大三峽日記（下）

12月12日下午西陵峽：險(xiǎn)夷的嬗變

駛離江面遼闊的香溪寬谷，便來(lái)到長(zhǎng)江三峽的最后一峽即西陵峽。

兵書(shū)寶劍峽首當(dāng)其沖。駛?cè)雿{谷，江面陡然緊縮，山峰陡然長(zhǎng)高，氣氛陡然肅殺。夾岸的峰比肩聳峙，象列陣的甲士，威武凜凜。道道巨大的山體斷層斜插入水，又象一把把揚(yáng)眉出鞘的劍。江面上霧汽升騰，股股縷縷，濃淡變幻，若暗若明，又恰似狼煙頓起，烽火摩天，殺氣騰騰，凜然可畏。雖然此峽有“孔明兵書(shū)”和“寶劍石”的傳說(shuō)之謂，我卻以為此峽成名得于氛圍，此形此神實(shí)有軍伍之威和沙場(chǎng)之寒呀！這應(yīng)是大三峽氣質(zhì)的另一面，除過(guò)陰柔，還有陽(yáng)剛，除過(guò)婀娜秀媚的如花女子，還有剛健勇武的熱血男兒。而這由剛健男子披堅(jiān)執(zhí)銳的軍陣，就恰恰挺立成這大西南、大后方的門(mén)戶，就好象不全是造山運(yùn)動(dòng)中的巧合，而是盤(pán)古開(kāi)天劈地時(shí)深謀遠(yuǎn)慮又匠心獨(dú)具的安排。在那積貧積弱的舊中國(guó)，英國(guó)侵略者的炮艦曾經(jīng)溯江而上，是那樣來(lái)勢(shì)洶洶，不可一世。似乎，他們的堅(jiān)船利炮不僅可以摧毀中國(guó)的海防，還可以穿透遼闊無(wú)垠的中國(guó)版圖。然而，西陵峽奇險(xiǎn)的天然屏障卻迫使敵人望而卻步。惱羞成怒的鬼子兵便發(fā)炮濫轟，那牛肝馬肺峽便水柱連天，巖飛石崩。在這罪惡的肆虐中，那狀如馬肺的鐘乳石便轟然坍塌，由此殘缺不全，由此也留下了一段大三峽被侵略者凌辱的國(guó)恥印記，留下了帝國(guó)主義劊子手滔天罪行的鐵證?！氨鴷?shū)寶劍存形似，馬肺牛肝說(shuō)寇狂?！边@是郭沫若游西陵峽時(shí)的感慨，控訴的是敵人的罪孽，禮贊的卻應(yīng)是西陵峽的殺氣和凜然。“堂堂劍氣貫斗牛，誓將臣節(jié)報(bào)君仇。”在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的戰(zhàn)斗歲月里，大西南的優(yōu)秀兒女，就憑凌著西陵峽的兵法劍氣，出峽江，戰(zhàn)中原，逐東南，付出了鬼泣神驚的巨大犧牲，創(chuàng)造了驚天動(dòng)地的衛(wèi)國(guó)勛業(yè)。用蘸血的劍，把這大江的神魄，三峽的威靈，直向青史抒寫(xiě)！

也的確，在三峽之中，西陵峽應(yīng)是最險(xiǎn)的一段。萬(wàn)里長(zhǎng)江自青藏高原發(fā)源，一路匯納百流，滾滾東來(lái)，依著中國(guó)地形西高東低的大勢(shì)，在這中西部的界限上進(jìn)入了一段大落差的臺(tái)階。下完這個(gè)臺(tái)階走完西陵峽，便進(jìn)入了低平遼闊的華中大地。因此，西陵峽就成了萬(wàn)里長(zhǎng)江上至為奇險(xiǎn)的警嘆號(hào)。

