挑戰(zhàn)自我 風(fēng)險自擔(dān) 極限運(yùn)動應(yīng)當(dāng)?shù)玫阶鹬?/h1>
2020-05-21 11:20:11辛省志
南方周末 2020-05-21
辛省志
近日95后大學(xué)女生安安在張家界天門山進(jìn)行翼裝飛行時失聯(lián)，引起關(guān)注。經(jīng)過6天的搜索，5月18日，不幸的消息傳來，她的遺體被找到。人們?yōu)橐粋€年輕生命的消逝而痛惜。
翼裝飛行確實(shí)是一項(xiàng)充滿風(fēng)險的極限運(yùn)動。早期，翼裝飛行的事故率曾經(jīng)高達(dá)30%，而在時速超過200公里的高速飛行中一旦發(fā)生事故，生還的希望極其渺茫。僅僅在天門山景區(qū)，也已經(jīng)發(fā)生過多次翼裝飛行運(yùn)動員失事的事件，其中不乏世界級高手。但是，也正是由于其充滿風(fēng)險，才吸引了不少人去挑戰(zhàn)自我、突破極限，這正是極限運(yùn)動的魅力所在。
事實(shí)上，通過嚴(yán)格的訓(xùn)練，風(fēng)險是可控的。據(jù)專業(yè)人士介紹，學(xué)習(xí)高空翼裝飛行，必須先有高空跳傘的資格和200次以上的高空跳傘經(jīng)驗(yàn)，還要經(jīng)過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)才能進(jìn)入高空翼裝飛行的大門，再積累100次高空翼裝飛行的經(jīng)驗(yàn)，同時高空跳傘和高空翼裝飛行累積400次以上，才可以學(xué)習(xí)低空跳傘，低空跳傘再累積100次以上經(jīng)驗(yàn)，才可以學(xué)習(xí)低空翼裝飛行。從零基礎(chǔ)開始，即使每天訓(xùn)練，也需要10個月到一年時間才能完成所有的階段，掌握低空翼裝飛行技能。日趨完善的學(xué)習(xí)訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，加上翼裝設(shè)備的不斷進(jìn)步和經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，翼裝飛行的安全性已經(jīng)有了很大提升。據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計(jì)，目前翼裝飛行事故率已經(jīng)低到千分之五左右。
這次遇難的翼裝飛行員安安，就接受過專業(yè)訓(xùn)練，通過了上述學(xué)習(xí)和訓(xùn)練過程取得了高空翼裝飛行的資格，而且也有著比較豐富的飛行經(jīng)歷，并不是一個初學(xué)者。這次飛行也是有組織的商業(yè)拍攝活動，有團(tuán)隊(duì)運(yùn)作，事先獲得了天門山景區(qū)的許可，失事當(dāng)天也進(jìn)行了多次成功的試跳。這與此前發(fā)生的一些徒步愛好者擅自穿越無人區(qū)而遇險的事件有著相當(dāng)大的不同。
隨著物質(zhì)與精神生活的不斷發(fā)展，中國有越來越多人選擇參與跳傘、登山、穿越等高風(fēng)險的極限挑戰(zhàn)運(yùn)動。但是在極限運(yùn)動中也出現(xiàn)了兩種值得注意的傾向。一是一些愛好者在自身水平?jīng)]有達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的時候，盲目參與高風(fēng)險的活動，有時候甚至在組織保障不足的情況下，違反景區(qū)、無人區(qū)管理規(guī)定擅自行動，給自身帶來極大的風(fēng)險。另一種則是不了解極限運(yùn)動的人，認(rèn)為這類運(yùn)動危險性極高，熱衷于此的人不僅是對自己的生命不負(fù)責(zé)任，一旦遇險搜救又需要浪費(fèi)大量人力物力，應(yīng)該通過國家規(guī)定予以禁止。
