軌道車運(yùn)用管理存在的問題與對(duì)策研究

王建磊

【摘? 要】鐵路運(yùn)輸行業(yè)是我國的社會(huì)基礎(chǔ)行業(yè)，受到我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展的影響，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展水平也越來越高，但是，就目前的基本情況來看，我國鐵路在速度的提升方面還需要繼續(xù)完善，軌道車運(yùn)用管理方面仍然存在著一些問題。基于此，文章就軌道車運(yùn)用管理存在的問題與對(duì)策進(jìn)行了簡單分析，希望對(duì)提高我國鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩杂兴鶈⑹尽?/p>

【關(guān)鍵詞】軌道車;運(yùn)用管理;問題;對(duì)策

引言

軌道車運(yùn)用管理是當(dāng)前我國鐵路運(yùn)輸管理工作的重要組成內(nèi)容，對(duì)于保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩瓦\(yùn)輸質(zhì)量等方面有著至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義，因此，企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)軌道車運(yùn)用管理工作的重視，結(jié)合其運(yùn)用管理的實(shí)際情況，研究相關(guān)的優(yōu)化管理措施，最終實(shí)現(xiàn)軌道車的安全和高效運(yùn)用。

1.軌道車運(yùn)用管理存在的問題

1.1車輛檢修能力有待提高

現(xiàn)階段，我國在軌道車運(yùn)用管理工作中，存在的最主要的問題就是車輛檢修能力還有待提高。具體表現(xiàn)為：第一，我國部分施工單位在實(shí)際的軌道車運(yùn)用管理過程中，重視程度有待提高，并沒有配備專業(yè)的檢修設(shè)備和檢修人員，而軌道車的司乘人員則只可以完成軌道車日常和定期的保養(yǎng)和維護(hù)工作，從而導(dǎo)致在軌道車設(shè)備出現(xiàn)故障問題以后，難以對(duì)其進(jìn)行快速的故障排查;第二，部分施工單位還存在委外檢修的觀念，使得車輛檢修的成本較高，且檢修所需要的時(shí)間也較長，長此以往，也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)自身的員工對(duì)故障處理的學(xué)習(xí)的積極性不高。

1.2應(yīng)急管理工作做得還不夠到位

我國在實(shí)際的鐵路施工單位軌道車運(yùn)用管理工作中，其應(yīng)急管理工作還做得不夠到位，在一定程度上也影響著軌道車運(yùn)用管理工作的效益。具體表現(xiàn)為：第一，我國部分施工單位在日常的管理工作中，雖然也認(rèn)識(shí)到了應(yīng)急管理工作的重要性，進(jìn)行了相關(guān)應(yīng)急項(xiàng)目的演練，但是，在實(shí)際的項(xiàng)目演練中，沒有根據(jù)車輛的脫線、大部件故障、行車設(shè)備故障、火災(zāi)應(yīng)急等流程進(jìn)行開展，使得項(xiàng)目演練難以發(fā)揮最大的作用;第二，部分施工單位在應(yīng)急設(shè)備上還不夠完善，且相關(guān)的準(zhǔn)備工作做得不夠充分，最終導(dǎo)致工務(wù)段整體的應(yīng)急能力不高。

1.3職工培訓(xùn)效果還有待強(qiáng)化

最近幾年，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅速發(fā)展，各個(gè)層面對(duì)于軌道車司乘人員的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力方面的要求也更高。但是，就目前的實(shí)際情況來看，施工單位的職工培訓(xùn)效果還有待強(qiáng)化，在日常的管理工作中，沒有對(duì)職工進(jìn)行有效的培訓(xùn)，使得部分職工在軌道車設(shè)備的操作過程中，存在操作不規(guī)范或者是違規(guī)操作的行為，在一定程度上也影響著行車安全。

2.軌道車運(yùn)用管理存工作的問題的解決對(duì)策

2.1加強(qiáng)對(duì)軌道車的安全管理

我國鐵路施工單位相關(guān)部門在實(shí)際的軌道車運(yùn)用管理工作中，要想提高管理水平，促進(jìn)車輛的安全運(yùn)輸，首先需要做得就是加強(qiáng)對(duì)軌道車的安全管理。具體可以從以下幾個(gè)方面入手：第一，部門需要加強(qiáng)對(duì)鐵路工務(wù)段工作人員的培訓(xùn)，使其掌握軌道車運(yùn)用和檢修的相關(guān)知識(shí)，從而在日常的工作過程中，可以保證軌道車運(yùn)用規(guī)范，對(duì)于故障問題及時(shí)檢修，避免影響車輛運(yùn)輸?shù)陌踩?第二，部門還需要加強(qiáng)對(duì)軌道車運(yùn)用的安全監(jiān)督管理，提高管理力度，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)運(yùn)用人員的現(xiàn)場指導(dǎo)，最大限度的消除軌道車運(yùn)用管理過程中的安全隱患，提高軌道車的安全管理水平;第三，部門還需要加大科技投入力度，按照軌道車機(jī)務(wù)化管理工作的實(shí)際管理要求，引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，最終為軌道車的運(yùn)行的安全性奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);第四，部門還需要增加軌道車安全管理的資金投入，按照軌道車的運(yùn)用要求，合理的安排軌道車的大修、年修和項(xiàng)修等工作任務(wù)，促進(jìn)軌道車的安全運(yùn)用。