關(guān)于青灘，是位于兵書(shū)寶劍峽和牛肝馬肺峽之間的一處險(xiǎn)灘，尤其在枯水期，這里落差最大，水流最急，據(jù)說(shuō)是因兩岸懸?guī)r崩塌所致。據(jù)史書(shū)記載，漢、晉、宋、明等歷代此處均有大巖崩之災(zāi)?！爱?dāng)崩之日，水逆流百余里，涌浪數(shù)十丈”，可見(jiàn)為害之烈。特別是最近發(fā)生于1985年6月的那次大巖崩，竟使存在了數(shù)百年的被譽(yù)為“川江引水搖籃”的新灘鎮(zhèn)遭受滅頂之災(zāi)。青灘雖僅百米之長(zhǎng)，但崩巖迭障，灘中有灘，落差竟達(dá)7米之多，船行期間，順流顛簸，劇烈跌宕，險(xiǎn)如飛箭。而上行之船，則又如爬瀑布，險(xiǎn)且難哉。

“青灘泄灘不算灘，崆嶺才是鬼門(mén)關(guān)?！边^(guò)于牛肝馬肺峽，便來(lái)到有名的崆嶺灘。灘中“大珠”、“二珠”、“三點(diǎn)珠”等群珠散落江心，卻并無(wú)珠光寶氣的瑞麗，盡是險(xiǎn)像環(huán)生的恐怖。尤其是那“大珠”，如石梁橫亙江心，航道被切為南北兩槽。其槽之內(nèi)，窄僅容船。洪水季節(jié)，激流排空，轟鳴如雷，稍有不慎，船毀人亡之禍，便在傾刻之間。自古至今，江難多多，船工到此，無(wú)不膽寒。

然而，我在親身感受的此刻卻不禁感慨萬(wàn)端，那奇險(xiǎn)的西陵峽，那險(xiǎn)中絕險(xiǎn)的三灘卻已不知所蹤。那種奇絕之險(xiǎn)是地理書(shū)中明明確確的記載呀，劉白羽前輩也在他那著名的《長(zhǎng)江三日》中精描細(xì)畫(huà)過(guò)呀？而我們來(lái)到的這個(gè)時(shí)日，又正好是長(zhǎng)江的枯水季節(jié)，應(yīng)該是水落石出，了了分明的裸露。難道，那關(guān)于西陵峽三灘的險(xiǎn)情驚況只是一個(gè)很浪漫很離奇的杜撰？還是旁邊的一個(gè)船員給出了滿意的答案。原來(lái)，這是三峽庫(kù)區(qū)蓄水后帶來(lái)的功效，僅是第一期蓄水，那千百年來(lái)嚴(yán)重妨礙和威脅航運(yùn)的大小險(xiǎn)灘就統(tǒng)統(tǒng)深埋江底。西陵峽因之告別昔時(shí)的險(xiǎn)惡梗阻，變成了巨輪暢行的平安水道。

12月13日上午游三峽大壩

江輪夜行未歇，待天色大亮，已越過(guò)白居易與弟弟白行簡(jiǎn)泊舟過(guò)夜的樂(lè)天溪和女須歸家安慰胞弟屈原的姊歸，那江面便愈行愈寬，山形愈退愈遠(yuǎn)。漸漸地，江霧升騰，彌漫開(kāi)來(lái)，本已很遠(yuǎn)的山影就顯得更加模糊，江水已是煙波浩淼之狀。如此陣勢(shì)，哪里還象陸地上的江河，儼然是海一樣的遼闊。

“人源號(hào)”汽笛高奏，行速也似猛然加大，船舷兩旁的浪溝更深更寬更悠遠(yuǎn)了。前行約兩個(gè)小時(shí)，杜導(dǎo)游說(shuō)：三峽大壩就在前面不遠(yuǎn)處了。眾游客的情緒頓時(shí)亢奮起來(lái)，不少人就迎著那即將撲面的人間奇跡，張開(kāi)雙肩，嘯叫著，眺望著，就象游子將要見(jiàn)到桑梓，那真是燃燒得烈焰沖天的一種激情啊。

