鐵路項目建筑電氣設(shè)計中智能消防應(yīng)急照明系統(tǒng)的應(yīng)用

王華國

摘 要：本文針對鐵路項目建筑的電氣設(shè)計中所包含的消防應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)用與設(shè)計做出探究和討論。在鐵路項目，尤其鐵路車站相關(guān)小型建筑的電氣設(shè)計當(dāng)中，采用正常照明系統(tǒng)包含應(yīng)急照明系統(tǒng)的方式，并且設(shè)置強行啟動系統(tǒng)，保障消防應(yīng)急需求和應(yīng)急照明控制系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：鐵路項目;照明系統(tǒng);電氣設(shè)計;消防應(yīng)急

伴隨著我國的經(jīng)濟社會的不斷進步，鐵路工程建設(shè)已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)工程當(dāng)中非常重要的一環(huán)，而鐵路工程項目的建設(shè)，除了鐵路本身之外還包括許多項目相關(guān)的建筑工程，其中包含有站臺、站房、綜合樓宇、相關(guān)商業(yè)建筑等等。由于鐵路建設(shè)項目本身的特殊性質(zhì)，這些建筑項目的人流量普遍都高于一般規(guī)模，這也就導(dǎo)致了在這些建筑當(dāng)中消防應(yīng)急照明系統(tǒng)需要被視作一級負荷進行設(shè)計，以保證這些建筑項目本身的正常運行。除了這些較為大型的建筑之外，還要包括小型車站以及車站之間的生產(chǎn)生活用建筑等，它們對于消防應(yīng)急照明系統(tǒng)的需求也是不可忽視的。本文將以智能化電氣設(shè)計的角度探究在鐵路項目建筑電氣設(shè)計中的消防應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)用。

1.應(yīng)急照明系統(tǒng)的需求

首先需要了解的就是消防應(yīng)急照明系統(tǒng)的定義，在我國來說，根據(jù)GB 500434-2013《建筑照明設(shè)計標準》文件的規(guī)范，所有因正常照明的電源失效而臨時啟用的照明系統(tǒng)也就是應(yīng)急照明，其中還包含了備用照明、安全照明和疏散照明三個種類[1]。從字面意思上來說不難理解這三類照明各自的功能和區(qū)別，但是這個分類并不完全適用于鐵路建筑工程。實際上在鐵路工程的設(shè)計當(dāng)中往往是很難區(qū)分安全照明和備用照明的界限的，這一點也就在TB 10089-2015《鐵路照明設(shè)計規(guī)范》文件當(dāng)中有所規(guī)范，在鐵路工程設(shè)計當(dāng)中并沒有安全照明的分類，只討論疏散照明和備用照明這兩個方面[2]。

同樣的在TB 10089-2015《鐵路照明設(shè)計規(guī)范》文件當(dāng)中也對消防應(yīng)急照明的場所做出了一定的相關(guān)規(guī)定，一方面要參照GB 50016—2014《建 筑設(shè)計防火規(guī)范》、TB 10063—2016《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》 等文件，另一方面明確規(guī)定了需要在通信機房、電源機械室等場所設(shè)置備用照明，以及疏散指示標志的規(guī)范[3]。

根據(jù)以上的文件不難得出，在疏散照明方面，工程設(shè)計當(dāng)中首先應(yīng)當(dāng)考慮的就是疏散走道，尤其是公共建筑當(dāng)中的疏散走道，其中包含了樓梯間、走廊、防煙樓梯間、建筑前室等重要位置。反應(yīng)到鐵路建筑工程當(dāng)中，其實也就是需要在所有公共建筑當(dāng)中的重要節(jié)點設(shè)置相應(yīng)的消防應(yīng)急疏散照明。而在備用照明方面，需要在所有的鐵路功能運營相關(guān)的設(shè)備房間保障這些地點不能斷電，也就需要設(shè)置備用電源和備用照明。

在鐵路相關(guān)建筑當(dāng)中，可以根據(jù)所有建筑的不同需求以及鐵路車站本身的規(guī)模和功能來劃分不同的負荷等級，但是需要保障在所有分級當(dāng)中都將電源設(shè)計為消防電源。

2.常見的消防應(yīng)急照明系統(tǒng)設(shè)計問題和解決方案

在目前的消防應(yīng)急照明系統(tǒng)設(shè)計當(dāng)中仍然存在許多的問題，究其原因在于其本身的設(shè)計其實不夠智能化，導(dǎo)致系統(tǒng)維護檢修當(dāng)中存在問題。

舉例來說，在目前的疏散照明當(dāng)中，由于本身是應(yīng)急用照明，在許多情況下往往采用的是火災(zāi)導(dǎo)致斷電后自動點亮的模式。這也是出于應(yīng)急用照明的考慮，疏散照明往往是自帶照明，而非與其他電路統(tǒng)一連接，也并不采用集中控制的方式。而常見的幾種這樣的方案也就存在一定的問題，比如其中一種常見的方案，就是平時常處于滅燈狀態(tài)，只要電源線有電就一直處于熄滅狀態(tài)，等到電源線沒有電力輸入則轉(zhuǎn)用自帶的蓄電池開始照明。這種方式存在的問題也就非常明顯，火災(zāi)作為一種不常出現(xiàn)的突發(fā)事件，燈具本身長時間處于不使用的狀態(tài)，如果在平時出現(xiàn)了損壞或者質(zhì)量問題，非常難以發(fā)現(xiàn)。為了解決這一問題往往需要工作人員進行定期巡視檢查，這也就造成一定程度上的人力浪費。另一種常見的方案則是不使用蓄電池，直接接入另外電源，使燈具自身在日常和險情發(fā)生的任何情況下都保持常亮狀態(tài)。但是這一方案也并非沒有隱患，那就是這樣的燈具同樣難以檢修維護，其本身所處的位置往往是天花板。頂棚、墻面高處以吸頂燈、雙頭燈的形式存在，導(dǎo)致維修維護工作存在較大困難。除了以上兩種方式之外，還有一個常用的方案處于兩者的結(jié)合情況，也就是平時跟常用燈具一樣由開關(guān)控制，險情發(fā)生時自啟動應(yīng)急電源，轉(zhuǎn)入蓄電池供電[4]。然而這種方式也并非十全十美，這樣的燈具要在險情時斷電并轉(zhuǎn)為蓄電池供電是需要人力切斷非消防電源，而在險情發(fā)生的情況下是否能有人及時完成這一工作也成為一大問題。而如要解決這一問題，又與消防應(yīng)急照明系統(tǒng)本身的功用起了沖突。

