重慶制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展對策探究

摘 要：剖析重慶制造業(yè)與物流業(yè)在聯(lián)動發(fā)展過程中存在著的聯(lián)動意識有待增強(qiáng)、企業(yè)之間存在利益博弈和信息溝通不暢的制約因素，并提出政府重視營造良好的聯(lián)動發(fā)展環(huán)境、組織實(shí)施聯(lián)動發(fā)展示范工程、加快制造業(yè)與物流業(yè)間的信息共享與標(biāo)準(zhǔn)對接三方面的政策建議，以期促進(jìn)重慶兩業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。

關(guān)鍵詞：制造業(yè);物流業(yè);聯(lián)動發(fā)展

中圖分類號：F253? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2020）10-0035-02

引言

我國在“十三五”規(guī)劃中提出，“加快建設(shè)制造強(qiáng)國，實(shí)施《中國制造2025》，引導(dǎo)制造業(yè)朝著分工細(xì)化、協(xié)作緊密方向發(fā)展。開展加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)行動，促進(jìn)服務(wù)業(yè)優(yōu)質(zhì)高效發(fā)展?！蔽锪鳂I(yè)作為服務(wù)業(yè)中的重要組成部分，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的拉動作用愈來愈明顯。此外，制造業(yè)的發(fā)展需要專業(yè)化、高效率的物流業(yè)給予支撐，物流業(yè)的發(fā)展又需要以制造業(yè)為依托，兩者相互影響，又相互促進(jìn)。從宏觀上看，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展是社會分工的產(chǎn)物，建立在委托代理基礎(chǔ)上的聯(lián)動;從中觀上看，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展屬于合作博弈理論，強(qiáng)調(diào)通過合作獲得競爭優(yōu)勢和共贏。從微觀上看，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展符合供應(yīng)鏈模型視角下協(xié)同理論，即制造企業(yè)與物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)共同的戰(zhàn)略目的，通過建立“競爭—合作—協(xié)調(diào)”的運(yùn)行機(jī)制，結(jié)成基于供應(yīng)鏈的一種網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)合體[1]。

為順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展背景，我國實(shí)施了“一帶一路”“陸海新通道”等建設(shè)，這對于我國制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。重慶作為西部地區(qū)重要的老工業(yè)基地，同時又是“長江經(jīng)濟(jì)帶”“一帶一路”和“陸海新通道”的重要節(jié)點(diǎn)，其制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展將促進(jìn)重慶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略發(fā)展，提升我國在國際貿(mào)易中的競爭力。

一、重慶制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

重慶作為我國老工業(yè)基地之一，自直轄以來，重慶制造業(yè)不論是在經(jīng)濟(jì)總量還是內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面均取得了長足發(fā)展。根據(jù)重慶市統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)，與1997年相比，2018年重慶實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值206 900 438萬元，累計增長2503%，年均增長率達(dá)119%。2018 年，重慶規(guī)模以上制造業(yè)主要產(chǎn)品有化學(xué)纖維、紗、微型計算機(jī)設(shè)備、筆記本計算機(jī)、顯示器、打印機(jī)、移動通信手持機(jī)、摩托車、機(jī)制紙及紙板、卷煙、白酒、啤酒、水泥、人造板、發(fā)電設(shè)備、汽車、合成氨、化肥等，其中一些產(chǎn)品在全國乃至全世界都占據(jù)重要市場，汽車、移動通信手機(jī)、摩托車和微型計算機(jī)設(shè)備產(chǎn)量占全國比重依次為7.3%、10.5%、20.5%、23%，微型計算機(jī)設(shè)備的產(chǎn)量同比增長 6.86%，2018年，重慶市微型計算機(jī)設(shè)備達(dá)7 074.08萬臺，在我國排名第一。移動通信手機(jī)、汽車、摩托車產(chǎn)能都在全國名列前茅。除此之外，重慶還為制造業(yè)注入了新鮮活力——生物醫(yī)藥、機(jī)器人、3D 打印、通用航空、節(jié)能環(huán)保等高附加值產(chǎn)業(yè)正逐漸進(jìn)入重慶制造。與此同時，2018年，重慶規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)單位數(shù)由2017年的6 684家下降為6 438家，虧損企業(yè)由2017年的567家上升為640家，大型企業(yè)由2017年的199家下降為174家。推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級成為近年來重慶工業(yè)發(fā)展的主線。

