利用起動機帶動發(fā)動機，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)動之后沒有燃油排出，可以確定是高壓泵內(nèi)進了空氣。其次，確定故障之后，折住回油管，利用起動機帶動發(fā)動機，將泵內(nèi)空氣排出，空氣排出之后，燃油可以從接口斷流出。最后，燃油流出之后，將油泵端的油管接頭連接，發(fā)動機可以正常啟動，說明故障消除。對高壓油路故障進行排出的過程中，要注意高壓油路的排氣。

2.5限壓閥故障

限壓閥故障是共軌柴油機系統(tǒng)常見故障，對于系統(tǒng)正常運行有著嚴(yán)重的影響。引發(fā)這一故障的主要原因是柴油機油軌壓太大。當(dāng)柴油機處于怠速狀態(tài)下，燃油壓力大于140兆帕?xí)r，限壓閥要開啟保護系統(tǒng)，這樣可以減少限壓閥損傷，提高系統(tǒng)的壓力。要對這一故障進行排除，維修人員對共軌柴油機系統(tǒng)油壓進行檢測的時候，要確保其油壓在規(guī)定值內(nèi)。如果油壓超過了規(guī)定值，要將限壓閥進行更換。除此之外，還要對限壓閥的回油量進行測量，如果限壓閥的回油量高于其它發(fā)動機，可以判斷限壓閥的內(nèi)部出現(xiàn)泄漏，這個過程中，要對限壓閥進行維修或是更換。更換限壓閥可以將故障直接排除。

3 結(jié)束語

綜上所述，高壓油路故障是共軌柴油機系統(tǒng)常見的故障，對系統(tǒng)的運行有著嚴(yán)重的影響，通過故障排除，可以提高系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。引發(fā)高壓油路故障的因素具有多樣化，所以故障排除的時候，需要進行多種方法，最常見的方法有低壓油路的檢查、電氣系統(tǒng)的檢查、限壓閥的檢查和噴油器的檢查。故障發(fā)生不僅會影響共軌柴油機系統(tǒng)的使用，還會給駕駛?cè)藛T和維修人員帶來一定的安全隱患，所以高壓油路故障維修過程中，維修人員要對故障進行仔細(xì)檢查，減少故障發(fā)生率。

參考文獻

[1] 楊月海，鹿順江. 共軌柴油機高壓油路常見故障排除方法[J]. 重型汽車， 2020， 179（05）：49-50.

[2] 代飛， 季舒錦. 柴油機高壓共軌系統(tǒng)常見故障排除方法[J]. 汽車運用， 2017（4）：38-38.

[3] 黃忠前. 高壓共軌柴油發(fā)動機的保養(yǎng)與維修分析[J]. 低碳世界， 2019， 009（001）：299-300.

（中國水稻研究所試驗農(nóng)場，浙江 杭州 311400）