云端賞車

劉勍楠

科尼賽克Gemera

這是科尼賽克歷史上首輛能夠容納得下四人乘坐的超級(jí)跑車，而且得益于3米的超長軸距，使得后排空間非常寬敞，而為了方便后排乘客上下車，科尼賽克標(biāo)志性的旋翼門被做到了一個(gè)前所未有的夸張尺寸。除了外形和構(gòu)造上的標(biāo)新立異之外，這輛車在超跑領(lǐng)域更具有顛覆性的變化在于它的動(dòng)力系統(tǒng)。由一臺(tái)2.0升雙渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和三個(gè)電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，能夠輸出最大為1700馬力的綜合最大功率，峰值扭矩為3500牛·米。這使得該車的百公里加速成績僅有1.9秒，最高車速可以達(dá)到340公里/小時(shí)。

阿爾法·羅密歐Giulia GTA/GTAm

在阿爾法·羅密歐110歲生日之際，阿爾法·羅密歐Giulia GTA/GTAm正式發(fā)布?！癎TA”是意大利語“Gran Tourismo Alleggerita”的縮寫，而“Alleggerita”一詞在意大利語中意為“輕量化的”，m是“Maggiorata”，意為“加強(qiáng)”。這次發(fā)布的Giulia GTA也可以看作是標(biāo)準(zhǔn)版四葉草Giulia QV的進(jìn)化版，最大功率有望從Giulia QV的510馬力提升至541馬力，并且通過在前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、車頂、前保險(xiǎn)杠、翼子板等處使用碳纖維，車重方面也能有100公斤的降低。百公里加速僅需3.6秒，有著0.3秒的提升。外觀變化不大，更犀利的空氣動(dòng)力學(xué)套件還是和GiuliaQV有著很大的區(qū)分度，GTAm則更激進(jìn)，裝配了碳纖維尾翼，后排拆空并配備了防滾架和六點(diǎn)式安全帶，更加賽道化。兩款GTA總限額只有僅僅500臺(tái)，并且大概率與國內(nèi)消費(fèi)者無緣。

保時(shí)捷911 Turbo S

保時(shí)捷量產(chǎn)跑車的旗艦迎來了更新：排量3.8升的水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量沒有變化，采用了全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣系統(tǒng)和可變幾何渦輪（VTG），得到的效果是功率提升70馬力、扭矩提升50?！っ祝謩e達(dá)到了650馬力和800?！っ?。全新911 Turbo S從靜止加速至100公里/小時(shí)的時(shí)間縮短至2.7秒，加速到200公里/小時(shí)也僅需8.9秒，最高車速仍為330公里/小時(shí)。992 Turbo S將成為有史以來“最寬”的911量產(chǎn)車型，前部車身總寬度為1840毫米（加寬了45毫米），后部總寬度為1900毫米（加寬20毫米）。目前保時(shí)捷還沒有公布992 Turbo S的紐博格林北環(huán)圈速，但毫無疑問這個(gè)圈速將會(huì)是下一代日產(chǎn)GT-R工程師最關(guān)心的目標(biāo)。

布加迪Chiron Pur Sport

即便本屆車展因故取消，布加迪為之做出的精心準(zhǔn)備也不能就這樣付諸東流。在去年9月剛剛創(chuàng)下490.484公里/小時(shí)極速紀(jì)錄的背景下，布加迪又帶來了一款更為極致的作品——Chiron Pur Sport。Chiron Pur Sport的剎卡鉗與3D打印的排氣使用了更輕量化的鈦合金材料，加上車身包圍、發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及全新設(shè)計(jì)的1.9米寬固定式尾翼等大面積碳纖維的使用，新車在減重19公斤的同時(shí)，將獲得非比尋常的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的紅線轉(zhuǎn)速相比于標(biāo)準(zhǔn)版Chiron提升了200轉(zhuǎn)/分，達(dá)到了6900轉(zhuǎn)/分。變速箱的齒輪也比較標(biāo)準(zhǔn)版Chiron緊湊了15%，車輛的極速可達(dá)350公里/小時(shí)，60-120公里/小時(shí)加速更是僅需2秒。是的，就好比中網(wǎng)上新增的代表氣缸數(shù)的“16”字符，“龍王”再一次地進(jìn)化了。

