關(guān)于港口工程建設施工安全技術(shù)

東建峰

摘? ? 要：港口是對外交往的門戶，同時也是水陸運輸?shù)闹匾獦屑~，特別對在城鄉(xiāng)物資交流以及國內(nèi)外貿(mào)易上發(fā)揮出了至關(guān)重要的作用，所以這也充分的凸顯出了港口工程建設的重要性，為此本文主要從港口工程的相關(guān)概述、港口工程建設施工安全管理現(xiàn)狀以及安全施工技術(shù)三個方面進來論述。

關(guān)鍵詞：港口工程;施工安全技術(shù);船舶

1? 前言

當前港口工程建設已經(jīng)取得了長足的發(fā)展，港口作為水陸交通的重要樞紐，在促進國內(nèi)外經(jīng)濟、貿(mào)易以及交流上發(fā)揮出了十分重要的作用，因此社會對港口工程安全建設的要求也隨之提高，所以在實際的港口工程建設過程中必須要加強重視其施工安全技術(shù)，降低施工安全風險，保障施工人員的人身安全。

2? 港口工程的相關(guān)概述分析

港口是集水陸運輸為一體的交通樞紐，同時也是是船舶安全進出和靠泊的重要場所，港口不僅擁有一定的水域面積，而且也擁有一定的陸地面積，是國際貨物以及游客交換運輸方式的重要場所，港口為船舶的安全靠泊和作業(yè)提供設施，并為船舶的補給、維修等提供技術(shù)服務和生活服務。港口主要由水和陸地組成，其中水域部分包括進港航道、港池和錨地，自然條件差的海港必須有防波堤。水域用于船舶航行、作業(yè)、錨泊和裝卸，它需要一個合適的深度和面積，水流平穩(wěn)，水面穩(wěn)定。而針對于陸域必須要具備公路、港口、堆場以及運輸機械等設施。

3? ?港口工程施工安全管理現(xiàn)狀分析

3.1? 施工人員疲勞作業(yè)

通常而言，港口工程建設不僅施工周期長，而且勞動強度大且較單一，所以有極個別施工人員想盡快完工，尋找捷徑，從而導致有些要求不達標，再加上長時間的工作，極其容易疲勞，一旦不注意安全問題很有可能會導致安全事故的產(chǎn)生，進而帶來不可估量的損失。

3.2? 施工人員操作不規(guī)范

由于施工人員大多以農(nóng)民工為主，所以整體素質(zhì)水平較低，他們也沒有經(jīng)歷過正規(guī)的培訓，對于具有技術(shù)含量的操作難以掌握，因此導致施工操作極為不規(guī)范，進而導致問題頻發(fā)。

3.3? 施工人員態(tài)度不端正

為了節(jié)省時間和精力，許多建筑工人忽視了不安全行為帶來的風險，總是抱著一副僥幸心理，而且對待工作的態(tài)度極為不端正且不負責任，而且即便是在施工中發(fā)生了問題的存在也不及時上報，一旦問題產(chǎn)生必然會帶來巨大的損失。

3.4? 管理者管理不善

由于港口工程并沒有建立健全完善的施工管理體系，所以在具體的管理過程中導致有些工作無法執(zhí)行，由于施工過程的復雜性，管理者不能面面俱到，所以導致在檢查的過程總存在著漏洞，一些管理者也可能由于決策失誤或缺乏經(jīng)驗而導致建筑工人不安全。

4? 港口工程建設施工安全技術(shù)分析

4.1? 海上船舶防火安全技術(shù)

相比于陸地火災而言，一旦海船發(fā)生火災其帶來的危險系數(shù)更高，不僅會給船舶帶來損壞，而且也會對海船上人員的生命安全構(gòu)成威脅，所以加強重視海上船舶的防火安全技術(shù)具有極其重要的作用，航行前，每艘船舶必須按照有關(guān)檢驗部門的要求配備相應的、完整的防火設備，并配備專人負責保管，使其長期保持良好狀態(tài)。同時，未經(jīng)船長允許，任何人不得進行電焊和氣割。明火作業(yè)時，相關(guān)工作人員需持證件上崗，作業(yè)完畢后，必須保證無火離崗。船上的易燃易爆物品應當繼續(xù)嚴格管理，并加以妥善保管。除此之外，也要建立健全完善的安全責任制度并具體落實到個人，成立安全檢查小組，進行防火檢查，消除火災隱患。

