劉 佳,安珂珂
(中國海洋大學 a.管理學院;b.海洋發(fā)展研究院,山東 青島 266100)
環(huán)境關注與資源有限使得環(huán)境污染和資源可持續(xù)利用成為重要的全球性問題。綠色創(chuàng)新旨在節(jié)能降耗、減少污染和取得持續(xù)性的經(jīng)濟增長[1],在資源約束趨緊與生態(tài)環(huán)境退化的背景下,其已成為世界各國尋求產(chǎn)業(yè)結構升級、競爭力提升和環(huán)境績效改善的重要路徑[2]。2019年3月習近平總書記在十三屆全國人大二次會議上指出“要探索生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導向的高質(zhì)量發(fā)展路子”,反映了在中國經(jīng)濟由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉變過程中,綠色發(fā)展是突破發(fā)展瓶頸的必然選擇和重要路徑[3]。旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新在減少旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的資源消耗與環(huán)境污染方面具有顯著貢獻,有助于實現(xiàn)旅游資源可持續(xù)開發(fā)、旅游業(yè)環(huán)境友好發(fā)展[4],成為轉變旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式以實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的強大動力源。同時,日益增強的經(jīng)濟關聯(lián)和互動成為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要決策變量和施政目標[5],區(qū)域之間在客源市場、資源開發(fā)等方面展開了深入合作,旅游發(fā)展聯(lián)系越來越密切[6]?!熬W(wǎng)絡范式”推動了城市研究強調(diào)關系與功能的多尺度網(wǎng)絡[7],城市間的組織關系轉向以時間鄰近為主導的要素聯(lián)系網(wǎng)絡[8]。伴隨區(qū)域經(jīng)濟間的空間關聯(lián)已突破傳統(tǒng)的線性模式[9],在網(wǎng)絡范式推動下城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新表現(xiàn)出怎樣的空間格局演變規(guī)律?網(wǎng)絡結構變化對區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新發(fā)展會產(chǎn)生怎樣的空間效應?這些問題的回答具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。
環(huán)渤海地區(qū)作為我國區(qū)域經(jīng)濟增長的第三極,旅游資源種類豐富且級別較高[10],但近年來資源短缺、環(huán)境污染等問題日益突出[11],環(huán)境容納能力、資源承載能力以及自然系統(tǒng)的穩(wěn)定性等顯著降低[12],對自身旅游業(yè)發(fā)展造成一定影響。伴隨2015年《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》、2017年《國家海洋局關于進一步加強渤海生態(tài)環(huán)境保護工作的意見》、2018年《推進京津冀協(xié)同發(fā)展2018-2020年行動計劃》等政策的實施,創(chuàng)新驅動與綠色轉型成為實現(xiàn)環(huán)渤海地區(qū)旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略目標的重要途徑。當前,在多種要素的共同作用下,區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展表現(xiàn)出較為顯著的空間關聯(lián),其打破傳統(tǒng)的地理空間限制,對鄰近區(qū)域或非鄰近區(qū)域產(chǎn)生聯(lián)動效應,呈現(xiàn)較為復雜的網(wǎng)絡結構形態(tài)。因此,環(huán)渤海地區(qū)不僅要考慮各個城市自身旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況,還需充分考慮與之關聯(lián)城市的交互影響,以促進旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新的區(qū)域協(xié)同?;诖?,本文以環(huán)渤海44個城市為研究區(qū)域,系統(tǒng)分析旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的空間格局演化特征,重點探討網(wǎng)絡視角下旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的空間效應與作用機制,為提升城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率、促進區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供理論依據(jù)和決策參考。
