分析橋梁隧道施工中灌漿技術(shù)的應(yīng)用

摘要 隨著我國交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)力度逐漸加大，隧道及橋梁的建設(shè)數(shù)量也日趨增多，在隧道橋梁建設(shè)施工中，如何保障項目建設(shè)的施工安全和質(zhì)量安全，是目前路網(wǎng)建設(shè)部門亟須面對和解決的問題。灌漿加固技術(shù)的應(yīng)用，是目前大部分橋梁與隧道施工所采用的加固措施，本文從灌漿施工準(zhǔn)備、施工工藝以及施工注意等方面，分析路網(wǎng)建設(shè)過程中橋梁隧道的施工灌漿技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞 橋梁隧道;施工技術(shù);灌漿加固

路網(wǎng)項目的建設(shè)，是實現(xiàn)“聯(lián)網(wǎng)暢通”目標(biāo)，盡快改善區(qū)域交通狀況及投資環(huán)境，適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展的需要;同時能夠有效地改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)路網(wǎng)綜合功能，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。路網(wǎng)施工中，不可避免地會出現(xiàn)大量的橋梁與隧道，其施工安全和工程質(zhì)量關(guān)系到整個路網(wǎng)的建設(shè)，灌漿加固技術(shù)的應(yīng)用，是保障施工安全以及工程質(zhì)量的主要手段之一，因此在施工過程中必須根據(jù)路網(wǎng)建設(shè)工程的特點、施工條件及施工需要，加強(qiáng)橋梁隧道現(xiàn)場灌漿施工管理和質(zhì)量保證，以達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成施工生產(chǎn)任務(wù)[1]。

1人工挖孔灌注

1.1 施工前準(zhǔn)備

人工挖孔灌注施工前，必須做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，如：平整場地、清除坡面危石浮土。布置好出碴道路及場地，合理堆放材料、機(jī)具。井口周圍予以圍護(hù)，井口圍護(hù)應(yīng)高出地面20～30厘米，防止土、石、雜物滾入空內(nèi)傷人等，同時必須完成測量放樣，測設(shè)樁基的中點位置，并按軸方向測設(shè)十字樁，以控制樁位及高程。十字樁距樁中心2.5m，在施工過程注意對十字樁的保護(hù)。

1.2 樁孔開挖

挖掘方法：一般組織兩班制連續(xù)作業(yè)，開挖方式為人工下井開挖，電絞車提升，開挖工具采用特制手鋤、風(fēng)鎬，特殊情況采用孔內(nèi)爆破。挖掘順序視土層性質(zhì)及樁孔布置而定，避免孔間間隔太薄造成坍塌。

人工挖孔樁采用分級挖土，分段支護(hù)的辦法，根據(jù)地質(zhì)狀況，對正常地層（黏土層、巖層）1.0m為一施工段，地質(zhì)較差（流沙層、淤泥層）地層0.5～0.7m為一施工段。

1.3 鋼筋籠制作

鋼筋籠分節(jié)制作，其縱向垂直度滿足規(guī)范要求，在鋼筋籠頂面用4根Φ20圓鋼作掛鉤，采用三點吊裝，空中扶直。在下放過程中，分節(jié)吊裝立焊，在護(hù)壁頂面用2根10號（h=100mm）槽鋼作為過梁來懸吊鋼筋籠;鋼筋的加工、安裝嚴(yán)格按照橋涵施工技術(shù)規(guī)范相關(guān)要求執(zhí)行。鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩根鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。根據(jù)規(guī)范要求，接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d，焊縫高度大于0.3d，焊縫寬度大于0.7d。受力鋼筋接頭必須錯開，同一截面上的鋼筋接頭不得超50%。

1.4 混凝土澆筑

砼在攪拌站集中拌制，砼灌車運(yùn)至現(xiàn)場;澆砼前在孔口搭設(shè)工作平臺，將串筒掛于井口，串筒口距孔內(nèi)砼面的高度保持在2m以內(nèi)。砼沿串筒下落至孔底，采用插入振搗器振搗密實。隨著澆筑砼面的提高，逐節(jié)拆除串筒;如孔底有積水則應(yīng)在澆砼前排出積水，水量太大澆注砼有困難時，則采用水下砼澆注法。

2鉆孔灌注

鉆孔灌注施工前，必須做好平整場地，根據(jù)鉆機(jī)數(shù)量、樁基尺寸和鉆機(jī)底座平面尺寸、鉆機(jī)移位要求、泥漿池位置、泥漿槽走向等情況確定平整場地的位置和范圍[2]。

2.1 護(hù)筒埋設(shè)