上午10時(shí)，客輪減速了，徐徐地靠向江北的碼頭。極目東望，大壩卻不見(jiàn)影蹤，大江依然水天一色。但杜導(dǎo)游明確無(wú)疑地說(shuō)：準(zhǔn)備下船參觀，大壩已經(jīng)到了。

登岸又乘上旅游大巴，在一條條路面寬闊華燈林立的馬路上穿行。車行許久，才來(lái)到大壩觀光第一站———六閘首游客接待中心，這才知道剛才停船的碼頭距大壩還有相當(dāng)遠(yuǎn)。也是的，怎么會(huì)讓輪船直沖壩體而去呢？那艘艘來(lái)往的船均須提前減速或停頓，在極其嚴(yán)格的交通管制下，按照指揮有條不紊地依次通過(guò)巨大的船閘。

經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的安全檢查，便來(lái)到國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)壇子嶺。登上那座高聳的觀景臺(tái)，大壩的雄姿便在我們的眼前展現(xiàn)開(kāi)來(lái)。那大壩，象鎖江的高墻，頂天立地的雄峙著，把滔滔大江分為兩個(gè)世界。宏觀之，西望平湖浩淼，橫無(wú)際涯：東望大江逶迤，直掛云天。細(xì)察之，壩上像是高懸著的仙界天河，汪洋大水，似乎伸手可及；壩下則像是江水突然跌落到凡間，顯得深邃且悠遠(yuǎn)，仿佛遙不可及。落差之大，令人驚嘆。站在觀禮臺(tái)上，真希望鳥(niǎo)瞰全局大勢(shì)，縱橫山河勝脈，讓眼睛好好過(guò)個(gè)生日?？上ЫF過(guò)大，只看得見(jiàn)靠著北岸的部分，那向南岸伸延的軀體就淡入了白霧氤氳的江天，與遼闊的山水融為一體。

關(guān)于壇子嶺，還有個(gè)很美麗的傳說(shuō)。相傳當(dāng)年大禹治水，三過(guò)家門(mén)而不入，極盡辛苦，終于在神牛的幫助下打通夔門(mén)，推開(kāi)了三峽四百里水道。川江的百姓感恩戴德，以巨舟載著二十四頭肥豬和一大壇美酒前來(lái)犒勞。行至三斗坪時(shí)，那神牛騰云而去，只在高山上化石留形。大禹便也追隨神牛遠(yuǎn)行，只留下一尊巨石作為紀(jì)念。這是賜恩不圖報(bào)，有勞不居功的美德啊。人們更加感動(dòng)，久久不肯離去。又令巨舟在江中守候，漸漸地，巨舟也化為稱為“中堡島”的江中小島。舟上的肥豬則也投江變化，成為二十四座礁石，而那壇美酒則放在北岸，變化成了這座壇子嶺。據(jù)說(shuō)，時(shí)至今日，每當(dāng)天藍(lán)日麗，和風(fēng)輕拂，在這壇子嶺還能聞到淡淡的酒香。

