馬斯克真的想去火星？

美逸君

電動機(jī)、電池仍可在真空環(huán)境下工作，他的汽車工業(yè)可直接發(fā)展出“月球車、火星車”產(chǎn)品

埃隆·馬斯克，作為當(dāng)代科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的領(lǐng)軍人物，其一言一行每每引發(fā)產(chǎn)業(yè)震動、社會熱議。

但馬斯克的投資領(lǐng)域確像“東一桿子西一棒槌”：SpaceX的CEO兼CTO、Tesla（特斯拉）CEO、So-larCity（太陽城）董事會主席，還投資Starlink（星鏈）、The Boring Company、腦/機(jī)接口。

一會兒造火箭，一會兒造電動汽車，一會兒搞太陽能，一會兒挖隧道……這些不同領(lǐng)域的事業(yè)，表面看起來風(fēng)馬牛不相及，令很多人覺得丈二和尚摸不著頭腦，甚至連許多理工科專業(yè)人士、制造業(yè)業(yè)內(nèi)人士、投資與經(jīng)營管理專家都難以理解：其行為違反了很多市場與投資準(zhǔn)則（譬如：定位原則、聚焦原則、關(guān)聯(lián)論等），甚至以現(xiàn)有科技視角看太過于顛覆性、科幻性。

以至于從社會到業(yè)內(nèi)，很多人傳聞馬斯克是“瘋子、騙子”，搞這些稀奇古怪的概念，是為圈錢。但事實上，以上項目，都在實打?qū)嵧七M(jìn)，其中有些已經(jīng)卓見成效，其中最耀眼的是SpaceX、Tesla。

SpaceX的“獵鷹9”系可復(fù)用運載火箭的成功，已有目共睹。而其下一代的Starship（星艦）再次引發(fā)爭議：Starship的火箭結(jié)構(gòu)和蒙皮使用的不是科幻的航天材料，而竟然是301不銹鋼！

不過，把馬斯克的所作所為連貫起來分析，就會發(fā)現(xiàn)其中的邏輯：他可能真的很想去火星。

Starship使用301不銹鋼，主要是成本原因：先進(jìn)航天碳纖維材料價格135美元/公斤，計算耗損與成品率后，成品價格超過200美元/公斤，而301不銹鋼原材料只要3美元/公斤。

馬斯克發(fā)展可復(fù)用火箭，就是為大大降低航天發(fā)射成本，只有大大降低發(fā)射成本，才能把成千上萬噸物資送入太空，實現(xiàn)其火星夢想。

而在　Starship　研發(fā)　時，SpaceX不但堅持可復(fù)用理念，而且甚至嘗試使用301不銹鋼以降低造價，進(jìn)一步大大降低發(fā)射成本，以求其未來的BFR（大獵鷹火箭）的火星軌道運載能力達(dá)100噸、近地軌道運載能力（LEO）約550噸。

但是，301不銹鋼加工難度大、材料比重大，怎樣才能在確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐熱性基礎(chǔ)上，有效降低火箭結(jié)構(gòu)重量，而且能成型直徑9米的超大件呢？

再看Tesla推出那造型怪異、直棱帶角的不銹鋼皮卡Cyber-Truck，也采取301不銹鋼，由于這種材質(zhì)硬度太大，CyberTruck在設(shè)計中不得不減少弧線、曲面。Elon Musk的機(jī)械加工團(tuán)隊，通過這種皮卡的量產(chǎn)，將充分掌握301不銹鋼加工工藝、解決這種堅硬材料加工的種種難題。

未來真實的Starship，不可能像（其技術(shù)驗證型）StarHopper那樣，用手工焊接不銹鋼，而必須采取批量制造的機(jī)械加工件、大尺寸成型件，有大批熟悉301不銹鋼加工工藝的工程師、技術(shù)人員。

馬斯克堅持發(fā)展電動汽車，不僅是要靠Tesla賺錢，或考慮到：登陸外星后，所有內(nèi)燃機(jī)和石化燃料都因沒有空氣而無法使用。但電動機(jī)、電池仍可在真空環(huán)境下工作，他的汽車工業(yè)可直接發(fā)展出“月球車、火星車”產(chǎn)品。

2018年，SpaceX的“重型獵鷹”（Falcon Heavy）發(fā)射時，就向火星軌道發(fā)射了一輛Tesla-Roadster跑車，其“陽謀”意圖明擺在那里。

Starlink，下階段將對地面用戶試運營，其意義不僅在于提供下一代衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡(luò)，或更在于長遠(yuǎn)未來，將有助于馬斯克建設(shè)天基星際通訊系統(tǒng)，便于與火星進(jìn)行信息交流。

馬斯克的Boring公司，在地球上進(jìn)行地下挖掘、研發(fā)超高速隧道高鐵，而其解決并掌握的先進(jìn)挖掘、隧道氣密、高速運營、應(yīng)急搶險等科技，未來仍可在“火星移民”應(yīng)用。

火星地表大氣濃度很低，氣壓、大氣成分與地球不同，人類不戴供氧面罩無法呼吸。而科學(xué)家提出的“用藻類光合作用改變火星大氣成分”設(shè)想，是以地質(zhì)歷史年代計時的方案，沒有幾千年休想成功，或許隨著科技進(jìn)步可能縮短為幾百年？　誰知道呢，反正不具備近未來實用性。

所以，早期的火星移民，得住在封閉式地下城，基地之間以管道交通聯(lián)結(jié)。Elon Musk通過Boring公司研發(fā)的Hyper Loop地下真空管超高速高鐵，除了在地球引領(lǐng)交通革新之外，其另一意圖，或是為在火星挖掘地下城、建設(shè)地下隧道網(wǎng)摸索技術(shù)、積累經(jīng)驗。

ElonMusk所有的思路、投資、努力……邏輯清晰、環(huán)環(huán)相扣、落地有聲、一脈相承，不但不是胡打亂撞，而且似乎是目標(biāo)明確、有機(jī)結(jié)合。他的目的不僅是要在地球上賺錢，而且是真的想到火星上去。不理解他的人，并非不理解他的科技，而是不相信他的夢想能夠成真。

埃隆·馬斯克說：Open your eyes, look up to the skies（睜大眼睛，仰望天空），他的科技研發(fā)、產(chǎn)業(yè)投資，或就是遵循自己“仰望天空”的邏輯。

（作者系學(xué)者）