公路路基土石方施工技術(shù)應(yīng)用

張端

摘 要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異，人們對(duì)公路工程質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，土石方是公路工程中比較常見(jiàn)的基礎(chǔ)，對(duì)公路質(zhì)量影響最為直接。本文對(duì)路基土石方的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)分析，包括概念、特點(diǎn)、施工流程等，希望能夠起到一定的參考作用。

關(guān)鍵詞：路基土石方;公路工程;施工技術(shù);應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，工程施工技術(shù)水平得到了不斷地提高，從而促進(jìn)了我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展。路基土方施工作為整個(gè)公路工程中的重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量的好壞對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量具有直接的影響。在實(shí)際施工中，施工人員應(yīng)按照施工設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工，掌握好施工中各個(gè)施工環(huán)節(jié)的要點(diǎn)。因此，路基土石方施工技術(shù)在我國(guó)公路施工中得到了廣泛的應(yīng)用，并為我國(guó)公路工程的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，促進(jìn)了我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展。

1 公路路基與土石方施工技術(shù)概述及特點(diǎn)

1）土石方施工技術(shù)概述。城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷完善，公路建設(shè)中越來(lái)越追求建設(shè)的質(zhì)量，重視對(duì)新技術(shù)的研究和應(yīng)用探析，公路路基土石方工程技術(shù)是整個(gè)公路工程建設(shè)的重要技術(shù)，逐漸受到設(shè)計(jì)者的重視，要重視公路路基土石方技術(shù)的提升，才能促進(jìn)公路建筑的進(jìn)步。公路工程施工過(guò)程中，土石方工程涵蓋的內(nèi)容比較多，施工場(chǎng)地的平整、路基的開(kāi)挖、地面和路基的填土等都是施工的內(nèi)容。土石方施工涉及的工程量比較大，且任務(wù)多，施工環(huán)節(jié)也相對(duì)復(fù)雜，在施工中，需要綜合考慮多方面的影響因素，從經(jīng)濟(jì)建設(shè)成本考慮，還需要對(duì)土石方工程建設(shè)的支出進(jìn)行計(jì)算，并考慮占用耕地和農(nóng)田的情況，在綜合考量的基礎(chǔ)上統(tǒng)籌安排。

2）土石方路基工程施工特點(diǎn)。公路工程路基土石方工程施工是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工程，對(duì)施工技術(shù)的要求也很高，施工過(guò)程難度很大，這是因?yàn)槁坊┕さ刭|(zhì)條件的多樣性決定的。首先，路基的質(zhì)量能夠體現(xiàn)施工單位的施工水平，因?yàn)槁坊┕ぞ哂袕?fù)雜性、系統(tǒng)性，所以這時(shí)候才能夠檢驗(yàn)一個(gè)施工單位的管理水平和技術(shù)水平;與此同時(shí)，路基施工之前是需要做好全面協(xié)調(diào)規(guī)劃，進(jìn)而能夠在施工時(shí)方便管理，提高施工速度，進(jìn)而在保證質(zhì)量的前提下節(jié)約成本;最后，因?yàn)楣返馁|(zhì)量是整個(gè)施工過(guò)程中的重點(diǎn)，所以施工人員的素質(zhì)以及能力對(duì)整個(gè)路基質(zhì)量都有一定的影響，所以，在進(jìn)行施工時(shí)需要選擇綜合素質(zhì)比較好的施工隊(duì)伍。