綠色創(chuàng)新又被稱為“生態(tài)創(chuàng)新”“環(huán)境創(chuàng)新”“可持續(xù)創(chuàng)新”等[13],強調(diào)“創(chuàng)新”和“環(huán)境收益”雙重屬性[14]。作為綠色創(chuàng)新的績效評價標準,綠色創(chuàng)新效率是指在綜合考慮環(huán)境污染和資源消耗前提下,某一經(jīng)濟體生產(chǎn)過程中各種投入要素的有效利用程度[15]。國內(nèi)外相關研究主要基于區(qū)域、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)等層面,探討綠色創(chuàng)新效率的水平現(xiàn)狀[16]、影響因素[17]、空間溢出效應等方面[18],認為綠色創(chuàng)新效率具有典型的溢他和他溢效應,環(huán)境規(guī)制、研發(fā)投入、外商投資等因素對綠色創(chuàng)新效率具有積極影響。
伴隨旅游業(yè)發(fā)展過程中環(huán)境問題越來越突出、不可持續(xù)性發(fā)展矛盾逐漸凸顯,綠色發(fā)展和創(chuàng)新驅動成為推動旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要模式。旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新是指通過產(chǎn)品創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等創(chuàng)新活動[19],堅持可持續(xù)發(fā)展原則,以此實現(xiàn)旅游資源要素節(jié)約和生態(tài)環(huán)境友好的過程。國外研究主要聚焦酒店業(yè)、交通業(yè)等旅游行業(yè)部門,關注綠色創(chuàng)新實踐對旅游業(yè)勞動生產(chǎn)率[20]、旅游業(yè)經(jīng)營績效[21]等的效應研究以及旅游企業(yè)組織文化[22]、組織規(guī)模[23]等因素對綠色創(chuàng)新實踐的影響研究,認為管理者環(huán)保態(tài)度、環(huán)境營銷策略、民主式組織文化對綠色創(chuàng)新實踐具有促進作用,同時酒店綠色創(chuàng)新實踐對其組織績效、競爭優(yōu)勢等具有積極影響。國內(nèi)研究則集中在旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新的方案選擇[24]、理論構建[25]、效率測度[26]等方面,認為旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新是以可持續(xù)發(fā)展為導向的全方位提高產(chǎn)業(yè)質(zhì)量的系統(tǒng)工程,相比于中部和西部地區(qū),東部地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率較高。
在國家倡導綠色發(fā)展和創(chuàng)新驅動理念背景下,旅游領域效率問題研究逐漸由注重經(jīng)濟產(chǎn)出的旅游產(chǎn)業(yè)效率向注重經(jīng)濟與生態(tài)產(chǎn)出的旅游產(chǎn)業(yè)生態(tài)效率轉變[27-28],進而轉向兼顧經(jīng)濟、生態(tài)與創(chuàng)新效益的旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率。旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率是指通過創(chuàng)新活動開展和創(chuàng)新要素投入實現(xiàn)的綠色效益,即創(chuàng)新要素投入與資源環(huán)境產(chǎn)出之間的比例關系[4]。一般而言,旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率越高,表明旅游創(chuàng)新活動開展與要素投入與其帶來的資源、環(huán)境效益越匹配,能夠獲得的經(jīng)濟、社會與環(huán)境效益越高。當前研究主要基于投入產(chǎn)出角度構建多指標評價體系,運用數(shù)據(jù)包絡分析等方法進行效率測度和評價,探究其區(qū)域差異與空間溢出等問題[26,29],這為本文提供了良好的基礎。但這些研究往往忽略區(qū)域間真實的復雜網(wǎng)絡交互影響,難以從整體上解釋旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的空間分異與演化規(guī)律。因此,本文采用超效率SBM模型測算環(huán)渤海44個城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率水平,運用全局空間自相關和社會網(wǎng)絡分析方法探究城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的空間關聯(lián)及動態(tài)演進特征,進而構建面板回歸模型揭示其空間效應與作用機制,可以彌補已有研究未考慮空間網(wǎng)絡交互影響的局限性,以期豐富旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新的理論研究體系,為環(huán)渤海城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展提供決策參考。
1.超效率SBM模型
