公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝與質(zhì)量控制探析

閉仕結(jié)

【摘 要】隨著公路橋梁建設(shè)行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)部門逐漸開始重視對(duì)其施工技術(shù)的優(yōu)化，在公路工程橋梁施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工工藝是對(duì)整個(gè)橋梁建設(shè)質(zhì)量有重要影響的因素之一，也是進(jìn)行橋梁質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。文章先對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)如何影響公路橋梁施工進(jìn)行了研究，然后對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁質(zhì)量控制中的運(yùn)用進(jìn)行了探索，旨在為預(yù)應(yīng)力技術(shù)更好地運(yùn)用在公路橋梁施工過程中提供一定的參考。

【關(guān)鍵詞】公路;橋梁施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù);工藝;質(zhì)量控制

【中圖分類號(hào)】U445.57 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2020）01-0130-03

隨著公路交通體系的發(fā)展，公路橋梁施工技術(shù)水平的提升受到了廣泛關(guān)注，進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，科學(xué)地運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠?yàn)槲覈?guó)公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的提升提供幫助，對(duì)我國(guó)交通行業(yè)未來的成長(zhǎng)與發(fā)展起著促進(jìn)作用。因此，施工單位需要重視預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用，以此提升工程的質(zhì)量控制水平，為我國(guó)公路橋梁事業(yè)的發(fā)展提供保障。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝

將預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用在公路橋梁施工中，需要嚴(yán)格參照相關(guān)的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，只要這樣，才能提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用效果，從而為我國(guó)公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量提供技術(shù)保障。下面將對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝展開介紹。

1.1 處理錨固及錨具

錨固及錨具是預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的關(guān)鍵要素（如圖1所示）。施工時(shí)，需要嚴(yán)格控制錨固和錨具的位置及安裝的角度，保證錨固和錨具安裝到位。同時(shí)，需要對(duì)相應(yīng)的施工圖紙進(jìn)行深入剖析，使錨固及錨具的施工處理與工藝要求相符合，對(duì)彎折位置的曲率半徑進(jìn)行精確控制，同時(shí)對(duì)拐角位置進(jìn)行打磨使其處于光滑的狀態(tài)，以此保障施工的正常進(jìn)行。

1.2 預(yù)應(yīng)力筋下料處理

當(dāng)完成基本的張拉工作后，接下來的步驟是灌漿，其中灌漿的對(duì)象是錨墊板及鋼管等，使其形成粘連的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的有效固定，提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在實(shí)施下料工序之前，需要對(duì)黏結(jié)部分及鋼線進(jìn)行徹底的清潔處理，與此同時(shí)，要控制好粘連結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度，為后期的安裝提供保障。在進(jìn)行穿束處理時(shí)，需要充分考慮拉伸作用的影響，盡可能地保證兩段結(jié)合的一致性。

1.3 對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行穿索處理

穿索的過程一般采用單根穿束的形式，同時(shí)需要保證橋梁整體不出現(xiàn)繞線的現(xiàn)象。除此之外，需要對(duì)相應(yīng)的封閉蓋、鋼紋線等位置做好標(biāo)記，保證鋼紋線位置的準(zhǔn)確性，避免出現(xiàn)繞線的現(xiàn)象，提升整個(gè)橋梁施工過程的穩(wěn)定性[1]。

1.4 對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉張?zhí)幚?/p>

在公路橋梁施工的過程中，為了避免出現(xiàn)纏線或者繞線的現(xiàn)象，需要利用編號(hào)的方式開展相應(yīng)的工作。同時(shí)，在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉伸處理時(shí)，需要盡可能地保證兩端對(duì)齊，防止出現(xiàn)錯(cuò)位的現(xiàn)象。在工作完成之后，還需要采用專業(yè)的設(shè)備對(duì)拉伸的效果進(jìn)行查驗(yàn)。

1.5 壓漿

為了能夠更好地滿足公路橋梁的建設(shè)需求，施工人員需要格外重視對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的壓漿處理，這是提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)水平的關(guān)鍵。在開展壓漿工作之前，可以先借助相關(guān)的模型開展實(shí)驗(yàn)工作，只有驗(yàn)證了實(shí)驗(yàn)效果有效之后，才能進(jìn)行壓漿處理。施工時(shí)需要嚴(yán)格控制時(shí)間，通常情況下，壓漿需要在拉張工序完成后的24 h內(nèi)進(jìn)行。壓漿一般是采用手動(dòng)的壓漿機(jī)進(jìn)行施工，用這樣的方式能保證施工過程的穩(wěn)定性和施工質(zhì)量。

