公路改擴建工程路基搭接技術(shù)研究

蘇俊東

（揚州華建交通工程咨詢監(jiān)理有限公司，江蘇 揚州 225000）

1 舊路改擴建中過程中出現(xiàn)的常見問題

1.1 路基沉降變形

完成路基的填筑和壓實之后，往往會產(chǎn)生一些沉降和變形等情況，這些沉降會由于時間推移而逐步減小，舊路通過長時間負(fù)荷運行之后，沉降量不會大幅度增加。然而在舊路改造之后，路基邊坡重新填筑的新材料可能會產(chǎn)生沉降的問題，與此同時在新舊公路交匯的位置，因為沉降程度不同而造成新路沉降大、舊路沉降小，可能導(dǎo)致路基出現(xiàn)形變，甚至?xí)斐陕坊霈F(xiàn)斷裂，嚴(yán)重影響公路運行過程中的穩(wěn)定性，因此一定要注意對路基沉降行為進行有效的控制。

1.2 公路路基斷裂

通常而言，在公路改擴建的過程中，會選擇舊路排水溝等位置進行拓寬，這些位置往往具有大量的軟土和淤泥，一定要注意在填筑施工前處理這些淤泥。另外，對新老公路銜接位置進行妥善處理是非常關(guān)鍵的，如果操作失誤，在公路施工結(jié)束投入使用時會產(chǎn)生路面裂縫，呈現(xiàn)翻漿和沉陷，最嚴(yán)重的病害就是路基出現(xiàn)斷裂。

2 工程概述

寧揚公路在我國三橫三縱城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略發(fā)展格局中屬于沿?？v軸和沿江橫軸的交匯之處，是長三角城市群發(fā)展過程中的一條重要通道。伴隨當(dāng)前城市化發(fā)展的速度進一步加快，交通量逐步提升，對公路改擴建勢在必行。328 國道儀征段是江蘇蘇南與蘇中地區(qū)進行交回的重要干道，原為開放的一級公路，在建設(shè)南京至揚州高速通道的過程中，本路段進行高速化封閉改造，使其可以達到高速公路的運行標(biāo)準(zhǔn)。另外，還需要注意在出行的過程中設(shè)置輔道，這樣可以讓南京與揚州之間的聯(lián)系進一步加大，可以保證沿線的經(jīng)濟快速發(fā)展。伴隨社會經(jīng)濟的進一步加快，328 國道也逐步從原有的單一城鎮(zhèn)點式發(fā)展轉(zhuǎn)變成沿路產(chǎn)業(yè)帶，點軸式發(fā)展的模式，尤其是當(dāng)前國家越來越重視城鎮(zhèn)化建設(shè)，328 國道原有的封閉公路模式，無法保證對區(qū)域經(jīng)濟的支撐，因此需要進一步加強擴建，這也成為儀征甚至是揚州地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要方向。

本標(biāo)段依照國家一級公路標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，使用主輔分離的形式，在設(shè)計的過程中主線的時速控制在100km/h，輔道的車速控制在40km/h，在標(biāo)段中共設(shè)置互通點4 處。

3 該公路改擴建工程路基搭接過程中的難點

3.1 工程技術(shù)難度大

在本路段中存在一定數(shù)量的大橋，這些橋梁的結(jié)構(gòu)相對較為復(fù)雜，在新舊橋梁進行拼接的過程中，需要注意加強施工管控，合理地與路線縱面進行結(jié)合。與此同時，需要注意加強舊橋的加固、拆除、維護、重建等工作。通過路面調(diào)查分析，可以發(fā)現(xiàn)本路段中存在著一定的軟土，這些軟土分布較為廣泛，在施工時不僅要重視路基擴建之后的沉降問題，還需要積極重視路面拼接施工和新舊路基的處理，以便控制施工完成后的差異沉降。

3.2 交通組織難度大

由于該路段屬于江蘇地區(qū)揚州和南京交通的干道，路段的車流量相對較大，已逐步趨于飽和。在當(dāng)前保證交通的條件下，需要將交通組織方案和各路段的施工完美契合，在設(shè)計的過程中難度較大，方案比較復(fù)雜。

3.3 征地拆遷難度大

該路段屬于兩個城市連接的核心區(qū)域，沿線的土地資源相對較為稀缺，管線非常復(fù)雜，廠房較為密集，在征地拆遷的過程中會出現(xiàn)一定的困難。

4 路基搭接施工技術(shù)處理

4.1 原地基處理

在進行公路拼接施工的時候，需要注意對拼接區(qū)域的原地表進行清理，需要做到：（1）注意填方段的清理。在進行路基填筑之前，首先需要將原地表清理干凈，依照現(xiàn)場情況進行分析，對地表根植土的深度進行確認(rèn)，通常需要清理30cm，將地表清理完成之后，需要依照相關(guān)要求進行試樣，以便后期填筑路基。（2）在地表清理的過程中，首先需要注意對擴寬的地表進行清理，其次需要注意對原路堤邊坡進行清理。在拓寬段清表的過程中，一定要保證清理樹根、地表植被和一些耕植土，接著做好填筑和壓實等工作。在清理原路堤的過程中，一定要對清表深度進行嚴(yán)格控制。

4.2 路基不均勻沉降控制

由于本路段長時間運行，在填方路基和地基土的沉降方面逐步趨于穩(wěn)定，而新建路段沉降才逐步開始，因此一定要注意確保加寬路面與原有路面表面平齊，在確保質(zhì)量無誤的情況下再鋪設(shè)，可以避免一些不均勻沉降等病害產(chǎn)生。在新舊路基的結(jié)合部位，因為本路段中有部分路段為軟土路基，因此一定要注意依照勘測的結(jié)果和軟基處理的方法，利用換填處理的方式進行施工。在施工的過程中，對一些水溝、魚塘等一定要做好清淤排水等工作，利用50cm 厚的碎石進行換填，接著做好分層填筑等工作。

