極速再創(chuàng)新高

戴維

01.科尼賽克Jesko Absolut

自從人類發(fā)明汽車之后，就不斷有人去挑戰(zhàn)量產(chǎn)車極速紀(jì)錄，近些年來(lái)Hypercar的速度之爭(zhēng)幾乎每年都在激烈進(jìn)行著?，F(xiàn)在，科尼賽克帶來(lái)了最新力作Jesko Absolut，極速將突破驚人的500公里/小時(shí)。

Jesko Absolut搭載的是5.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在使用普通汽油時(shí)最大輸出功率為1280馬力，使用E85生物燃油驅(qū)動(dòng)時(shí)則可以輸出高達(dá)1600馬力的最大功率，峰值扭矩1500牛·米。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是科尼賽克自主研發(fā)的LST9擋多離合變速箱，不僅重量更輕，還可以隨時(shí)跳至最適合的擋位，大幅提升換擋效率。

之前發(fā)布的Jesko極速已經(jīng)可以達(dá)到480公里/小時(shí)。為了讓極速再度提升，除了減重之外，降低風(fēng)阻系數(shù)也是必須的手段，為此科尼賽克將Jesko上的那個(gè)主動(dòng)式大型擾流板拆掉，更換成了類似戰(zhàn)斗機(jī)上的定風(fēng)翼設(shè)計(jì)，犧牲下壓力來(lái)?yè)Q取更好的風(fēng)阻系數(shù)。同時(shí)Jesko上的風(fēng)刀、行李艙蓋散熱口也被取消，大尺寸前擾流板也有所調(diào)整，后輪輪圈被整流罩覆蓋，用以降低亂流，最終令Jesko Absolut實(shí)現(xiàn)了夸張的0.278Cd風(fēng)阻系數(shù)。

在Jesko Absolut的研發(fā)過(guò)程中，科尼賽克對(duì)它進(jìn)行了超過(guò)3000小時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)分析，而在設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)則花費(fèi)了超過(guò)5000小時(shí)。

科尼賽克說(shuō)Jesko Absolut的功率重量比達(dá)到1：1，但是1390公斤和1600馬力是如何達(dá)到1：1的呢？原來(lái)科尼賽克是按照車輛整備質(zhì)量+車內(nèi)兩人+滿載油箱和行李廂的重量來(lái)計(jì)算的，如此的算法真是前無(wú)古人啊，甚至可以說(shuō)是開啟了一個(gè)全新的功率重量比定義。

被品牌創(chuàng)始人科尼賽克先生譽(yù)為陸地火箭的Jesko Absolut的極速目標(biāo)是突破500公里/小時(shí)（311英里/小時(shí)），以此來(lái)打破之前布加迪Chiron Super Sport 300+的490.484公里/小時(shí)（304.773英里/小時(shí)）極速紀(jì)錄。不過(guò)目前還處于電腦模擬階段，因?yàn)橄胍_(dá)成這個(gè)極速紀(jì)錄需要輪胎、地點(diǎn)、氣候等多方因素完美匹配才行?？颇豳惪四壳罢谘芯繉⒃诤螘r(shí)何地來(lái)進(jìn)行極速測(cè)試，相信在不久之后就能看到Jesko Absolut極速破500公里/小時(shí)的好消息了。

至于價(jià)格，全球限量125臺(tái)的Jesko起售價(jià)已經(jīng)高達(dá)300萬(wàn)美元了，而對(duì)于極速將突破500公里/小時(shí)的“地表最速量產(chǎn)車”Jesko Absolut來(lái)說(shuō)，就算再加上100萬(wàn)-200萬(wàn)美元應(yīng)該都會(huì)瞬間售罄吧。

02.邁凱倫GT Verdant by MSO

邁凱倫GT Verdant by MSO是由MSO部門基于邁凱倫GT打造的特別款車型。該車外觀最大的特色就是采用了一款由MSO部門提供的名為Verdant的獨(dú)特綠色車漆，在車頭和車身側(cè)面前半部分采用了深綠色，然后以漸變的形式逐漸變淺到車輛尾部，形成一個(gè)前后雙色車身的獨(dú)特視覺效果，讓該車非常具有辨識(shí)度。在車身下沿、車名、制動(dòng)卡鉗等位置還運(yùn)用了熒光綠色，起到了很好的點(diǎn)綴作用。由于該噴漆的工藝過(guò)于復(fù)雜，MSO部門為每臺(tái)車的噴漆時(shí)間需要多達(dá)430個(gè)小時(shí)。不過(guò)除了顏色大變之外，外觀設(shè)計(jì)方面并沒有過(guò)多調(diào)整，內(nèi)飾也是如此，大體保留邁凱倫GT的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)在選材用料方面更為突出豪華感，比如在座椅處加入月桂綠色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，同時(shí)還將座椅更換為灰色羊絨材質(zhì)，很好地展現(xiàn)出邁凱倫GT的優(yōu)雅豪華氣質(zhì)。動(dòng)力系統(tǒng)方面MSO部門并沒有進(jìn)行額外調(diào)校，邁凱倫GT Verdant by MSO繼續(xù)沿用了代號(hào)M840TE的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率620馬力，峰值扭矩630?！っ?，匹配7擋SSG雙離合變速箱，0-100公里/小時(shí)加速用時(shí)僅需3.2秒，0-200公里/小時(shí)也不過(guò)是9秒，最高時(shí)速可達(dá)326公里/小時(shí)，如此的性能表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)GT跑車來(lái)說(shuō)相當(dāng)出色。