2.2加強(qiáng)對(duì)軌道車的日常養(yǎng)護(hù)和維修

我國鐵路施工單位相關(guān)部門還需要加強(qiáng)對(duì)軌道車的日常養(yǎng)護(hù)和維修。為此，第一，管理人員需要加強(qiáng)對(duì)軌道車的日常保養(yǎng)，在軌道車出車前和入庫后都進(jìn)行檢查保養(yǎng)工作，完善軌道車的檢查養(yǎng)護(hù)流程;第二，管理人員需要加強(qiáng)對(duì)軌道車的周期保養(yǎng)，分析軌道車的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間對(duì)軌道車進(jìn)行換季保養(yǎng)等工作，制定合理的保養(yǎng)周期，并在實(shí)際的保養(yǎng)的過程中，管理人員需要使用專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備對(duì)軌道車進(jìn)行檢修;第三，加強(qiáng)對(duì)軌道車的大修、年修和項(xiàng)修，成立專業(yè)的機(jī)務(wù)系統(tǒng)檢修部門，并安排專業(yè)的人員負(fù)責(zé)軌道車的檢修工作;第四，管理人員需要不斷提高軌道車的養(yǎng)護(hù)和檢修工作的質(zhì)量，安排專業(yè)的人員對(duì)車輛的保養(yǎng)和檢修效果進(jìn)行考核，并計(jì)入到檢修人員的績效中。

2.3加強(qiáng)對(duì)司乘人員的培訓(xùn)演練

鐵路施工單位相關(guān)部門還需要加強(qiáng)對(duì)司乘人員的培訓(xùn)演練，不斷提高司乘人員的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力，為軌道車運(yùn)用管理工作提供充足的人力和智力支持。為此，第一，部門需要定期的邀請(qǐng)專業(yè)的維修人員到企業(yè)內(nèi)部對(duì)軌道車的各個(gè)部件的運(yùn)作原理以及軌道車事故的組織救援等知識(shí)進(jìn)行講解，提高部門司乘人員的理論知識(shí)水平;第二，部門需要定期的組織非正常情況的演練，以此來提高司乘人員的應(yīng)急處理能力，并可以將所學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際問題的處理上來;第三，部門還需要結(jié)合司乘人員的實(shí)際水平，對(duì)司乘人員進(jìn)行分層，有針對(duì)性的安排培訓(xùn)內(nèi)容，最終提高司乘人員的整體水平。

2.4提高部門整體的應(yīng)急能力

鐵路施工單位相關(guān)部門還需要提高部門整體的應(yīng)急能力。為此，第一，管理人員在實(shí)際的軌道車運(yùn)用管理工作中，需要制定完善的工程項(xiàng)目管理的雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖管理應(yīng)急流程，以此來提高部門應(yīng)急效率;第二，管理人員需要加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急項(xiàng)目的分析，明確軌道車不良事故的起因，例如，軌道車脫線事故、軌道車大部件斷裂事故以及火災(zāi)事故，制定相應(yīng)的預(yù)防和處理措施;第三，管理人員需要提前準(zhǔn)備各項(xiàng)應(yīng)急器具，在日常的管理工作中，需要明確管理工作的負(fù)責(zé)人，做到有責(zé)可追;第四，在車間需要定期的進(jìn)行應(yīng)急流程的演練，通過演練效果，不斷完善應(yīng)急方案，最大限度的縮短應(yīng)急處理的時(shí)間，避免影響擴(kuò)散;第五，部門需要制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施，進(jìn)而提高管理人員對(duì)應(yīng)急工作的積極性，可以在軌道車運(yùn)行的過程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)不良事件的有效預(yù)防和處理。

2.5注意提升專業(yè)管理水平

鐵路施工單位相關(guān)部門還需要注意提升軌道車運(yùn)用管理的專業(yè)管理水平。為此，第一，部門需要實(shí)施集中的調(diào)度和指揮，成立專門的綜合運(yùn)輸調(diào)度指揮中心，加強(qiáng)對(duì)軌道車的運(yùn)用控制;第二，使用項(xiàng)目還需要編制“一站一圖”示意圖，管理人員需要掌握軌道車當(dāng)天的作業(yè)情況，提前的分析軌道車在作業(yè)過程中的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)，在調(diào)車之前做到心中有數(shù);第三，施工項(xiàng)目還需要加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析和監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管理工作中的各種問題，并進(jìn)行改正，促進(jìn)軌道車運(yùn)行管理的規(guī)范化發(fā)展;第四，施工項(xiàng)目還需要定期的召開安全例會(huì)，分析軌道車運(yùn)用管理工作中的常見問題和近期剛剛出現(xiàn)的問題，找到問題原因進(jìn)行合理控制，最終提高軌道車運(yùn)用管理工作的有效性。

3.結(jié)束語

綜上所述，隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展繁榮，我國的軌道車的使用數(shù)量也在不斷的增加，在一定程度上也增加了軌道車安全管理工作的難度。為此，相關(guān)部門需要加強(qiáng)對(duì)軌道車安全管理工作的重視，增加資金投入，結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際管理現(xiàn)狀，制定各項(xiàng)措施，最終提高軌道車運(yùn)用管理的水平，促進(jìn)我國鐵路事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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