交通工程與公路運(yùn)輸技術(shù)管理分析

李超真

【摘要】本文以交通工程與公路運(yùn)輸技術(shù)管理分析為主要內(nèi)容進(jìn)行闡述，結(jié)合當(dāng)下交通工程和運(yùn)輸技術(shù)管理出現(xiàn)的問(wèn)題和強(qiáng)化公路工程中運(yùn)輸技術(shù)有效方式為主要依據(jù)，首先分析了基礎(chǔ)設(shè)備不全、公路運(yùn)輸技術(shù)落后問(wèn)題，其次從加快基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)工作、強(qiáng)化車(chē)輛運(yùn)輸監(jiān)管力度、信息技術(shù)的有效使用這幾方面進(jìn)行深入探討和分析，其目的在于提升交通工程上公路運(yùn)輸技術(shù)管理力度，旨在為相關(guān)研究提供參考資料。

【關(guān)鍵詞】交通工程;公路運(yùn)輸技術(shù);信息技術(shù);基礎(chǔ)設(shè)備

因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)的迅速發(fā)展，使得運(yùn)輸能力不斷提升，各個(gè)企業(yè)對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)越來(lái)越重視，因此強(qiáng)化了運(yùn)輸體系建設(shè)力度，在交通工程和公路運(yùn)輸上，需要強(qiáng)化技術(shù)管理力度，提升設(shè)備使用效果，充分發(fā)揮企業(yè)工作人員優(yōu)勢(shì)，減低投資經(jīng)濟(jì)成本，縮短建筑工期，從而不斷提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。做好技術(shù)管理工作，挖掘施工存在潛在問(wèn)題，有效彌補(bǔ)交通運(yùn)輸工作中存在的不足和問(wèn)題，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。

1、交通工程和運(yùn)輸技術(shù)管理出現(xiàn)的問(wèn)題

1.1基礎(chǔ)設(shè)備不全

因?yàn)榧彝ボ?chē)輛數(shù)量不斷增多，對(duì)于道路容量需求日漸增加，我國(guó)公路密度逐漸降低，結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足人們內(nèi)心需求，從而使得多出道路上經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵問(wèn)題，從而嚴(yán)重影響了人們實(shí)際生活情況，和國(guó)家經(jīng)濟(jì)無(wú)法協(xié)調(diào)發(fā)展。此時(shí)期，我國(guó)公路工程建設(shè)需要完善管理機(jī)制，在開(kāi)展公路項(xiàng)目建設(shè)期間，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種不合理行為，使得道路工程質(zhì)量無(wú)法達(dá)標(biāo)。因此，交通運(yùn)輸?shù)缆分写嬖诟鞣N不合理問(wèn)題和詳細(xì)，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中職能無(wú)法合理發(fā)揮，嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，造成道路上上述問(wèn)題原因比較多，加上當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件限制大。

1.2公路運(yùn)輸技術(shù)落后

現(xiàn)時(shí)期公路運(yùn)輸技術(shù)歸于落后，在運(yùn)輸期間出現(xiàn)問(wèn)題比較多，比較顯著的就是運(yùn)輸超限問(wèn)題。所以在運(yùn)輸公路管理中明確規(guī)定了具體長(zhǎng)度、寬度和高度等，并且限制了公路運(yùn)輸汽車(chē)承受最大重量，不過(guò)目前為止，很多公路超載標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸車(chē)輛仍舊比較多，車(chē)輛嚴(yán)重超速，穩(wěn)定性不佳，轉(zhuǎn)向可靠性不足，在道路行駛期間經(jīng)常出現(xiàn)爆胎問(wèn)題，從而導(dǎo)致各種交通事故出現(xiàn)。

2、強(qiáng)化公路工程中運(yùn)輸技術(shù)有效方式

2.1加快基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)工作

建立健全基礎(chǔ)設(shè)備屬于保證公路交通運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展最佳形式，要想從根源上提升公路運(yùn)輸技術(shù)管理力度，就要強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)力度，首先，需要強(qiáng)化公路輻射領(lǐng)域，提升密度，滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)基礎(chǔ)上，做好公路建設(shè)工作，在完善公路網(wǎng)絡(luò)工作期間，將內(nèi)部功能性和功能性全部彰顯出來(lái)，防止公路運(yùn)輸后續(xù)出現(xiàn)各種問(wèn)題和不利情況。比如在客運(yùn)站建設(shè)地址選擇工作上，需要選擇可以確保汽車(chē)站位置和城市運(yùn)輸形式銜接地理位置，保證城市各路車(chē)輛運(yùn)輸和流向更加合理，從而可以有效降低乘客出行難度，降低出行經(jīng)濟(jì)費(fèi)用以及所需消耗時(shí)間，同時(shí)還要具備寬敞空間，滿足建設(shè)基本需求同時(shí)，為其他項(xiàng)目提供更多發(fā)展余地[]1]。在高度重視項(xiàng)目建設(shè)和管理工作需求基礎(chǔ)上，使得運(yùn)輸技術(shù)符合現(xiàn)代化公路管理機(jī)制。