目睹“截?cái)辔咨皆朴辍?，“高峽出平湖”的人間奇跡，遙念先賢治水的功德，心中已不是一般的激動(dòng)。中華上下五千年，英雄人物萬(wàn)萬(wàn)千，而獨(dú)以治水名垂青史的卻首推大禹。他那辛勞的足跡動(dòng)人的傳說(shuō)，已烙印在華夏神州的山山水水中，他的英雄傳奇受到世代華夏子民最真摯最深情的贊頌，人民對(duì)于他的懷念和熱愛(ài)，是任何帝王將相、名宦勛臣也無(wú)法比擬的。為什么呢？我想肯定因?yàn)榱酥袊?guó)這樣的亞寒帶、亞溫帶、亞熱帶梯次交疊的地理經(jīng)緯，因了多水又缺水的南北迥異，因了這洪災(zāi)頻繁的特殊地貌和氣候。大禹治水的傳說(shuō)，又寄托著人民根治水患的迫切愿望，抒發(fā)著重整山河改造自然的偉大意志。但是，這個(gè)愿望，這個(gè)意志傳承了數(shù)千年，演繹出的卻總是江河破堤、洪洋一片的無(wú)奈，人民背井離鄉(xiāng)、啼饑號(hào)寒的悲慘。長(zhǎng)江、黃河、淮河，如此等等的條條江河，總是成為水患無(wú)窮的興浪惡蛟。即使在就近的1998年，那場(chǎng)百年不遇的長(zhǎng)江巨洪，就曾給我們留下了那么被動(dòng)那么可怕的記憶。因而言之，大禹治水如其說(shuō)是一個(gè)遠(yuǎn)古的傳說(shuō)，倒不如說(shuō)是歷代中國(guó)人要求根治水患的聲聲疾呼和望眼欲穿的夢(mèng)想。

如今啊，在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，這個(gè)綿延了數(shù)千年的夢(mèng)想終于變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。長(zhǎng)江，這個(gè)中國(guó)最大的水系，在大壩巍然挺立的那一刻，已將洪水為患的歷史永遠(yuǎn)封存。關(guān)于大壩的選地，既不是為了某種人文的意象，更不是隨意而為，而是經(jīng)過(guò)幾代中央決策層和水利專家們極客觀、極慎密、極嚴(yán)格的科學(xué)論證，那承攜大壩的中堡島上在50年代就曾經(jīng)留下了周恩來(lái)總理親自勘察的腳印。

世界太大太大，卻往往太小太小，竟是那么不可思議的巧合。滔滔萬(wàn)里的長(zhǎng)江，就偏偏在這個(gè)最宜筑壩攔河的三峽東口有了這么一個(gè)中堡島，而它又偏偏是大禹那個(gè)時(shí)代的人文遺存。也許，它是禹王久遠(yuǎn)的匠心，又是三皇五帝在天英靈的合力，就將那艘巨大的船幻化為島，就正好當(dāng)作了三峽大壩最堅(jiān)實(shí)最可靠的依托，就為大壩施工創(chuàng)造了得天獨(dú)厚的地利之便。最最重要的寓意便產(chǎn)生了升華了，一個(gè)源于長(zhǎng)江的古老的治水神話，一個(gè)源于長(zhǎng)江的現(xiàn)實(shí)的水利奇跡，竟如此完美地、形神兼?zhèn)涞赜诖私Y(jié)緣，并以最壯麗的新時(shí)代巨筆劃上了圓滿的句號(hào)。

隨后，我等又來(lái)到大壩左岸，進(jìn)入了近壩觀景點(diǎn)。這里已是大壩的腳下，仰視之，那185米身高的大壩顯得格外高大雄偉。杜導(dǎo)游說(shuō)：這里是最好的觀瀾點(diǎn)。我便想到在電視畫(huà)面里看到過(guò)的泄洪情景，那白浪滔天、一瀉千里的恢宏氣勢(shì)，令人嘆為觀止。我想，若在這里觀看泄洪，那定是無(wú)與倫比的壯觀和震撼，想那一股股巨大的水柱奪閘而出，噴射著，怒吼著，鋪天蓋地而來(lái)。其上彩虹飛掛，其下浪卷如雪。那就已不是“疑是銀河落九天”的懸妙清奇，而應(yīng)是“狂風(fēng)萬(wàn)里走東海”的氣勢(shì)和“怒濤攪海萬(wàn)丈瀾”的磅礴，應(yīng)是“排山倒海之勢(shì)，雷霆萬(wàn)均之力”，它會(huì)將驚心動(dòng)魄的震撼推向極致。

