郭蘭英?王進(jìn)利
摘 要:混凝土路面是公路施工中的關(guān)鍵內(nèi)容,對(duì)施工人員的技術(shù)要求也較高,必須保證其耐久性、穩(wěn)定性和堅(jiān)固性,保障施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。本文主要分析了混凝土路面施工中的相關(guān)內(nèi)容,包括意義、病害、施工流程等,希望能夠起到良好的借鑒作用,進(jìn)一步完善施工質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:公路施工;混凝土路面施工技術(shù);應(yīng)用
公路工程建設(shè)直接影響著國(guó)計(jì)民生,作為一項(xiàng)重要工程,必須把握混凝土路面施工技術(shù),分析存在的常見(jiàn)病害,結(jié)合實(shí)際情況,保障技術(shù)的合理應(yīng)用,加強(qiáng)公路交通的安全性。需要選擇合適的施工人員,將理論與實(shí)踐相互結(jié)合,提高兩者的協(xié)調(diào)性,在相互融合的過(guò)程中,發(fā)揮出技術(shù)的最大化作用,為我國(guó)社會(huì)的和諧發(fā)展保駕護(hù)航。
1 公路混凝土路面結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的意義
我們?cè)谶M(jìn)行公路建設(shè)的過(guò)程中,通過(guò)對(duì)工程施工技術(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理,以提升公路施工質(zhì)量,這是公路建設(shè)與施工單位都應(yīng)注重的項(xiàng)目管控內(nèi)容,而在混凝土路面公路施工中進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的混凝土施工技術(shù)管理具有如下的意義:
1)提升混凝土路面的質(zhì)量。在公路施工中,后期的運(yùn)行受到施工過(guò)程的影響,只有保障施工的精準(zhǔn)性,避免出現(xiàn)裂縫、沉降和塌陷等現(xiàn)象,才能實(shí)現(xiàn)公路的有效運(yùn)行,延長(zhǎng)公路的使用壽命。施工技術(shù)的有效應(yīng)用,按照各項(xiàng)細(xì)化標(biāo)準(zhǔn),保證施工流程的順利進(jìn)行,減少工作中的失誤,防止因技術(shù)操作問(wèn)題產(chǎn)生的混凝土結(jié)構(gòu)確實(shí),進(jìn)一步優(yōu)化公路質(zhì)量,為車(chē)輛通行提供最大化的保障。
2)增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。由于混凝土路面結(jié)構(gòu)的很多質(zhì)量缺陷都與施工操作技術(shù)、施工后期養(yǎng)護(hù)技術(shù)等執(zhí)行不到位有關(guān),比如在混凝土路面中出現(xiàn)的很多沉陷問(wèn)題就是由于在混凝土施工中振搗不到位、施工材料的配合比不合理等原因造成的,我們?cè)谶M(jìn)行混凝土路面施工技術(shù)操作時(shí),必須詳細(xì)分析路面結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的問(wèn)題,采取針對(duì)性的預(yù)防措施,降低混凝土路面可能出現(xiàn)的缺陷,保證路面的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
3)實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益。在實(shí)際施工中,必須對(duì)整個(gè)施工步驟進(jìn)行詳細(xì)分析,理清相互之間的關(guān)系,在有效聯(lián)系的基礎(chǔ)上,保障各個(gè)環(huán)節(jié)的順利推進(jìn),避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象。采用這項(xiàng)技術(shù),經(jīng)過(guò)綜合攪拌,能夠使混合料得到充分利用,保障施工進(jìn)度,控制人工費(fèi)用成本,提高施工效率,保障施工企業(yè)的實(shí)際施工效果,增加最終的經(jīng)濟(jì)效益,推動(dòng)公路事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。