極限運(yùn)動都有著相當(dāng)高的風(fēng)險，為了應(yīng)對這些風(fēng)險，需要有嚴(yán)格的學(xué)習(xí)訓(xùn)練體系和科學(xué)完善的組織保障，更重要的是，從事極限運(yùn)動的人要對其危險性有清醒的認(rèn)識，即使嚴(yán)格遵守有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，即使是熟練掌握了運(yùn)動的技能，也仍然有著極大的不確定性。在風(fēng)險自擔(dān)的前提下，人們可以根據(jù)自身的喜好，選擇參與各種極限運(yùn)動。至于搜救等費(fèi)用，應(yīng)該由被救人承擔(dān)，也可以通過商業(yè)保險來解決。
同時，也不能僅僅因?yàn)槟稠?xiàng)運(yùn)動“有危險”，就直接一禁了之。
極限運(yùn)動的魅力就在于直面隨時可能到來的風(fēng)險，挑戰(zhàn)極限。世界最高峰珠峰，有記錄以來已經(jīng)有270多名登山者遇難，遇難人數(shù)與登頂人數(shù)比例高達(dá)1∶33，僅2019年春季登山季，就有20人遇難，但仍然吸引著無數(shù)登山者前往“朝圣”。
安安是一個熱愛挑戰(zhàn)極限的女孩，滑雪、潛水、沖浪、跳傘、翼裝飛行，她一一嘗試。她曾在社交平臺上寫道，“為自己而活，我喜歡外面的世界，喜歡挑戰(zhàn)自己，追求超越生理極限的感覺，也追求跨越心理障礙時所獲得的愉悅感與成就感?！彼矊ζ渲械娘L(fēng)險非常了解，還簽了一份器官捐獻(xiàn)志愿書，愿意在發(fā)生意外時，捐出器官幫助他人。這樣一個熱愛生活的女孩不幸發(fā)生事故遇難，人們在惋惜的同時，也應(yīng)該表達(dá)尊重。
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事實(shí)上，通過嚴(yán)格的訓(xùn)練，風(fēng)險是可控的。據(jù)專業(yè)人士介紹，學(xué)習(xí)高空翼裝飛行，必須先有高空跳傘的資格和200次以上的高空跳傘經(jīng)驗(yàn)，還要經(jīng)過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)才能進(jìn)入高空翼裝飛行的大門，再積累100次高空翼裝飛行的經(jīng)驗(yàn)，同時高空跳傘和高空翼裝飛行累積400次以上，才可以學(xué)習(xí)低空跳傘，低空跳傘再累積100次以上經(jīng)驗(yàn)，才可以學(xué)習(xí)低空翼裝飛行。從零基礎(chǔ)開始，即使每天訓(xùn)練，也需要10個月到一年時間才能完成所有的階段，掌握低空翼裝飛行技能。日趨完善的學(xué)習(xí)訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，加上翼裝設(shè)備的不斷進(jìn)步和經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，翼裝飛行的安全性已經(jīng)有了很大提升。據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計(jì)，目前翼裝飛行事故率已經(jīng)低到千分之五左右。
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隨著物質(zhì)與精神生活的不斷發(fā)展，中國有越來越多人選擇參與跳傘、登山、穿越等高風(fēng)險的極限挑戰(zhàn)運(yùn)動。但是在極限運(yùn)動中也出現(xiàn)了兩種值得注意的傾向。一是一些愛好者在自身水平?jīng)]有達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的時候，盲目參與高風(fēng)險的活動，有時候甚至在組織保障不足的情況下，違反景區(qū)、無人區(qū)管理規(guī)定擅自行動，給自身帶來極大的風(fēng)險。另一種則是不了解極限運(yùn)動的人，認(rèn)為這類運(yùn)動危險性極高，熱衷于此的人不僅是對自己的生命不負(fù)責(zé)任，一旦遇險搜救又需要浪費(fèi)大量人力物力，應(yīng)該通過國家規(guī)定予以禁止。
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