最后，我們將腳步停留在面積巨大的“三峽截流紀(jì)念園”。那建設(shè)者曾經(jīng)駕駛過(guò)的推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)，那載重量為77噸的巨型自卸卡車，那直徑丈余的巨型輪胎，再現(xiàn)著三峽大壩建設(shè)中熱火朝天的工作情景，回味著那段震古鑠今、蕩氣回腸的創(chuàng)業(yè)歲月，銘刻著建設(shè)者那彪炳史冊(cè)、昭燦日月的歷史功績(jī)。我們用手觸摸著這一件件很特殊很珍貴的現(xiàn)代文物，就如同觸摸著共和國(guó)呼嘯前進(jìn)的軌跡，觸摸著中華民族狂飆突起的脈搏，我們已是用整個(gè)心靈擁抱了這個(gè)可敬可愛(ài)的時(shí)代。

在這里，還看到了這么一群很特殊的雕塑群。所有作品都是用建壩用過(guò)的廢舊工件經(jīng)過(guò)藝術(shù)加工而成，每一件作品都有著某種特定的象征意義。那用洗沙機(jī)加工而成的“中華鱘”，表現(xiàn)的是“中華鱘"不離不棄、不忘根本的民族認(rèn)同，傳遞的是大壩工程天人合一、環(huán)保和諧的人文理念?！疤鞎?shū)”是在厚厚的皮帶上固定的顆顆螺栓，如一幅天文星象圖，似一頁(yè)遠(yuǎn)古文字書(shū)，傳遞遙遠(yuǎn)神秘的某種信息，探索發(fā)掘未知的科學(xué)奧秘?！霸搭^”用三角形鋼架與可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾簡(jiǎn)構(gòu)成，具長(zhǎng)江源頭藏傳佛剎轉(zhuǎn)經(jīng)筒之狀，蘊(yùn)含高峽平湖形成后天地人共享佑祺的佛韻哲思。如此等等，形神寓意迥異，抽象具象互依，但又和諧統(tǒng)一。單從藝術(shù)的角度看，這恐怕也是世界上不多見(jiàn)的甚至是最獨(dú)特、最現(xiàn)代、最時(shí)尚、最具寓意的雕塑作品。

在這里，還看到了這樣一組關(guān)于三峽大壩獨(dú)步天下、奪魁世界的數(shù)字：這是世界上防洪效益最大的工程———三峽水庫(kù)防洪庫(kù)容221.5億立方米，可以使1500萬(wàn)人口和2300萬(wàn)畝耕地免遭特大洪水災(zāi)害，是世界上保護(hù)人口和耕地最多的防洪工程。這是世界上發(fā)電量最大的發(fā)電站一—三峽工程電站總裝機(jī)容量2240萬(wàn)千瓦，年平均發(fā)電量1000多億千瓦.時(shí)，是葛洲壩水電站發(fā)電量的6倍，也相當(dāng)于建10座大亞灣核電站。三峽工程的裝機(jī)容量幾乎超過(guò)號(hào)稱世界最大的巴西伊泰普水電站的一倍，它的32臺(tái)單機(jī)容量70萬(wàn)千瓦水輪發(fā)電機(jī)，差不多每一臺(tái)都抵得上一座大型水電站。這是世界上提高航運(yùn)效益最顯著的單一樞紐工程———三峽水庫(kù)可改善航運(yùn)里程650公里，使重慶至宜昌三峽段的行船噸位由1500噸提高到萬(wàn)噸級(jí)。這是世界上規(guī)模最大的工程———三峽工程主體建筑共開(kāi)挖土石方10259萬(wàn)立方米，澆筑混凝土2715萬(wàn)立方米，金屬結(jié)構(gòu)安裝28萬(wàn)多噸，水電站機(jī)組設(shè)備26臺(tái)套。此外，大壩泥土總方量、水電站裝機(jī)容量、輸變電工程規(guī)模，永久船閘工作水頭和邊坡開(kāi)挖高度，三期碾壓混凝土圍堰施工強(qiáng)度等等，均屬世界水利工程之最。這是世界最大的建筑物———大壩總混凝土量為1486萬(wàn)立方米，居世界第一；水電站單機(jī)容量、總裝機(jī)容量、年發(fā)電量均居世界第一；梯級(jí)船閘總水頭以113米居世界最高，級(jí)數(shù)以五級(jí)為世界最多；升船機(jī)總重量11800噸，最大提升高度113米，過(guò)船噸位萬(wàn)噸以上，屬世界規(guī)模最大最高的升船機(jī)。它又是世界最大的金屬結(jié)構(gòu)和世界最大的水庫(kù)淹沒(méi)面積。其金屬結(jié)構(gòu)總量包括各類閘門(mén)386扇，各種啟閉機(jī)139臺(tái)，引水壓力鋼管26條，總工程量28萬(wàn)噸。綜合工作量為全世界已建和在建工程之首。其水庫(kù)淹沒(méi)面積632平方公里，規(guī)劃移民達(dá)113萬(wàn)人。