為了優(yōu)化上述的問題，在鐵路項目建筑當(dāng)中應(yīng)用更加現(xiàn)代化且智能化的消防應(yīng)急照明系統(tǒng)也就成為一個需要討論的話題。可以采用上述的第三個方案的進一步優(yōu)化形式，具體說來也就是平時接入正常電源，以常用開關(guān)控制，但是在險情發(fā)生時并不使用斷電自啟動再轉(zhuǎn)入蓄電池供電的程序。可以采用智能感應(yīng)開關(guān)進行消防特殊強行啟動來代替斷電自啟動，從而避免在險情發(fā)生時需要人力斷電造成安全隱患的問題。在智能感應(yīng)開關(guān)的設(shè)計上，可以從智能煙感和溫感為設(shè)計出發(fā)點，自動感應(yīng)火災(zāi)險情，一旦檢測到火災(zāi)發(fā)生，系統(tǒng)自動切斷正常電源供電改用消防電源，使應(yīng)急照明系統(tǒng)轉(zhuǎn)入蓄電池供電的階段。

當(dāng)然，在智能感應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計上還需要多次實驗，保證對于火災(zāi)檢測的敏感性和真實性安全性，從而確保火災(zāi)發(fā)生時這一系統(tǒng)能正確生效，但是又不會影響鐵路項目建筑日常運行。另外為了保障險情時可以正常啟用應(yīng)急系統(tǒng)，在智能感應(yīng)開關(guān)之外還需要另外設(shè)置人工開關(guān)來保障這一系統(tǒng)在智能系統(tǒng)未能正確起效時也可以使應(yīng)急照明系統(tǒng)啟動。這一點可以通過設(shè)置一個類似手報按鈕的裝置來實現(xiàn)[5] 。

這樣的裝置簡易設(shè)置在疏散走廊或者隨時有人值守的值班室等地，保障設(shè)置的地方既明顯又隨時有人可以操作，理也是為了方便隨時有人可以針對發(fā)生的意外情況進行處理，隨時可以實現(xiàn)消防應(yīng)急照明系統(tǒng)的啟動。當(dāng)然如果要推行這一裝置的使用，必然涉及相關(guān)人員的訓(xùn)練和管理，比如需要在設(shè)計文件當(dāng)中對于強啟動開關(guān)進行額外的重點詳細說明，對于強啟動開關(guān)進行重點的標志化管理[6] ，以及在日常的消防訓(xùn)練和知識宣講當(dāng)中強調(diào)強啟動開關(guān)的作用和重要性。這一系列的工作也是為了保障強啟動開關(guān)對于整個消防應(yīng)急照明系統(tǒng)的作用，盡可能地規(guī)避正常情況下對強啟動開關(guān)進行誤操作。

總的說來，目前的鐵路項目建筑電氣設(shè)計當(dāng)中智能消防應(yīng)急照明系統(tǒng)的應(yīng)用尚有不足，在設(shè)計消防應(yīng)急照明系統(tǒng)的時候一般將其視為正常照明系統(tǒng)的一部分，保障應(yīng)急照明系統(tǒng)本身的日常維護。另外還要考慮在設(shè)計更為智能和現(xiàn)代化的照明系統(tǒng)，并加上配套的人工強啟動設(shè)施來進行二次保障，最大程度實現(xiàn)消防應(yīng)急照明的正常工作。

3.結(jié)束語

綜上所述，在鐵路項目建筑電氣設(shè)計當(dāng)中應(yīng)用智能消防應(yīng)急照明系統(tǒng)對于優(yōu)化鐵路項目建筑本身的安全性和可靠程度來說意義重大，在目前我國大力發(fā)展交通事業(yè)，鐵路建筑工程行業(yè)不斷蓬勃發(fā)展的前景下，保障鐵路項目建筑電氣設(shè)計的安全和完善是相關(guān)工程的重中之重。如果能進一步推進只能消防應(yīng)急照明系統(tǒng)在鐵路項目建筑電氣設(shè)計當(dāng)中的普及和不斷革新，對于我國的鐵路項目事業(yè)發(fā)展來說能起到巨大的積極作用，這也要求大量學(xué)者為這一工作的推進不斷研究。

參考文獻：

[1] 建筑照明設(shè)計標準：GB 50034-2013[S]

[2] 鐵路照明設(shè)計規(guī)范：TB 10089-2015[S]

[3] 羅欣.鐵路小型建筑中消防應(yīng)急照明系統(tǒng)設(shè)計研究[J].建筑技術(shù)開發(fā).2019，4（46），8：17-18

[4] 王金元.關(guān)于《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的共識性問題探討[J]建筑電氣.2016，（11）：70

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