動車組質(zhì)量管理措施探討研究

陳鑫 王雪

摘要：近幾年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，交通是一個國家發(fā)達(dá)程度的直接代表。由于軌道列車的高度安全性，現(xiàn)在軌道交通已經(jīng)成為人們出行的主要方式，越來越多的專家學(xué)者致力于動車組的產(chǎn)品制造和開發(fā)，產(chǎn)品的質(zhì)量才是安全的靈魂，質(zhì)量管理是重中之重。

關(guān)鍵詞：動車組;質(zhì)量管理;措施

引言

近年來，我國的動車組制造企業(yè)取得了高速長足的發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家相比仍然存在著一定差距，我國通過引進(jìn)、吸收國外動車組的先進(jìn)質(zhì)量管理理念和經(jīng)驗，結(jié)合本國制造企業(yè)實際情況，將其轉(zhuǎn)化并形成了一套具有我國特色的動車組產(chǎn)品質(zhì)量管理體系。

1質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化的必要性

動車組制造質(zhì)量管理是一項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模龐大、多學(xué)科融合的系統(tǒng)工程。為了保證和提高制造質(zhì)量，必須嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，采用現(xiàn)代化得管理方式，以信息化為依托，依靠標(biāo)準(zhǔn)化的保障，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化的引導(dǎo)作用，確保質(zhì)量管理的協(xié)調(diào)一致性，以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化管理保證產(chǎn)品質(zhì)量。結(jié)合動車組制造的特點，通過制定、發(fā)布、實施及修改各項質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，建立適合動車組制造的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化體系。質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化為施工提供重要的技術(shù)支撐，使質(zhì)量管理規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化，保證產(chǎn)品質(zhì)量的統(tǒng)一性。此外也是提高不同市場通用性，降低管理流通成本、提升效益和效率的有效手段。

2動車組質(zhì)量管理措施

2.1設(shè)立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，把握質(zhì)量節(jié)點

動車組質(zhì)量的管理應(yīng)當(dāng)充分考量動車組的使用壽命，對于一些具有代表性的項目進(jìn)行管控。設(shè)立質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該充分考慮各項因素，將施工的質(zhì)量、效率和進(jìn)度以及成本等方面作為參考因素。對于質(zhì)量節(jié)點如立項決策、投標(biāo)選擇、標(biāo)書設(shè)置、中標(biāo)選取、項目開工、項目計劃、概念設(shè)計、車體組裝完成、交付完成、批量完成、項目關(guān)閉、保質(zhì)期結(jié)束。對于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量節(jié)點，應(yīng)該有專人進(jìn)行監(jiān)督和管理，并且進(jìn)行總結(jié)和歸納整理出評估檢查清單。對于清單中應(yīng)該有完成的目標(biāo)以及存在的問題和采取相應(yīng)的措施，應(yīng)該給予嚴(yán)格的測評，在以后的修整過程中一一解決。如果項目工程完成較好，則能夠較好的完成質(zhì)量達(dá)標(biāo)，通過這樣節(jié)點，如果項目工程存在一系列的問題，那么就能找準(zhǔn)及需待解決的問題進(jìn)行整理和提高，如果出現(xiàn)了較大的質(zhì)量問題，那么就必須重新設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)，摒棄以往的思維模式，及時處理當(dāng)前出現(xiàn)的嚴(yán)峻問題，重新調(diào)整以達(dá)到項目的良好狀態(tài)。