運用以數(shù)據(jù)包絡分析為主的非參數(shù)方法對綠色創(chuàng)新效率進行測度評價是當前研究熱點[30]。傳統(tǒng)DEA模型和超效率SBM模型是數(shù)據(jù)包絡分析的主要方法,但前者忽略了投入或產(chǎn)出的松弛度問題,容易導致效率測度的偏差,不利于評價結果的準確性[31];而后者加入了非期望產(chǎn)出指標,既能解決前者未考慮松弛變量而導致的效率偏高問題,又能克服單一產(chǎn)出指標導致的不準確性問題,使得評價結果更加科學合理[32],可以作為旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率測度的重要借鑒。因此,本文采用超效率SBM模型對環(huán)渤海城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率進行測度。假定每個決策單元DMU有m種投入,記為xi;q種產(chǎn)出,記為yr。超效率SBM模型可表示為:
其中,ρSE表示旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率值;n表示決策單元個數(shù),n=44;s-i、s+r分別表示第k個決策單元投入和產(chǎn)出的松弛變量;λ為權重向量。
考慮資源稟賦是旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎和條件,將其納入效率評價體系更為客觀和合理[33],基于已有研究成果[4],這里將人力投入、資金投入、資源投入作為投入指標,旅游經(jīng)濟期望產(chǎn)出和旅游環(huán)境污染非期望產(chǎn)出作為產(chǎn)出指標,構建環(huán)渤海城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率評價指標體系,具體見表1所列。
表1 環(huán)渤海城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率評價指標體系
2.全局空間自相關
全局空間自相關作為一種探索性空間數(shù)據(jù)分析技術,能夠探討研究區(qū)域內(nèi)所有空間單元的集聚與關聯(lián)程度[34]。因此,本文采用這一方法,以全局Moran"sI指數(shù)來檢驗環(huán)渤海城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率是否存在空間關聯(lián),以此揭示綠色創(chuàng)新效率的空間相關性特征,為下文構建空間關聯(lián)網(wǎng)絡提供依據(jù)。計算公式為:
其中,xi、xj表示城市i、j旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率;xˉ表示所有城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的平均值;wij表示城市i、j的鄰近關系;n表示環(huán)渤海城市數(shù)量,n=44。Moran"sI的取值范圍為[-1,1],值大于0表示空間正相關,值越大,正相關性越顯著,空間集聚性越強;值小于0表示空間負相關,值越小,負相關性越顯著,空間差異性越大;值等于0表示鄰接城市空間不相關,表明城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率呈隨機分布狀態(tài)。
3.修正的引力模型
空間關聯(lián)矩陣的構建是社會網(wǎng)絡理論與方法的應用基礎,運用修正的引力模型構建空間關聯(lián)矩陣,已在旅游研究領域得到了廣泛應用[4]。本文運用該模型對環(huán)渤海城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的空間關聯(lián)強度進行測度,用以表征不同城市間的相互作用程度。計算公式為:
其中,Sij表示兩城市間旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率空間關聯(lián)強度;Kij為引力系數(shù);Gi和Gj分別表示城市i和城市j的旅游總收入;Ei和Ej分別表示城市i和j的旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率;Dij表示兩城市之間距離;gi和gj分別表示城市i和j的人均國內(nèi)生產(chǎn)總值;Ci為城市i的旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率空間關聯(lián)總量,用以表征該城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率對其他城市的作用程度。
依據(jù)式(3),測算得到環(huán)渤海城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的引力矩陣。取矩陣中各行數(shù)據(jù)的平均值作為臨界值,同一行中高于該臨界值的數(shù)據(jù)取值為1,表示該行城市與該列城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率具有空間關聯(lián)關系;反之,取值為0,表明城市之間不存在空間關聯(lián)關系,據(jù)此構建空間關聯(lián)矩陣,作為社會網(wǎng)絡分析方法的數(shù)據(jù)基礎。
4.社會網(wǎng)絡分析方法
社會網(wǎng)絡分析作為研究行動主體間互動關系及網(wǎng)絡結構的重要方法,可以避免傳統(tǒng)空間計量分析技術僅重視數(shù)據(jù)屬性的局限性[35],被視為旅游空間關系研究的重要范式[36]。旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的空間關聯(lián)關系,隸屬于“關系數(shù)據(jù)”,因此適用于社會網(wǎng)絡分析方法。關聯(lián)性和中心性分析是社會網(wǎng)絡分析方法的基本內(nèi)容[37],前者用于刻畫網(wǎng)絡結構的整體特征,后者用于反映各節(jié)點在網(wǎng)絡中的地位和作用。
