淺談高速公路橋梁混凝土工程施工技術管理

錢瑞

摘 要 隨著近年來我國各地區(qū)的高速公路建設不斷發(fā)展，高速公路及其橋梁工程的建設已經形成龐大的規(guī)模體系，但是在具體的高速公路橋梁施工過程中，混凝土工程施工依然存在一些缺漏，并在一定程度上對我國高速橋梁事業(yè)的整體發(fā)展造成阻礙。本文主要就高速公路橋梁混凝土工程施工管理和施工技術等事項入手分析，具體闡述橋梁混凝土工程對高速公路造成的影響，并對混凝土工程施工質量的提升策略做出探討，僅供業(yè)界參考。

關鍵詞 高速公路;混凝土工程;技術管理

在高速公路建設過程中，混凝土作為基本的原材料之一，在強度、承載力、防腐性等方面都有著較高的要求，因此在高速公路橋梁建設過程中，原材料的選取上一定要嚴格謹慎，并且對各項混凝土施工技術和工藝設施進行不斷完善，致力于使得混凝土的各方面質量能夠達到高速公路建設的基本要求，良好的原材料質量及其施工技術對高速公路整體建設進程的順利開展具有非凡意義。

1高速公路橋梁建設工程混凝土施工管理策略

1.1 技術管理方面

在實際施工過程中，混凝土工程技術主要由項目工程師負責，同時要經過工程部、質檢部和實驗室等各個部門的人員進行監(jiān)督和檢測，這就要求工作人員要深入一線現場，對施工現場的實際情況進行檢查，加強對各個控制點護樁泥漿及其施工環(huán)節(jié)的檢測，尤其是對導線和水準基點進行格外保護。施工之前及時勘測，規(guī)劃施工進度，在施工過程中要加強監(jiān)測和質檢，將每項施工要求明確落實，在保障高速公路整體建設進程順利開展的同時，要保障施工人員的人身安全，如果一旦現場突發(fā)緊急狀況，應該暫停施工，并及時通知相關部門及人員進行解決[1]。

1.2 材料管理方面

在施工之前，技術部門的工作人員應該結合施工圖紙和合同要求進行采購，并根據各個不同施工場地的具體情況，進行施工材料的型號、尺寸、質量等方面的考量，提升采購效率，同時控制購買成本，更要嚴格把控材料質量關卡，所采購的材料必須按照國家質檢部門的相關要求規(guī)定，同時在施工之前也要對各類施工材料進行抽樣檢查，嚴格遵循材料準入機制，堅決避免影響混凝土工程質量的情況發(fā)生。在材料存放的期間，也要保證對不同的材料進行分類保管，防止材料之間有互相反應的情況發(fā)生，對易燃易爆的危險材料品要單獨存放，并且派專員進行定期檢查，在存放之前也要嚴格檢查周圍的環(huán)境是否適合材料的保存。

1.3 安全管理方面

安全層面的管理也是高速路橋梁工程建設過程中的重要組成內容，在施工之前的準備期間，工作人員應該明確制定安全管理策略，并且緊緊圍繞施工目標，對施工管理人員開展安全方面的主題教育，同時落實施工過程中所有員工持證上崗，避免安全事故的發(fā)生，在施工過程中也應該安排技術人員定期檢修施工裝置，確保施工過程的正常運行和施工人員的人身安全，同時在落實安全問題的過程中，應該發(fā)動安全部門、施工部門以及檢修部門各工作人員的配合，及時調查及排查安全隱患，真正做到有問題及時解決。

2高速公路橋梁建設工程混凝土施工技術探究

2.1 混凝土蜂窩排查

在混凝土作業(yè)過程中，混凝土內部會存在大量的氣體，如果沒有及時將氣體引出，這些氣體就會在施工過程中形成內部氣泡，在高速路面形成后會有蜂窩面產生，會影響到橋梁的穩(wěn)定性，降低了工程整體質量。因此在混凝土作業(yè)過程中，必須要安排工作人員進行監(jiān)測和排氣，在每個作業(yè)環(huán)節(jié)保證氣體的及時排出，以及振搗操作的科學規(guī)范，同時在運輸之前要對混凝土的配備進行嚴格把控，有效降低混凝土內部的氣體填充量，杜絕路面蜂窩情況的產生[2]。

2.2 水下混凝土裝置

在高速公路橋梁建設工程的施工過程中，水下混凝土的灌注屬于施工過程的重難點，目前我國高速橋梁工程水下混凝土灌注的方法有多種，大多數企業(yè)一般采取的是較為常見的直升導管法，顧名思義，就是在灌注施工前期工作人員對混凝土進行適當的攪拌，結合施工環(huán)境的具體參數，對混凝土進行配備，防止在導管上提過程中出現卡管的情況，同時在導管上方設置漏斗的時候，也要充分注意漏斗半徑和尺寸大小。在采用直升導管法進行水下灌注時，一定要及時將混凝土攪拌物灌注到水下，促進混凝土的凝固效果，同時做好深度測量和水下混凝土灌注的記錄，一般情況下在澆筑工作完成三小時左右，進行水下澆灌結果的檢測，并且在規(guī)定的時間之內對超灌部分進行剔除。

2.3 混凝土養(yǎng)護措施

在混凝土澆筑工作完成后，混凝土雖然已經初步凝固，但是強度并沒有達到工程相關規(guī)定，所以在這個期間段一定要做好混凝土的養(yǎng)護工作，從而保障高速公路和橋梁工程的整體安全性和質量。我國大多數高速公路橋梁工程施工中采取的混凝土保養(yǎng)措施主要以噴水養(yǎng)護為主，在混凝土路面凝固時保持表面的濕潤狀態(tài)，結合天氣情況保持混凝土內外溫度差額控制在20℃左右，同時也要避免因為水分過少或者內部溫差過高出現混凝土表面的裂縫，在混凝土路面養(yǎng)護過程中，如果施工場地偏遠，可以適度采取建立防護支架的措施。一般情況下混凝土路面的養(yǎng)護時間在14天左右，但是具體的施工路面要視當地的天氣狀況和條件因素而定，在基本養(yǎng)護時間結束后，也要進一步對路面進行強度測試，保證混凝土路面強度達標后方可拆除養(yǎng)護支架，同時在養(yǎng)護過程中也要做好觀察記錄，保證后續(xù)正常投入使用[3]。

3結束語

混凝土工程的施工技術及其管理工作在高速公路橋梁建設過程中是非常重要的，所以施工單位必須要協調各個部門工作人員做好材料和技術方面的支持，同時要對施工過程中技術管理和質量安全進行定期檢查，做好混凝土內部氣體排查、水下混凝土澆筑工作優(yōu)化以及混凝土后期的養(yǎng)護工作，為高速公路橋梁整體施工過程提供質量保障。

參考文獻

[1] 唐兵生，李九超.高速公路橋梁混凝土工程施工技術管理難點分析[J].公路交通科技（應用技術版），2018，14（12）：205-207.

[2] 陳繼昂.高速公路橋梁混凝土工程施工技術管理難點分析[J].中國新技術新產品，2019，（12）：101-102.

[3] 陳梅卿.高速公路橋梁混凝土工程施工技術管理[J].價值工程，2017，36（33）：26-27.