冰雪路面汽車防滑與駕駛

摘 要：冰雪路面主要形成在冬季、初春或者氣溫常在零度上下的地區(qū)，尤其是在淤血天氣，道路會(huì)被冰雪所覆蓋，道路上的積雪會(huì)在冰上壓縮并硬化。冰雪路面的特點(diǎn)是，汽車在冰雪路面上的附著系數(shù)變小，制動(dòng)距離大幅度延長，制動(dòng)時(shí)伴隨有制動(dòng)打滑現(xiàn)象。防止行車打滑現(xiàn)象對(duì)于提高人們的安全駕駛系數(shù)具有重要意義。具體的防滑措施可以歸結(jié)為兩個(gè)方面：一是汽車防滑裝置的應(yīng)用，二是冰雪道路的駕駛技巧。本文結(jié)合當(dāng)前汽車防滑技術(shù)的普遍應(yīng)用，對(duì)冰雪路面汽車防滑裝置和駕駛技巧進(jìn)行深入探討，以求為人們的安全出行提供一定的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：冰雪路面;防滑裝置;駕駛技巧

一、 前言

在寒冷的冬季，汽車打滑現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，常常會(huì)造成一些不必要的摩擦，甚至?xí)l(fā)嚴(yán)重的交通事故，嚴(yán)重影響人們的出行安全。隨著人們安全防護(hù)意識(shí)的提高，駕駛?cè)藛T對(duì)于汽車防滑措施的應(yīng)用愈加重視，這不僅能夠保障自身的駕駛安全，也是一種對(duì)他們生命安全的尊重與負(fù)責(zé)。下面便對(duì)冰雪路面上的汽車防滑措施進(jìn)行深入探析。

二、 合理應(yīng)用汽車的技術(shù)性能

（一）冰雪路面的特點(diǎn)

在冰雪路面上行駛時(shí)，出現(xiàn)打滑的主要原因是因?yàn)槁访娴哪Σ料禂?shù)變小，輪胎的地面附著能力變?nèi)酢Ｔ谶@種路面上，汽車的制動(dòng)距離會(huì)大幅度延長，如何駕駛?cè)藛T依舊按照以往的駕駛習(xí)慣，很容易出現(xiàn)追尾、側(cè)翻等事故。

（二）轉(zhuǎn)向輪胎的性能概述

汽車前車輪的中心平面不垂直于地面，而是以一定角度向外傾斜，這稱為車輪的傾斜度。設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮：如果在空車時(shí)車輪安裝成與地面完全垂直，則必須在自動(dòng)輔助作用下將車輛完全裝載，車軸會(huì)因負(fù)載而變形，這會(huì)加快車輪的磨損，并且由于路面對(duì)車輪的垂直反作用力，沿輪轂的軸向力分量會(huì)擠壓車輪的外部軸承，這不可避免地會(huì)增加外部軸承和防松螺母的負(fù)荷，并降低使用壽命。為了解決這個(gè)問題，在設(shè)計(jì)中，必須有一種結(jié)構(gòu)，以確保車輪事先具有一定的傾斜角度。當(dāng)負(fù)載較低時(shí)，將車輪垂直于地面放置。制動(dòng)時(shí)，車輛的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輕便性更加可靠。由于轉(zhuǎn)向梯形的限制，車輪無法向外滾動(dòng)，從而導(dǎo)致汽車在地面上發(fā)生打滑?；瑒?dòng)現(xiàn)象加速了兩個(gè)前輪輪胎的磨損，增加了行駛阻力。為了解決車輪傾斜角度帶來的不利影響，兩個(gè)前輪的中心平面在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)為不平行，即兩個(gè)前輪是根據(jù)輪胎的中心線計(jì)算得出的。

（三）合理操作車輪前束的意義

在實(shí)踐中已經(jīng)證明，由于前輪前束的調(diào)整不當(dāng)，前輪的側(cè)向力增大，并且當(dāng)車輛的縱向力即驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力為最大值時(shí)，則橫向的有效附著系數(shù)為零。只要遇到較小的側(cè)向動(dòng)力，整個(gè)汽車便會(huì)由于輪胎打滑而出現(xiàn)整體失控的情況，因此，在實(shí)際的駕駛過程中，應(yīng)當(dāng)合理操作車輪前束，避免試駕事故的發(fā)生。

三、 冰雪路面駕駛時(shí)應(yīng)當(dāng)注意的駕駛技巧

（一）在汽車起步時(shí)，手動(dòng)擋應(yīng)當(dāng)慢抬離合、自動(dòng)擋應(yīng)當(dāng)輕踩剎車，讓汽車保持較低轉(zhuǎn)速起步，使得汽車適應(yīng)路面的摩擦系數(shù)，避免由于起步速度過快而發(fā)生側(cè)位打滑。