(1)整體網(wǎng)絡結構關聯(lián)性指標。整體網(wǎng)絡結構是由群體內(nèi)部所有成員及其間的關系構成的網(wǎng)絡結構[38],可以反映整個網(wǎng)絡的關聯(lián)強度、等級性、穩(wěn)定性等關系。本文分別采用網(wǎng)絡密度、網(wǎng)絡關聯(lián)度、網(wǎng)絡等級度和網(wǎng)絡效率等關聯(lián)性指標來刻畫環(huán)渤海旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率空間網(wǎng)絡結構的整體特征。其中:網(wǎng)絡密度用以反映關聯(lián)關系的疏密程度,其值越趨于1,表明各城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的關聯(lián)關系越多;網(wǎng)絡關聯(lián)度用以反映空間關聯(lián)網(wǎng)絡的穩(wěn)健性,其值越趨于1,表明旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率空間關聯(lián)網(wǎng)絡越穩(wěn)定;網(wǎng)絡等級度用以反映空間關聯(lián)網(wǎng)絡的等級特征,其值越趨于1,表明城市間的等級關系越分明,只有少數(shù)城市處于核心地位,對旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率空間關聯(lián)關系起著主導和支配作用,其他城市則處于邊緣地位;網(wǎng)絡效率用以反映空間關聯(lián)網(wǎng)絡中各城市間的連接效率,其值越趨于0,表明城市間存在較多的關聯(lián)渠道,空間關聯(lián)網(wǎng)絡越穩(wěn)定。
(2)網(wǎng)絡個體結構中心性指標。網(wǎng)絡個體結構是由某一個體和與之直接相連的其他個體構成的網(wǎng)絡結構[38],可以反映個體在空間關聯(lián)網(wǎng)絡中所處的位置和發(fā)揮的作用。本文分別采用度數(shù)中心度、接近中心度和中間中心度等中心性指標來刻畫環(huán)渤海旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的網(wǎng)絡個體結構特征。其中:度數(shù)中心度用以反映城市在空間關聯(lián)網(wǎng)絡中的位置情況,其值越高,表明該城市在網(wǎng)絡中越處于中心位置,其旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率與其他城市的空間關聯(lián)關系越多;接近中心度用以反映城市在空間關聯(lián)網(wǎng)絡中不受其他城市控制的程度,其值越高,表明該城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率與其他城市形成的直接關聯(lián)越多;中間中心度用以反映城市在空間關聯(lián)網(wǎng)絡中控制信息和資源的能力,其值越高,表明該城市控制其他城市之間旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率關聯(lián)關系的能力越強,發(fā)揮的“中介”和“橋梁”作用越突出。
本文以環(huán)渤海地區(qū)44個城市為研究區(qū)域,考慮數(shù)據(jù)的可獲取性,以2008-2017年為研究期間。鑒于投入與產(chǎn)出指標之間存在時間滯后性[39],將時滯設定為1年,投入指標為2007-2016年數(shù)據(jù),產(chǎn)出指標為2008-2017年數(shù)據(jù),主要源于《中國城市統(tǒng)計年鑒》、各城市《統(tǒng)計年鑒》以及各城市《國民經(jīng)濟與社會發(fā)展統(tǒng)計公報》。由于旅游產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計尚不獨立與完善,部分指標通過旅游總收入相當于地區(qū)生產(chǎn)總值的比重進行折算。
運用GeoDa軟件測算得到2008-2017年環(huán)渤海旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的全局Moran"s I指數(shù),結果見表2所列,不同年份全局Moran"s I指數(shù)均大于0,除個別年份外,均通過5%的顯著性水平檢驗,表明各城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率在空間分布上具有較為顯著的正相關性,鄰近城市之間的影響存在較強的空間依賴性。由此可知,在環(huán)渤海地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)復合系統(tǒng)中,某一城市旅游產(chǎn)業(yè)的綠色創(chuàng)新效率不僅受到該城市內(nèi)部因素的影響,還越來越受到周邊鄰近城市的關聯(lián)和影響。從動態(tài)演變特征來看,研究期間全局Moran"s I指數(shù)由0.013攀升到0.150,表明環(huán)渤海旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率空間關聯(lián)程度不斷增加。究其原因,伴隨2009年旅游業(yè)國民經(jīng)濟戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)的確立以及2016年我國《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出全面推進跨區(qū)域資源要素整合以提升旅游業(yè)發(fā)展質(zhì)量等政策文件的實施,環(huán)渤海旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局不斷優(yōu)化,促使區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率空間分布的集聚性特征顯著增強。