2.2供應(yīng)鏈全過程的管理

高效的評價體系是動車組的質(zhì)量管理的關(guān)鍵。質(zhì)量評價體系能夠?qū)|(zhì)量進(jìn)行保障，達(dá)到對每件產(chǎn)品的質(zhì)量都進(jìn)行了解。政府要出臺一系列的政策，使動車組制造方能夠保證具有一定的生產(chǎn)合格機(jī)制，具有有效的資質(zhì)和較高的業(yè)務(wù)水平，能夠生產(chǎn)出符合質(zhì)量水平的動車，對于存在的問題能夠及時的進(jìn)行調(diào)整。同時供應(yīng)鏈當(dāng)中的首位，那就是進(jìn)行供應(yīng)商的選擇，首先是要對供應(yīng)商的信息進(jìn)行調(diào)查，進(jìn)行評估和現(xiàn)場測定，最終選取合格的供應(yīng)商。根據(jù)有關(guān)信息整合資源，達(dá)到對供應(yīng)商的全面了解，定期進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)評估，由專人負(fù)責(zé)監(jiān)督和管理。對于優(yōu)秀的供應(yīng)商給予高度的評價，加入可信任的名單里，適當(dāng)?shù)脑黾佑唵螖?shù)量，保證日后的合作。對于合格的供應(yīng)商就為其提供相應(yīng)的改進(jìn)意見，在進(jìn)行合作過程當(dāng)中，應(yīng)該加強(qiáng)對供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)督和管理。對于不合格的供應(yīng)商，則應(yīng)該盡快的停止與其的合作，避免生產(chǎn)不合格的產(chǎn)品，以免產(chǎn)生不必要的麻煩，根據(jù)評估的結(jié)果選取符合自己部門的供應(yīng)商，以做出更為精確的判斷，生產(chǎn)出更加符合質(zhì)量的產(chǎn)品。

2.3更改管理

所謂的更改管理就是指在產(chǎn)品實現(xiàn)的全過程中從最初的更改申請、評估、批準(zhǔn)執(zhí)行，到后期的驗證、反饋等階段的全程監(jiān)管。產(chǎn)生更改的部分應(yīng)當(dāng)由設(shè)計部門中的專業(yè)設(shè)計師來確定，然后再經(jīng)過設(shè)計主管、設(shè)計經(jīng)理、技術(shù)經(jīng)理進(jìn)行審查評定，再交由工藝、生產(chǎn)、質(zhì)量部門確認(rèn)，設(shè)計部門在得到應(yīng)答反饋后充分確保更改方案的合理性，然后再由相關(guān)設(shè)計師來下發(fā)工程變更通知。工藝部門對工程變更所涉及的工藝路線，即在哪些場地由哪些班組完成哪些工作進(jìn)行規(guī)劃并通報，生產(chǎn)部門依據(jù)工藝路線組織相關(guān)班組完成對應(yīng)工序施工作業(yè)內(nèi)容，項目部門對費用的來源、變更所帶來的損失、以及變更過程中的一系列責(zé)任進(jìn)行確認(rèn)。有關(guān)部門在具體進(jìn)行更改時必須嚴(yán)格依照更改內(nèi)容來進(jìn)行，對于需要使用的物料采購時，應(yīng)當(dāng)將這些交由采購部門執(zhí)行。所有工程變更完成后必須經(jīng)過質(zhì)量部門對更改部分的完成效果進(jìn)行最終檢驗確認(rèn)，此外，還需要對更改部分進(jìn)行統(tǒng)計分析。最后在車輛出廠后再由售后服務(wù)部門將更改部分的實際運營驗證結(jié)果反饋給設(shè)計部門，用以確認(rèn)更改的充分性、適宜性、有效性。除此之外，質(zhì)量部門還需要進(jìn)行各更改部分相關(guān)檢驗、驗證文件的歸檔管理，其中包括對于每個相關(guān)工序、質(zhì)量里程碑以及售后服務(wù)部門的更改驗證文件。對于公司內(nèi)部的更改清單也需要相關(guān)部門留存執(zhí)行情況記錄。每個涉及到工程變更的部門中都應(yīng)當(dāng)設(shè)置專職的負(fù)責(zé)人，定期將部門的工程變更執(zhí)行情況向項目負(fù)責(zé)人進(jìn)行匯報，項目負(fù)責(zé)人對工程變更的執(zhí)行進(jìn)度和執(zhí)行效果負(fù)責(zé)，同時協(xié)調(diào)、處理各相關(guān)部門在執(zhí)行工程變更過程中出現(xiàn)的遺留問題。

結(jié)語

動車組的廣泛普及，主要滿足人們出行時對安全、高速、經(jīng)濟(jì)的要求。在社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展下，道路橋梁的重要性越來越高，因此在動車組產(chǎn)品制造過程中應(yīng)加大對其質(zhì)量跟蹤及管理，完善質(zhì)量管理體制，開發(fā)新技術(shù)，同時提高工作人員的專業(yè)知識素養(yǎng)及工作效率，從而保證動車組的安全運行，并將中國動車組推向全世界。

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