“一帶一路”背景下河南省農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)優(yōu)化研究

徐冉

摘 要：跨境電商近年來成為推動河南省對外貿(mào)易發(fā)展的主要動力，作為傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大省，跨境電商發(fā)展對河南省農(nóng)產(chǎn)品出口也影響頗大，但由于農(nóng)產(chǎn)品具有易腐難以保存的特性，物流體系的建設(shè)就顯得特別重要。分析各類先進(jìn)的運(yùn)輸方式，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的完善策略，即構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品跨境電商溫控供應(yīng)鏈，并主張利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流信息平臺，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量追溯，全方位打造完善的河南省農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：河南省;農(nóng)產(chǎn)品;跨境電商;物流體系

中圖分類號：F724.6? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2020）09-0061-02

一、先進(jìn)運(yùn)輸方式的采用與分析

河南省要想發(fā)展完善的跨境電商物流系統(tǒng)，必須依托當(dāng)前“一帶一路”建設(shè)帶來的機(jī)遇，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、區(qū)港聯(lián)動、背馱運(yùn)輸、梭式運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)的運(yùn)輸方式，加快構(gòu)建“大樞紐、大交通、大物流”，構(gòu)建“鐵公機(jī)?！彼母勐?lián)動的現(xiàn)代綜合交通體系。

1.多式聯(lián)運(yùn)。是指在采用兩種及以上運(yùn)輸費(fèi)方式的前提下，只簽訂一份運(yùn)輸合同，由一個承運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物從出口國接管地點(diǎn)運(yùn)送至進(jìn)口國交付地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式常見的有以下幾種：一是公鐵聯(lián)運(yùn)，即用公路完成末端運(yùn)輸，用火車來完成長途運(yùn)輸，先將貨物用汽車運(yùn)送到火車站，裝載于火車上，火車到達(dá)目的地之后，再由汽車直接進(jìn)行分撥派送。二是陸海聯(lián)運(yùn)，先采用公路或鐵路等陸上運(yùn)輸方式，將貨物運(yùn)送至海港，然后將貨物裝船運(yùn)至目的國海港，最后目的國的末端運(yùn)輸還是通過陸路運(yùn)輸來完成。三是陸空運(yùn)輸，即陸路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸結(jié)合起來，先通過陸上運(yùn)輸一般是公路運(yùn)輸將貨物運(yùn)送至航空港，然后空運(yùn)至國外，再通過公路運(yùn)輸來完成末端運(yùn)輸。

2.區(qū)港聯(lián)動。原來是指在構(gòu)建河南“無水港”的過程中，以河南保稅物流園區(qū)和青島、連云港等海港簽訂的合作協(xié)議為基礎(chǔ)，保稅物流園區(qū)和港口之間的聯(lián)動?，F(xiàn)在這一概念的內(nèi)涵擴(kuò)大，泛指保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域與海港、陸港和航空港之間的聯(lián)動。實(shí)現(xiàn)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域與港口之間的完美連接，通過特殊區(qū)域來集中貨物，并在園區(qū)內(nèi)完成通關(guān)報檢等手續(xù)，在港口只需履行查驗(yàn)手續(xù)后，就可以離境。港口和特殊區(qū)域之間的合作，一般表現(xiàn)為港口向特殊區(qū)域輸送管理、技術(shù)、信息等資源，將港口的一些諸如報關(guān)報檢、提單簽發(fā)等職能轉(zhuǎn)移到特殊區(qū)域內(nèi)。通過區(qū)港聯(lián)動，可以將貨物原本在港口需要履行的手續(xù)從時間和空間上向前轉(zhuǎn)移，等貨物抵達(dá)港口之后，只剩下查驗(yàn)一道流程，可以實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。這樣既可以提高通關(guān)的速度，又可以減少農(nóng)產(chǎn)品重復(fù)裝卸搬運(yùn)的環(huán)節(jié)，減少損耗，節(jié)約物流成本。

3.背馱運(yùn)輸。背馱運(yùn)輸是將公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸結(jié)合的更為緊密的一種先進(jìn)運(yùn)輸方式，它以掛車作為載體，先利用牽引車將掛車裝載于火車上，火車到達(dá)目的地后，再利用牽引車將貨物從火車上卸下來，然后直接通過公路運(yùn)輸進(jìn)行分撥配送。背馱運(yùn)輸對于河南省農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流的構(gòu)建具有特別的意義，因?yàn)槠湟話燔嚍檩d體進(jìn)行運(yùn)輸，就減少了物流過程中反復(fù)的裝卸，有利于降低農(nóng)產(chǎn)品的損耗，更有利于實(shí)現(xiàn)全程的溫控，提高了農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)乃俣?、質(zhì)量和效率。