表2 2008-2017年環(huán)渤海旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的全局Moran"s I指數(shù)
根據(jù)修正的引力模型,測算出2008-2017年環(huán)渤海各城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率空間關聯(lián)總量,結果見表3所列。從時序演變特征來看,研究期內(nèi)各城市空間關聯(lián)總量呈波動增加態(tài)勢,這與近年來環(huán)渤海地區(qū)大力實施旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展政策密不可分,如2016年京津冀三地旅游局聯(lián)合發(fā)布《京津冀旅游協(xié)同發(fā)展行動計劃》,為區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新合作發(fā)展提供了動力。從空間演變特征來看,研究期內(nèi)旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率空間關聯(lián)總量較高的城市空間分布格局變化不大,主要集中在北京、濟南、青島、東營、濰坊、濱州等地區(qū),形成以上述城市為增長極、輻射帶動周邊鄰近城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新發(fā)展的多核結構發(fā)展模式。究其原因,這些城市具有良好的區(qū)位優(yōu)勢,且自身旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率較高,因此能夠起到較強的輻射作用。
表3 2008-2017年環(huán)渤海城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率空間關聯(lián)總量
續(xù)表3
運用Ucinet6.0測算出2008-2017年環(huán)渤海旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率空間關聯(lián)關系數(shù)、網(wǎng)絡密度、網(wǎng)絡關聯(lián)度、網(wǎng)絡等級度、網(wǎng)絡效率等,結果如圖1所示。研究期內(nèi)環(huán)渤海旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率整體網(wǎng)絡結構特征主要表現(xiàn)在以下方面:第一,空間網(wǎng)絡結構趨于復雜,空間關聯(lián)關系數(shù)呈波動增加趨勢,由2008年的336增加到2017年的369,且網(wǎng)絡密度逐漸提升,由2008年的0.178增加到2017年的0.195,表明城市之間形成了逐漸緊密的空間聯(lián)系,但與理論上的最大關聯(lián)關系數(shù)(44×43=1 892)和最大可能密度(1)相比仍然較低,表明城市間旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的關聯(lián)程度存在較大的提升空間,旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新合作仍有待加強。第二,空間網(wǎng)絡結構趨于穩(wěn)定,研究期內(nèi)空間網(wǎng)絡關聯(lián)度均為1,表明城市間旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率聯(lián)系緊密,空間網(wǎng)絡結構具有穩(wěn)健性。網(wǎng)絡效率呈波動下降趨勢,但總體維持在0.6以上水平,表明城市間旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的關聯(lián)渠道逐漸增多,空間網(wǎng)絡結構趨于穩(wěn)定,但穩(wěn)定性仍有待提升。此外,網(wǎng)絡等級度呈下降趨勢,表明空間關聯(lián)網(wǎng)絡等級特征逐漸弱化,只有少數(shù)城市對旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率空間關聯(lián)關系起主導和支配作用的情況逐漸改善。
圖1 2008-2017年環(huán)渤海旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率整體網(wǎng)絡結構演化
