基于航空通信無(wú)線電干擾研究

吳伙土

從整個(gè)航空通信系統(tǒng)發(fā)展來(lái)說(shuō)地空語(yǔ)言系統(tǒng)一直占據(jù)主導(dǎo)地位，適用范圍最廣泛，但該通信方式在實(shí)際應(yīng)用中非常容易受到干擾，抗干擾能力比較低。尤其是在飛機(jī)高度不斷上升過(guò)程中通過(guò)信號(hào)模擬干擾地空語(yǔ)言系統(tǒng)會(huì)帶來(lái)更大的弊端，無(wú)論是對(duì)于正常的通信需求還是對(duì)飛行過(guò)程中的引導(dǎo)和指揮工作都會(huì)產(chǎn)生非常大的影響，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí){人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

一、航空通信無(wú)線電防護(hù)工作的意義

航空通信安全是無(wú)線電監(jiān)測(cè)工作的重要目標(biāo)和重中之重。飛機(jī)飛行高度一般在兩千米到一萬(wàn)米范圍內(nèi)，其中飛機(jī)無(wú)線電信號(hào)的覆蓋范圍在方圓幾百里。由于受到飛機(jī)飛行速度和無(wú)線電信號(hào)覆蓋范圍的而影響，飛機(jī)的無(wú)線電信號(hào)可能會(huì)收到周?chē)盘?hào)的干擾從而出現(xiàn)偏差。而且在收到干擾之后很難能夠檢測(cè)出干擾源的準(zhǔn)確位置、干擾產(chǎn)生的具體時(shí)間、干擾的形式等等。

二、航空通信系統(tǒng)無(wú)限干擾類(lèi)型

（一）互調(diào)干擾

互調(diào)干擾問(wèn)題的出現(xiàn)是航空非線性線路所帶來(lái)的，發(fā)生頻率并不算多，但極易導(dǎo)致通訊失真現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致飛機(jī)事故。在經(jīng)過(guò)研究和分析之后我們可以簡(jiǎn)單地將互調(diào)干擾分為接收機(jī)互調(diào)干擾和發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾兩種不同類(lèi)型。其中接收機(jī)互調(diào)干擾主要發(fā)生在混頻器同時(shí)接收多個(gè)干擾信號(hào)時(shí)發(fā)生；而發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾主要發(fā)生在不同信號(hào)發(fā)射出現(xiàn)矛盾、相互碰撞，在碰撞中出現(xiàn)和實(shí)際信號(hào)相矛盾的新的信號(hào)頻率。

（二）交調(diào)干擾

一旦混頻器實(shí)際信號(hào)和干擾信號(hào)出現(xiàn)同步，而設(shè)備本身的非線性會(huì)對(duì)干擾信號(hào)產(chǎn)生影響，當(dāng)波動(dòng)較大時(shí)干擾無(wú)法被清除。此時(shí)即使技術(shù)人員監(jiān)測(cè)檢波器運(yùn)行也無(wú)法改變信號(hào)干擾現(xiàn)象的出現(xiàn)，干擾信號(hào)只有當(dāng)系統(tǒng)信號(hào)幅度降低時(shí)才會(huì)隨之下降。

（三）雜散干擾

一旦有用信號(hào)中摻雜了發(fā)射器中的諧波和雜波就會(huì)出現(xiàn)雜散干擾，在無(wú)線網(wǎng)和寬帶覆蓋面積不斷增加的趨勢(shì)下，有越來(lái)越多的大功率無(wú)限電臺(tái)進(jìn)入到人們的日常生活中。而我們國(guó)家航空通訊中所使用的頻段和這些設(shè)備的頻段有很大相似性，功率設(shè)置非常大。很多部門(mén)沒(méi)有意識(shí)到設(shè)備及時(shí)更新的重要性，即使是設(shè)備老化也不愿意更新，這導(dǎo)致雜散干擾無(wú)法被徹底消除，對(duì)航空通信系統(tǒng)通信質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

三、航空通信無(wú)線電干擾的影響分析

隨著我國(guó)飛行事業(yè)的不斷發(fā)展，全國(guó)各地的飛機(jī)場(chǎng)越來(lái)越多，各種通信設(shè)備的擁有量和應(yīng)用次數(shù)日益累積，如此增加了干擾抑制工作的難度，機(jī)械設(shè)備老化、設(shè)備應(yīng)用壽命下降的問(wèn)題尤為突出，急需采取有效措施加以應(yīng)對(duì)。通過(guò)采取有效措施不僅能夠降低發(fā)射機(jī)老化速度，降低設(shè)備使用和維護(hù)成本。

