阿里、京東在前幾年主要是圍繞著一二線城市的高收入群體進(jìn)行拼殺和博弈,因?yàn)檫@些受過(guò)高等教育的人群向來(lái)是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的領(lǐng)跑者。
近幾年,高線用戶數(shù)量逐漸趨于飽和,甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)情況。數(shù)據(jù)顯示,2020年第一季度移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)月活躍用戶數(shù)增長(zhǎng)約1 700萬(wàn),其中一二線城市用戶減少714萬(wàn)。一二線城市用戶的增長(zhǎng)逐近天花板,使電商的發(fā)展速度愈顯乏力。
相比上行市場(chǎng)的紅海,下沉市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片藍(lán)海。中國(guó)下沉市場(chǎng)占總?cè)丝诘?8.5%,其中下沉市場(chǎng)“00后”占比近七成,下沉市場(chǎng)消費(fèi)水平潛力巨大。據(jù)測(cè)算,2019年中國(guó)下沉市場(chǎng)線上消費(fèi)總體規(guī)模約為4.02萬(wàn)億元人民幣。
如果以實(shí)物商品網(wǎng)上零售額年度增速19.5%為參照,假設(shè)下沉市場(chǎng)線上消費(fèi)規(guī)模年度增速為20%,則下沉市場(chǎng)線上消費(fèi)規(guī)模將于2023年底達(dá)到8.34萬(wàn)億元人民幣。下沉市場(chǎng)憑借其龐大的人口基數(shù)和日益增長(zhǎng)的收入,在網(wǎng)絡(luò)、支付和物流等基礎(chǔ)設(shè)施的助推下,有廣闊的發(fā)展前景。
與此同時(shí),拼多多憑借著在下沉市場(chǎng)吃到的紅利一騎絕塵。拼多多2015年成立,短短6年時(shí)間,用戶已經(jīng)接近6億,擁有超過(guò)百萬(wàn)家的商家,且交易額不斷攀升。2016年拼多多交易額不過(guò)20萬(wàn)元人民幣,1年后就飆升到100億元人民幣。2020年拼多多市值一度超過(guò)1 100億美元,在很長(zhǎng)的一段時(shí)間力壓京東,成為僅次于阿里的市值第二的電商平臺(tái)。
看到拼多多的斐然成績(jī),“貓狗”也按捺不住下沉市場(chǎng)的心,加速向下沉市場(chǎng)滲透率。下沉市場(chǎng)加速推進(jìn)也對(duì)物流提出了更高的要求,畢竟三線及以下城市的基礎(chǔ)設(shè)施不及一二線城市那樣完善。
想要在下沉市場(chǎng)立住腳跟,物流末端是打贏這場(chǎng)硬戰(zhàn)的關(guān)鍵。
物流末端是讓用戶感受最為直觀的一環(huán),也逐漸圍繞用戶體驗(yàn)而設(shè)計(jì),這使快遞玩家紛紛加碼末端布局,自建末端門店。
百世快遞旗下“鄰里驛站”末端服務(wù)點(diǎn)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村共有2萬(wàn)余個(gè),預(yù)計(jì)到2022年底達(dá)到5萬(wàn)個(gè);圓通速遞旗下自建品牌“圓通媽媽驛站”,截至今年6月初,已擁有3.5萬(wàn)余個(gè)終端門店;中通快遞推出了“兔喜超市”“兔喜快遞柜 ”,并在今年收購(gòu)日日順快遞柜;韻達(dá)速遞旗下則有“韻達(dá)快遞超市”,“蜜罐”自提柜等自有品牌;順豐、京東物流等企業(yè)也在加大快遞柜的鋪設(shè)力度。
用“代理人”模式去切入物流市場(chǎng),其實(shí)是一個(gè)更優(yōu)的選擇??爝f的“代理人”模式讓電商平臺(tái)一直發(fā)揮“看不見的手”的作用,既不干擾市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng),又可以在市場(chǎng)混亂的時(shí)候進(jìn)行有效調(diào)節(jié)。
而下沉之戰(zhàn)僅是進(jìn)行的第一回合,雖說(shuō)拼多多在下沉市場(chǎng)深耕已久,但京東的京喜、阿里的淘寶特價(jià)版才剛?cè)刖?。既然已?jīng)入場(chǎng),就注定要在此廝殺一場(chǎng),下沉之戰(zhàn)還在持續(xù),阿里、京東、拼多多的走向如何?我們也將拭目以待。
下沉市場(chǎng)戰(zhàn)場(chǎng)硝煙彌漫,快遞玩家也在為自己的未來(lái)謀劃。在電商混戰(zhàn)的緊張時(shí)局之下,“站隊(duì)”對(duì)于很多快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是一個(gè)選擇,而是一種必然趨勢(shì)。
“代理人”的大潮之下,已經(jīng)讓快遞的獨(dú)立性越來(lái)越差,“三通一達(dá)一百世”站隊(duì)阿里,“自營(yíng)物流京東+眾郵快遞”成為京東旗下大軍,極兔速遞與安迅物流共同助力拼多多。這些大大小小的快遞、物流企業(yè)都在給自己尋找一個(gè)靠山,很少有獨(dú)善其身的。