進一步地,對環(huán)渤海44個城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的度數(shù)中心度、接近中心度和中間中心度進行分析,從而識別各城市在空間關聯(lián)網(wǎng)絡中的位置與角色。由表4可知,研究期內(nèi)大部分城市中心度均呈波動增加態(tài)勢,但由于各城市基本是同步增加,因此在空間關聯(lián)網(wǎng)絡中的相對地位和作用未發(fā)生顯著改變。首先,北京、天津、唐山、大連、濟南、青島、東營、威海等城市度數(shù)中心度始終位居前十,表明這些城市受旅游經(jīng)濟發(fā)展水平較高、地理位置較為優(yōu)越、資源要素吸引和整合能力等因素影響,始終處于空間關聯(lián)網(wǎng)絡的中心位置,對其他城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率具有較強的影響力,能夠促進空間關聯(lián)網(wǎng)絡中各城市相互依賴關系的形成。其次,唐山、丹東、濟南、青島、東營、威海等城市接近中心度一直位居前十,表明這些城市在空間關聯(lián)網(wǎng)絡中始終具有中心行動者地位,更容易與其他城市產(chǎn)生直接關聯(lián),從而帶動其他城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率提升。究其原因,上述城市或者是旅游經(jīng)濟發(fā)展水平較高,如濟南、青島、威海,或者是具有優(yōu)越的交通區(qū)位,如東營處于連接京津唐經(jīng)濟區(qū)與膠東半島經(jīng)濟區(qū)的樞紐位置。最后,北京、天津、唐山、滄州、丹東、鐵嶺、濟南、青島、東營、威海等城市中間中心度始終處于中等偏上水平,因在經(jīng)濟、文化等方面具有較強的影響力,一直占據(jù)重要的信息傳遞渠道,在空間關聯(lián)網(wǎng)絡中發(fā)揮“中介”和“橋梁”作用,影響其他城市間旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率關聯(lián)關系的能力較強。
表4 2008-2017年環(huán)渤海城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率網(wǎng)絡個體結構演化
續(xù)表4
基于整體和個體網(wǎng)絡視角,揭示環(huán)渤海城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率空間關聯(lián)網(wǎng)絡的結構效應。首先,以2008-2017年環(huán)渤海地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率(取環(huán)渤海各城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的平均值)為被解釋變量,以網(wǎng)絡密度、網(wǎng)絡等級度和網(wǎng)絡效率等關聯(lián)性指標為解釋變量,探討整體網(wǎng)絡格局對環(huán)渤海地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的影響,建立如下最小二乘法回歸模型:
其中,Yt表示t年環(huán)渤海地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率;Xkt表示t年網(wǎng)絡密度、網(wǎng)絡等級度、網(wǎng)絡效率;β?k表示相應的估計系數(shù);Control表示控制變量;βj表示相應的估計系數(shù);β?表示截距項;e表示隨機誤差項;k=1,2,3;t=2008,2009,…,2017。
控制變量主要包括旅游人力資本、旅游科研投入、經(jīng)濟發(fā)展水平、對外開放水平和環(huán)境規(guī)制強度,主要原因在于:根據(jù)創(chuàng)新系統(tǒng)理論,決定創(chuàng)新實現(xiàn)與否的基礎要素主要包括研發(fā)人員和研發(fā)資金[40],旅游科研人員和旅游科研經(jīng)費能夠體現(xiàn)出旅游業(yè)對創(chuàng)新的支持程度,便于為創(chuàng)新活動的開展提供人力和資金。根據(jù)波特假說,環(huán)境規(guī)制可以激勵企業(yè)采納生態(tài)創(chuàng)新行為,為企業(yè)建立起綠色市場上的先發(fā)優(yōu)勢[41],旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展對地區(qū)生態(tài)環(huán)境有很強的依賴性,通過環(huán)境規(guī)制手段,地區(qū)能夠對已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的環(huán)境污染加以控制,降低資源消耗和污染排放,在一定程度上促進旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新發(fā)展。此外,較高的經(jīng)濟發(fā)展水平能夠支撐政府投入更多的科研資金,為旅游業(yè)創(chuàng)新活動的開展提供物質(zhì)基礎,而地區(qū)對外開放水平較高,有助于該地區(qū)引入先進的管理理念、生產(chǎn)技術等,對綠色創(chuàng)新產(chǎn)生正面影響。分別采用旅游科研人員數(shù)量、旅游科研經(jīng)費支出、人均GDP、外商直接投資相當于GDP的比值、環(huán)境污染治理投資額相當于地區(qū)財政支出的比值來表征。為消除量綱影響,所有數(shù)值均取自然對數(shù),回歸結果見表5所列。
表5 整體網(wǎng)絡結構空間效應回歸結果