四、航空通信無(wú)線電干擾的解決方案

（一）構(gòu)建異地備份

異地備份是非常有效的應(yīng)對(duì)干擾的現(xiàn)象，異地備份最重要的就是選擇區(qū)域，只有選擇出合理的區(qū)域才能構(gòu)建出更獨(dú)立、合理的平臺(tái)。在建立完單獨(dú)的平臺(tái)之后可以將其連接起來(lái)形成足以開(kāi)展異地備份的扇形區(qū)域。但在實(shí)際地區(qū)選擇和施工過(guò)程中工程技術(shù)人員需要將所有區(qū)域的臺(tái)都納入到扇形區(qū)域內(nèi)部，提升臺(tái)通信的可靠性和安全性。

（二）構(gòu)建通信干線

從通信故障發(fā)生分布區(qū)域來(lái)說(shuō)，通信干線分布最多，而在系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中工作人員需要注重分析現(xiàn)實(shí)實(shí)際情況，從實(shí)際需求出發(fā)來(lái)提出針對(duì)性的措施，更好的保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)的科學(xué)性。每一個(gè)不同的運(yùn)營(yíng)商生產(chǎn)出來(lái)的通信干線都具備不同的特點(diǎn)，因此所需要的操作方法也有所不同，才能更好的保證航空通信的可靠性。

（三）設(shè)備需要要根據(jù)業(yè)務(wù)來(lái)針對(duì)性選擇

在扇形區(qū)域建成之后，相關(guān)技術(shù)人員也不能放松警惕，需要保持對(duì)區(qū)域內(nèi)部設(shè)備高度關(guān)注，使用并聯(lián)安裝的方式能夠有效保證系統(tǒng)通信的穩(wěn)定性，為異地備份工作開(kāi)展奠定良好基礎(chǔ)。為保證安裝質(zhì)量，技術(shù)人員應(yīng)該考慮到所有有可能會(huì)影響到安裝質(zhì)量和異地備份質(zhì)量的因素。通過(guò)選擇科學(xué)的接入方法保證接入質(zhì)量，從整體上降低異地備份出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的可能性。

（四）減少信號(hào)傳送節(jié)點(diǎn)的數(shù)量

傳送節(jié)點(diǎn)會(huì)影響系統(tǒng)穩(wěn)定性，在設(shè)計(jì)過(guò)程中工作人員可以適當(dāng)控制傳送節(jié)點(diǎn)的數(shù)量，使得傳送節(jié)點(diǎn)數(shù)量和系統(tǒng)穩(wěn)定性之間達(dá)到平衡。而信號(hào)接收和發(fā)射單獨(dú)存在會(huì)使得傳送節(jié)點(diǎn)數(shù)量有所提升，對(duì)系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)作產(chǎn)生影響。工作人員需要考慮到所有可能會(huì)導(dǎo)致信號(hào)傳送節(jié)點(diǎn)數(shù)量增加的因素，在實(shí)現(xiàn)信號(hào)接收和發(fā)射一體化的同時(shí)不斷簡(jiǎn)化傳送環(huán)節(jié)，減少傳送節(jié)點(diǎn)，提升系統(tǒng)運(yùn)作效率。

（五）針對(duì)雜散干擾的處理辦法

想要從源頭上遏制雜波的生成，需要通過(guò)低通濾波器消除掉設(shè)備中高于二次諧波的頻率，提升倍頻設(shè)計(jì)科學(xué)性。每個(gè)月系統(tǒng)通信數(shù)據(jù)都需要及時(shí)收集，通過(guò)輪流監(jiān)控通訊情況并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行收集并安排專(zhuān)門(mén)人員進(jìn)行輪流監(jiān)控，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的收集與記載，通過(guò)大量的數(shù)據(jù)分析得出有效結(jié)論。