03.奧迪e-tron S

奧迪推出了e-tron的性能版車型e-tron S。相比于標(biāo)準(zhǔn)版車型來(lái)說(shuō)，e-tron S在后橋上額外增加了一臺(tái)電機(jī)，使得整車的電機(jī)數(shù)量達(dá)到3臺(tái)。不過(guò)為了降低能耗，在正常駕駛狀態(tài)下，只有后橋的2臺(tái)電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車輛前行，當(dāng)需要額外動(dòng)力或者后輪失去牽引力時(shí)，前橋電機(jī)才會(huì)介入。在e-tron S位于后橋的2臺(tái)電機(jī)的協(xié)同作用下，后輪還可以實(shí)現(xiàn)扭矩的矢量分配，進(jìn)一步提高了車輛的彎道性能。動(dòng)力方面，正常狀態(tài)下的e-tron S提供320千瓦的最大功率和808?！っ椎姆逯蹬ぞ兀诳梢跃S持8秒的“BoostMode”加速模式下，3臺(tái)電機(jī)的綜合輸出功率可以達(dá)到370千瓦，峰值扭矩達(dá)到973?！っ?，百公里加速時(shí)間為4.5秒，極速可達(dá)210公里/小時(shí)。根據(jù)e-tron S所使用的與標(biāo)準(zhǔn)版車型相同的95千瓦時(shí)電池組來(lái)看，新車在續(xù)航里程上或許會(huì)有一定程度的減少。配置方面，e-tron S將標(biāo)配自適應(yīng)懸架系統(tǒng)、20英寸輪圈、電動(dòng)調(diào)節(jié)的運(yùn)動(dòng)座椅以及印有S徽標(biāo)的運(yùn)動(dòng)型方向盤。當(dāng)然，e-tron S還可以選裝尺寸更大的22英寸輪圈、不同材質(zhì)的座椅以及座椅通風(fēng)等功能。

04.現(xiàn)代伊蘭特

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于現(xiàn)代伊蘭特可謂是非常熟悉，它可以說(shuō)是中國(guó)汽車歷史上最出名的韓系車之一。不過(guò)對(duì)于眼前的這臺(tái)全新一代伊蘭特，如果不告訴你，你會(huì)將它和印象中的伊蘭特聯(lián)系到一起嗎？沒錯(cuò)，全新伊蘭特在設(shè)計(jì)上發(fā)生了巨大的改變，在現(xiàn)代“Parametric Dynamic”設(shè)計(jì)理念下，巨大的梯形鍍鉻進(jìn)氣格柵幾乎貫穿新車前臉左右，頭燈內(nèi)側(cè)跟進(jìn)氣格柵融為一體，外側(cè)則一直延伸到車身兩側(cè)，同時(shí)配有狹長(zhǎng)的LED日間行車燈，再加上向前凸出的前唇，令新車前臉造型非常犀利。車尾也是頗具設(shè)計(jì)感，溜背線條很是流暢，在過(guò)了尾廂蓋之后立刻向內(nèi)收折，貫穿式尾燈就藏于其內(nèi)，并且尾燈光帶構(gòu)成一個(gè)狹長(zhǎng)的“H”樣式，很有品牌代表性。內(nèi)飾也更加具有科技感，雙10.25液晶屏設(shè)計(jì)符合現(xiàn)在的流行趨勢(shì)，黑銀雙色的四輻式多功能方向盤很別致。動(dòng)力系統(tǒng)方面，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)有149馬力、179牛·米的動(dòng)力輸出，匹配CVT變速箱。此外還有1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車型，最大功率141馬力，峰值扭矩264?！っ?，匹配雙離合變速箱。據(jù)悉，北京現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)版的全新伊蘭特將于今年第三季度在國(guó)內(nèi)上市。05