2 混凝土路面施工過(guò)程中的常見(jiàn)病害
1)干縮裂縫。混凝土路面在實(shí)際施工的過(guò)程中,當(dāng)水泥混凝土中的化學(xué)結(jié)合水、層間水、物理吸附水及毛細(xì)水在硬化過(guò)程中失去時(shí),水泥漿體就會(huì)發(fā)生干縮。當(dāng)收縮受到限制時(shí)就會(huì)產(chǎn)生收縮應(yīng)力,收縮應(yīng)力大于混凝土的抗拉強(qiáng)度,混凝土就會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫。干縮裂縫的特征是表面開(kāi)裂,縱橫交錯(cuò),沒(méi)有一定的規(guī)律,形似龜紋,縫寬和長(zhǎng)度都很小,與發(fā)絲相似,嚴(yán)重影響混凝土路面的正常使用。
2)溫度應(yīng)力裂縫?;炷谅访娴臏囟葢?yīng)力裂縫在遭遇較高溫度或者是低溫天氣時(shí),受到熱脹冷縮的影響,混凝土路面會(huì)產(chǎn)生裂縫。且一旦混凝土路面出現(xiàn)裂縫,在裂縫的表面就會(huì)出現(xiàn)不同程度的啃邊現(xiàn)象,不僅影響公路工程路面的平整度,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響路面結(jié)構(gòu)的整體性,在交通荷載和溫度變化作用下,加快路面性能衰變,縮短水泥路面的使用壽命。
3)剝落。高溫天氣,如果施工不當(dāng),水泥混凝土路面早齡期就會(huì)出現(xiàn)剝落病害。在高溫且風(fēng)力較強(qiáng)的天氣條件下,水泥混凝土表面的水分會(huì)過(guò)度蒸發(fā),導(dǎo)致混凝土形成較為明顯的濕度梯度,混凝土的中部濕度和表面的濕度有著較大的差距,最終降低混凝土表面的強(qiáng)度,致使混凝土路面出現(xiàn)剝落。
3 公路施工混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用
1)混凝土路面施工攪拌。攪拌是混凝土施工工程中的重點(diǎn)內(nèi)容之一,也是工程施工的首要環(huán)節(jié)?;炷翑嚢枋且豁?xiàng)專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的工作,對(duì)于攪拌工作人員的要求較高。同時(shí),攪拌質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量、路面使用情況和路面平整度等都有著重要的影響?;炷翑嚢栊枰鶕?jù)工程的實(shí)際需求選擇合適的攪拌材料,然后根據(jù)工程規(guī)模和材料情況選擇合適的攪拌機(jī)。在攪拌前,還要對(duì)攪拌機(jī)械進(jìn)行清理,保持干凈。水泥、沙子和混合料的比例是影響混凝土性質(zhì)和混凝土質(zhì)量的重要因素,因此,應(yīng)該控制好三者的比例。同時(shí),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溫度情況將混凝土攪拌時(shí)間控制在一定的范圍內(nèi)。
2)混凝土路面施工運(yùn)輸?;炷吝\(yùn)輸有兩層含義,一是指攪拌材料的運(yùn)輸,一是指攪拌好的混凝土的運(yùn)輸。攪拌的混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中容易發(fā)生性質(zhì)上的變化,如果得不到合理的控制,就會(huì)影響混凝土使用情況和施工質(zhì)量。為了避免這種情況,首先要合理搬運(yùn),其次,是要盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間,避免意外事故的發(fā)生,保持材料的性能最佳,為后期施工提供便利。
3)混凝土路面施工混凝土攤鋪及振搗環(huán)節(jié)。攤鋪是混凝土路面前期施工中的最后環(huán)節(jié),為了保證攤鋪質(zhì)量必須要由專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行指揮,提高攤鋪和振搗精確度。振搗工作方法有三種,一是插入式,這種方法的應(yīng)用范圍較小。二是振動(dòng)板方式,這種方式對(duì)震動(dòng)時(shí)間有著較高的要求。三是震動(dòng)梁振搗,這種方式能夠保證路面的平整性。混凝土路面攤鋪和振搗過(guò)程中必須要控制好振搗質(zhì)量,避免出現(xiàn)缺漏,如果出現(xiàn)缺漏應(yīng)該及時(shí)填補(bǔ),不能用其他材料填補(bǔ)。