表5中,列(1)(3)(5)未加任何控制變量,列(2)(4)(6)加入控制變量。對比列(1)與列(2)、列(3)與列(4)、列(5)與列(6)可以發(fā)現(xiàn),加入控制變量后,網(wǎng)絡密度、網(wǎng)絡等級度、網(wǎng)絡效率對環(huán)渤海地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的影響程度降低,表明控制了其他因素的干擾。具體分析加入控制變量后的回歸結果為:網(wǎng)絡密度、網(wǎng)絡等級度、網(wǎng)絡效率的回歸系數(shù)分別為1.267、-0.271、-2.277,且均通過10%的顯著性水平檢驗,R2值較高,表明網(wǎng)絡密度的提升、網(wǎng)絡等級度和網(wǎng)絡效率的降低能顯著提高環(huán)渤海地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率。究其原因:一是網(wǎng)絡密度提升表明城市間關聯(lián)關系增加,各城市在旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率方面的交流與合作更加頻繁,有助于資源要素的流通與配置,能夠有效提升旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率水平;二是網(wǎng)絡等級度降低表明各城市在空間關聯(lián)網(wǎng)絡中的地位差異不斷縮小,能夠以更加平等的身份參與到旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新發(fā)展中并獲益,尤其對處于從屬和邊緣地位的城市來說作用更加明顯;三是網(wǎng)絡效率降低表明城市間空間關聯(lián)渠道增多,空間關聯(lián)關系更加廣泛,高綠色創(chuàng)新效率城市與低綠色創(chuàng)新效率城市合作的可能性增加,有助于城市間的優(yōu)勢互補。
其次,以2008-2017年環(huán)渤海城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率為被解釋變量,以度數(shù)中心度、接近中心度和中間中心度等中心性指標為解釋變量,探討網(wǎng)絡個體格局對環(huán)渤海城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的影響,構建如下面板回歸模型:
其中,yit表示t年i城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率;xmit表示t年i城市度數(shù)中心度、接近中心度和中間中心度;αm表示相應的估計系數(shù);Control表示控制變量,同上文;λj表示相應的估計系數(shù);α0表示截距項;μmit表示隨機擾動項;m=1,2,3;i=1,2,3,…,44;t=2008,2009,…,2017。
面板回歸模型通常有混合估計模型、固定效應模型和隨機效應模型三種形式。首先,采用F檢驗判斷選擇混合估計模型或固定效應模型,結果表明p值為0,強烈拒絕原假設“H0:allui=0”,固定效應模型優(yōu)于混合估計模型;其次,采用Hausman檢驗確定固定效應模型或隨機效應模型,結果表明模型(7)、(8)、(9)均支持固定效應模型。見表6所列,度數(shù)中心度、接近中心度和中間中心度每提升1個單位,旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率將分別提升1.243個單位、2.887個單位和0.368個單位,表明網(wǎng)絡個體結構對各城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率具有顯著的促進作用。究其原因:一是度數(shù)中心度提高表明該城市在空間關聯(lián)網(wǎng)絡中愈發(fā)處于中心位置,與其他城市的關聯(lián)程度日益提升,旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率受益程度較高;二是接近中心度提高表明該城市與其他城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的聯(lián)系比較緊密,容易發(fā)生直接關聯(lián),資源配置與流通的效率更高,有助于提升各城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率;三是中間中心度提高表明該城市在空間關聯(lián)網(wǎng)絡中的控制能力增強,能夠有效引導資金、人才等要素的流動,并吸引這些要素參與到自身旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率提升的過程中。
表6 網(wǎng)絡個體結構空間效應回歸結果
本文基于旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新內(nèi)涵,運用超效率SBM模型對2008-2017年環(huán)渤海44個城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率進行測度和評價,綜合空間地理作用和拓撲結構作用的雙重視角,考察了旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率空間分布格局與空間結構效應,既把握了旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的空間相關性特征,又系統(tǒng)刻畫了網(wǎng)絡結構特征,揭示了環(huán)渤海旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率整體提升和區(qū)域協(xié)同的主要路徑,能夠對我國區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展與創(chuàng)新驅動空間模式選擇提供理論參考和決策依據(jù)。主要結論如下:
