江蘇海洋產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新路徑與策略研究

張濤 陳妍汐 雷方宇 李夢怡 周夕

摘 要：海洋產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新是江蘇海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈升級與創(chuàng)新的要求。在對江蘇省沿海區(qū)域的海洋產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀分析的基礎上，挖掘了江蘇海洋產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的三條路徑：海洋全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新路徑、海洋產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部協(xié)同創(chuàng)新路徑和海洋產(chǎn)業(yè)鏈外部協(xié)同創(chuàng)新路徑。提出了主要包括從形成常態(tài)化的協(xié)同創(chuàng)新機制、搭建產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新平臺、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新與政府各項引導政策相契合、圍繞重點產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈等提升江蘇海洋產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的對策。

關(guān)鍵詞：江蘇;海洋產(chǎn)業(yè)鏈;協(xié)同創(chuàng)新;路徑與策略

一、引言

伴隨經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國出現(xiàn)了陸域資源短缺、空間日益狹小等問題，海洋經(jīng)濟成為未來發(fā)展方向。當前海洋產(chǎn)業(yè)正處在艱難的轉(zhuǎn)型時期，市場需求的快速升級，對行業(yè)的技術(shù)進步以及轉(zhuǎn)型升級提出了要求。在國家發(fā)展改革委、國家海洋局聯(lián)合發(fā)布的《中國海洋經(jīng)濟發(fā)展報告2015》中指出中國海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈亟須升級。

江蘇海域面積廣大，海岸線長，是我國海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要區(qū)域。但江蘇海洋經(jīng)濟與海洋產(chǎn)業(yè)相比而言處于較落后梯級，海洋產(chǎn)業(yè)鏈上不同企業(yè)間經(jīng)營理念、運行機制、研發(fā)水平的差異及協(xié)同機制的缺失。隨著創(chuàng)新載體、創(chuàng)新模式及創(chuàng)新環(huán)境的轉(zhuǎn)變，發(fā)揮海洋企業(yè)創(chuàng)新主體作用，推進海洋企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展是提升江蘇省海洋產(chǎn)業(yè)競爭力的必然選擇。協(xié)同創(chuàng)新是當今世界科技活動的新趨勢。是整合創(chuàng)新資源、提高創(chuàng)新效率的有效途徑。激烈的市場競爭不僅僅是企業(yè)間的競爭，更是產(chǎn)業(yè)鏈之間的競爭。加強產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新已成為越來越多企業(yè)的共識。這迫使企業(yè)不僅要提升內(nèi)生力，還要有機融入產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)，尋求產(chǎn)業(yè)鏈資源上下整合和協(xié)同創(chuàng)新。因而基于合作理念、組織機制、利益分配、認知程度等問題，推進江蘇海洋產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新是值得研究的課題。

二、文獻回顧與概念界定

（一）文獻回顧

1.海洋產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)研究。

國內(nèi)在海洋產(chǎn)業(yè)研究上，主要集中在海洋產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化、海洋產(chǎn)業(yè)布局以及主導產(chǎn)業(yè)選擇等，涉及海洋產(chǎn)業(yè)鏈的研究還較少。主要從地區(qū)和海洋產(chǎn)業(yè)來進行的研究。從海洋產(chǎn)業(yè)來看來看，李健 等（2010）分析了海水綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈條上的投入產(chǎn)出。趙冬梅 等（2014）分析了福建的海洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。王俊元 等（2016）研究了浙江海洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈及其貢獻度。吳小東 等（2015）分析了海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈的三維立體化特征、產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系及產(chǎn)品技術(shù)特征。楊士偉 等（2017）研究了天津海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈深度融合。王樂（2017）研究了江蘇海洋工程裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈升級。邵文慧（2016）研究了海洋生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建。從地區(qū)來看，王瑩（2013）基于產(chǎn)業(yè)競爭力、海洋循環(huán)經(jīng)濟等指標分析，設計了天津海洋新興產(chǎn)業(yè)中的典型海洋產(chǎn)業(yè)鏈。母愛英 等（2017）研究了京津冀協(xié)同發(fā)展中海洋產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建。毛昊洋（2012）基于海陸產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)程度構(gòu)建福建省的海陸產(chǎn)業(yè)鏈。