4.梭式運(yùn)輸。梭式運(yùn)輸，是一個象形的比喻方式，是指在火車的兩端都掛上牽引車，將農(nóng)產(chǎn)品向外運(yùn)送時，使用一端的牽引車，農(nóng)產(chǎn)品在國外目的地卸貨后，回程時使用另一端的牽引車，采用這種運(yùn)輸方式，可以節(jié)約調(diào)用牽引車的時間，加快火車轉(zhuǎn)向和往返的時間，提高運(yùn)輸速度。

二、構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品跨境電商溫控供應(yīng)鏈，實(shí)施供應(yīng)鏈管理

農(nóng)產(chǎn)品跨境電商供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€網(wǎng)狀供應(yīng)鏈，它從農(nóng)戶或者農(nóng)產(chǎn)的采摘環(huán)節(jié)開始，經(jīng)過在物流運(yùn)輸途中的倉儲和包裝環(huán)節(jié)，最后到達(dá)國外消費(fèi)者手中。由于整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)多，流程長，所用時間也長，所以必須采用溫控技術(shù)，在運(yùn)輸過程中采用專用的具有溫控技術(shù)的專用倉庫來進(jìn)行儲存，構(gòu)建現(xiàn)代化的跨境電商溫控供應(yīng)鏈。

為了提高河南省農(nóng)產(chǎn)品跨境電商溫控供應(yīng)鏈的效率，同時降低其成本，需要實(shí)施以物流企業(yè)為中心的供應(yīng)鏈管理，將上游的農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)，以及下游的批發(fā)商和零售商進(jìn)行有效的組織，甚至將商檢、海關(guān)等機(jī)構(gòu)納入農(nóng)產(chǎn)品跨境電商供應(yīng)鏈管理的范疇之內(nèi)，從而達(dá)到以下目的。

1.提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，降低運(yùn)輸途中的損耗。通過在整個物流過程中實(shí)現(xiàn)全程溫控，并節(jié)約物流時間，保證農(nóng)產(chǎn)品送到國外消費(fèi)者手中的新鮮度，并通過降低損耗來降低成本。

2.通過降低庫存來減少資金占用。通過將農(nóng)產(chǎn)品跨境電商上下游各環(huán)節(jié)的企業(yè)納入供應(yīng)鏈管理網(wǎng)絡(luò)中，實(shí)現(xiàn)了上下游企業(yè)之間的信息共享，使得各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間可以順利實(shí)現(xiàn)信息的傳遞，使得各節(jié)點(diǎn)的企業(yè)根據(jù)終端消費(fèi)者的需求來生產(chǎn)、調(diào)撥貨物，減少以前為了保持生產(chǎn)和銷售的連續(xù)性而產(chǎn)生的大量庫存。

3.提高農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流系統(tǒng)的應(yīng)變反應(yīng)能力。利用供應(yīng)鏈管理的思想，構(gòu)建所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以公用的物流信息平臺，可以讓所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)都可以在第一時間獲得市場信息、倉儲信息和物流信息，加快各個企業(yè)之間的信息溝通，提高企業(yè)的反應(yīng)應(yīng)變能力，加快農(nóng)產(chǎn)品的流通速度。

三、利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品全程監(jiān)控及質(zhì)量追溯

無論是傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易，還是新興的農(nóng)產(chǎn)品跨境電商，或是境內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品交易，食品安全永遠(yuǎn)是放在第一位的。河南省農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)和相關(guān)的管理部門，如海關(guān)和商檢部門，為了與國際接軌，建立完善的農(nóng)產(chǎn)品全程監(jiān)控和質(zhì)量追溯制度。因此，應(yīng)加強(qiáng)這方面的資金和技術(shù)投入，以及優(yōu)化信息平臺的建設(shè)，增加必要的技術(shù)設(shè)備和手段。農(nóng)產(chǎn)品全程監(jiān)控和質(zhì)量追溯體系的建設(shè)，離不開現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。農(nóng)產(chǎn)品物流信息的獲取，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)的監(jiān)控，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的追溯與預(yù)警，都必須以當(dāng)前的EDI技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)、條形碼技術(shù)。農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流供應(yīng)鏈各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)的信息都統(tǒng)一存儲到共享的數(shù)據(jù)庫中，所有的節(jié)點(diǎn)企業(yè)、海關(guān)商檢等管理部門以及國外的經(jīng)銷商和消費(fèi)者，都可以借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過平臺來查詢農(nóng)產(chǎn)品的相關(guān)信息，下圖顯示了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控和追溯系統(tǒng)的信息管理流程。