多么偉大的建設(shè)壯舉！多么非凡的科學(xué)成就！而這個(gè)偉大的工程，則是由我們中國(guó)人完全依靠自己的力量自行設(shè)計(jì)自行建造的。我想，如此壯舉和成就，只有一個(gè)偉大民族才可勝任；如此完美地將遠(yuǎn)古神話與當(dāng)今現(xiàn)實(shí)巧妙緣合，也只有一個(gè)古老文明的國(guó)度才會(huì)具有；如此輝煌的成就，也只有在這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，綜合國(guó)力日益強(qiáng)大的新時(shí)代才能建樹(shù)。這實(shí)在是中華民族實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興和崛起強(qiáng)大進(jìn)程中一個(gè)至為鮮明而形象的標(biāo)志！

大壩雄峙兮，峽江峨峨崔嵬；清波浩蕩兮，平湖綿延千里；璀璨光明兮，水電福澤廣被；蛟龍鎮(zhèn)鎖兮，平安華中無(wú)處；偉閘安瀾兮，狂飆虹飛云霽；巨輪破浪兮，暢行峽江鄂渝；造福萬(wàn)代兮，子民倚祺惠利；佑吾中華兮，繁榮昌盛雄踞；先賢欣慰兮，喜淚滂沱如雨。

這是我自豪榮光的謳歌啊，大禹治水的夢(mèng)想，孫中山《建國(guó)方略》里的主張，毛澤東“高峽出平湖”的構(gòu)架，以及周恩來(lái)、鄧小平等幾代領(lǐng)袖的運(yùn)籌，才使這綿延數(shù)千年的重整山河夢(mèng)，終于在我們這代人的手中變成了現(xiàn)實(shí)。

之于我們這些游歷者，最大的幸運(yùn)和收獲就在于這終生難忘的游歷。在平湖般的峽江泛舟，何其暢哉。神女無(wú)恙，三峽依然美麗。江闊水浩，險(xiǎn)隘已成傳說(shuō)。勝景無(wú)虞，平添幾多嫵媚。我們也是美好現(xiàn)實(shí)的見(jiàn)證者啊，在飽覽祖國(guó)壯麗山河的巨大愉悅中，又切切實(shí)實(shí)地見(jiàn)證了這不容置疑的美好。

12月13日下午從黃牛峽到葛洲壩

游覽了三峽大壩，我們便乘車向南，穿越了氣勢(shì)雄偉的西陵長(zhǎng)江大橋，來(lái)到了黃牛峽中的黃陵廟。

西陵峽是大三峽中最長(zhǎng)的階段，黃陵廟所在的峽中之峽即黃牛峽才是它的中段。翹首南望，麗日照射的彩云間矗著一排筆立峻峭的石壁。那石壁高居群峰之上，上刺碧虛，下望江流。絕壁之水自九條山脊蜿蜓下垂，宛如九龍?zhí)浇?，形神靈動(dòng)，奇絕殊異。那橫空出世的石壁便是黃牛巖，巖下的江峽便是黃牛峽。