總體來看，國內(nèi)外專家學者們關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈、海洋產(chǎn)業(yè)的理論研究和實證都較為豐富，但關(guān)于海洋產(chǎn)業(yè)鏈則還未形成系統(tǒng)的理論體系，相關(guān)研究多是從具體的某一海洋產(chǎn)業(yè)出發(fā)，在一省內(nèi)構(gòu)建或延伸海洋產(chǎn)業(yè)鏈，整體來說關(guān)于跨區(qū)域構(gòu)建海洋產(chǎn)業(yè)鏈的研究還較少。

2.協(xié)同創(chuàng)新的相關(guān)研究。

傳統(tǒng)研究角度將創(chuàng)新分為自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，針對創(chuàng)新主體提出協(xié)同創(chuàng)新。Rothwell（1994）指出一些領先的創(chuàng)新者正在向以系統(tǒng)集成和網(wǎng)絡化為特征的第五代創(chuàng)新過程轉(zhuǎn)變，即協(xié)同創(chuàng)新。Serrano和Fischer（2007）等提出協(xié)同創(chuàng)新是將創(chuàng)新主體要素進行系統(tǒng)優(yōu)化、合作創(chuàng)新，涉及整合以及互動兩個維度。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度研究協(xié)同創(chuàng)新的有閆帥（2015）研究了模塊化分工條件下產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，李雅榮（2015）研究了基于商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新機理。具體產(chǎn)業(yè)上，學者們研究了ICT低碳技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈（鞏永華 等，2016）、電子產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈（黃乃君 等，2016）、3D打印產(chǎn)業(yè)鏈（吳瑤，2016）以及民營企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈（宋歌，2016）的協(xié)同創(chuàng)新。曾經(jīng)蓮 等（2017）研究了復雜產(chǎn)品系統(tǒng)下產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的知識轉(zhuǎn)移視角。

綜上，目前對企業(yè)內(nèi)部的協(xié)同創(chuàng)新研究較多，也對產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)間的協(xié)同創(chuàng)新即中觀層面的協(xié)同創(chuàng)新研究有不少。但是對于海洋產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新的研究還較少。

（二）概念界定

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新是在產(chǎn)業(yè)鏈的層面上做創(chuàng)新方式的探討。產(chǎn)業(yè)鏈本身就是一個龐大的體系，其跨越生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，連接相關(guān)的企業(yè)，進行多種資源整合，因而產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新是在完整產(chǎn)業(yè)鏈布局的基礎上，對研發(fā)資源、技術(shù)能力、管理能力、人力資源等各種創(chuàng)新要素進行優(yōu)化配置，同時通過業(yè)務流程重組的形式重構(gòu)創(chuàng)新鏈以提高創(chuàng)新效率、降低創(chuàng)新成本。其核心目的就是打通產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)外的各個創(chuàng)新環(huán)節(jié)，實現(xiàn)企業(yè)創(chuàng)新能力的提升。關(guān)鍵不是各部分簡單的疊加，其產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)各個企業(yè)和各相關(guān)機構(gòu)相互關(guān)聯(lián)相互作用，構(gòu)成一個互相影響的有機整體。

海洋產(chǎn)業(yè)是指開發(fā)利用和保護海洋資源而形成的各種物質(zhì)生產(chǎn)和非物質(zhì)生產(chǎn)部門的總和。按照中華人民共和國國家標準《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》（GBff4754-2002）和中華人民共和國海洋行業(yè)標準《海洋經(jīng)濟統(tǒng)計分類與代碼》HY/T052-1999的規(guī)定，對海洋三次產(chǎn)業(yè)做如下劃分：第一產(chǎn)業(yè)包括海洋漁業(yè)。第二產(chǎn)業(yè)主要包括海洋石油與天然氣、海濱礦砂、海洋鹽業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋化工、海洋生物醫(yī)藥、海洋電力和海水應用、海洋建筑工程。第三產(chǎn)業(yè)主要有海洋交通運輸業(yè)、濱海旅游、海洋科學研究、教育、社會服務業(yè)。