近年來，我國陸續(xù)出臺相關(guān)政策，促進(jìn)了中西部物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，從而拉動了我國中西部內(nèi)需的增長。重慶作為西部大開發(fā)和陸海新通道戰(zhàn)略中的重要城市，正在積極改善物流發(fā)展環(huán)境，加快建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，努力提升城市物流服務(wù)能力。但在經(jīng)濟(jì)全球化加快發(fā)展的形勢下，全市物流業(yè)總體發(fā)展仍處于全國中等水平?！吨貞c市統(tǒng)計年鑒》數(shù)據(jù)顯示，2018年重慶的貨運(yùn)量為128 234.37萬噸，同比增長11.2%;貨物周轉(zhuǎn)量為35 936 344萬噸公里，同比增長6.6%;港口貨物吞吐量為20 443.70萬噸，同比增長3.7%;公路線路里程為157 483公里，同比增長6.5%;集裝箱吞吐量為1 169 064TEU，同比增長3.3%;快遞業(yè)務(wù)量為45 795.0萬件，同比增長39.3%。與此同時，2018年限額以上批發(fā)和零售業(yè)主要商品分類銷售額12 864.07億元，同比下降5.2%;批發(fā)和零售業(yè)連鎖門店數(shù)由2017年的12 324 個下降到9 218個。

二、重慶制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的制約因素

1.制造業(yè)企業(yè)自身的聯(lián)動意識有待增強(qiáng)。目前，大部分重慶制造業(yè)企業(yè)主要以自己的物流運(yùn)營團(tuán)隊和設(shè)施為運(yùn)力，“大而全、小而全”的傳統(tǒng)管理思想仍然普遍存在于制造業(yè)企業(yè)的管理過程中，“以提高自身核心競爭力為目的專業(yè)業(yè)務(wù)自營，非專業(yè)業(yè)務(wù)外包”的現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理理念并未得到大部分制造業(yè)企業(yè)的實(shí)踐。與此同時，當(dāng)前制造業(yè)企業(yè)與物流業(yè)企業(yè)聯(lián)動發(fā)展的成功案例還不是很多，企業(yè)能夠獲取的參考價值有限，為了降低自身企業(yè)的風(fēng)險，重慶制造業(yè)企業(yè)普遍選擇觀望心態(tài)。

2.制造業(yè)企業(yè)與物流業(yè)企業(yè)之間存在利益博弈。制造業(yè)企業(yè)與物流業(yè)企業(yè)進(jìn)行聯(lián)動發(fā)展，勢必要進(jìn)行風(fēng)險共擔(dān)和利益共享。然而，雙方在實(shí)際聯(lián)動發(fā)展過程中，大都以自身利益最大化為目標(biāo)，并未站在整個供應(yīng)鏈的角度去考慮利益最大化。在雙方的談判過程中，由于相互之間的不了解、不信任等因素，仍然將價格擺在最重要的位置，最終導(dǎo)致雙方無法達(dá)成真正意義上的雙贏或共贏，也就使得雙方之間的聯(lián)動難以持續(xù)發(fā)展。湯國生通過總結(jié)學(xué)者們關(guān)于物流外包影響因素的研究后得出，學(xué)者們大致認(rèn)為的物流雙方企業(yè)在彼此戰(zhàn)略中的重要性、業(yè)務(wù)匹配程度、物流需求規(guī)模、物流企業(yè)的服務(wù)水平等，都是影響外包程度的重要因素[2]。

3.制造業(yè)企業(yè)與物流業(yè)企業(yè)雙方之間信息溝通不暢。首先，由于行業(yè)阻礙、信息獲取渠道限制、企業(yè)信息獲取能力等方面的因素，重慶制造業(yè)企業(yè)與物流業(yè)企業(yè)無法全面了解對方的具體情況。一方面，制造業(yè)企業(yè)無法全面準(zhǔn)確地掌握物流業(yè)企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)能力、服務(wù)價格及增值服務(wù)等方面的信息;另一方面，物流業(yè)企業(yè)也無法準(zhǔn)確及時地掌握制造業(yè)企業(yè)在需求時間、需求數(shù)量、需求質(zhì)量、需求范圍及需求方式等方面的信息。其次，由于有效信息溝通平臺的缺乏，使得企業(yè)之間信息溝通不暢，資源共享無法達(dá)成。其一，制造業(yè)內(nèi)部在信息網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量安全追蹤技術(shù)、人工智能技術(shù)、ERP系統(tǒng)及相應(yīng)的軟硬件平臺建設(shè)方面還有待加強(qiáng);其二，物流業(yè)在電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、自動識別系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)、智能技術(shù)等方面還無法滿足制造業(yè)企業(yè)需要和物流業(yè)企業(yè)自身發(fā)展需要。

