中國進(jìn)入新基建時間，智慧交通機(jī)會幾何？

白玉杰

今年3月，中央政治局常務(wù)委員會提出“加快推進(jìn)國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度”。

我國“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”（簡稱“新基建”）正式進(jìn)入歷史進(jìn)程。

在新基建的細(xì)分領(lǐng)域中，智能領(lǐng)域可謂是占據(jù)了半壁江山，人工智能和機(jī)器人應(yīng)用的廣泛場景也已經(jīng)開始深刻影響人們的生活方式和理念。

突如其來的新冠肺炎，使得正在發(fā)展中的智慧交通建設(shè)顯得尤為重要。那么，發(fā)展了十年有余的智慧交通建設(shè)現(xiàn)在發(fā)展到了哪一步？未來又將有怎樣的機(jī)會？《中關(guān)村》雜志專訪了中關(guān)村集成電路設(shè)計(jì)園入駐企業(yè)、深耕智慧城市建設(shè)與開拓創(chuàng)新的北京文安智能技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“文安智能”）創(chuàng)始人兼董事長陶海。陶海師承美國“計(jì)算機(jī)視覺之父” Thomas S. Huang，是美國加州大學(xué)終身教授。

智慧交通是AI落地最重要的場景

“智慧交通是AI技術(shù)，尤其是AI視覺技術(shù)規(guī)?；涞貞?yīng)用最早的一個領(lǐng)域。從智慧城市概念興起的2005年，計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)就已經(jīng)在智慧交通中開始應(yīng)用了?！碧蘸Ｕ劦?，道路交通既是整個城市的骨骼肌理，又是城市建設(shè)的命脈要穴，高度關(guān)系著城市整體建設(shè)的穩(wěn)定與長遠(yuǎn)發(fā)展。所以，作為智慧城市建設(shè)的剛需，即使在十幾年前技術(shù)還不那么完善的情況下，智慧交通也一直是AI視覺技術(shù)落地的主戰(zhàn)場。

如今，文安智能也成立十五年了，用古話說，是到了舞象之年。但其實(shí)，文安智能自成立起，便已經(jīng)在智慧交通領(lǐng)域開疆拓土，打下了屬于自己的一片天地。

2019年，文安智能研發(fā)的1瓦超低功耗太陽能電警相機(jī)成了北京交管局的裝備新寵。文安智能著眼于傳統(tǒng)電警相機(jī)只能定點(diǎn)監(jiān)控，無法移動等痛點(diǎn)，針對移動場景、便攜監(jiān)控，與太陽能相結(jié)合，研發(fā)出了“星塵”超低功耗1W電警。“星塵”1W電警創(chuàng)新巧妙地掃除了人工智能視頻應(yīng)用中的盲點(diǎn)，為智能交通的建設(shè)提供了一條新的思路，對推動智慧交通更進(jìn)一步發(fā)展具有重要意義。

除北京外，由于獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，1瓦電警迅速落地海南、河南、陜西、江蘇、廣東等多個省市，協(xié)助當(dāng)?shù)亟煌ㄖ卫淼耐瑫r，推動了二三線城市交通經(jīng)濟(jì)化管理、智慧化發(fā)展的步伐。

新基建背景下，智慧交通的機(jī)會在哪里？

“現(xiàn)在在大多數(shù)地方，‘智慧城市實(shí)際上還停留在一個‘?dāng)?shù)字城市階段?！?/p>

陶海表示，“數(shù)字化”其實(shí)還算不上是智慧化，很多人以為智慧城市建設(shè)等同于建網(wǎng)絡(luò)、裝探頭、或者熱衷于建云存儲和云計(jì)算中心，以及宏觀層面的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，這其實(shí)是一個誤區(qū)。數(shù)字化的建設(shè)無論是在感知層還是在決策層，都不能對改善城市管理形成閉環(huán)。從智慧攝像頭來講，它應(yīng)該做到兩個方面：搜集信息和發(fā)現(xiàn)問題。

目前攝像頭基本的算法元素是對人、車等物體進(jìn)行檢測、追蹤、分析和識別，將來就可以具體分析交通流量和參數(shù)，并且進(jìn)行事件檢測，發(fā)現(xiàn)車輛擁堵、非法施工、路面積水、道路安全等一系列問題。

除了服務(wù)于交通，文安智能智能分析平臺還可以做很多事情，比如監(jiān)控乞討賣藝、無證擺攤、垃圾堆放、亂踩草坪等行為，這些便是深度學(xué)習(xí)解決不了，需要邏輯推理才能有效解決的問題。

