超市智能購物車設計研究

吳通 馬一凡 于明玖

關鍵詞：超市購物車;智能;優(yōu)化設計

很多超市和商場提供購物車供顧客存放所選商品，購物車不僅為消費者選購商品提供便利，同時也提高了賣家的成交量。隨著用戶對購物體驗的要求越來越高，人們期待著功能更多、更人性化的購物車面世。本文通過對購物車產品、用戶和市場的系統(tǒng)分析，提出智能購物車優(yōu)化設計的思路與方案。

1研究內容與方法

以市場上現(xiàn)有購物車的分析研究為基礎，從以用戶為中心的設計理念出發(fā)，結合產品設計所需要的設計調研、設計心理學、交互設計、機械設計和智能化技術等多種理論方法，再綜合實際情況對智能購物車進行設計。首先對市場上現(xiàn)有的購物車及相關產品進行細致調研，主要采用文獻查閱和調查問卷的方法收集資料，并通過問卷+訪談的形式深入分析用戶需求及設計痛點。在整體外觀設計、人機工效、產品造型、結構設計、智能化技術應用等方面進行全面的研究分析，有針對性的提出改進策略。綜合應用人機工程學、設計心理學、材料結構、人機交互等方面的知識與方法，對購物車進行優(yōu)化設計，以提高其舒適性和人性化。

2設計調研

2.1產品調研

傳統(tǒng)的超市購物車主要有歐式車和日式車兩大類，歐式車的車框體積大可以提供更大的容積放置挑選的商品，在車筐內設置了兒童坐的地方，這樣方便帶兒童的用戶購物，有些車體下方還可放置購物籃。日式的車體框架上部為購物鐵框，下部為托盤;這種購物車的優(yōu)點是車體與托盤可同時使用，但存儲貨物量比歐式購物車小一些。

現(xiàn)有市場中也有一些區(qū)別于傳統(tǒng)購物車的創(chuàng)意產品。例如將兒童座椅做成小車置于購物車前部，使兒童有一個更加舒適的空間，有效緩解了小孩吵鬧的問題;再如有些購物車加載了充電模塊，為用戶提供手機充電功能，這樣既提升了購物體驗，同時也可在一定程度上延長消費者的逗留時間，以提高購買量。但總體來說目前購物車的創(chuàng)新性不足，在其優(yōu)化設計方面還有很大的提升空間。

2用戶調研

采用用戶問卷調研的方式，共收回有效問卷225份，年齡主要是19歲至55歲，占比約96%，其中小于30歲的占全部調研量的53%，在調研的整體年齡、文化及職業(yè)分布上具有一定的廣泛性，保證了調研結果具有良好的樣本分布。

通過對用戶使用調研發(fā)現(xiàn)，購物車的轉向困難是大多消費者主要詬病的問題，有40%以上的用戶感覺購物車的轉向較難或很難，同時車輪噪聲也是用戶在意的問題之一。

在購物筐的設計上，大部分的消費者認為超市購物車的車筐太深，從中取出商品時非常不便;并且81%的受訪者認為有必要在購物筐單獨設計易損物品的存放。這些都說明目前購物車在結構上存在設計缺陷。在對消費者購物行為進行分析時發(fā)現(xiàn)，有97%的消費者在超市里有過散稱商品的行為，而大多數(shù)顧客在面對人多排隊的情況時選擇直接離開，因此顧客對全程自助完成購物過程的支持率也達到了80%，說明全程自主購物方面有待改進提升。

此外在購物體驗方面，有些受訪者提到導購會為提高業(yè)績而不斷詢問顧客，導致顧客對導購的這類行為十分厭煩。如果新設計的購物車能實現(xiàn)智能導購將對目前購物體驗有較大提升。

2.3調研分析與結論

通過產品、用戶、市場和技術調研，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有購物車存在以下幾個突出的問題：

2.3.1功能太過單一

目前購物車普遍只設有一個大約130升容量的鐵框空間，非常容易發(fā)生類似于壓壞易碎物品、細小物品遺漏等問題。這樣的購物車其使用體驗較差，不能給消費者帶來更加舒適、便捷和新鮮的購物體驗，無法推動線下零售業(yè)的發(fā)展。

2.3.2車身難以控制

車身控制問題也是用戶調研中普遍反映出來的，購物車內載有較多商品時會使得整車變重從而導致車身難以掌控，尤其在剎止轉向等改變狀態(tài)的操作上需要較大操控力。同時因為超市地面及車輪結構的原因，現(xiàn)有購物車噪聲也較大。這樣在操控和環(huán)境的雙重因素下消費者對購物車的使用體驗大打折扣，可能會導致潛在消費的流失。

