城市軌道車輛及車輛段設(shè)備冬季防寒技術(shù)分析

韓承斐

摘 要：冬季低氣溫對(duì)城市軌道車輛及車輛段設(shè)備的安全運(yùn)行帶來(lái)影響，為保證設(shè)備質(zhì)量、減少故障，應(yīng)及早采取預(yù)防控制措施保證設(shè)備狀態(tài)，全力做好防寒過(guò)冬工作。

關(guān)鍵詞：防寒;車輛;車輛段設(shè)備

本文以各類設(shè)備的通用技術(shù)要求和城市氣候統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等角度入手，結(jié)合設(shè)備、車輛段庫(kù)區(qū)的實(shí)際情況，梳理出冬季防寒的關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)。依托各類設(shè)備特性，針對(duì)正常運(yùn)用、長(zhǎng)期存放兩種不同設(shè)備工況提出具體防寒技術(shù)分析，并對(duì)極端低溫天氣作出預(yù)想。

1 設(shè)備合同技術(shù)要求

以車輛為例，用戶需求書、合同技術(shù)規(guī)格書中一般規(guī)定車輛現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境氣象溫度區(qū)間為-25℃～+45℃，且要求所有安裝在車輛上的設(shè)備均能在規(guī)定的運(yùn)行環(huán)境中良好工作。其它諸如工程車、洗車機(jī)等設(shè)備也均作出明確的技術(shù)要求。

2 城市氣候情況

某東部沿海城市年平均氣溫12.3℃。歷年各月平均氣溫中1月最低，為-0.4℃，歷史極端最低氣溫-20.5℃（1957.1.22）。寒潮一般發(fā)生于11月～次年2月，平均每年發(fā)生4.9次，年均結(jié)冰日82天。

就歷史平均溫度和極端最低氣溫記錄而言，該地區(qū)冬季防寒的氣候條件較好，優(yōu)于北部地區(qū)平均水平。

3 設(shè)備情況

3.1車輛。相比鐵路客運(yùn)系統(tǒng)車輛、工程車，城市軌道車輛本身受低溫影響的部件較少。經(jīng)系統(tǒng)梳理，防寒關(guān)鍵部位包括空壓機(jī)、車體、刮雨器以及部件中使用的潤(rùn)滑油、脂。

3.1.1空壓機(jī)是車輛冬季產(chǎn)生凝結(jié)水的主要部件，可在空壓機(jī)凝結(jié)水排出口位置設(shè)置電加熱裝置，以保證氣溫較低時(shí)凝結(jié)水正常排出;

3.1.2車體地板、車頂、側(cè)墻、端墻和車窗均作隔熱處理。車體各部分隔熱材料的厚度均不小于30mm，整車隔熱系數(shù)不大于2.52W/（m·K）;

3.1.3梳理車輛運(yùn)營(yíng)維護(hù)所需的耗材物料，可總體分為兩類：防凍玻璃水可滿足刮雨器使用;各類潤(rùn)滑油、脂均可滿足環(huán)境氣象溫度區(qū)間的要求，潤(rùn)滑性能不受影響。

總的而言，在設(shè)計(jì)階段即需考慮冬季低溫運(yùn)行環(huán)境的影響，從系統(tǒng)部件選型、具備功能等方面滿足全天候運(yùn)行要求。同時(shí)，車輛運(yùn)用過(guò)程中需使用的玻璃水、油脂等附屬耗材的選型，也需要考慮極低氣溫的不良影響。

3.2車輛段設(shè)備。車輛段設(shè)備包含眾多品類，經(jīng)梳理將內(nèi)燃動(dòng)力機(jī)車、洗車機(jī)、鏇床等作為冬季防寒工作重點(diǎn)，在此僅對(duì)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行說(shuō)明。

3.2.1GCY300型重型軌道車、GCY150型輕型軌道車

軌道車裸露在車廂外部的制動(dòng)閥件及風(fēng)管路，需要增加羊毛墊防寒;壓縮空氣冷凝水聚集在自動(dòng)排水閥和油水分離器中需要工程車司機(jī)每天作業(yè)完畢及時(shí)排出;內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)采用防凍型冷卻液。