2 在質(zhì)量控制中預(yù)應(yīng)力技術(shù)所發(fā)揮的作用

近年來，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工過程中的運(yùn)用程度越來越高，該技術(shù)的應(yīng)用可以提升整個(gè)工程的質(zhì)量控制水平。本文對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在工程質(zhì)量控制中發(fā)揮的作用進(jìn)行了分析。

2.1 施工前的質(zhì)量控制

公路橋梁正式施工前的質(zhì)量控制，需要應(yīng)用高水平的預(yù)應(yīng)力技術(shù)和制定高水平的操作標(biāo)準(zhǔn)，這也就意味著在正式施工之前需要選擇一支專業(yè)水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工;公路橋梁開始施工時(shí)，每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工準(zhǔn)備工作都需要優(yōu)化，嚴(yán)格按照施工計(jì)劃施工，并且做好施工記錄。施工人員要認(rèn)真分析公路橋梁工程施工設(shè)計(jì)方案，包括預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工方案，確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠與施工設(shè)計(jì)方案保持一致，并且在具體的施工過程中要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督、控制及管理[2]。同時(shí)，需要定期對(duì)施工人員進(jìn)行相關(guān)技術(shù)的培訓(xùn)，為工程質(zhì)量的提高打下基礎(chǔ)。此外，要科學(xué)合理地選擇施工材料，預(yù)應(yīng)力筋需要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，選用的材料需具有出廠的合格檢測(cè)報(bào)告，材料進(jìn)場(chǎng)前，要做好對(duì)材料的質(zhì)量把控工作。

2.2 施工過程的完善

在公路橋梁施工的過程中，需要對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的安裝過程及施工質(zhì)量加強(qiáng)管理。由于預(yù)應(yīng)力筋這種材料本身比較光滑，因此在對(duì)其進(jìn)行固定時(shí)需要提前留出一定的距離與位置。同時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋的鋪放工作需要與施工設(shè)計(jì)的要求相符合，并做好鋪放施工的記錄。具體施工流程如下：確定好預(yù)應(yīng)力筋的位置，采用合適的施工方式對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行固定;鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，需要注意標(biāo)齊，找到準(zhǔn)確的鋪設(shè)位置;結(jié)合施工監(jiān)督和管理標(biāo)準(zhǔn)開展相關(guān)管理工作，為保證公路工程建設(shè)水平打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)問題分析及質(zhì)量控制的策略

3.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝問題

（1）拉伸時(shí)間的控制。在施工時(shí)，施工企業(yè)需要嚴(yán)格控制拉伸環(huán)節(jié)開始的時(shí)間。在把握時(shí)間的同時(shí)，還需要保證混凝土的整體強(qiáng)度。通常情況下，拉伸工序開始的時(shí)間需要控制在澆筑工序完成后的3d之內(nèi)。但是就目前的情況來看，當(dāng)完成初期的澆筑工序之后，結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形的概率較大，所以拉伸步驟開始的時(shí)間過早會(huì)使得應(yīng)力存留出現(xiàn)不足的問題，導(dǎo)致整體橋梁的承載能力下降，無法達(dá)到工藝的要求;但是，拉伸時(shí)間晚也會(huì)對(duì)橋梁整體的承載能力產(chǎn)生負(fù)面影響。所以，在橋梁施工過程中，需要結(jié)合具體的施工狀況對(duì)拉伸時(shí)間進(jìn)行確定。