如果說農(nóng)產(chǎn)品全程監(jiān)控是保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的預(yù)防措施，那么農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯機(jī)制則是針對問題農(nóng)產(chǎn)品的補(bǔ)救措施，并依靠質(zhì)量追溯系統(tǒng)，查找出責(zé)任來源。所有的農(nóng)產(chǎn)品都有一個唯一的RFID識別碼，這個識別碼聯(lián)系著存儲在數(shù)據(jù)中心關(guān)于商品的全部記錄，最終用戶可以通過這一識別碼，追溯上游的進(jìn)口國經(jīng)銷商環(huán)節(jié)、出口國出口商環(huán)節(jié)，直至農(nóng)產(chǎn)品的加工商和生產(chǎn)者。基于RFID識別碼，將農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的所有環(huán)節(jié)貫穿起來，披露了從生產(chǎn)者到消費(fèi)者整個環(huán)節(jié)的所有農(nóng)產(chǎn)品信息，實(shí)現(xiàn)了對農(nóng)產(chǎn)品的全程監(jiān)控和質(zhì)量追溯。

四、利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，構(gòu)建物流系統(tǒng)信息平臺

“互聯(lián)網(wǎng)+”就是將基于互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)，將傳統(tǒng)行業(yè)的一些環(huán)節(jié)放到互聯(lián)網(wǎng)上來完成，從而提高傳統(tǒng)行業(yè)經(jīng)營的效率，產(chǎn)生出新的業(yè)態(tài)。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)社會資源的共享和優(yōu)化，用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)去改造社會經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域，將社會各職能部門更有效地融合到一起。

跨境電商從其發(fā)展之初，就是建立在互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，正是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打破了傳統(tǒng)貿(mào)易的的局限，使得信息的搜尋、合同的簽訂、貨款的支付等環(huán)節(jié)可以通過互聯(lián)網(wǎng)來進(jìn)行。當(dāng)前發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品跨境電子商務(wù)物流，應(yīng)當(dāng)依托最先進(jìn)的信息技術(shù)手段，打造以物流信息系統(tǒng)為核心的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)，構(gòu)建可以把農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售各環(huán)節(jié)連接到一起的統(tǒng)一物流信息技術(shù)平臺，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)上各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間信息的共享。

以往，各地區(qū)為了促進(jìn)跨境電商的發(fā)展，分別推出了行政力量主導(dǎo)下的地方性的信息平臺，包括諸如物流園區(qū)內(nèi)部自建的信息平臺，以及供應(yīng)鏈的核心企業(yè)自建的信息平臺，這些孤立的平臺也許會在農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展之初促進(jìn)其發(fā)展，但也在發(fā)展的過程中構(gòu)建了自己的信息壁壘，導(dǎo)致不同平臺之間的信息割裂，從而成為農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展的阻礙。在這種背景下，應(yīng)該依靠地方政府的力量，將政府管理部門、農(nóng)產(chǎn)品跨境電商供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)，以及第三方服務(wù)企業(yè)的信息平臺進(jìn)行連接，政府管理部門包括海關(guān)、商檢、外匯管理部門，農(nóng)產(chǎn)品跨境電商供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)包括農(nóng)戶和農(nóng)場、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、境內(nèi)和境外的經(jīng)銷商和跨境電商平臺，第三方服務(wù)企業(yè)包括貨代公司、船公司、保險公司、金融機(jī)構(gòu)、物流和倉儲企業(yè)等。消除相互之間的信息壁壘，實(shí)現(xiàn)信息的互通和共享，打造開放的、高效的、公平的、可信的農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流信息平臺，以信息流帶動資金流和物流的暢通，促進(jìn)河南省農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]? 婁向鵬.“一帶一路”現(xiàn)代農(nóng)業(yè)新機(jī)遇[J].江西農(nóng)業(yè)，2015，（4）：1-2.

[2]? 王燕青，武拉平.“一帶一路”戰(zhàn)略背景下亞洲國家農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易與流通[J].農(nóng)業(yè)展望，2015，（7）：53-57.

[3]? 秦儉.物聯(lián)網(wǎng)物流系統(tǒng)的管理策略[J].物流工程與管理，2015，（6）：42-43.

[4]? 焉飛.絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶大物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)理[J].物流技術(shù)，2015，（34）：1-4.

[5]? 葉懷珍.現(xiàn)代物流學(xué)：第3版[M].北京：高等教育出版社，2016.

[責(zé)任編輯 陳丹丹]