海洋產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新是為了合理規(guī)劃、引導海洋產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，海洋產(chǎn)業(yè)鏈各部分通過共享信息、研發(fā)能力、創(chuàng)新資金、生產(chǎn)資源等實現(xiàn)創(chuàng)新資源的優(yōu)化配置，提升創(chuàng)新能力及擴大創(chuàng)新成果。同時，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、流程重組、分工協(xié)作以在產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)實現(xiàn)價值增值。

海洋產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新應從全產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部、產(chǎn)業(yè)鏈間三個路徑進行。全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新指的是從源頭到終端的許多環(huán)節(jié)，包括海洋一產(chǎn)、海洋二產(chǎn)、海洋三產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈的有機整合與整體協(xié)同運作。海洋產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部的協(xié)同創(chuàng)新主要指同一條海洋產(chǎn)業(yè)鏈上下游各企業(yè)進行的協(xié)同合作，以降低成本和提高效率。海洋產(chǎn)業(yè)鏈間的協(xié)同創(chuàng)新則指不同的海洋產(chǎn)業(yè)鏈之間相互協(xié)作以提升產(chǎn)業(yè)鏈整體的競爭力。

三、江蘇海洋產(chǎn)業(yè)及海洋產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）江蘇海洋產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與問題

1.江蘇海洋產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。

江蘇海洋生產(chǎn)總值保持著快速增長的態(tài)勢，近十年，海洋生產(chǎn)總值占全省GDP的比重由7.9%提高到8.2%。由2009年的2717.4億元增長到2017年的7217億元，年平均增長率達12.98%，比全省同期GDP平均增長率高2.1個百分點。到2018年江蘇省海洋生產(chǎn)總值達7619億元，同比增長9.8%，超過全省GDP增速2個百分點。主要海洋產(chǎn)業(yè)增加值2893.8億元，增長8.2%;海洋科研教育管理服務業(yè)增加值1665.0億元，增長13.7%;海洋相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值3060.0億元，增長9.4%。

區(qū)域上，江蘇海洋經(jīng)濟已形成以南通、鹽城和連云港3個沿海設區(qū)市為核心的重點布局，三市海洋生產(chǎn)總值為3906.8億元，同比增長9.5%，占全省的比重為51.3%。目前，南通市擁有8個省級海洋產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，5個國家級海洋裝備工程技術(shù)研究中心，7個海洋類院士工作站。南通獲批國家首批海洋經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展示范市，連云港、鹽城獲批全國14家海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)。連云港市將積極推動國際海陸物流一體化模式創(chuàng)新，開展藍色海灣綜合整治。鹽城市將積極探索濱海濕地、灘涂等資源綜合保護與利用新模式，開展海洋生態(tài)保護和修復。

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，全省海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，成為經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的有力支撐。十年來，海洋三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比重由6.2∶51.7∶42.1調(diào)整為4.0∶46.9∶49.1。2018年，海洋交通運輸業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋旅游業(yè)和海洋漁業(yè)作為江蘇省主要海洋產(chǎn)業(yè)，總體保持穩(wěn)步增長，其增加值占主要海洋產(chǎn)業(yè)增加值的比重分別為37.9%、22.5%、17.7%和11.6%。海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)競爭力與經(jīng)濟貢獻度不斷提升，海洋可再生能源利用業(yè)、海洋藥物和生物制品業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，增速分別達到32.0%、16.9%。

2.存在問題。

江蘇海洋經(jīng)濟的總體規(guī)模偏小。產(chǎn)值貢獻率較高的港口物流、海洋新能源、海洋生物、航運服務等發(fā)展明顯滯后于山東、廣東、浙江等沿海省份。海洋科技創(chuàng)新水平不高，科技支撐能力不強，科技服務較為薄弱。江蘇海洋科研機構(gòu)歸屬不同，部門之間相互協(xié)調(diào)和整合度較低，總體戰(zhàn)略部署難以進行。江蘇海洋科技人才不足，科技力量分散，海洋科研機構(gòu)數(shù)和研發(fā)人員數(shù)量在沿海省份中分別位列第10、第7位，產(chǎn)學研合作還不夠緊密。海洋經(jīng)濟發(fā)展核心技術(shù)自給率較低、成果轉(zhuǎn)化率不高，海洋科技創(chuàng)新服務體系未形成。