黃牛峽的得名，又直接與大禹治水的神話相關(guān)。相傳大禹治水至此，不畏高山擋道，率民日夜開(kāi)鑿。天神感動(dòng)，便化為神牛相助。一日拂曉，一民婦攜茶飯送往工地，至江邊卻看到一身軀巨大的黃牛，身繞霞光，奮蹄角觸擋水之山。山南石裂，聲如雷雞。民婦驚嚇失聲，那黃牛也聞聲遁去，卻把影像留在石壁。當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，若你對(duì)那黃牛峽石璧抵近去看，黃牛的影像還真是清晰可辯。人民感念黃牛功德，便修建了黃牛廟。到了宋代，夷陵縣令歐陽(yáng)修將黃牛廟改作了黃陵廟。廟中的主體建筑是祭祀大禹的禹王殿，故因水而廟是無(wú)疑的。在相當(dāng)漫長(zhǎng)的長(zhǎng)江航運(yùn)史上，黃牛峽中的黃牛灘是一段險(xiǎn)灘重重的難行之道。斯地古歌嘆之曰：“朝發(fā)黃牛，暮宿黃牛，三朝三暮，黃牛如故”?！叭宵S牛，三暮行太遲，三朝又三暮，不覺(jué)鬢成絲”，這又是唐代詩(shī)人李白的詠嘆。歐陽(yáng)修的詩(shī)作更是直狀其難了，其詩(shī)云：“朝朝暮暮見(jiàn)黃牛，徒使行人過(guò)此愁；山更高遠(yuǎn)望欲見(jiàn)，不見(jiàn)黃牛滯客舟?！庇捎诤叫须U(xiǎn)難，江難多多。船至黃牛峽，商賈船工都要登岸拜廟，叩求平安。直至解放后，人民政府大力疏浚，早已是化險(xiǎn)為夷。隨著葛洲壩水利工程的建成，那險(xiǎn)峻阻滯的不便更是永遠(yuǎn)成為了歷史。

黃陵廟是省級(jí)文物保護(hù)單位，也是長(zhǎng)江三峽之中規(guī)模最大的古建筑群，由于人民政府的重新修葺，才使這座始建于漢代，重建于明代萬(wàn)歷年間的古跡重?zé)ㄉ鷻C(jī)。

黃陵廟是因水而生的，與水有關(guān)的景物便是其鮮明突出的主題。那冠冕龍袍高坐祭臺(tái)的禹王像，那諸葛亮感懷大禹治水功績(jī)的碑文，那支撐殿宇的36根兩人合抱的大柱，以及柱上浮雕的九條蟠龍，還有一塊塊記載歷代三峽水文情況的碑刻，都令人過(guò)目難忘。其中一碑一柱，觸目驚心，硨文記載著清同治九年那次洪水，直淹到廟內(nèi)高懸的金匾。據(jù)專家考證，那是史載三峽里最高的一次水位。禹王廟神像側(cè)的一棵大柱上部，用紅漆標(biāo)注著198米的洪水淹沒(méi)線。好家伙，黃陵廟建在比江面高出許多的山坡上，那洪水居然就差點(diǎn)吞沒(méi)了廟宇。想象那江洪狂涌的情景，一定是遮天蔽日的肆虐，驚濤惡浪的瘋狂，那房舍、那人畜、那田園，俱在悲慘的瞬間化為烏有。真是愈思愈怕，心驚膽寒。

游完黃陵廟看時(shí)間還早，便在廟下面的農(nóng)家樂(lè)吃了飯。那一條平坦坦的柏油馬路。那馬路旁排列整齊的新建樓舍，就座落在大江的邊岸上。我問(wèn)店主人：離江這么近，就不怕發(fā)大水？店家回答得爽快：再也不會(huì)了！上有三峽大壩，下有葛洲壩，這龍王爺就沒(méi)招可支，咱老百姓就安居樂(lè)業(yè)了。