05.賓利歐陸GT Mulliner敞篷版

賓利個(gè)性化定制部門Mulliner發(fā)布了它們的最新作品——?dú)W陸GT Mulliner敞篷版。作為目前歐陸GT家族中最為奢華的產(chǎn)品，Mulliner所打造的敞篷版車型僅從外觀就能感受到它的不同之處。新車的前格柵和位于兩側(cè)前翼子板下方的進(jìn)氣口均采用了更有質(zhì)感的菱形結(jié)構(gòu)，而且為了營(yíng)造出更強(qiáng)的氣場(chǎng)，與標(biāo)準(zhǔn)版車型標(biāo)配的21英寸輪圈相比，歐陸GT Mulliner敞篷版配備了尺寸更大的22英寸10輻輪圈。除此以外，在車身配色上也有多達(dá)61種顏色可供選擇。在開啟車門時(shí)，歐陸GT Mulliner敞篷版的迎賓踏板會(huì)被點(diǎn)亮，帶有品牌Logo的迎賓燈還會(huì)投影在地面之上，增加了儀式感。內(nèi)飾中，手工縫制出來(lái)的菱形圖案在座椅以及車門面板等處隨處可見，就連金屬材質(zhì)的中控面板也運(yùn)用了菱形花紋。為了彰顯身份，中控面板的右側(cè)和頭枕處印有Mulliner標(biāo)識(shí)。當(dāng)然，像百年靈鐘表以及18個(gè)揚(yáng)聲器、2個(gè)低音炮、總功放功率達(dá)到2200W的Naim音響系統(tǒng)也必不可少。動(dòng)力方面，歐陸GT Mulliner敞篷版提供6.0TW12和4.0TV8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速成績(jī)分別為3.8秒和4.1秒，極速分別可達(dá)333公里/小時(shí)和318公里/小時(shí)。06

06.起亞索蘭托

起亞品牌發(fā)布了全新一代索蘭托，新車的內(nèi)部代號(hào)為MQ4，使用了現(xiàn)代和起亞共享的平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)。全新索蘭托運(yùn)用了起亞最新設(shè)計(jì)的“虎嘯式”前臉風(fēng)格，視覺感受更加扁平化，黑色的進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的頭燈組融為一體，整體感更強(qiáng)。車身側(cè)面，新車給人的感覺比老款車型更加修長(zhǎng)，擁有更短的前懸和后懸，軸距也進(jìn)一步增加。值得注意的是，在這款新車中還能找到一些個(gè)性化的設(shè)計(jì)元素，比如說(shuō)C柱位置很有設(shè)計(jì)感的銀色飾板，以及車尾的分體式尾燈等。此外，全新索蘭托的內(nèi)飾也充滿了豪華感和科技感，方向盤為雙色設(shè)計(jì)，使用更上檔次的亮黑色和銀色飾板進(jìn)行修飾。同時(shí)新車還配備了12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸觸控顯示屏，可以給駕乘者提供更加豐富和清晰的內(nèi)容。全新索蘭托有3種動(dòng)力選擇：1.6T混動(dòng)車型最大功率230馬力，峰值扭矩350牛·米;2.5T汽油車型最大功率277馬力，峰值扭矩421?！っ?2.2T柴油車型最大功率199馬力，峰值扭矩440?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱和8擋雙離合變速箱，未來(lái)還將提供插電式混合動(dòng)力車型。

07.沃爾沃S90

沃爾沃S90的中期改款車型到來(lái)，不過(guò)說(shuō)實(shí)話，若不是仔細(xì)觀察很難看出有什么變化，當(dāng)然，或許是瑞典人覺得這一代S90的設(shè)計(jì)原本就很成功，倒不如保持原樣微調(diào)細(xì)節(jié)，以防畫蛇添足弄巧成拙。前臉最明顯的改動(dòng)是在霧燈處采用了橫貫左右的鍍鉻飾條，拉伸了視覺寬度，也讓車頭看起來(lái)更加穩(wěn)重。類似的設(shè)計(jì)也被移植到了車尾，原本裸露在外的排氣管仿佛被隱藏了起來(lái)。尾燈燈組內(nèi)部的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)更加豐富，同時(shí)也加入了動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈功能。除了外觀設(shè)計(jì)上的略微調(diào)整，內(nèi)飾品質(zhì)也獲得了一定程度的提升：寶華韋健音響系統(tǒng)得到升級(jí)，主動(dòng)降噪功能讓車內(nèi)更為靜謐;原來(lái)中國(guó)地區(qū)專享的空氣凈化系統(tǒng)此次成為全球車型的標(biāo)準(zhǔn)配置;電子擋桿換成非常別致的透明造型;源自XC90的羊毛混紡座椅也出現(xiàn)在S90上。此外，后排原本的12V電源接口也被升級(jí)成與時(shí)俱進(jìn)的USB-C接口。中期改款的S90將配備48V輕混系統(tǒng)，這套48V輕混系統(tǒng)之前已經(jīng)率先在XC90與XC60上使用過(guò)了，可以有效提升新車大約15%的燃油經(jīng)濟(jì)性。此次跟S90一同到來(lái)的還有V90和V90 Cross Country的中期改款車型。