（2）對(duì)結(jié)構(gòu)張拉力的控制也是對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行管控的關(guān)鍵所在。在公路橋梁施工過程中結(jié)合使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)時(shí)，張拉力的控制是非常重要的。若是存在不合理或者不規(guī)范的情況，那么張拉力控制問題就會(huì)對(duì)最終的公路橋梁質(zhì)量產(chǎn)生比較大的影響。在控制張拉力的過程中，需與預(yù)應(yīng)力筋的張拉力控制值保持高度一致，比較關(guān)鍵的指標(biāo)為伸長(zhǎng)值。部分施工人員由于缺乏專業(yè)知識(shí)或者在工作過程中不專心或?qū)ι扉L(zhǎng)值的計(jì)算不準(zhǔn)確而出現(xiàn)一定的誤差，這就會(huì)對(duì)張拉力的控制造成極大的影響[3]。為了解決這個(gè)問題，施工人員需要采用先進(jìn)的張拉力測(cè)繪技術(shù)測(cè)量張拉力;在平時(shí)工作中，施工單位要做好施工人員的技術(shù)培訓(xùn)工作;在開展作業(yè)時(shí)，盡量選擇專業(yè)能力比較強(qiáng)的人員;施工人員在施工過程中要牢記伸長(zhǎng)值的浮動(dòng)范圍及控制標(biāo)準(zhǔn)，通過采取多種措施，最大限度地將誤差控制在合理范圍內(nèi)。

（3）壓漿的問題。對(duì)孔道進(jìn)行壓漿處理的目的是保障鋼筋與構(gòu)件能夠同時(shí)發(fā)揮作用，充分發(fā)揮鋼筋的各項(xiàng)性能。然而在實(shí)際的施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)管道壓漿不實(shí)或者壓漿泄漏等現(xiàn)象，這主要是因?yàn)橄嚓P(guān)施工人員不重視施工工序的質(zhì)量管控，在預(yù)留孔位時(shí)存在偏差、漿體的配置存在誤差等造成的。對(duì)此，施工單位需要采取的解決措施是精確地控制漿體的配置，提升漿液的壓實(shí)程度;采用先進(jìn)的攪拌設(shè)備，規(guī)范施工人員的攪拌操作，保證孔道壓漿的質(zhì)量及效果。

3.2 質(zhì)量控制策略分析

（1）錨具連接的水平直接決定預(yù)應(yīng)力技術(shù)水平。扁是公路橋梁施工技術(shù)中比較常見的錨具，扁的運(yùn)用往往存在一定的限制條件，它主要被運(yùn)用在構(gòu)造連接等操作過程中。這類錨具常出現(xiàn)問題的原因是施工單位過分追求利潤(rùn)，在底板及板梁中同時(shí)使用錨具，很明顯這樣的施工技術(shù)存在不合理性，更有甚者，一些單位還為這種施工方案專門申請(qǐng)了專利。運(yùn)用扁的過程中，拉張是逐漸開展的，同時(shí)整體結(jié)構(gòu)的拉張會(huì)受到技術(shù)限制，最終使得鋼線受力失衡。

（2）錨具尺寸也是亟待解決的問題之一。近年來，市場(chǎng)上的建筑材料價(jià)格一直處于波動(dòng)的狀態(tài)，部分管材的價(jià)格不斷上升，而錨具的價(jià)格卻處于不斷下降的趨勢(shì)。這使得部分廠家的利潤(rùn)空間縮小。因此，部分廠家為了保證自身的利潤(rùn)，就會(huì)在錨具的質(zhì)量上做手腳，在材料的用料上偷工減料。一些廠家還會(huì)采用縮短錨具夾片長(zhǎng)度、縮小孔距等方法來提升其產(chǎn)品利潤(rùn)空間，造成錨具的質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。錨具作為預(yù)應(yīng)力技術(shù)中不可缺少的部分，錨具質(zhì)量下降必定會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公路橋梁施工質(zhì)量的下降，對(duì)工程的安全性造成威脅。施工企業(yè)必須強(qiáng)化質(zhì)量管理理念，在選擇施工材料時(shí)需要做好質(zhì)量把關(guān)工作，嚴(yán)格按照相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)材料進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查材料的各項(xiàng)性能參數(shù)，從而保證錨具的質(zhì)量，為公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)時(shí)，需要在施工過程中不斷優(yōu)化施工工藝和施工流程，提升對(duì)相關(guān)課題的研究力度，從而尋找到恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方案，為預(yù)應(yīng)力技術(shù)水平的不斷提升奠定基礎(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)更好的預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用效果，促進(jìn)我國(guó)公路橋梁施工質(zhì)量的提升。

4 對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量控制的建議

預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝的內(nèi)容豐富，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行施工需要重點(diǎn)管控施工質(zhì)量，保證預(yù)應(yīng)力施工與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求相符合，保證公路橋梁建設(shè)質(zhì)量。對(duì)此，可以從以下方面入手進(jìn)行質(zhì)量控制。