（二）江蘇海洋產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀與問題

1.江蘇海洋產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀。

江蘇目前形成的海洋產(chǎn)業(yè)鏈主要有海洋漁業(yè)、港口物流、海洋化工、海洋生物醫(yī)藥、海洋風電、濱海旅游產(chǎn)業(yè)鏈等。

海洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。江蘇東部沿海漁場面積達15.4萬平方公里，灘涂可養(yǎng)殖面積居全國第二位。海洋漁業(yè)是江蘇海洋經(jīng)濟的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也是支柱產(chǎn)業(yè)。江蘇繼續(xù)做大海洋捕撈業(yè)同時大力發(fā)展生態(tài)漁業(yè)、高效漁業(yè)和品牌漁業(yè)，實現(xiàn)從傳統(tǒng)海洋漁業(yè)向現(xiàn)代海洋漁業(yè)的轉(zhuǎn)變。基本形成漁業(yè)育苗、養(yǎng)殖、捕撈、加工、冷凍等一系列漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。鹽城沿海推進百萬畝現(xiàn)代漁業(yè)產(chǎn)業(yè)帶建設，以養(yǎng)殖園區(qū)、加工集中區(qū)、水產(chǎn)物流基地和休閑漁業(yè)等為重點，形成了漁業(yè)養(yǎng)殖捕撈、水產(chǎn)品加工、水產(chǎn)品流通及水產(chǎn)品觀光旅游產(chǎn)業(yè)鏈。

港口物流產(chǎn)業(yè)鏈。江蘇省海洋交通運輸包括沿海和沿江兩大部分。隨著“一帶一路”建設興起，江蘇港口建設正從第二代向第三代港口躍升，以連云港港為核心的沿海港口群基本形成，形成了港口、物流、集疏運一體的完善產(chǎn)業(yè)鏈。

海洋化工產(chǎn)業(yè)鏈。海洋化工包括海鹽化工、海水化工、海藻化工及海洋石油化工。江蘇海洋化工業(yè)在全國沿海省（市）中位列較前。海洋化工產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平達到國內(nèi)先進水平，部分技術(shù)國內(nèi)領先。初步形成海洋石油開采、存儲、煉油、乙烯生產(chǎn)的海洋石油化工產(chǎn)業(yè)鏈。

海工裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈。隨著江蘇高水平海洋工程裝備基礎設施陸續(xù)建成，江蘇海洋工程裝備制造業(yè)進入史上發(fā)展最快、規(guī)模最大的時期，產(chǎn)量約占全國的1/3、世界的1/10。研發(fā)、設計、制造的產(chǎn)業(yè)鏈以及形成。無錫中國船舶海洋探測技術(shù)產(chǎn)業(yè)園，目標為打造國家級海洋探測技術(shù)產(chǎn)業(yè)園。南通某公司“船舶制造智能化車間”項目入圍2017“中國智能制造十大科技進展”。國內(nèi)首艘擁有自主知識產(chǎn)權(quán)“造島神器”——自航絞吸挖泥船“天鯤號”在江蘇啟東完成測試。國內(nèi)首艘軍民兩用5萬噸級半潛船、國內(nèi)首個總包工程浮式生產(chǎn)儲卸油平臺“希望6號”等一批高技術(shù)船舶和海工裝備交付。新一代40萬噸礦砂船“明瑞”輪、4500噸大型搶險打撈起重船“創(chuàng)力”號、“龍源振華3號”2000噸風電施工平臺、全球首制深海動力定位原油轉(zhuǎn)駁船（CTV）等一批高技術(shù)船舶和海工裝備順利下水、試航。國內(nèi)首創(chuàng)、使用風光儲互補智能微電網(wǎng)海水淡化技術(shù)的集裝箱式新能源海水淡化成套設備在江蘇研發(fā)成功，援助馬爾代夫微網(wǎng)海水淡化設備項目已完成投資建設前期工作。