4.2? 海上空中作業(yè)安全技術(shù)

海上空中作業(yè)根據(jù)國家有關(guān)標準，按照落差高度的參考平面進行分類。具體如下：第一級為2 m～5m，第二級為5 m～15m，第三級為15m～30m，特殊等級為30m以上。同時，在具體的作業(yè)過程中，當遇到6級以上的大風時，可將此操作定義為特殊的高出操作，這意味著需要更嚴格的安全保護措施。在海上或空中作業(yè)時，還應提供必要的上下通行工具，如圍欄、安全帶、安全網(wǎng)等，以確保作業(yè)人員的人身安全。夜間作業(yè)時，必須要有探照設備，對于長期在空中作業(yè)的人員，需要定期進行身體檢查和就業(yè)適應訓練，以確保海上作業(yè)的安全。

4.3? ?吊裝作業(yè)安全技術(shù)

在正式開始吊裝施工任務前，需要組織專門的調(diào)查組對施工現(xiàn)場的環(huán)境進行詳細的調(diào)查，選擇合適的構(gòu)件，并搭建穩(wěn)定的浮吊工作平臺。其中素具的安全系數(shù)作為起重技術(shù)中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在起吊大型構(gòu)件時，如果使用安全系數(shù)較小的索具，就會產(chǎn)生沖擊載荷，容易造成安全事故。在選擇索具時，必須按照相關(guān)標準和要求進行計算。索具的老化和損壞是造成安全事故的主要原因。例如，在施工過程中，鋼絲繩斷裂、變形、開裂等。施工單位將繼續(xù)使用有損傷的索具，節(jié)約成本，容易埋下安全隱患。因此，在檢測時要進行相應的檢測，如有損壞，應立即更換。另外，必須收集吊車的描述，配合吊裝方案的具體實施。需要注意的是，風浪對吊裝的影響較大，所以要格外小心。

4.4? ?加強施工安全培訓與管理

加強施工安全培訓和管理必須要重點注意以下兩個方面：第一，加強安全工作的管理，第二，加強施工人員的安全培訓，二者缺一不可。港口工程建設中存在著許多安全隱患，如潛水作業(yè)、近海作業(yè)、風浪影響、機械操作誤差等。稍有疏忽就會引起安全事故。因此，在港口工程建設中，有必要提高施工人員的安全意識和安全技術(shù)知識。施工過程中需要對港口工程施工人員的操作特點進行安全知識培訓，確保施工人員熟練掌握施工安全技術(shù)。同時，要制定科學合理的管理方案，做好安全監(jiān)察工作，防止安全事故的發(fā)生。

4.5? ?制定緊急預案

所謂緊急預案主要是指，當面對危險時能夠從容不迫的采取相應的措施予以解決，在施工過程中建立應急預案，可以指引施工人員在危險發(fā)生時根據(jù)預案制定有針對性的安全隱患預防措施，最大限度地減少傷害，避免危害的蔓延。施工單位負責人應當參照年度健康安全風險評估結(jié)果，對行業(yè)事故概況進行比較，確定行業(yè)安全隱患，制定相應的應急預案。此外，緊急預案必須定期演練，檢查并填補運行中的空白，確保其實際效果，并將最終應急預案納入安全管理體系。

5? 結(jié)束語

綜上所述，通過對上文的分析可知，影響港口建設工程施工的安全因素較多，施工單位必須要在確保施工安全的情況下確保整體的施工進度，與此同時也要建立健全完善的安全管理機制，加強對人員的各項培訓，尤其是要重點加強施工人員的人身安全的培訓，進而較少事故發(fā)生的幾率。

參考文獻：

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