（六）招募更多專(zhuān)業(yè)人才

航空通信對(duì)于專(zhuān)業(yè)人才的需求是不會(huì)改變的，只有不斷地?cái)U(kuò)建專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍，組建強(qiáng)有力的執(zhí)法檢察隊(duì)伍、和強(qiáng)有力的無(wú)線電通信技術(shù)研究改進(jìn)隊(duì)伍，更好的為航空通信工作服務(wù)。其中從專(zhuān)業(yè)人才的執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)上來(lái)說(shuō)，只有通過(guò)招募更多的專(zhuān)業(yè)人才更有效提升現(xiàn)有執(zhí)法檢查隊(duì)伍的整體水平，堅(jiān)決打擊違法犯罪行為，從內(nèi)部到外部統(tǒng)一的進(jìn)行監(jiān)督，保證航空通信安全性。

（七）加強(qiáng)對(duì)民航內(nèi)部設(shè)備的管理

民航內(nèi)部設(shè)備的管理工作同樣重要，在安全第一的原則和背景之下只要能夠保證設(shè)備安全和運(yùn)行的所有相關(guān)工作，比如說(shuō)對(duì)選擇型號(hào)、設(shè)備安裝和設(shè)備的調(diào)適運(yùn)行等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格進(jìn)行把控。而在設(shè)備管理和維護(hù)過(guò)程中也需要有嚴(yán)格的規(guī)范和要求，提高對(duì)相關(guān)管理人員的培訓(xùn)和管理工作，幫助其更好、更快的適應(yīng)設(shè)備的維護(hù)和檢修工作，并且在管理過(guò)程中記錄設(shè)備的具體運(yùn)行狀態(tài)一旦出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)該及時(shí)和有關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通。以更規(guī)范的操作來(lái)保證設(shè)備運(yùn)行的安全性和規(guī)范性，設(shè)備本身長(zhǎng)時(shí)間工作、發(fā)射功率非常大，設(shè)備的具體使用壽命會(huì)遠(yuǎn)低于預(yù)期使用壽命，只有加強(qiáng)設(shè)備保護(hù)工作才能夠更有效的保證設(shè)備安全。

（八）加強(qiáng)對(duì)電話、電視干擾的應(yīng)對(duì)能力

電話和電視也是會(huì)對(duì)無(wú)線電產(chǎn)生干擾的，其中無(wú)線電管理部門(mén)想要控制和減少來(lái)自電話和電視的干擾就需要加強(qiáng)和空管系統(tǒng)的交流、協(xié)調(diào)和溝通。與此同時(shí)和加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通相協(xié)調(diào)的另外一種方法就是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)來(lái)自于電視或者是電話的干擾信號(hào)就可以及時(shí)的通知相關(guān)部門(mén)，在有效時(shí)間內(nèi)采取應(yīng)急預(yù)案，將損失和對(duì)航空公司的影響降低到最小。

（九）加強(qiáng)對(duì)廣播電臺(tái)的檢測(cè)

廣播電臺(tái)對(duì)于航空無(wú)線電所帶來(lái)的干擾是非常大的，無(wú)線電管理部門(mén)需要對(duì)臺(tái)站設(shè)立合理性、合法性進(jìn)行分析，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)電臺(tái)廣播的功率、頻率、頻偏、雜散進(jìn)行分析和研究，之后才能更有效降低廣播電視信號(hào)對(duì)航空無(wú)線電所產(chǎn)生的干擾，營(yíng)造出一個(gè)更穩(wěn)定的環(huán)境。除去進(jìn)行檢測(cè)之外，還可以通過(guò)固定監(jiān)測(cè)站、移動(dòng)監(jiān)測(cè)站等設(shè)備進(jìn)行定時(shí)或不定時(shí)的掃描監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)航空無(wú)線電所存在的隱患，做好預(yù)防工作。

五、結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)現(xiàn)階段航空通信系統(tǒng)會(huì)受到多方面的干擾，這些干擾發(fā)生的條件以及環(huán)境都存在一定的差異，航空事業(yè)想要獲得進(jìn)一步發(fā)展就需要一個(gè)更為穩(wěn)定、受干擾比較少的通信環(huán)境，無(wú)論是對(duì)于通信環(huán)境、航空事業(yè)還是人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全來(lái)說(shuō)都需要通過(guò)分析干擾產(chǎn)生的原因、環(huán)境、條件之后對(duì)癥下藥，有效改善現(xiàn)有通信條件。

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