快遞玩家“站隊(duì)”已成大勢(shì)所趨,如今,電商市場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大,電商的包裹量成為快遞的主要業(yè)務(wù)來(lái)源。國(guó)家郵政局在2018年曾披露,電商大約占到全國(guó)物流總訂單數(shù)的70%。阿里此前就公布過(guò)今年3月的菜鳥和“通達(dá)系”快遞每天配送的包裹量,全網(wǎng)每天流轉(zhuǎn)包裹超過(guò)2億個(gè)。
拼多多最新披露的數(shù)據(jù)顯示,5月以來(lái),拼多多的日均在途物流包裹數(shù)已超過(guò)6 500萬(wàn)個(gè)。龐大且穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量讓快遞“站隊(duì)”已成定局,因?yàn)橹挥小罢娟?duì)”,電商開會(huì)開放更多數(shù)據(jù)和端口給快遞公司,這是“三通一達(dá)”們提升服務(wù)體驗(yàn)和競(jìng)爭(zhēng)力最需要的“支持”。
同時(shí),“站隊(duì)”也是優(yōu)化用戶體驗(yàn)的必然手段。
快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量持續(xù)改善,從國(guó)家郵政局發(fā)布的2020年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告來(lái)看,服務(wù)質(zhì)量指數(shù)為585.9,比上年同期提高89.9%。服務(wù)質(zhì)量的提高與現(xiàn)今行業(yè)的發(fā)展格局不無(wú)關(guān)系。目前快遞行業(yè)集中化程度不斷提高,競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定,快遞業(yè)務(wù)降價(jià)空間有限,單純依賴降價(jià)手段的價(jià)格戰(zhàn)難以打響。因此,快遞企業(yè)更加重視用戶體驗(yàn),通過(guò)提升服務(wù)質(zhì)量維護(hù)自身商譽(yù)價(jià)值,進(jìn)而留住更多商家和用戶。
盡管背靠大樹好乘涼,但不是所有快遞玩家都會(huì)這樣做,順豐依舊走著獨(dú)立路線。順豐在用數(shù)據(jù)表明差異化的路走得通,但前提是要有過(guò)硬的實(shí)力。順豐通過(guò)直營(yíng)方式,保持著快遞“老大哥”的地位,起步早、服務(wù)好、加上航空優(yōu)勢(shì),一直主導(dǎo)高端件市場(chǎng)。如今雖然面臨“通達(dá)”領(lǐng)頭羊的滲透,但時(shí)至今日,相對(duì)“通達(dá)”幾元人民幣的價(jià)格,順豐單件收入仍然有18元人民幣之多。
從順豐控股公布的2020年半年度報(bào)告中可以看到順豐的獨(dú)立之路走得還算順利,2020年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入711.29億元人民幣,同比增長(zhǎng)42.05%;歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為37.62億元人民幣,同比增長(zhǎng)21.35%;扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤(rùn)達(dá)到34.45億元人民幣,同比增長(zhǎng)47.82%。截至9月10日A股收盤,順豐控股的總市值已達(dá)到3 575.89億元人民幣。
缺乏商流和信息流的順豐,選擇時(shí)效性作為護(hù)城河,走在行業(yè)前端,但順豐對(duì)于電商這塊蛋糕也并不是沒有期許。
隨著電商下沉市場(chǎng)的快速擴(kuò)張,順豐也開始?xì)⑷胂鲁潦袌?chǎng)。順豐以“特惠專配”切入中低端電商市場(chǎng),并快速搶占了市場(chǎng)份額。更是于今年4月成立深圳豐網(wǎng)速運(yùn)有限公司,專攻小件快件。盡管有期許,但順豐還是選擇獨(dú)立直面快遞行業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)與電商企業(yè)的跨界競(jìng)爭(zhēng)。
電商混戰(zhàn),戰(zhàn)火從市場(chǎng)爭(zhēng)奪延至物流壁壘,快遞業(yè)的“代理人”大潮從不同的利益方看,會(huì)有不同的看法,但目前對(duì)于普羅大眾來(lái)說(shuō)還是很有利的。
“代理人”模式也預(yù)示著各大電商都在收縮自己的戰(zhàn)線。由最初的開放,到近期的半封閉,電商們都在打造一個(gè)屬于自己的完整生態(tài)環(huán)境,開始計(jì)較分毫,也變得涇渭分明。我們?cè)谝娮C著電商生態(tài)圈成長(zhǎng),也期待電商生態(tài)圈能為用戶帶來(lái)更多的驚喜。