海洋醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)鏈。江蘇海洋生物醫(yī)藥業(yè)發(fā)展勢頭良好。江蘇海洋生物企業(yè)從附加值低的傳統(tǒng)海洋食品加工向技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)鏈長的海洋生物制品產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，初步形成以海洋生物制品為主、產(chǎn)業(yè)鏈條上下延伸的海洋生物產(chǎn)業(yè)體系。大豐海洋生物產(chǎn)業(yè)園在耐鹽植物、海藻和灘涂貝類養(yǎng)殖等領域具有獨特的區(qū)域產(chǎn)業(yè)特色。

海洋風電產(chǎn)業(yè)鏈。鹽城已形成目前國內(nèi)風電產(chǎn)業(yè)較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈，包括海上風電設備設計研發(fā)、裝備制造、運輸安裝，運維服務等。其產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)主要有進行風力發(fā)電設備及零部件的設計、開發(fā)、制造和銷售為一體的上海電氣風電設備東臺有限公司、以風電葉片作為核心主導產(chǎn)業(yè)的中國建材股份有限公司、主制造風力發(fā)電機及其配件的江蘇中車電機有限公司、海上風電管樁和塔筒及海外出口大型鋼結(jié)構(gòu)模塊的江蘇天能海洋重工有限公司。

海水利用產(chǎn)業(yè)鏈。江蘇海水淡化和綜合利用業(yè)發(fā)展起步良好，產(chǎn)業(yè)鏈處于高端環(huán)節(jié)。江蘇陳家港電廠、射陽港電廠、田灣核電站均利用海水進行冷卻。鹽城已獲批國家第二批海水淡化產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點城市。自主研制的具有全球先進水平的集裝箱式智能微電網(wǎng)海水淡化成套系統(tǒng)，直接利用風能等清潔能源發(fā)電，把海水淡化為高品質(zhì)生活用水和飲用水。

濱海旅游產(chǎn)業(yè)鏈。江蘇沿海地區(qū)交通基礎設施逐步改善，濱海旅游業(yè)正呈現(xiàn)出快速發(fā)展的良好勢頭。江蘇省積極開發(fā)山海神話文化旅游、大潮坪生態(tài)旅游、江風海韻休閑度假旅游三大旅游精品。形成交通住宿、濱海旅游、文化美食、休閑娛樂的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

2.江蘇海洋產(chǎn)業(yè)鏈問題。

江蘇海洋經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域主要在近海岸線，在深遠海實施養(yǎng)殖、遠洋捕撈、油氣開發(fā)、可再生能源利用等方面較為落后。傳統(tǒng)漁業(yè)一直是近海捕撈，捕撈量早已超出海洋資源的再生能力，對海洋生態(tài)造成了破壞。近海養(yǎng)殖多為家庭式、小規(guī)模的生產(chǎn)方式，發(fā)展空間有限，還未建成包含養(yǎng)殖-冷鏈加工-市場交易-休閑在內(nèi)的現(xiàn)代海洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。漁業(yè)、養(yǎng)殖裝備關(guān)鍵技術(shù)與重大裝備產(chǎn)業(yè)研發(fā)未實現(xiàn)交叉合作，設計研發(fā)各自為政、信息互通機制缺失，導致建造步伐緩慢。

對海洋經(jīng)濟拉動最大的傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)是海洋船舶業(yè)和海洋交通運輸業(yè)。海洋交通運輸業(yè)形成了以港口為龍頭，以“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶航運中心和國際物流中心、自由貿(mào)易港區(qū)建設為載體的現(xiàn)代港航物流產(chǎn)業(yè)鏈。海洋船舶產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)領域、售后服務、國際網(wǎng)點布局，特別是船用配套產(chǎn)業(yè)中關(guān)鍵船用設備的研發(fā)建造等方面均存在短板。船舶與海洋工程裝備企業(yè)與配套企業(yè)不協(xié)調(diào)，未形成船舶造修、海洋工程裝備制造一體化產(chǎn)業(yè)鏈。