此言好極，便想這三峽工程真是利國(guó)利民的無(wú)量功德了，心中真有說(shuō)不盡的歡暢。

接著又下船東行，到葛洲壩的時(shí)候，已是華燈初放的暮色。心無(wú)旁鶩，只是將眼盡量睜大，要將這輪船過(guò)船閘的秘密看個(gè)究竟。“人源號(hào)”很緩慢很謹(jǐn)慎地駛?cè)?號(hào)船閘，一到位，船尾的閘門(mén)就由兩邊向內(nèi)徐徐關(guān)合，前后閘門(mén)閉鎖，等于將輪船置于了巨大的水倉(cāng)中。然后放水，船體便隨著倉(cāng)內(nèi)水位一起下降。降至與下游江面持平，那船頭的兩扇閘門(mén)就徐徐開(kāi)啟，然后，輪船就緩緩開(kāi)出?！叭嗽刺?hào)”剛駛出，大閘門(mén)又徐徐關(guān)上，又要注水直至上游水平，又該接待另一艘船了。據(jù)杜導(dǎo)游說(shuō)：這上下游的落差有20多米，一個(gè)閘室容水28萬(wàn)立方米，無(wú)論放水、注水，都只須15分鐘即可。無(wú)論上下，每過(guò)一船，大約均需45分鐘左右。我感嘆說(shuō)：真是大開(kāi)眼界了！杜導(dǎo)游便說(shuō)：咱這“人源號(hào)”才不過(guò)1500噸：若是萬(wàn)噸級(jí)大船，就要過(guò)1、2號(hào)船閘，那閘室高34米，長(zhǎng)280米，象個(gè)又深又長(zhǎng)的巨型泳池。下閘首那兩扇人字型閘門(mén)高34米，寬97米，重600噸，建設(shè)三峽大壩之前，號(hào)稱“天下第一門(mén)”呢！杜導(dǎo)游如數(shù)家珍，字字句句都是自豪。

好一個(gè)“天下第一門(mén)”，而這還是相對(duì)較小型的葛洲壩，那三峽大壩呢，那肯定是毫不含糊的“世界豪門(mén)、地球無(wú)二”！

是夜，船至宜昌，終點(diǎn)站到了。自12月9日告別重慶，我們已在大長(zhǎng)江的大三峽中航行了4天5夜。這是多么不平凡的壯麗之行，這是多么珍貴的人生閱歷。從壯美的山河到豐富的人文勝景，從遠(yuǎn)古的治水神話到當(dāng)代水利工程建設(shè)的非凡成就，我們真是深深感受到了祖國(guó)母親的美麗和偉大，也最真切最強(qiáng)烈最清晰地觸摸到了中華民族昂然復(fù)興的時(shí)代脈搏。

再見(jiàn)了，大長(zhǎng)江，大三峽，還有這朝夕相處、同舟共濟(jì)的“人源號(hào)”和導(dǎo)游杜小姐。

老邢潸然淚下，我也忍不住淚光盈盈，還有同行的朋友們，都顯出了依依難舍的真摯戀情。

我們不約而同地站在碼頭上合影留念。將長(zhǎng)江，將“人源號(hào)”，將一切一切美好都定格其中，都印記在生命的最深處。

責(zé)任編輯李高艷

作者簡(jiǎn)介：楊智華，中國(guó)煤礦作家協(xié)會(huì)理事，陜西省作家協(xié)會(huì)會(huì)員，陜西省能源化工作協(xié)副主席。發(fā)表、出版作品逾百萬(wàn)字，主要著作有中篇小說(shuō)集《礦長(zhǎng)的上午》、散文集《走馬千秋雪》、長(zhǎng)篇小說(shuō)《狼俠行動(dòng)》、《春潭驚夢(mèng)》）