2 公路工程路基土石方施工流程

1）施工準(zhǔn)備。在開(kāi)始路基工程的施工之前，應(yīng)該對(duì)路基施工的環(huán)境進(jìn)行相應(yīng)的了解，能夠在了解路基施工的土質(zhì)以及土源的前提下，在進(jìn)行當(dāng)?shù)氐乃牡牧私猓贫ㄒ粋€(gè)科學(xué)合理的公路工程路基土石方工程施工方案。根據(jù)這個(gè)方案進(jìn)行施工，在保證路基質(zhì)量的同時(shí)保證工程的進(jìn)度，進(jìn)而能夠按照施工方案進(jìn)行合理施工。施工之前首先需要對(duì)公路工程路基土石方工程施工的工序以及相應(yīng)的方案可行性進(jìn)行檢驗(yàn)，其次對(duì)機(jī)械的使用率進(jìn)行測(cè)試，保證機(jī)械的使用最大化，再次還要樹(shù)立一個(gè)安全意識(shí)，在整個(gè)施工環(huán)節(jié)中都要將安全放在第一位。最后，全部施工人員能夠知道施工的重點(diǎn)，進(jìn)而按照能夠合理的組織實(shí)施施工，確保實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)目的施工的質(zhì)量及工期目標(biāo)。

2）測(cè)量放樣。在進(jìn)行路基工程施工建設(shè)前，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn)處理，即通過(guò)檢查導(dǎo)線(xiàn)、中線(xiàn)、水準(zhǔn)點(diǎn)以及橫斷面，并通過(guò)復(fù)測(cè)與補(bǔ)測(cè)來(lái)保證施工技術(shù)運(yùn)用的準(zhǔn)確性。具體的測(cè)量精度控制應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)管理部門(mén)制定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，保證測(cè)量工具、采用精度滿(mǎn)足全站儀、經(jīng)緯儀以及水準(zhǔn)儀等設(shè)備的使用目標(biāo)。具體的施工放樣工作，先應(yīng)對(duì)路基邊緣、坡腳、坡口以及邊溝護(hù)坡道等位置進(jìn)行檢查。如此，就可在標(biāo)明輪廓的情況下，交由監(jiān)理單位進(jìn)行檢查，以保證放樣工作開(kāi)展的質(zhì)量效果。對(duì)于施工放樣對(duì)象較為特殊的情況，如工程沿線(xiàn)與借土場(chǎng)的放樣，應(yīng)按照既定的試驗(yàn)方法對(duì)其土樣進(jìn)行分析。

3）施工現(xiàn)場(chǎng)的清理和挖除。在進(jìn)行公路工程路基土石方的施工過(guò)程中，首先需要做的就是要清理和挖除施工現(xiàn)場(chǎng)，這樣才能夠?yàn)楣こ探酉聛?lái)的施工提供一個(gè)優(yōu)質(zhì)的施工環(huán)境。在開(kāi)展施工現(xiàn)場(chǎng)的清理與挖除時(shí)，需要施工人員能夠?qū)⑹┕がF(xiàn)場(chǎng)明確劃分出來(lái)，標(biāo)注好界限，人機(jī)配合清除施工現(xiàn)場(chǎng)存在的表土雜物。一般情況下，在地面或者地面以下15～35cm處存在的有機(jī)殘?jiān)约袄?，需要施工人員親自進(jìn)行清除和整理。如果在施工范圍中出現(xiàn)了一些障礙性的結(jié)構(gòu)物質(zhì)，就需要將情況上報(bào)給相關(guān)部門(mén)，在得到比準(zhǔn)后才能夠繼續(xù)進(jìn)行清除和處理，為接下來(lái)的施工奠定好基礎(chǔ)。此外，在清除施工現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程中，還需要建立起良好的排水系統(tǒng)。如果在進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的平整與夯實(shí)時(shí)，需要留下1%的雙向施工橫坡進(jìn)行排水，在完成施工現(xiàn)場(chǎng)的清理后，還需要進(jìn)行晾曬和碾壓。