海水淡化與綜合利用、海洋藥物和生物制品等新興產(chǎn)業(yè)尚未形成規(guī)模，海洋新能源等高端新興產(chǎn)業(yè)的集聚效應支撐力不足，尤其缺乏科技含量高、引領帶動作用強、經(jīng)濟總量大的項目的拉動支撐。海工裝備、高端海洋船舶核心技術(shù)仍以進口為主。海水綜合利用以海水工業(yè)冷卻-海水淡化-濃海水制鹽-提取化學原料-廢料生產(chǎn)建材的海水綜合利用循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈。

海洋服務業(yè)占比不到50%，低于全國平均水平。海洋旅游產(chǎn)業(yè)鏈以濱海旅游區(qū)域為重點，著力推進海洋旅游與山水文化、灘涂文化、江海文化深度融合，打造海洋旅游產(chǎn)業(yè)鏈。但缺乏與海洋其他產(chǎn)業(yè)結(jié)合的創(chuàng)意休閑產(chǎn)業(yè)鏈。

四、江蘇海洋產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的路徑

（一）海洋全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新路徑

海洋全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新模式，是基于海洋產(chǎn)業(yè)技術(shù)跨領域合作創(chuàng)新，形成從研發(fā)到生產(chǎn)制造、設計、市場開發(fā)的全產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢。在海洋全產(chǎn)業(yè)鏈模式下，不僅是單一海洋產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)可以協(xié)同創(chuàng)新，不同海洋產(chǎn)業(yè)鏈之間還可以協(xié)同創(chuàng)新。以協(xié)同創(chuàng)新為引領，以海洋三次產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作配套為重點，在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方面加強合作。

在海洋一產(chǎn)上，延長海洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，除了發(fā)展傳統(tǒng)的海洋漁業(yè)，還要積極拓展海水養(yǎng)殖空間，抓好深海養(yǎng)殖、海洋牧場智能化養(yǎng)殖平臺等項目，特別是做大做強海產(chǎn)品的銷售加工，提升海洋產(chǎn)業(yè)附加值。海洋漁業(yè)、海洋農(nóng)業(yè)等需要與海洋裝備制造業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，開展關(guān)鍵技術(shù)與重大裝備研發(fā)，通過跨行業(yè)協(xié)作、資源整合、信息共享，快速提高漁船、養(yǎng)殖裝備研制水平，形成以漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈為主的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新模式。

海洋二產(chǎn)上，以前沿技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展為牽引，圍繞海洋產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，使創(chuàng)新驅(qū)動成為海洋經(jīng)濟發(fā)展原動力。海洋裝備制造企業(yè)進行技術(shù)研發(fā)，掌握技術(shù)“話語權(quán)”，形成特色，同時形成產(chǎn)業(yè)鏈互動，降低創(chuàng)新成本，共同發(fā)展。

海洋三產(chǎn)上，海洋服務業(yè)需要與海洋一產(chǎn)、二產(chǎn)共同進行產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，培育海洋服務新業(yè)態(tài)。規(guī)劃建設智慧海洋小鎮(zhèn)，基于現(xiàn)有的海洋旅游資源，結(jié)合海水養(yǎng)殖與生物利用，延長海水文化旅游產(chǎn)業(yè)鏈，提高海洋牧場和休閑漁業(yè)的品牌檔次，發(fā)展集海洋旅游度假、健康休閑、海洋養(yǎng)殖、海洋制造的完善的海洋全產(chǎn)業(yè)鏈。

（二）海洋產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部協(xié)同創(chuàng)新路徑

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)中的某個主導企業(yè)通過調(diào)整、優(yōu)化創(chuàng)新鏈使其協(xié)同行動，提高整個產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈的運作效能，最終提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的過程。產(chǎn)業(yè)鏈上的主導企業(yè)對產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵創(chuàng)新環(huán)節(jié)實施控制，整合多個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的企業(yè)，尋求產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新資源的上下整合和協(xié)同創(chuàng)新。有機融入產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)。以形成穩(wěn)定和完整的產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新模式。