護(hù)筒深度：護(hù)筒制作材料為3毫米至5毫米的鋼板，其內(nèi)徑一般應(yīng)比樁徑大20厘米至30厘米，護(hù)筒埋設(shè)的位置應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計文件進(jìn)行定位，其深度一般為2米至4米，特殊情況應(yīng)加深以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進(jìn)行，在河床有沖刷影響的情況下，護(hù)筒應(yīng)沉入局部沖刷線以下不小于1米至1.5米。護(hù)筒伸出地面的高度約為0.3米，伸出水面高度應(yīng)在1米至2米之間。當(dāng)?shù)叵滤惠^高，需要提高孔內(nèi)水頭時，可適當(dāng)提高護(hù)筒離地面高度，但最大不得超過2米，以免反穿孔。

在采用挖坑埋設(shè)法進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)時，護(hù)筒底部漏水容易造成孔口坍塌，引發(fā)嚴(yán)重的施工事故，因此必須確保護(hù)筒底腳和護(hù)筒周圍的緊密程度，杜絕水體侵入，同時可以采用口袋裝土來對護(hù)筒進(jìn)行加固處理，在鉆孔的過程中，必須隨時對護(hù)筒進(jìn)行檢查，確保護(hù)筒不會出現(xiàn)裂縫，一旦發(fā)現(xiàn)裂縫，必須停止施工，并進(jìn)行及時處理。

2.2 灌注水下砼

灌注前，對孔底沉淀厚進(jìn)行測定，如厚度超過規(guī)定，必須再次進(jìn)行清孔處理;為確?；鶚俄殴嘧⒛芸焖龠B續(xù)的進(jìn)行，施工時采用砼泵車配合大容量砼攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行灌注;首批砼灌注采用剪球法或拔塞法，首批灌注時，砼的數(shù)量應(yīng)能滿足輸送導(dǎo)管埋置深度超過1米時，填充導(dǎo)管底部的需要，其具體的使用量計算，按照現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范中灌注水下混凝土的技術(shù)要求進(jìn)行計算。

在提升灌注導(dǎo)管時，確保導(dǎo)管處于劇中位置并且保持豎直向下，導(dǎo)管的拆除必須在一定時限內(nèi)完成，一般規(guī)定為15分鐘;在進(jìn)行砼灌注時，為防止水和泥漿進(jìn)入埋管，導(dǎo)管的出料口應(yīng)深入先前所注入的混凝土2米至6米的深度;灌注過程必須對灌注孔內(nèi)的混凝土表面高程進(jìn)行監(jiān)測，并隨時對導(dǎo)管出料口的位置進(jìn)行調(diào)整，同時必須確保導(dǎo)管內(nèi)無其他雜物;混凝土灌注采用泵送方式時，為防止水體與灌注混凝土混合，應(yīng)該在泵管設(shè)置底閥，以保障混凝土內(nèi)無雜物;隨著樁體內(nèi)混凝土表面的升高，泵管也應(yīng)緩慢提升，但必須保持混凝土灌注口始終處于混凝土頂面2米以下位置，并且混凝土輸送過程必須保持連續(xù)，整個灌注過程一次完成;在樁體混凝土初凝前，必須清除樁頂所有受到污染的混凝土[3]。

3結(jié)束語

橋梁隧道施工中，灌漿技術(shù)的應(yīng)用必須做好相應(yīng)的安全措施，施工過程中應(yīng)采用先進(jìn)儀器對施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，做到對事故隱患及早發(fā)現(xiàn)，最終達(dá)到杜絕事故的效果;對施工中的關(guān)鍵工序，必須制定科學(xué)、周密、可行的施工方案，在施工指揮人選的選擇上，必須選用具有較高專業(yè)知識和現(xiàn)場施工指揮經(jīng)驗的高級工程師;施工隊伍進(jìn)場施工前，也必須做好相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)，并且能安排專人實時監(jiān)測關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量?？傊?，灌漿施工必須在保障施工安全的前提下，按照施工進(jìn)度及施工質(zhì)量要求，嚴(yán)格的完成工程的各項施工作業(yè)。

參考文獻(xiàn)

[1] 蔚晉峰.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用[J].四川建材，2019，45（9）：143-144.

[2] 孫彥增，馬兆祥，黃林超.橋梁隧道施工中灌漿技術(shù)的應(yīng)用研究[J].綠色環(huán)保建材，2019，（7）：121，124.

[3] 曾卓.橋梁隧道施工中灌漿技術(shù)的應(yīng)用[J].居舍，2019，（18）：52.

作者簡介

繆利軍（1981-），男;學(xué)歷：本科，職稱：工程師;現(xiàn)就職單位：湖南建工交通建設(shè)有限公司，研究方向：主要從事公路橋梁工作。