（二）在行駛的過程中，要避免空擋形式，在保持較慢車速的同時(shí)還要避免大幅度的加減速，避免驅(qū)動(dòng)輪胎由于轉(zhuǎn)速的突然變化而導(dǎo)致打滑。

（三）在進(jìn)行停車制動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)合理應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)功能，盡量減少、避免使用制動(dòng)器，尤其是不能夠緊急制動(dòng)，在危急時(shí)刻，駕駛?cè)藛T可以使用手制動(dòng)。

（四）在進(jìn)行變道和轉(zhuǎn)彎時(shí)，要避免方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度過大，車速要慢，轉(zhuǎn)彎半徑要大，適當(dāng)保持與前車的距離。在轉(zhuǎn)彎的過程中，不能夠踩制動(dòng)器，避免車輛出現(xiàn)側(cè)滑、飄逸。

（五）在會(huì)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)與對(duì)面車輛保持一定的橫向距離，同時(shí)要減速慢行，如果道路較窄，應(yīng)當(dāng)在路邊暫停，帶對(duì)面車輛過后再慢慢起步前行。避免由于駕駛過于急躁而導(dǎo)致雙方車輛發(fā)生擦碰。

（六）在坡道行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用低速擋以增加輪胎與路面的摩擦力，嚴(yán)禁行駛過程中進(jìn)行換擋。在坡道行駛期間，應(yīng)當(dāng)避免緊急制動(dòng)，如非必須，可以間歇性踩踏制動(dòng)板，進(jìn)而達(dá)到制動(dòng)目的。

（七）在霧天行駛時(shí)，要打開霧燈，減速慢行，駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)根據(jù)路況多按喇叭，提醒周邊的駕駛?cè)藛T和路上行人。

（八）正確使用制動(dòng)器，緩慢踩下制動(dòng)踏板并采用組合制動(dòng)。在使用制動(dòng)器時(shí)，換低速擋進(jìn)而使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能進(jìn)行制動(dòng)。采取制動(dòng)點(diǎn)，不要過度踩踏板，輕輕移動(dòng)，踩踏板時(shí)將其抬起。如果感覺將要發(fā)生側(cè)滑，請(qǐng)立即松開制動(dòng)器，并使用方向盤方法快速糾正側(cè)滑的變化方向。

（九）堅(jiān)決拒絕疲勞駕駛和酒后駕駛。駕駛員通過視覺、聽覺和觸覺等器官獲取有關(guān)交通環(huán)境的信息，并通過大腦進(jìn)行處理以做出判斷，然后用手和腳控制汽車以使其行駛根據(jù)駕駛員的意愿在路上行駛。疲勞駕駛會(huì)嚴(yán)重影響駕駛?cè)藛T的感覺、知覺、判斷力和決定運(yùn)動(dòng)的意愿，表現(xiàn)為視力下降、注意力不集中以及對(duì)環(huán)境、高度和距離的錯(cuò)誤判斷。酒后會(huì)影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致進(jìn)行性不活動(dòng)，視覺和知覺判斷力下降以及駕駛行為不協(xié)調(diào)。

四、 汽車防滑裝置的合理應(yīng)用

汽車防滑裝置的種類較多，但大多數(shù)的應(yīng)用原理是一樣的，注重是在制動(dòng)過程中加大輪胎和接觸路面的摩擦系數(shù)。其主要是在汽車發(fā)生側(cè)滑時(shí)起到及時(shí)制止的作用。與現(xiàn)在汽車的ABS系統(tǒng)相比，其制動(dòng)防護(hù)性能更高，能夠有效地縮短汽車制動(dòng)距離，對(duì)于減少打滑事故發(fā)生的概率具有明顯效果。

五、 結(jié)束語

在冰雪路面的行駛過程中，駕駛?cè)藛T必須提高自身的注意力，規(guī)范自身的駕駛技術(shù)。在遇到緊急問題時(shí)，應(yīng)當(dāng)減少恐慌，及時(shí)進(jìn)行操作調(diào)整，避免嚴(yán)重事故的發(fā)生。注重汽車防滑裝置的選用，但不能過于依靠防滑裝置。駕駛?cè)藛T的正確駕駛和防滑裝置的應(yīng)用能夠有效提高冰雪天氣中汽車行駛的安全性，在保障自身安危的情況下，也是對(duì)他們安全的一種負(fù)責(zé)。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：

薛景亮，江蘇省鹽城市，鹽城市體育運(yùn)動(dòng)學(xué)校。