收費(fèi)公路為啥不永久免費(fèi)

5月6日，經(jīng)歷兩次延長的收費(fèi)公路免費(fèi)期終于“余額用盡”，按照4月28日交通運(yùn)輸部公告，自5月6日零時起全國收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)（含收費(fèi)橋梁和隧道），距離2月17日這項(xiàng)免費(fèi)政策的開始實(shí)施過去了79天。車主們或多或少開始惆悵：反正出行都會拉動消費(fèi)，收費(fèi)公路能永久免費(fèi)嗎？

79天免費(fèi)到底少收了多少通行費(fèi)？ 在收費(fèi)公路免費(fèi)的這段時間里，居民對開車出行的熱情出現(xiàn)了“肉眼可見”的增長。數(shù)據(jù)顯示，從2月17日零時起免費(fèi)通行以后，全國高速公路的車流量快速增長，從2月16日的日均542.09萬輛次增長到3月5日的2654.4萬輛次，去年同期是2501.47萬輛次。3月6日，交通運(yùn)輸部副部長劉小明曾透露，免費(fèi)以后高速公路上的路網(wǎng)流量反超去年的同期水平，按照實(shí)際流量計算，每天大概減免了15億元左右的通行費(fèi)。開車出行，減少了疫情期間乘坐公共交通造成交叉感染的風(fēng)險，不過相伴而來的是相關(guān)高速公路企業(yè)的巨額虧損。

公路收費(fèi)是一本萬利嗎？ 有人會問，我國收費(fèi)公路標(biāo)準(zhǔn)并不低、每年過路的車次有那么多，難道不是該“躺著賺錢”了？其實(shí)，非也。

交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2018年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計公報》顯示，2018年年末，收費(fèi)公路債務(wù)余額為56913.6億元，其中，銀行貸款余額47744.2億元。2018年度，全國收費(fèi)公路支出總額9621.8億元，其中，償還債務(wù)本金5066.7億元，償還債務(wù)利息2647.9億元。這意味著，每天支出的26.4億元中，需要償還13.9億元債務(wù)本金和7.3億元債務(wù)利息。公報顯示，2018年，全國收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)總收入5552.4億元，這意味著收支相抵后，當(dāng)年還有4000多億的虧空。此外，除了昂貴的造價，僅僅基本養(yǎng)護(hù)管理支出，按照2018年的標(biāo)準(zhǔn)計算也要日均3.6億元。

不得不說，免費(fèi)通行政策體現(xiàn)了國家為全力做好疫情聯(lián)防聯(lián)控、加快推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)的堅(jiān)強(qiáng)支撐和保障，而重新恢復(fù)收費(fèi)，既是依法批準(zhǔn)，也是情理之中。 ? （據(jù)新華網(wǎng)5.6訊）