2.3.3智能化較低

適當?shù)卦黾右恍┯幸娴闹悄芑δ芤彩窍M者在意的方面。在購物車增加自助結算、查詢導航、智能導購、散裝稱重等功能將提升顧客的購物體驗和滿意度。

3超市智能購物車設計思路

超市智能購物車設計時主要體現(xiàn)在智能化系統(tǒng)和技術、購物車硬件功能的改善等方面。在智能化系統(tǒng)設計方面，首先可以通過設備間的短程通訊達到用戶無感的信息傳輸交互，盡可能減少用戶在使用過程中過于繁復的操作。同時在短程通訊的技術支持上可以發(fā)展出臨近貨架分區(qū)商品廣告折扣信息推送等服務。智能化的內容還包含了服務于用戶的智能助手，在語音和圖像識別等技術的支持下，為用戶提供人性化的查詢服務;以及基于室內定位的導航技術，為用戶能夠提供智能化的導航路徑規(guī)劃;除此之外在超市配套的購物車管理維護系統(tǒng)上也有相關信息智能系統(tǒng)的接入和交互支持。

針對調研中用戶反饋的痛點在購物車硬件方面進行改進，包括對購物框的深度、操控難度、整車噪聲控制等物理部件的使用情況評估與設計。車框部分可以設計為部分活動式的結構，降低框沿高度方便顧客打包。在其結構上還要考慮兒童座椅的舒適度和安全性。車體操控問題方面可引入電子行駛輔助為用戶減輕操控難度。

4超市智能購物車設計分析

4.1智能存放及管理系統(tǒng)設計

智能存放及管理系統(tǒng)用于購物車的自主存放及維護管理。取用智能購物車時，用戶通過移動終端掃碼登陸智能購物系統(tǒng)，系統(tǒng)確認后在后臺為用戶分配手推車，并將用戶登陸信息推送至推車的交互設備中，達到點對點的設備分配。通過用戶的授權登陸，既方便了消費者的后續(xù)操作，也便于設備的基本維護和管理。

在系統(tǒng)底部設計有充電導軌，購物車前段設計有與之配套的充電觸點，消費者返還購物車后將通過導軌自動續(xù)航充電。導軌除充電軌外還設置有自動堆放的運送軌，用戶還車時僅需將車放入歸還口即可。

4.2智能狀態(tài)監(jiān)控功能設計

智能監(jiān)控的核心部件為屏幕面板背后的高清識別器，其作用主要包括以下兩點：第一是完成商品基本的識別掃碼程序為后續(xù)的自助服務建立基礎;第二就是監(jiān)控車框內商品的放入、取出等動作，為賣場商品的提供防盜保障。

4.3智能輔助行駛功能設計

智能輔助行駛功能解決傳統(tǒng)購物車難以控制等問題。在調研的反饋中，大量數(shù)據(jù)提及購物車車身難以控制、轉向不靈活、載重較大時推行困難等。針對上述問題通過加載電子輔助行駛轉向的功能，能夠讓使用者用較小的操控力度和簡單的操控方式完成對負載較重的購物車的行駛控制。

實際操控的過程中，用戶打開輔助行駛功能后，手掌握住推把時感應器接收到紅外信號，自動開始進行電動行駛輔助動力加載;當使用者移開手掌后車輛自動剎止;需要輔助轉向時，用戶左右手給把手一個合適的推拉力引導前轉向輪電動輔助轉動。

4.4智能交互原型設計

為方便用戶購物和自助結算，可以進行智能交互原型設計。通過購物車把手一側的交互面板實現(xiàn)查詢導航、掃碼結算、智能助手等功能。交互界面的人機主要集中在交互過程的引導、實際操控控件的尺寸和布局等方面上。在交互設計過程中，流程基本根據(jù)交互架構進行設計，在反應時間、動效方式上分別根據(jù)不同的反饋信息種類進行了設計。例如搜索控件其子頁面均采用全頁面切換的方式，這是為了將更多的有用信息展示給用戶。再如商品識別、購物車等頁面，考慮到這些控件使用的時長及暫時性，可采用抽屜式的頁面彈出方式。這樣針對不同功能的設計有不同的交互過程，也是基于人們對各個功能控件的認知習慣而設計的。交互界面在控件的大小、位置的排布上遵循了人機工程關于操控器和顯示器設計的相關要求，以滿足用戶在使用過程中的基本合理操控要求。

5結語

隨著時代的發(fā)展，各種新技術不斷應用于產品設計當中，超市購物車作為人們購物時的必備用品，實現(xiàn)其智能化、多功能化可以滿足現(xiàn)代人的生活方式與需求。文章通過闡述超市智能購物車設計思路，對超市購物車的智能化設計進行分析，希望能提高用戶的使用體驗，為超市購車設計的創(chuàng)新提供一定的借鑒。