4）開(kāi)挖路基土石方。在公路工程的施工中，路基土石方的開(kāi)挖是極為關(guān)鍵且重要的[3]。在進(jìn)行開(kāi)挖之前，需要施工人員能夠認(rèn)真、仔細(xì)地去分析和研究施工圖紙，要格外注意其中存在特殊地質(zhì)的施工位置。同時(shí)，施工人員還需要在調(diào)查和了解施工現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)實(shí)際情況制定切實(shí)可行的開(kāi)挖對(duì)策，避免出現(xiàn)土方是超挖和輕挖的情況。如果公路工程所處的施工現(xiàn)場(chǎng)為演示區(qū)域，那么在進(jìn)行路基土石方的開(kāi)挖時(shí)，需要先進(jìn)行爆破處理。在爆破之前，施工人員需要根據(jù)國(guó)家制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，確定好爆破炸藥的數(shù)量以及位置，最大程度保證公路的施工安全。在進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，施工人員好需要完成相應(yīng)數(shù)據(jù)和信息的記錄;在完成開(kāi)挖后，必須要保證公路的路面上沒(méi)有任何碾壓的痕跡，這樣才能夠保證路面的承受度與平整度。

5）路基土石方填方。在進(jìn)行路基土石方的填方時(shí)，需要保證全部的填方資料都是能夠滿(mǎn)足施工標(biāo)準(zhǔn)、符合設(shè)計(jì)要求的，同時(shí)還需要質(zhì)監(jiān)部門(mén)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與檢測(cè)。如果公路工程的坡度不同，那么需要采用的路基土石方填方的方法也是不同的。如果橫坡的坡度為1：5，那么最佳的填方方式為分段臺(tái)階法，需要簡(jiǎn)單的翻松處理地表;如果橫坡的坡度在1：5～1：10之間的話(huà)，那么此時(shí)最佳的填方方式為直接填充法。 另外，在路基土石方進(jìn)行填方施工時(shí)，如果填筑的高度低于0.8m，那么此時(shí)需要先翻松地表，之后在開(kāi)展分層碾壓，這樣才能夠保證路面的厚實(shí)度以及填方的高度是滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求的。要想最大程度提高施工質(zhì)量，那么就需要在進(jìn)行填方時(shí)，每一層的填充都需要在監(jiān)理部門(mén)的監(jiān)督和檢測(cè)中進(jìn)行。只有在檢驗(yàn)合格的情況下，才能夠進(jìn)行下一步的施工。

6）整體路基壓實(shí)成型。在路基土石方的施工中，路基的整體壓實(shí)成型是最后一個(gè)步驟，對(duì)工程的施工質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。在進(jìn)行施工時(shí)，施工人員需要根據(jù)施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，結(jié)合施工圖紙完成放樣工作。無(wú)論是橫斷面積施工位置的確定，還是工程定線(xiàn)的恢復(fù)，都需要根據(jù)放樣測(cè)量得到的結(jié)果進(jìn)行。一些施工的關(guān)鍵位置需要經(jīng)過(guò)監(jiān)理人員的嚴(yán)格檢驗(yàn)，路基坡度以及重要樁柱的位置都要進(jìn)行嚴(yán)格控制。在進(jìn)行施工過(guò)程中，還需要考慮天氣會(huì)給施工帶來(lái)的影響。如果在進(jìn)行路基的壓實(shí)時(shí)處于下雨天氣，那么必須要做好相應(yīng)的排水工作，要將長(zhǎng)期和臨時(shí)排水設(shè)施聯(lián)合起來(lái)使用，同時(shí)還要避免施工所產(chǎn)生的排水影響到施工質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路工程在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，路基土石方工程施工作為公路工程的基礎(chǔ)工作內(nèi)容。必須結(jié)合實(shí)際情況，從路基施工特點(diǎn)出發(fā)，運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算方法，計(jì)算出需要用到的土石方量，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)相關(guān)的施工規(guī)劃，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的施工，保證施工工作的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]汪濤.松銅高速公路路基土石方施工技術(shù)研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2017（02）：22-23.

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[3]劉坤，陳正剛.公路工程中路基土石方開(kāi)挖的施工技術(shù)[J].中華建設(shè)，2015（10）：101-102.