關(guān)于道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題及建議

曲明直

摘? ? 要：道路與橋梁是當(dāng)前交通體系中的重要組成要素，同時因為其規(guī)模的不斷增加，施工環(huán)境也逐漸復(fù)雜化，施工單位所面臨的施工風(fēng)險也逐漸增加。在實際施工的過程中，施工單位需要針對技術(shù)工藝中細(xì)節(jié)問題進(jìn)行分析，并根據(jù)實際情況提出科學(xué)的處理措施，從而保證施工作業(yè)更加符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，也能夠全面提高工程作業(yè)效能和工程整體品質(zhì)。

關(guān)鍵詞：道路;橋梁;施工技術(shù);細(xì)節(jié)問題;建議

1? 道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題

1.1? 路橋過渡段

路橋過渡段一直都是道橋整體施工過程中必須考慮的重點細(xì)節(jié)問題之一，因為道路與橋梁本身屬于兩種形態(tài)的物質(zhì)，為了保證車輛行駛質(zhì)量與安全性，就必須要讓兩種物質(zhì)達(dá)到完美契合，不然就會導(dǎo)致車輛行駛緩慢，發(fā)生橋頭跳車等問題，進(jìn)而危害車輛人員人身安全。從工程建設(shè)角度而言，導(dǎo)致路橋過渡段粗在質(zhì)量問題的主要原因在于施工人員沒有做好軟土鋪設(shè)，在鋪設(shè)時候并未保證路橋連接位置，前后位置軟土標(biāo)高達(dá)到一致，進(jìn)而引起橋頭跳車問題。

1.2? 路床碾壓

路床碾壓是道橋施工中最為基本的施工環(huán)節(jié)，其存在的目的主要是為了保證路床的密實度以及硬度，讓路床可以在各類惡劣自然天氣環(huán)境下形態(tài)不發(fā)生改變，以此延長道橋使用壽命。如果路床碾壓質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，路面平整度以及密實度都沒有達(dá)到要求，這樣在雨水多次沖刷的情況下，路面將會軟化，進(jìn)而發(fā)生沉降問題。路床碾壓問題產(chǎn)生的主要原因是碾壓質(zhì)量不過關(guān)，路床無法為路面上層建設(shè)提供一個穩(wěn)定的基礎(chǔ)，進(jìn)而影響整個路面的質(zhì)量。

1.3? 道橋排水

道橋排水可以說是整個施工過程中最為基礎(chǔ)，也最為容易被忽視的一種問題，在很多道橋工程案例中都存在排水質(zhì)量不高，致使車輛行駛受阻的問題。并且路面積水也增加了安全事故發(fā)生概率。道路存在排水問題的主要原因大致可以分為兩點：第一，路橋施工中所涉及到的排水管道設(shè)計以及安裝存在問題。第二，路橋施工沒有保證路面平整度，導(dǎo)致路面形成積水無法排出[1]。

1.4? 混凝土裂縫

對于道橋工程而言，混凝土裂縫可以說是最為常見的細(xì)節(jié)問題，由于混凝土十分容易受到外界環(huán)境干擾，所以裂縫的形成十分容易。當(dāng)然，除了混凝土本身的問題之外，路面行車不規(guī)范也是造成混凝土裂縫問題的主要原因。但是無論是何種原因，混凝土裂縫一經(jīng)出現(xiàn)，就會降低道橋整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并且對外而言也十分不美觀。造成混凝土裂縫的原因有很多，常見原因則是混凝土基礎(chǔ)材料質(zhì)量較差，致使混凝土材料質(zhì)量存在問題，在使用過程中產(chǎn)生各類裂縫，后者是混凝土結(jié)構(gòu)在建造過程中沒有做好管理與養(yǎng)護(hù)等。

2? 道路橋梁施工技術(shù)細(xì)節(jié)問題處理措施

2.1? 過渡段的細(xì)節(jié)問題處理

路橋過渡段跳車的原因有橋臺與路堤的沉降量不一致、橋頭剛?cè)嵬蛔?、臺背填料不合適、設(shè)計不合理等。針對這些原因，可以采取的措施如下所示：第一，科學(xué)設(shè)置橋涵構(gòu)造物。具體來說是在充分考慮橋頭填方高度、路堤長度、填料等情況，合理選擇橋涵位置、跨徑等施工參數(shù)。第二，處理好橋頭填筑前的基底。先進(jìn)行地基承載能力測算，而后針對承載能力不符合標(biāo)準(zhǔn)的地基，選擇合適的處理方法。如選擇換填、超載預(yù)壓、旋噴樁等方法。第三，路堤填料選擇。對于臺背填料，優(yōu)先選擇粗顆粒材料。第四，提前完成橋頭引導(dǎo)路基施工。在橋涵施工前，可先完成引導(dǎo)路基施工。這樣就可以應(yīng)用大型壓實機械進(jìn)行引導(dǎo)路基壓實，使其不發(fā)生沉降問題。第五，盡量將橋梁伸縮縫涉及到橋中部。設(shè)置在中間可以減輕車輛通過伸縮縫位置時的跳動，從而減少橋頭跳車問題的發(fā)生。