4.1 強(qiáng)化預(yù)應(yīng)力施工控制

預(yù)應(yīng)力施工的專業(yè)性比較強(qiáng)，對(duì)技術(shù)的要求較高，對(duì)操作步驟的要求比較嚴(yán)格，需要具有預(yù)應(yīng)力施工資質(zhì)的企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的施工。在對(duì)公路橋梁的預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量進(jìn)行管控的過程中，預(yù)應(yīng)力筋的數(shù)量需要與施工設(shè)計(jì)方案的要求相符合，在鋪設(shè)的過程中需要保證位置的準(zhǔn)確性，盡量避免出現(xiàn)交織的現(xiàn)象，盡可能地保證預(yù)應(yīng)力筋與錨板保持垂直的位置關(guān)系。在安裝壓板時(shí)，需要關(guān)注其穩(wěn)固性，這有助于防止混凝土出現(xiàn)位移的狀況。同時(shí)，在預(yù)應(yīng)力筋位置的上方可能會(huì)存在施工預(yù)留的孔洞，對(duì)此需要在保證預(yù)應(yīng)力筋位置不動(dòng)的情況下，對(duì)洞口進(jìn)行合理的設(shè)置，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量的有效控制。

4.2 完善質(zhì)量管理體系

具有預(yù)應(yīng)力施工資質(zhì)的企業(yè)，需要在企業(yè)內(nèi)部完善相關(guān)的質(zhì)量管理制度，加強(qiáng)材料選購(gòu)、材料檢驗(yàn)及技術(shù)管理等不同環(huán)節(jié)的工作，實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人。在施工過程中，需要控制好預(yù)應(yīng)力筋及波紋管的安裝穩(wěn)定性，這是公路橋梁質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋及波紋管安裝的有效控制，需要對(duì)施工工藝和施工工序進(jìn)行嚴(yán)格把控，加強(qiáng)管理，提高施工質(zhì)量，其中要特別保證混凝土結(jié)構(gòu)不能變形，這也是公路橋梁建設(shè)水平提升的基礎(chǔ)和前提。

4.3 工程監(jiān)理部門發(fā)揮出協(xié)調(diào)作用

公路工程橋梁建筑施工項(xiàng)目的監(jiān)理部門有必要主動(dòng)為業(yè)主、設(shè)計(jì)方及施工方等建立起溝通的橋梁，同時(shí)對(duì)項(xiàng)目承包的單位及預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工單位進(jìn)行有效的監(jiān)督，在項(xiàng)目建設(shè)過程中構(gòu)建起完善的質(zhì)量監(jiān)督管理體系，以此保證整個(gè)公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，使預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)揮出最大價(jià)值[4]。

4.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)需要明確材料

在對(duì)預(yù)應(yīng)力工程進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的材質(zhì)、尺寸及性能等內(nèi)容進(jìn)行明確，相應(yīng)的施工人員必須嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工，充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用。除此之外，公路橋梁工程的監(jiān)理部門需要對(duì)施工單位所提供的申報(bào)材料進(jìn)行查驗(yàn)，未通過檢驗(yàn)的材料不能應(yīng)用于施工中，不科學(xué)的施工工藝和方案也不能出現(xiàn)在項(xiàng)目中，保證公路橋梁項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，為我國(guó)交通系統(tǒng)建設(shè)提供技術(shù)保障。

5 結(jié)語

從本質(zhì)上來說，公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量直接決定著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的水平，直接影響著人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。在公路橋梁項(xiàng)目施工的過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)起著關(guān)鍵性的作用，是影響質(zhì)量控制的重要因素之一。為了實(shí)現(xiàn)科學(xué)有效的質(zhì)量控制，需要參與到施工環(huán)節(jié)的每一位員工都做好質(zhì)量管控工作，對(duì)于施工過程中的潛在問題及時(shí)予以解決，對(duì)工程中所存在的質(zhì)量隱患及時(shí)進(jìn)行消除，從而保障公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。與此同時(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)伴隨著橋梁施工技術(shù)的發(fā)展也要相應(yīng)地改變，不斷提升其對(duì)橋梁工程的適應(yīng)性，對(duì)此相關(guān)部門需要予以足夠的重視。

參 考 文 獻(xiàn)

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