三、重慶制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的政策建議

1.政府重視營造良好的“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展環(huán)境。首先，重慶市政府應(yīng)加大對“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展的政策扶持力度，如在稅收、土地、交通、管理體制、資金扶持等方面制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策;其次，為了規(guī)避市場調(diào)節(jié)的盲目性，應(yīng)結(jié)合重慶市自身情況，因地制宜對物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行規(guī)范化管理，同時有針對性地進(jìn)行宏觀調(diào)控，并建立相應(yīng)的區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)管理體制，保證物流業(yè)健康有序地發(fā)展;最后，在區(qū)域物流的發(fā)展中有目的地提出對策，建立并完善物流產(chǎn)業(yè)管理機(jī)構(gòu)，從而避免政府與物流行業(yè)的信息不對稱現(xiàn)象[3]。

2.組織實(shí)施聯(lián)動發(fā)展示范工程。重慶市政府可選擇一批重點(diǎn)制造企業(yè)和物流企業(yè)，并將其納入“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展示范工程名單?？煽紤]將一些在全國乃至全世界都占據(jù)重要市場的重慶制造企業(yè)（長安汽車、達(dá)豐電腦有限公司、京東方）納入示范工程的制造企業(yè)名單，可考慮將具有較強(qiáng)物流服務(wù)能力的大型現(xiàn)代化物流企業(yè)（如重慶港務(wù)物流集團(tuán)、長安民生物流）納入示范工程的物流企業(yè)名單。逐步引導(dǎo)納入示范工程名單的制造企業(yè)與物流企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，進(jìn)行業(yè)務(wù)整合與資源優(yōu)化配置，實(shí)施業(yè)務(wù)流程再造，最終達(dá)成供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，形成初步的“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展組合，并在后期進(jìn)行不斷優(yōu)化與調(diào)整。示范和試點(diǎn)企業(yè)優(yōu)先享受重慶市政府制定的有關(guān)扶持政策，最終達(dá)到通過示范工程的形式推進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展的目的。

3.加快制造業(yè)與物流業(yè)間的信息共享與標(biāo)準(zhǔn)對接。信息共享與標(biāo)準(zhǔn)對接程度的高低是衡量“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展水平的重要指標(biāo)。同時，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛使用，應(yīng)支持制造企業(yè)與物流企業(yè)間建立面向整個供應(yīng)鏈的電子商務(wù)物流公共信息服務(wù)平臺，創(chuàng)新電子商務(wù)物流信息平臺運(yùn)營模式，通過數(shù)據(jù)的實(shí)時采集，促進(jìn)物流信息共享機(jī)制的建立和物流信息系統(tǒng)的對接。盡快促進(jìn)各類專業(yè)物流企業(yè)間、物流市場與相關(guān)要素市場，以及物流服務(wù)交易網(wǎng)絡(luò)與政府監(jiān)管信息網(wǎng)絡(luò)的對接[4]。規(guī)范“兩業(yè)”之間的條碼技術(shù)、工具器具（如托盤標(biāo)準(zhǔn)化）和物流信息等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]? 湯國生，譚支雄.關(guān)于物流外包程度影響因素的分析[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2013，（11）：126-127.

[3]? 張治軍.產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與電子商務(wù)物流的聯(lián)動分析——以河南省為例[J].行政事業(yè)資產(chǎn)與財務(wù)，2018，（12）：27-28.

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Joint Development Strategies of ChongQing manufacturing and Logistics

YUE Xiao-juan

（Rongzhi College of Chongqing Technology and Business University，Chongqing 401320，China）

Abstract：Firstly，this paper analyze the restrictive factors that the need to strengthen the linkage consciousness，the existence of interest game among enterprises and the lack of information communication of the joint development of Chongqing manufacturing and logistics.Secondly，in order to promote the joint development of Chongqing manufacturing and logistics，this paper put forward recommendations that the government should attach importance to creating good linkage development environment，organize and implement linkage development demonstration project，and accelerate information sharing and standard connection between manufacturing and logistics.

Key words：manufacturing;logistics;joint development

收稿日期：2020-01-09

基金項目：2017年重慶市教委第五批高校優(yōu)秀人才支持項目“以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)助推重慶戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的路徑研究”

作者簡介：岳曉娟（1987-），女，甘肅蘭州人，講師，研究生，從事物流與供應(yīng)鏈管理研究。