2.2? 路床碾壓的細(xì)節(jié)問題處理

若想保證路床碾壓質(zhì)量，提高路床的穩(wěn)定性，減少路面不均勻沉降問題，就要從施工實際入手，做好每個施工環(huán)節(jié)的技術(shù)管理，保證施工工序符合質(zhì)量要求。首先，在路床施工中要嚴(yán)格控制道路的橫坡、高度，并降低其粗糙度。對此，施工人員要嚴(yán)格依據(jù)施工圖紙，進(jìn)行規(guī)范施工。其次，要加強防水、排水工程的施工管控工作，保證路基結(jié)構(gòu)部分不會出現(xiàn)積水問題。同時，還要保證施工進(jìn)度與排水量的一致。再者，要及時做好路基結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的檢查。比如檢測路基致密性是否達(dá)標(biāo);路橋壓實度是否合乎標(biāo)準(zhǔn);路橋含水量是否符合標(biāo)準(zhǔn)。若發(fā)現(xiàn)存在不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的工程，則應(yīng)要求施工人員進(jìn)行返工。最后，在碾壓施工中，施工人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程實際情況選擇合適的碾壓機，并按照從高到低、從輕到重的原則進(jìn)行路床碾壓。

2.3? 道路排水的細(xì)節(jié)問題處理

對于道路排水細(xì)節(jié)問題的處理，可從以下幾個方面入手：第一，要及時檢查排水管道質(zhì)量，以免使用劣質(zhì)產(chǎn)品導(dǎo)致滲水問題的發(fā)生。在施工前、施工中都需要進(jìn)行排水管道的質(zhì)量檢查。如果發(fā)現(xiàn)其中存在質(zhì)量問題，則應(yīng)立即處理。第二，處理好填料接口連接處。施工人員要根據(jù)工程實際合理選擇管道的連接方式、填料種類型、焊接方式。尤其是要處理好焊縫接口，合理選擇填料。常用的內(nèi)側(cè)填料有油麻、橡膠圈。其中油麻的彈性、抗彎曲性比較好，而彈性、擋水性比較好。外側(cè)填料有石棉水泥、膨脹水泥、鉛和鉛緘等。第三，在填口施工中，施工人員要認(rèn)真清理接口，保證內(nèi)部接口位置處無雜物。同時，還要依據(jù)填口材料合理選擇施工工藝。隨后在完成填口施工后，施工人員還需檢查砂漿飽滿度是否符合標(biāo)準(zhǔn)[2]。第四，應(yīng)同時完成砂漿涂抹、氧化、壓光收漿工作。若是在施工中遇到了地下水，則應(yīng)及時完成砌筑、勾縫處理工作。第五，在連接管道與井之時，施工人員一定要按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做好潤濕工作，隨后再進(jìn)行刷漿。需要注意的是無論是內(nèi)部，還是外面，施工人員都要保證抹面符合質(zhì)量要求，不會出現(xiàn)滲漏問題。

2.4? 混凝土裂縫問題的處理

裂縫問題在道、橋施工作業(yè)范圍內(nèi)是一項比較常見的細(xì)節(jié)問題，主要是因為施工單位在混凝土操作環(huán)節(jié)，因為細(xì)節(jié)處理不規(guī)范，包括材料選擇和配比不科學(xué)，而誘發(fā)裂縫風(fēng)險。因此，針對上述問題施工單位需要提高整體重視度，并對應(yīng)著提出科學(xué)的解決策略?；炷廉a(chǎn)生裂縫有可能是因為混凝土材料不合格、施工不標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)工作不到位。所以，在防控混凝土裂縫之時，應(yīng)從基本的材料選擇入手，保證選擇的混凝土材料密實性符合標(biāo)準(zhǔn)。若有需要還應(yīng)合理選擇外加劑，提升混凝土的使用性能。隨后，在施工中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范開展混凝土的泵送、澆筑[3]。需要注意的是在澆筑混凝土?xí)r應(yīng)依據(jù)施工實際合理選擇混凝土的澆筑方式。最后，在完成混凝土施工后，施工人員還應(yīng)及時做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。一般情況下，在混凝土澆筑后的12小時后就要開始養(yǎng)護(hù)。常見的養(yǎng)護(hù)方法有灑水養(yǎng)護(hù)、覆膜養(yǎng)護(hù)等。具體可以依據(jù)實際情況選擇。另外，在養(yǎng)護(hù)過程中一定要合理控制混凝土的濕度、溫度，不要長時間暴露混凝土，也不要灑水過多。

綜上所述，雖然隨著我國經(jīng)濟以及科技的進(jìn)一步發(fā)展，道橋施工可以應(yīng)用到的機械設(shè)備以及施工技術(shù)數(shù)量不斷增加，但真正決定施工質(zhì)量的因素還包含施工中各類細(xì)節(jié)。細(xì)節(jié)決定成敗，只有做好細(xì)節(jié)防范工作，我國道橋工程質(zhì)量才能更上一層樓。

參考文獻(xiàn)：

[1] 龐偉彬.淺析道路橋梁隧道工程施工中的難點和技術(shù)對策[J].建材與裝飾，2019（4）：281～282.

[2] 范碩，陳洪影.道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化措施[J].黑龍江科學(xué)，2018，9（10）：94～95.

[3] 曹鵬鵬.道路橋梁施工技術(shù)與方法等管理知識研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2017（12）：189～190.