城市道路軟基處理及混凝土路面施工技術(shù)概述

倪愛民

摘? ? 要：混凝土路面施工質(zhì)量對城市道路安全產(chǎn)生直接影響，并起著一定的決定性作用，在城市道路建設(shè)中由許多問題制約著其質(zhì)量發(fā)展水平，其中軟土地基不均勻性塌陷是一個重點問題。本文從城市道路軟基形成的實際原因出發(fā)，提出相應(yīng)的處理方法，并概述混凝土路面施工技術(shù)，旨在進一步控制混凝土路面質(zhì)量水平，保障道路施工整個過程能夠平穩(wěn)有序的進行。

關(guān)鍵詞：城市道路;軟基處理;混凝土路面;技術(shù)概述

1? 引言

軟土有著抗壓性弱、土壤顆粒間隙大、含水量高的特點，在城市道路施工工程中必須要科學(xué)處理軟土，若不對其進行處理，則在城市交通壓力大承載車輛較多的情況下容易出現(xiàn)道路側(cè)向膨脹擠壓或路面沉降的狀況，大大縮短路面使用年限，對城市道路整個交通系統(tǒng)造成嚴重影響。

2? 城市道路軟基形成的主要原因

首先，導(dǎo)致軟基形成因素中最突出的問題便是道路軟基的強度較弱，在施工階段和使用階段受到了震動擠壓的作用，土壤強度不斷下降，并在最終形成道路表面塌陷、變形并出現(xiàn)嚴重的路基沉降問題，這些都是軟基形成后所造成的主要問題。軟土路基形成的主要原因還是要歸根于土質(zhì)的問題，使用不同的土質(zhì)會在后續(xù)的建設(shè)和使用過程中呈現(xiàn)不同的影響，例如黏土、沙土對路基強度有著不同的影響。再者，土質(zhì)中所含有的水分也會對路基的軟硬程度造成直接影響;路面的寬窄程度、路基高低以及排水系統(tǒng)的設(shè)計情況是城市道路軟基形成的原因。

3? 城市道路軟基處理措施

3.1? 分層填筑處理

在軟土厚度于2m左右，且路堤高度低時，通常會采用換填處理方法，即將淤泥或軟土全部清除，隨后用換填土或是防滲水的材料進行分層填筑。在地下水位過高時要將滲水材料換除，最常使用的換填材料是河砂，當基本條件滿足換填時在換填的底層增設(shè)砂墊層。這一換填法十分便利簡單，處理起來耗費的時間短、資金投入少，然而在處理軟土厚度方面有著一定的缺點。

3.2? 表層壓實法

在處理道路軟基時要根據(jù)淺層軟基和深層軟基的不同情況選擇不同的處理方法，而表層壓實法就是處理淺層軟基的一種使用方法。表面壓實法指的是在利用人工夯實法、機械壓實法時要將表層的土壤進行充分碾壓，從而大大縮小土壤顆粒之間所存在的縫隙，以達到提高軟基堅實度的作用。表層壓實法能夠有效節(jié)省施工成本、縮短施工周期，然而這種方法僅適合地表土層為沙土或是亞黏土的方法，若是表層土壤中的含水量較高則需要施工人員在進行軟基處理時利用石灰或水泥等物質(zhì)將其壓實，從而保障軟基的穩(wěn)定性，加長路基的使用周期。

3.3? 粉噴樁加固法

在進行粉噴樁加固技術(shù)處理時要將這一過程中所需要用到的工具和材料準備齊全，并觀察當前施工路段的基本地質(zhì)情況，以此為基礎(chǔ)設(shè)計粉噴樁設(shè)計圖并準備好所需要的材料，進一步對施工現(xiàn)場進行平整處理，在處理工程中使用滲水性能好的砂石將道路低洼處充分填平。在施工現(xiàn)場若不能良好滿足機械作業(yè)設(shè)備行走需求，則需要將不符合條件的路段進行鋪平處理，以起到保護、改善地表的作用。在后續(xù)的處理進程中準備好所需設(shè)備，依照相應(yīng)的工程設(shè)計配比和實際測量項目來完成施工現(xiàn)場的具體參數(shù)設(shè)計，并提前計劃好粉噴樁施工工藝的具體操作順序，按照施工現(xiàn)場的標準進行明確規(guī)定，并嚴格檢查其粉噴樁處理進程中所使用的水泥質(zhì)量水平，并加強對處理后的道路質(zhì)量檢驗力度，若是出現(xiàn)問題要進行及時補救處理，并對于已經(jīng)出現(xiàn)受潮或結(jié)塊的材料進行廢棄處理。