3.2.2洗車機(jī)。通過(guò)式洗車庫(kù)兩端自然通風(fēng)順暢，考慮到冬季洗車作業(yè)實(shí)際情況中冷風(fēng)對(duì)毛刷、列車表面水分的影響，可定洗車時(shí)室外溫度不得小于2℃，以防止刷毛結(jié)冰劃壞車體油漆。因此在冬季一天中氣溫低的時(shí)段內(nèi)暫停洗車作業(yè)，選取臨近午時(shí)的較高氣溫時(shí)段進(jìn)行作業(yè)。后續(xù)如經(jīng)確認(rèn)影響輕微或較小，再行視情況調(diào)整延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間。

每日洗完車后，啟動(dòng)水管排空裝置，利用壓縮空氣將水管內(nèi)的水排出，防止管內(nèi)遺留水分。

3.2.3鏇床。冬季作業(yè)前需進(jìn)行液壓油預(yù)熱和驅(qū)動(dòng)部件試動(dòng)作，具體操作為：（1）接通主開關(guān)和控制器，直至液壓油達(dá)到運(yùn)行溫度（至少40℃）;（2）接通主驅(qū)動(dòng)裝置并使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)約10分鐘;（3）在手動(dòng)模式下移動(dòng)刀架軸Z和X;（4）將外軸承固定裝置（右側(cè)和左側(cè)）沿X向移動(dòng)1-2 次;（5）將左、右兩側(cè)的輪架至少升降兩次。

3.2.3試驗(yàn)臺(tái)類設(shè)備則優(yōu)先安置于設(shè)有空調(diào)或暖氣的房間內(nèi)。

4 防寒具體方案

4.1庫(kù)區(qū)

進(jìn)入冬季前，運(yùn)用庫(kù)、檢修主廠房、工程車庫(kù)以及調(diào)機(jī)庫(kù)等車輛段庫(kù)區(qū)廠房均需檢查是否存在影響存車條件的問(wèn)題，有條件的車輛段可啟用燃?xì)夤┡蚱渌Ｅ胧嵘龓?kù)內(nèi)溫度，高于各設(shè)備技術(shù)規(guī)格書中規(guī)定的環(huán)境氣象溫度區(qū)間下限。

考慮到建設(shè)期或尚未交付運(yùn)用的車輛段實(shí)際情況，如供暖設(shè)備不能正常啟用，相關(guān)部門則需在冬季氣溫大幅降低前，對(duì)各庫(kù)區(qū)相關(guān)保溫設(shè)備設(shè)施進(jìn)行專項(xiàng)普查，及時(shí)關(guān)閉通風(fēng)門窗，保證庫(kù)區(qū)車輛和設(shè)備的基本存放條件。

4.2車輛

4.2.1正常運(yùn)用車輛。在日檢、雙周檢等日常檢修修程的規(guī)程作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)中，盡量包含受低溫影響的全部部件。車輛檢修人員需重點(diǎn)檢查刮雨器水箱、空壓機(jī)干燥器排水口等項(xiàng)點(diǎn)，檢驗(yàn)規(guī)程作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)的實(shí)用性，防止出現(xiàn)異常。

嚴(yán)格按照規(guī)定，刮雨器水箱中添加、及時(shí)補(bǔ)充防凍玻璃水。

4.2.2長(zhǎng)期存放車輛。如車輛需長(zhǎng)期存放，冬季中則需排空刮雨器水箱，防止因缺少檢查出現(xiàn)結(jié)凍。

4.3車輛段設(shè)備

4.3.1內(nèi)燃動(dòng)力機(jī)車

（1）正常運(yùn)用的內(nèi)燃動(dòng)力機(jī)車

首先需確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、機(jī)油、柴油、液壓系統(tǒng)液壓油、空壓機(jī)油以及司機(jī)室玻璃水全部為冬季用型號(hào);確認(rèn)司機(jī)室、機(jī)械間各門窗及頂部各孔蓋應(yīng)完整、嚴(yán)密;油水管系的各止閥應(yīng)保持嚴(yán)密;檢查燃油箱、蓄電池防寒隔熱層，蓄電池蓋應(yīng)嚴(yán)密，通氣孔應(yīng)暢通;司機(jī)室取暖設(shè)備作用應(yīng)良好;司機(jī)室雨刷作用良好。

其次在低溫啟動(dòng)后柴油機(jī)應(yīng)低速空載加溫，隨著柴油機(jī)潤(rùn)滑油和冷卻液溫度的升高至40℃以上后再提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和柴油機(jī)加載作業(yè);停機(jī)時(shí)，柴油機(jī)油、冷卻液溫度應(yīng)控制在50～60℃，因修理或其他原因需放空冷卻液時(shí)，機(jī)油和冷卻液溫度應(yīng)在50～55℃方可進(jìn)行。