(1)環(huán)渤海旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率在空間分布上具有較為顯著的正相關性,表現(xiàn)出明顯的空間集聚特征,且呈顯著增強態(tài)勢。
(2)各城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率空間關聯(lián)總量保持增長態(tài)勢,但存在顯著的不均衡特征,其中北京、濟南、青島、東營、濰坊、濱州等城市空間關聯(lián)總量較高。
(3)環(huán)渤海地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率空間結構呈現(xiàn)顯著的網(wǎng)絡交互作用,空間關聯(lián)關系逐漸增多,網(wǎng)絡結構趨于復雜,等級特征逐漸弱化,網(wǎng)絡結構趨于穩(wěn)定。北京、天津、大連、青島等城市處于網(wǎng)絡的中心位置,對其他城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率具有較強的影響。
(4)網(wǎng)絡密度提高、網(wǎng)絡等級度和網(wǎng)絡效率降低能夠有效促進環(huán)渤海地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率的整體提升,中心度提高對各城市效率提升具有較強的促進作用。
為有效促進環(huán)渤海旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新與高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展,提出如下政策建議:
(1)全面認識空間網(wǎng)絡結構特征,推動旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新的區(qū)域協(xié)同發(fā)展。環(huán)渤海地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率具有較強的空間關聯(lián)性,各城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率提升不僅取決于自身,也與其他城市存在密切聯(lián)系。因此,應明確各城市位置關系和角色定位,重視空間視角下各城市間的復雜關系,制定促進旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展的相關政策,通過宏觀調(diào)控和市場機制促進產(chǎn)業(yè)資源與要素的跨區(qū)域、跨部門協(xié)作,實現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新的協(xié)同發(fā)展。
(2)重視區(qū)域非線性與復雜的網(wǎng)絡關系,塑造區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新發(fā)展新格局。加快構建環(huán)渤海旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展共同體,順應“京津冀協(xié)同發(fā)展”區(qū)域戰(zhàn)略,促進資本、技術、人才等要素資源跨區(qū)域順暢流通,提高空間配置效率,實現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新要素區(qū)域共享和高效整合,增強空間關聯(lián)關系,打通空間關聯(lián)渠道。同時充分發(fā)揮北京、天津、青島等城市在空間關聯(lián)網(wǎng)絡中的“中介”和“橋梁”作用,打造平等對話協(xié)商平臺,加強44個城市間的交流與合作,促進各城市積極參與到區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展中。
(3)充分發(fā)揮空間網(wǎng)絡結構效應,促進城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新發(fā)展。積極探尋提升旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率空間關聯(lián)的有效途徑,進一步發(fā)揮空間網(wǎng)絡結構對于區(qū)域整體及各個城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新發(fā)展的促進作用。拓寬城市之間在產(chǎn)業(yè)、市場、信息等方面的聯(lián)系渠道,增強城市之間的關聯(lián)關系,提高空間關聯(lián)網(wǎng)絡的穩(wěn)定性,促進區(qū)域整體旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新發(fā)展。加強旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新效率較高城市對較低城市的反哺,縮小城市之間旅游產(chǎn)業(yè)要素、客源市場、人力資本、資金支持等方面的差距,提高處于從屬地位城市的話語權,有效推進各個城市旅游產(chǎn)業(yè)綠色創(chuàng)新協(xié)同均衡發(fā)展。