邁凱倫765LT

相對(duì)于日內(nèi)瓦車展前其他不斷被曝光配置及諜照的熱門車型，邁凱倫765LT的前期保密工作一直做得很好，直到3月3日“日內(nèi)瓦云車展”后，我們終于得以一睹這臺(tái)邁凱倫全新長尾版（Longtail）車型——2021款邁凱倫765LT。它基于邁凱倫720S打造，發(fā)動(dòng)機(jī)依然是代號(hào)M840T的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至765馬力，峰值扭矩800牛·米，并匹配7擋雙離合變速箱。在這套動(dòng)力總成的幫助下，765LT可以在2.8秒內(nèi)由靜止加速至100公里/小時(shí)，加速至200公里/小時(shí)也僅需7.2秒，最高時(shí)速330公里。邁凱倫宣稱新車可以在10秒內(nèi)沖刺完四分之一英里（約合402米）的距離。

阿斯頓·馬丁V12 Speedster

V12 Speedster由Q定制部門開發(fā)，設(shè)計(jì)致敬1959年勒芒24小時(shí)耐力賽傳奇冠軍賽車DBR1和2013年發(fā)布的阿斯頓·馬丁CC100Speedster概念車。新車造型采用無車頂及無前擋風(fēng)玻璃的開放式設(shè)計(jì)，外觀融合了DBS Superleggera和Vantage車型的設(shè)計(jì)元素。重新設(shè)計(jì)的駕駛艙采用簡約舒適的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，使用3D打印技術(shù)將經(jīng)典元素和現(xiàn)代材料完美結(jié)合。乘客座位的正前方采用可取下的便攜式真皮材質(zhì)儲(chǔ)物盒來替代傳統(tǒng)的手套箱，而在后保險(xiǎn)杠下方還額外提供了可放置行李的儲(chǔ)物空間。全新一代標(biāo)配高性能5.2升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)700馬力，峰值扭矩高達(dá)753?！っ?，最高時(shí)速可達(dá)300公里。

奧迪A3 Sportback

全新奧迪A3 Sportback采用了最新的家族化設(shè)計(jì)語言，外觀造型相比老款更加動(dòng)感，奧迪標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵的邊角變得更加銳利，前包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口也在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特征，矩陣式LED大燈相當(dāng)有科技感。全新奧迪A3Sportback長4340毫米、寬1820毫米、高1430毫米，軸距達(dá)2640毫米。內(nèi)飾方面，新車配備有10.1英寸中央觸控屏，搭載了最新一代MMI交互系統(tǒng)，相較前代而言，其應(yīng)用的MIB3主處理器計(jì)算速度提升了10倍，進(jìn)一步優(yōu)化了信息娛樂、路線規(guī)劃等功能，此外還有最大尺寸可達(dá)12.3英寸的奧迪虛擬駕駛艙可供選擇。全新奧迪A3 Sportback擁有多種動(dòng)力組合，汽油機(jī)方面有1.5TFSI、1.5TFSI+48V、1.0TFSI三種選擇，最大功率分別為150馬力、150馬力、110馬力，匹配6擋手動(dòng)變速箱或7擋雙離合變速箱。

賓利Mulliner Bacalar

賓利Mulliner Bacalar的推出可能并不是以盈利為首要目標(biāo)，而是更多在于賓利品牌對(duì)超豪華座駕個(gè)性化定制的展望，它身上處處體現(xiàn)了私人訂制的極致奢華。Mulliner Bacalar的命名源自墨西哥尤卡坦半島上風(fēng)光旖旎的Laguna Bacalar湖，其設(shè)計(jì)靈感源自造型優(yōu)雅并屢獲殊榮的賓利EXP 100 GT概念車，可依據(jù)不同客戶的個(gè)性化需求而手工打造。同時(shí)它還令賓利客戶有機(jī)會(huì)與專業(yè)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)密切合作，通過豐富多樣的甄選材質(zhì)與獨(dú)特配置提升座駕的專屬特質(zhì)。遺憾的是，到現(xiàn)在為止，你再喜歡它也只能“可遠(yuǎn)觀而不可近玩”了，因?yàn)樗蛳蘖績H12臺(tái)，目前已經(jīng)全部被訂購。

梅賽德斯-奔馳E級(jí)

作為中期改款車型，新款E級(jí)的外形輪廓變化不大，但細(xì)節(jié)上調(diào)整明顯，且配備了兩種不同的家族式前臉。此外，AMG版本將力量和速度感提升到了新的高度。相較于外觀方面的明顯改變，中期改的奔馳E級(jí)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上則變化不大，整個(gè)內(nèi)飾的布局和改款前很相似，但氛圍感和豪華感依然不輸任何同級(jí)別車型。目前奔馳發(fā)布的E350車型搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛·米;E450搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入48V混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率360馬力，峰值扭矩500?！っ?。