最后，機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中，自動(dòng)排水閥和油水分離器中會(huì)凝聚壓縮空氣冷凝水，需要工程車司機(jī)每天作業(yè)完畢及時(shí)排出。

為保證機(jī)車的可用性，當(dāng)遇持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的冷空氣氣流時(shí)，還需將輕型軌道車GDM303空壓機(jī)到總風(fēng)缸之間的空氣管路、油水分離器、自動(dòng)排水閥和車廂底部的制動(dòng)閥件進(jìn)行包扎;重型軌道車和軌道車軌檢車GJM301則需包扎車廂底部裸露的制動(dòng)閥件。

（2）長(zhǎng)期存放的內(nèi)燃動(dòng)力機(jī)車

在冬季，機(jī)車長(zhǎng)期停留時(shí)，應(yīng)將軌道車用油、冷卻液全部放空，總風(fēng)缸、油水分離器、空氣凈化裝置內(nèi)部的風(fēng)、油、水全部排凈。做好軌道車清潔和潤(rùn)滑保養(yǎng)。將各門窗粘貼封條。

（3）長(zhǎng)期存放的機(jī)車轉(zhuǎn)入運(yùn)用前的處理

冬季長(zhǎng)期停留的機(jī)車轉(zhuǎn)入運(yùn)用時(shí)，應(yīng)拉到暖庫(kù)內(nèi)保溫24h以上，然后注入規(guī)定標(biāo)號(hào)的燃油、機(jī)油、空壓機(jī)油、防凍液等油料。檢查各油、冷卻液管路是否存在滲漏，有滲漏問(wèn)題及時(shí)排除。檢查蓄電池電量應(yīng)正常，蓄電池饋電時(shí)應(yīng)提前充電。檢查各電機(jī)，如有緩霜潮濕現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行擦凈，吹干。測(cè)量絕緣電阻，應(yīng)使其符合要求。

4.3.2依據(jù)上述分析，其它車輛段設(shè)備列入日常巡檢范圍，及時(shí)關(guān)注設(shè)備狀態(tài)。

5 極端低溫天氣時(shí)的應(yīng)急措施

5.1車輛及車輛段設(shè)備運(yùn)用

當(dāng)遭遇嚴(yán)寒天氣時(shí)，車輛需額外關(guān)注刮雨器膠片的狀態(tài)，防止與前擋玻璃保持長(zhǎng)時(shí)間的凍結(jié)狀態(tài);內(nèi)燃動(dòng)力機(jī)車遇暴風(fēng)雪、雨天氣不良時(shí)，應(yīng)關(guān)閉空氣濾清器百葉窗，改為內(nèi)通風(fēng)。在到達(dá)終點(diǎn)站或入庫(kù)前，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉百葉窗，并放下防寒被進(jìn)行保溫，必要時(shí)將各通風(fēng)口掛好防寒罩。

收、發(fā)車結(jié)束時(shí)立即關(guān)閉庫(kù)門，保持庫(kù)內(nèi)基本溫度。車輛檢修人員在巡檢庫(kù)區(qū)停放車輛及設(shè)備的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向相關(guān)調(diào)度和車間值班人員匯報(bào)，以便組織處理。

5.2部件如發(fā)生凍結(jié)后的解凍方法及注意事項(xiàng)

部件和管路凍結(jié)時(shí)，可采用庫(kù)內(nèi)保溫或使用電加熱帶對(duì)凍結(jié)管路進(jìn)行加溫解凍。嚴(yán)格禁止用火烤解凍，以防損壞部件和引起火災(zāi)。

為防止凍裂和漏泄，解凍后的部件應(yīng)進(jìn)行全面檢查。

6 總結(jié)

運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員需參考各設(shè)備技術(shù)資料制定適宜的車輛及車輛段設(shè)備冬季防寒技術(shù)要點(diǎn)和方案，并隨設(shè)備技術(shù)資料、所在城市氣候統(tǒng)計(jì)資料的進(jìn)一步完善，持續(xù)關(guān)注設(shè)備狀態(tài)，及時(shí)修訂補(bǔ)充方案。經(jīng)分析，車輛從系統(tǒng)部件選型、功能設(shè)置等方面基本滿足全天候運(yùn)行要求;車輛段設(shè)備內(nèi)燃動(dòng)力機(jī)車須作為防寒作業(yè)重點(diǎn)工作開展。

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