所以，目前基于人工智能的城市的精細(xì)化運(yùn)營還在起步階段。它需要幾個必經(jīng)步驟：在城市里布足夠多的觀測點(diǎn)攝像機(jī)→用足夠好的算法來抽取信息→信息抽取出來后形成倒逼機(jī)制。這樣，工作流程會通過前端的觀測，即這套精細(xì)化運(yùn)營來得到改善。

作為一場非常嚴(yán)重的公共衛(wèi)生安全事件的新冠疫情，對智慧交通、智慧城市更是提出了非常迫切的新的要求，如果以前智慧城市發(fā)展還在探索階段的話，現(xiàn)在智慧城市建設(shè)對整個城市發(fā)展是實(shí)打?qū)嵉膭傂琛?/p>

今年“新基建”的正式提出，將大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等前沿科技布局提到了國家戰(zhàn)略布局的位置，可以說是智慧領(lǐng)域發(fā)展最好的機(jī)遇。而在智慧交通、智慧城市領(lǐng)域，還有很多我們能想象的、想象之外的技術(shù)等著去探索，這是一件非常有意義并且有價值的事情。

以學(xué)者、教授身份出身的陶海，對智慧交通、智慧城市的發(fā)展顯然是有著獨(dú)到的見解和熱情的探索。

除了智能交通領(lǐng)域，文安智能在城市智慧治理方面同樣具有不俗建樹。文安智能“城市精細(xì)化運(yùn)營”解決方案可解決40多種城市綜合治理問題。比如，為了解決井蓋“傷人”等城市綜合治理問題，文安智能自去年開始與廣東某市合作開發(fā)“智慧城市綜合治理‘AI+系統(tǒng)解決方案”?！熬w缺損”檢測也第一次被運(yùn)用到了實(shí)際路面，它能監(jiān)測路面井蓋缺損狀態(tài)變化，及時將數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸?shù)绞姓芸仄脚_，有效減少了“馬路陷阱”的發(fā)生。目前該系統(tǒng)已經(jīng)在全國多個城市落地。

該方案不僅能檢測“井蓋缺損”，還可以針對城市綜合治理的具體應(yīng)用來實(shí)現(xiàn)自動化的人、車、物及行為的檢測、識別、研判，對車輛擁堵、非法施工、路面積水、乞討賣藝、無證擺攤、垃圾堆放、亂踩草坪、工地?fù)P塵等問題進(jìn)行全方位、全天候智能識別、智能預(yù)警、智能處理。

再比如，打造了馬拉松史上“最美賽道”的深圳首屆光明小鎮(zhèn)國際半程馬拉松賽，其智慧綠道整體解決方案便是由文安智能提供的。13.3公里深圳市光明區(qū)首條智慧綠道——光明山湖馬拉松綠道，超過60%的賽道路線穿梭在森林公園和田園花海中，賽道蜿蜒曲折，海拔落差大，難度大，在對參賽者極具挑戰(zhàn)性的同時，也為現(xiàn)場的安全問題提出了諸多挑戰(zhàn)。

文安智能將其“AI+”智慧綠道系統(tǒng)安裝于賽道旁智慧路燈上，該系統(tǒng)基于人工智能和深度學(xué)習(xí)的視頻圖像處理技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)人群聚集檢測、異物識別等功能，主動感知與智能識別人員摔倒、打斗、人員丟失等異常動作行為，實(shí)現(xiàn)對人流量統(tǒng)計(jì)、行人特征識別以及特殊事件預(yù)警，保證了8000位跑友安全，賦能賽事管理。

在疫情防控最嚴(yán)峻的時刻，文安智能迅速緊急上線發(fā)布了“社區(qū)疫情智能防控管理系統(tǒng)”，用AI助力社區(qū)防疫攻堅(jiān)戰(zhàn)。該系統(tǒng)可以按照要求，靈活生成各種數(shù)據(jù)分析報(bào)告，提供社區(qū)疫情的綜合應(yīng)用管理SaaS服務(wù)，同時能將數(shù)據(jù)可視化展現(xiàn)，在不用重新安裝攝像頭的情況下，直接對社區(qū)、樓棟、商鋪等視頻資源進(jìn)行統(tǒng)一識別、分析、分發(fā)等，對社區(qū)防疫起到了事半功倍的效果。

面對文安智能在智慧交通、智慧城市領(lǐng)域未來發(fā)展這一問題，陶海表示，文安智能還是將繼續(xù)以技術(shù)研發(fā)為核心，做智慧交通、智慧城市建設(shè)的思考者、創(chuàng)新者和開拓者，助力城市建設(shè)強(qiáng)政惠民興業(yè)，實(shí)現(xiàn)城市真正的智慧化。

而未來城市將如何智能化發(fā)展，將發(fā)展成什么樣？或許我們都可以期待一下，甚至可以打開腦洞，肆意暢想一下。也或許，智慧城市的發(fā)展，將在我們的想象之外。