2.2強(qiáng)化車(chē)輛運(yùn)輸監(jiān)管力度

政府部門(mén)要強(qiáng)化自身引導(dǎo)職能，立足于經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際情況，掌握交通運(yùn)輸行業(yè)具體運(yùn)輸情況，做好監(jiān)督指導(dǎo)工作，建立健全法律內(nèi)容和機(jī)制層次上，一定要為國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)提供平等公正競(jìng)爭(zhēng)氛圍，針對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)分配不加以及能力不佳問(wèn)題，政府要做好運(yùn)輸投資管理工作，做好融資體制改革工作，為相關(guān)體制做好資金保證[]2]。在各項(xiàng)機(jī)制構(gòu)建期間，積極鼓勵(lì)地區(qū)不同運(yùn)輸行業(yè)參與其中，使得完善機(jī)制可以為運(yùn)輸行業(yè)提供更多動(dòng)力。對(duì)于使用運(yùn)輸形式比較多的企業(yè)，政府部門(mén)要為其提供充足補(bǔ)貼，同時(shí)還需要制定明確機(jī)制內(nèi)容，確保企業(yè)能夠在激烈競(jìng)爭(zhēng)中生存，從而使得企業(yè)市場(chǎng)活動(dòng)更加標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，政府企業(yè)需要做好監(jiān)督工作，完善企業(yè)安全生產(chǎn)機(jī)制，使得各項(xiàng)操作更加標(biāo)準(zhǔn)和具體，做好監(jiān)督檢查工作，安全責(zé)任落實(shí)到個(gè)人身上，保證運(yùn)輸更加安全和標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，做好監(jiān)督管理工作，把好車(chē)輛出站關(guān)卡。制定綜合生產(chǎn)責(zé)任機(jī)制，加大資金和技術(shù)投資，提升監(jiān)督管理力度，做好技能培訓(xùn)工作，提升人員技術(shù)水平以及安全意識(shí)，對(duì)于錯(cuò)誤及時(shí)糾正，嚴(yán)肅處理，使得監(jiān)督工作到位[]3]。

2.3信息技術(shù)的有效使用

我國(guó)大部分城市交通負(fù)荷已經(jīng)超出了預(yù)期，導(dǎo)致公路交通十分擁擠，出現(xiàn)各種安全交通事故，特別是在北方區(qū)域，冬季來(lái)臨，交通擁擠不堪，各種事故頻繁，都是因?yàn)楸O(jiān)督不足導(dǎo)致的，而使得司機(jī)被嚴(yán)重懲處。監(jiān)督不力同時(shí)也導(dǎo)致很多司機(jī)成為漏網(wǎng)之魚(yú)，犯法之后逃脫了法律制裁。所以我國(guó)交通管理部門(mén)需要強(qiáng)化監(jiān)督力度，將信息技術(shù)充分引入其中，做普遍的就是使用紅綠燈有效替代人工指揮交通車(chē)輛行駛，借助紅綠燈的有效管控，做好交通自動(dòng)化管理和指揮工作，將工作重點(diǎn)放在部署和管控上[]4]。借助對(duì)道路車(chē)流信息的全面搜集、力學(xué)管控以及紅綠燈持續(xù)時(shí)間，做好車(chē)輛運(yùn)行控制工作，避免公路上出現(xiàn)各種安全事故，做好車(chē)輛運(yùn)行保障工作。信息技術(shù)是也可以被使用在違反交通規(guī)則監(jiān)控上，在十字路口以及車(chē)流量大路口上，可以設(shè)置天眼，使用信息技術(shù)將圖像信息內(nèi)容第一時(shí)間傳遞給車(chē)輛指揮中心，有效回饋各種車(chē)輛交通信息，保證交管機(jī)構(gòu)第一時(shí)間做出判斷和決策，從而使得車(chē)輛得以疏散。將車(chē)輛高清圖像作為車(chē)輛違法違規(guī)處罰依據(jù)，借助信息技術(shù)的合理使用，增強(qiáng)交通運(yùn)輸震懾力，使用清晰視頻警告違規(guī)司機(jī)，使得交通運(yùn)輸更加標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)語(yǔ)：

總而言之，雖然現(xiàn)在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展更加迅速，不過(guò)在公路運(yùn)輸技術(shù)上仍舊存在很多需要解決的問(wèn)題，為更好的提升交通工程以及公路運(yùn)輸技術(shù)管理力度，需要從當(dāng)前情況具體研究，從基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)、交通管理服務(wù)入手，強(qiáng)化不同部門(mén)協(xié)調(diào)合作力度，做好交通運(yùn)輸機(jī)制建設(shè)工作，，從而不斷提升交通運(yùn)輸管理工作力度，提升服務(wù)質(zhì)量，從而有效借助交通運(yùn)輸行業(yè)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)事業(yè)發(fā)展，為交通行業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋均偉.公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施的作用與質(zhì)量控制[J].科技風(fēng)，2018（4）：92-92.

[2]羅紹榮.研究交通工程安全管理存在的問(wèn)題及解決方案[J].建材與裝飾，2019（22）：785-621.

[3]戢曉峰， 陳肖雨， 吳寄石.綜合運(yùn)輸通道中公路客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)運(yùn)距測(cè)度——以云南省為例[J].經(jīng)濟(jì)地理，2019（3）：452-632.

[4]樊志華.交通工程施工管理和質(zhì)量控制[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（12）：487-524.