如果埋深超過3m，需要通過水泥攪拌樁等復(fù)合地基對其進行處理，在施工的過程中確保水泥質(zhì)量達到要求，控制水泥復(fù)合樁的質(zhì)量。在現(xiàn)場對水泥的摻量進行確定，合理地進行配合比試驗，保證施工的質(zhì)量。水泥摻量參考值如表1 所示。

表1 水泥摻量參考值

4.3 新舊路基拼接施工

（1）路基拼接施工準(zhǔn)備。等到上述工作完成之后，需要進行路基拼接施工。在填筑的過程中，首先需要保證原路基和填筑路基的填料選擇相同，使用符合要求的材料，依照分層填筑壓實的具體要求，對松鋪厚度進行控制，讓路基的強度提升，保證壓實度控制在96%以上。該路段的橋梁相對較多，一定要積極加強橋頭路基的填筑工作，注意在路基過渡段、拓寬橋梁等位置進行縱橫向臺階的開挖，確保橫向臺階和中央臺階的高度相同，依照高寬比1∶2 對臺階的寬度進行確認(rèn)，做到隨填隨壓、隨挖隨填，確保同步進行操作。另外還需要注意控制臺階向內(nèi)的傾斜為4%，利用透水性相對較好的填料進行臺后填筑，需要保證控制壓實度在97%以上，如果在施工的過程中區(qū)域受限，重型壓路機無法碾壓到死角，則需要更換一些小型設(shè)備進行操作，另外在15cm 以內(nèi)對碾壓厚度進行控制。

（2）新舊路基拼接方式。在擴寬路基施工的過程中，首先需要注意加強原路基的清坡處理，并且碾壓基底，保證新舊路基的平整度良好，防止在施工完成之后出現(xiàn)縱橫向裂縫。在臺階開挖的時候需要依照由下到上的順序進行操作，盡可能讓開挖施工對原路基的擾動減少。由于本路段有一定的軟土，需要注意對臺階高度進行控制。在完成開挖之后及時進行施工填筑，保證開挖和填筑的工作有序進行，在對路床底面臺階進行開挖、拼接的過程中，需要注意細(xì)節(jié)，與施工的要求結(jié)合，依照路基填高來確定臺階的高度和寬度。如果在臺階和路床底面的距離較低，在相距70cm 以內(nèi)的時候，可以將其看作是一個臺階進行開挖、回填，提高施工效率，如果超過70cm，則需要注意加強施工控制，將其分成兩個臺階高度進行施工。在進行路基填筑施工的過程中，需要加強路基路面的清理，將一層土工格柵鋪在基底位置進行鋪設(shè)，在鋪設(shè)完成后通過鋼筋對其進行緊固。

5 新舊路基搭接處的控制要點

為了確保公路改擴建施工的質(zhì)量，一定要注意加強新路路基質(zhì)量控制，在控制的過程中首先，需要注意避免新路路基施工后產(chǎn)生大幅度的沉降，在路基沉降控制過程中，必須嚴(yán)格控制軟土路基的施工處理。當(dāng)前軟土基的處理方法主要是置換原土或者進行強夯處理。其次，需要在新舊路面銜接位置合理地進行設(shè)計，使用臺階挖掘的方式保證鋪設(shè)材料的控制，加強新老路基的連接性，另外可以使用一些輕質(zhì)填料來進行路基填筑，這樣可以讓新建公路的自身重量減輕，避免出現(xiàn)不均勻沉降。

在施工的過程中，需要注意細(xì)節(jié)控制，如果產(chǎn)生施工病害和安全隱患，一定要注意與實際情況結(jié)合，重點處理出現(xiàn)的問題，并且必須對問題發(fā)生原因進行仔細(xì)的排查和調(diào)查，探明究竟。如果在施工的過程中發(fā)現(xiàn)不過關(guān)的材料，一定要注意加強管理和控制，在施工的過程中要禁止應(yīng)用，避免影響施工質(zhì)量。另外需要通過對現(xiàn)場的情況進行仔細(xì)分析處理，排查施工過程中的隱患，并且進行現(xiàn)場情況的記錄工作，一旦出現(xiàn)問題需要明確責(zé)任的主體。如果是由于疏忽大意或者偷工減料等人為因素造成的，就一定要將責(zé)任追究到個人，這樣才能讓相關(guān)人員具有警惕性，以此更好地推動問題得到及時解決。從根本上而言，在加強新舊路基搭接處的控制過程中，需要合理使用先進的技術(shù)，不斷提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)和個人能力，加強施工人員的責(zé)任心，在施工管理的過程中防止一些施工質(zhì)量隱患的出現(xiàn)。在操作的過程中通過施工登記的方法，對材料出廠報告進行檢查，判斷是否有合格證明，在完成檢查過后，需要注意進行詳細(xì)的檢測記錄，積極總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，以防后期施工再次出現(xiàn)問題。

6 結(jié)束語

當(dāng)前，如何加強老舊公路改擴建逐步成為我國公路建設(shè)過程中非常重要的一個問題，在進行公路改擴建的過程中，一定要注意降低道路修建對日常交通的影響，確保人們的正常出行。與此同時，還需要注意適當(dāng)處理新舊路基拼接位置，確保公路搭接過程中的質(zhì)量，以便保證公路改擴建施工的質(zhì)量。