4)混凝土路面接縫施工技術(shù)。(1)路面縱縫施工。在進(jìn)行混凝土路面施工時(shí),如果鋪筑寬度相較于路面總寬度小,就要做好縱縫的設(shè)計(jì),盡量確保車(chē)輛車(chē)轍痕跡出現(xiàn)在施工縫位置上,不過(guò)要確保施工縱相逢與車(chē)道線之間的位置相近,縱向施工縫應(yīng)以插桿式企口型為主,攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)在超過(guò)260mm的面板厚度地點(diǎn)進(jìn)行;滑模施工中,要想有效的插入縱向施工縫欄桿,應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)側(cè)向拉桿設(shè)備進(jìn)行充分的應(yīng)用。為了提升該環(huán)節(jié)施工質(zhì)量,施工單位同監(jiān)理單位共同展開(kāi)了施工質(zhì)量的監(jiān)督工作。振實(shí)施工中,施工方法以固定模板法為主,施工人員在將拉桿插入側(cè)模預(yù)留孔中時(shí)應(yīng)用了手工的方式;如果需要進(jìn)行4.5m以上的一次鋪筑,應(yīng)對(duì)假拉桿型縱縫進(jìn)行應(yīng)用,在對(duì)鋸切縱向縮縫位置進(jìn)行設(shè)置時(shí),可以將車(chē)道寬度作為重要的依據(jù)。位桿插入施工中,應(yīng)對(duì)位桿插入裝置進(jìn)行應(yīng)用,同時(shí)在對(duì)插入間隙進(jìn)行控制的時(shí)候,應(yīng)將該公路工程混凝土攤鋪質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為重要的依據(jù)。(2)橫縫施工。在實(shí)際施工中,由于攤鋪施工時(shí)產(chǎn)生了30min以上的時(shí)間間隔,因此必須積極進(jìn)行橫縫施工,只有這樣,才能夠促使一致的質(zhì)量產(chǎn)生于兩個(gè)相鄰的施工段中。橫縫設(shè)置時(shí),應(yīng)確保伸縮縫、膨脹縫以及橫縫三者之間保持高度的一致性,為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),施工中可以對(duì)螺紋傳力桿企口縫的形式進(jìn)行應(yīng)用;在對(duì)板長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整時(shí),6m為最大板長(zhǎng)度值。
5)混凝土路面的養(yǎng)生環(huán)節(jié)。養(yǎng)生環(huán)節(jié)是混凝土路面施工完畢后最重要一項(xiàng)任務(wù),使用最多的方式是灑水,具有操作簡(jiǎn)單、成本低廉、效果顯著等特點(diǎn),經(jīng)濟(jì)效益較高。灑水車(chē)應(yīng)勻速進(jìn)行,增強(qiáng)混凝土表面的濕潤(rùn)性,降低其蒸發(fā)速度,避免出現(xiàn)不必要的病害現(xiàn)象。根據(jù)實(shí)際施工環(huán)境的不同,如果當(dāng)?shù)厮床怀渥悖梢愿鶕?jù)實(shí)際情況采取其他方式,一般將一層塑料薄膜加蓋在剛澆筑完畢的混凝土路面上,起到良好的防護(hù)效果,保證養(yǎng)護(hù)工作的合理性。
4 結(jié)束語(yǔ)
綜上所述,在推進(jìn)城市化的過(guò)程中,公路工程數(shù)量逐年增加,質(zhì)量問(wèn)題也日益突出,混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用程度也越來(lái)越高,希望能夠得到更加切實(shí)有效的利用,發(fā)揮出實(shí)際性效果。必須詳細(xì)分析施工技術(shù)要點(diǎn),在全面把控的基礎(chǔ)上,使各個(gè)步驟達(dá)到規(guī)定要求,最終保障公路質(zhì)量,促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展。
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