核心企業(yè)引領作用明顯的海洋化工產(chǎn)業(yè)鏈以大型骨干企業(yè)集團為協(xié)同創(chuàng)新的核心，引導科研系統(tǒng)圍繞產(chǎn)業(yè)鏈建立創(chuàng)新鏈，建立或強化創(chuàng)新公共技術(shù)平臺，形成上中下游聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)分工和協(xié)同創(chuàng)新格局。對產(chǎn)業(yè)鏈較完善的海洋生物利用產(chǎn)業(yè)可以構(gòu)建內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的協(xié)同發(fā)展體系，形成產(chǎn)業(yè)主要研發(fā)基礎與關(guān)鍵核心技術(shù)共存的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。

（三）海洋產(chǎn)業(yè)鏈外部協(xié)同創(chuàng)新路徑

不僅是單一海洋產(chǎn)業(yè)鏈上內(nèi)部企業(yè)可以協(xié)同創(chuàng)新，不同海洋產(chǎn)業(yè)鏈之間也可以協(xié)同創(chuàng)新。充分發(fā)揮江蘇海工裝備業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的優(yōu)勢，海洋新興產(chǎn)業(yè)的研發(fā)與運營優(yōu)勢，以及江蘇的科研力量，把分散在不同海洋產(chǎn)業(yè)鏈以及海洋產(chǎn)業(yè)鏈外的各類高校、研究院所、社會各界的創(chuàng)新資源和要素最大限度地整合起來，在海洋產(chǎn)業(yè)鏈條較長領域，將海洋產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢創(chuàng)新資源“走出去”，促進海洋新興產(chǎn)業(yè)與裝備制造的協(xié)作創(chuàng)新以及產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新，推動海洋資源開采、海洋新材料、海洋新能源產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新，形成從研發(fā)到生產(chǎn)制造、設計、市場開發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新優(yōu)勢。

五、促進江蘇海洋產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的策略

促進江蘇海洋產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的對策主要包括從形成常態(tài)化的協(xié)同創(chuàng)新機制、搭建產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新平臺、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新與政府各項引導政策相契合、圍繞重點產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈等。

第一，形成常態(tài)化的海洋協(xié)同創(chuàng)新機制。要形成共建海洋研發(fā)機構(gòu)、組建智慧海洋產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等高層次合作，協(xié)同眾多企業(yè)一同構(gòu)筑海洋產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)企業(yè)與上下游企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，與高等院校、科研院所進行的合作創(chuàng)新，帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新的發(fā)展。

第二，海洋產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新與政府各項引導政策相契合。政府在要素配套、轉(zhuǎn)化渠道、聯(lián)動方式上形成有效的政策支持。營造優(yōu)良的海洋產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)，對當前海洋產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中的財政稅收政策、金融支撐、人才引進、市場準入等進行系統(tǒng)支持。還需要完善海洋科技創(chuàng)新體制，深入整合海洋產(chǎn)學研各方及社會其他方面資源，在引導外部需求和刺激內(nèi)生動力之間實現(xiàn)平衡，不斷營造有利于海洋產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新健康發(fā)展的政策環(huán)境和社會氛圍。

第三，搭建海洋產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新平臺。把握整個大趨勢，找準定位，進行海洋產(chǎn)業(yè)鏈上下游甚至跨界合作、交流、創(chuàng)新，讓整個海洋產(chǎn)業(yè)鏈形成一致的凝聚力和競爭力。在國家專項制度約束下，通過平臺協(xié)同相關(guān)創(chuàng)新目標及任務分工，促進海洋產(chǎn)業(yè)技術(shù)跨地域合作創(chuàng)新，確保創(chuàng)新目標完成。

第四，圍繞江蘇沿海重點海洋產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈，整合各區(qū)域海洋產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新資源要素，以貫通實體產(chǎn)業(yè)鏈條、重組區(qū)域創(chuàng)新資源，形成產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈的相互協(xié)同與互動發(fā)展。

【資助：本文受到江蘇海洋大學海洋經(jīng)濟與文化研究中心“江蘇海洋產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新研究”（2019HJW01）資助】

（作者簡介：張濤（1970-），教授，碩士生導師。主要研究方向為海洋經(jīng)濟與創(chuàng)新。）

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