3.4? 振沖碎石樁處理法

振沖碎石處理法是處理深層軟基時經(jīng)常使用的一種處理方法，它是借助沉管設(shè)備將砂石料同時進行振邊和軟基灌輸，以此形成符合地基。這一方法是通過振動的方法促使土體中能夠被強制性的灌入適量砂石料，在振動的過程中減小砂石之間的縫隙，從而提升石體的緊實度，并在這一過程中提高復(fù)合路基的承載力，有效防止地基出現(xiàn)沉降，與此同時，要進一步改變軟基的透水性，促使路基的排水能力進一步提高。

4? 城市道路混凝土路面技術(shù)概述

在施工前的準備工作中，基層表面的清理與檢查工作十分重要，在施工前要先用清潔工具將路面基層表面清潔到位。要保障路面上干燥、清潔、沒有灰塵與雜質(zhì)，保障清理寬度能達到攤鋪混凝土面層邊緣以外至少30cm，對局部地區(qū)開展有針對性的清潔工作，對于被水泥等雜物污染且難以沖刷的路面污染物應(yīng)借助人工將其清除。隨后應(yīng)仔細檢查路面基層的高程和平整度，按照相關(guān)規(guī)定，仔細對路面基層的各項指標進行深度檢驗，路面基層的中斷高程和平整度，若是沒有達到相關(guān)要求則需制定相應(yīng)的處理方案，并以最快的速度對其進行監(jiān)理審批。其次，要做好混凝土下承層的質(zhì)量檢驗。下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量對混凝土公路的施工質(zhì)量有很大的影響，因此要按照相關(guān)評定標準，對下承層的外觀與內(nèi)在質(zhì)量進行全面檢查，若要是在檢查過程中發(fā)現(xiàn)某一部分質(zhì)量缺陷十分嚴重，應(yīng)立即進行修復(fù)補救并將修復(fù)補救記錄存入檔案，方便后續(xù)工作的開展。最后是施工人員的開工前準備工作。要在正式開工前，將所有施工人員分為專門的工作小組成立專項負責(zé)小組，每道工序每個環(huán)節(jié)都要將責(zé)任具體到個人，一旦工作出了問題，能夠切實落實到個人，并及時提出相應(yīng)的補救方案。同時要強調(diào)在高等級公路混凝土路面施工過程中的個人施工經(jīng)驗，個人施工經(jīng)驗對于工程質(zhì)量的影響較大，這意味著要強調(diào)施工和管理人員技能以及個人經(jīng)驗的積累，一旦決定錄用施工人員，在正式施工過程中就不能將其隨意調(diào)換，防止混凝土路面施工的連續(xù)性被打破，導(dǎo)致混凝土路面施工質(zhì)量均勻行和可靠性減弱。

5? 結(jié)語

城市道路工程中的地基處理工作和混凝土路面施工技術(shù)會對其質(zhì)量水平產(chǎn)生直接影響，并決定道路未來的使用情況、使用年限等問題，這表明在城市道路地基處理時一旦出現(xiàn)軟基情況便要依據(jù)實際情況及時做出處理，并對軟基有正確的認識，不斷加大對地基的處理力度，強調(diào)道路路面混凝土技術(shù)要點，從而進一步提高城市道路施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1] 侯瀟.城市道路軟基處理及混凝土路面施工技術(shù)探討[J].智能城市，2020（5）：167～168.

[2] 鄧琰榮.水泥攪拌樁在城市道路軟基處理應(yīng)用中的思考[J].城市道橋與防洪，2019（5）：67～70+11-12.

[3] 穆萍.城市道路軟基處理方案的選擇[J].低碳世界，2019（3）：259～260.

[4] 莊靈燕.城市道路軟基處理及混凝土路面施工技術(shù)探討[J].科技與企業(yè)，2012（9）：200.