復工后的交通路況已回到從前？

九兒

2020年3月中旬，全國人民宅家抗疫的生活發(fā)生了新的變化，一些單位特別是生產(chǎn)性質(zhì)的企業(yè)，迫于經(jīng)濟壓力開始嘗試階段性復工。當然復工的嘗試是非常謹慎的，例如復工的人數(shù)不能超過員工總數(shù)的50%，要求員工在崗須始終佩戴口罩，中午就餐必須相隔一米以上等。其實復工本身并不可怕，復工意味著家庭收入的保障，很多人心心念念的就是早點能夠恢復正常的生活。不過在疫情未徹底結(jié)束前展開復工，很多人還是不得不硬著頭皮去干自己并不擅長的事情，例如上班開車……

每天必堵路段

自從要階段性復工，怎么去上班就成了很多人的頭等問題。我有個朋友，家里沒車，家離單位有20公里遠，她一個女生騎車實在力所不逮，就每次上班打?qū)＼嚒Ｋ狭塑嚭?，兩邊車窗落到底，大羽絨服裹得嚴嚴實實，車開起來冷風嗖嗖啥病毒都給吹走了。前面司機也很小心，用塑料布和膠條把前后座隔離開。還特意在車門貼上標語“本車已消毒”，以打消乘客的顧慮。再說我家，有一輛小汽車，還是從我親戚那兒借的，我的購車指標搖了8年被我怒改成新能源指標。小汽車這回真成了我家的寶貝，承擔起了我們兩口子的出行任務(wù)，而我也當起了我愛人的專車司機。每天早上我父母一到家來帶孩子，我們小兩口就出發(fā)。我先開車送媳婦到單位，然后再開到自己的單位。

戴口罩的專車司機前后座隔離做得好 飄飄/攝

3月初剛做“專車司機”的感受是倍兒爽，因為好多人還沒有回京，回京了也得居家隔離14天，路上哪有車啊。我在環(huán)路開車老得提防自己別超速，送媳婦不用20分鐘就到單位了。到筆者動筆之時已近3月底，現(xiàn)在交通堵得一塌糊涂。前兩天交通廣播臺說了，早高峰的交通擁堵指數(shù)已經(jīng)超過8.0，到了春節(jié)前的嚴重擁堵級別。不過專家也說了，目前嚴重擁堵的持續(xù)時間是兩個半小時，比以前的三個半小時少了一個小時，主要集中在8點半至9點的時間段。我一聽，正是我當專車司機的時間，我送媳婦到單位的時間也從不到20分鐘延長到了快一個小時。

這段時間的路況還有一個特點，就是交通事故特別多。我每次駕車出行幾乎都能碰上一兩起造成擁堵的交通事故。3月27日早高峰，交通廣播臺主持人竟然一口氣播報了10起左右的交通事故。據(jù)我路上觀察，交通事故頻發(fā)的原因主要是開車人有這么兩撥：一撥人是在家憋久了，仗著車技好在路上胡開的——在環(huán)路上開車像螃蟹一樣橫著亂竄，在路口最右邊的右轉(zhuǎn)道左轉(zhuǎn)彎（因為知道這個路口沒有攝像頭），不由分說強行加你的塞兒……這一小部分的“老鼠屎”坑害了整個交通環(huán)境。我常想咱們是文明古國、禮儀之邦，但什么時候咱們的禮儀、文明能夠在開車的路上多體現(xiàn)一點呢？

再說另一撥人，是出于防疫安全考慮硬著頭皮開車的新手。這些人家里有車，但原來不愿遭堵車的罪，選擇方便快捷的地鐵出行?，F(xiàn)在考慮地鐵出行的風險高一些，不得不趕鴨子上架開車出行。您要是在路上看見那壓著實線畫龍的車;那前面一片空曠還“蠕行”前進的車;那打著轉(zhuǎn)向燈停在馬路當間遲遲并不了線的車……甭說，準是新手。

于是乎，一邊是不守規(guī)矩、不講文明的胡開司機，另一邊是剛剛上路兩眼不夠用的新手司機，發(fā)生剮蹭甚至更嚴重交通事故的概率能不高嗎？

我還得再說一句，在這兒我絕沒有嘲笑新手的意思，誰沒當過小白、新手呢？我在這兒只想說駕校的應(yīng)試教育絕對有問題，憑借小竅門通過科目考試，和駕車應(yīng)對復雜的交通路況真是兩回事。很多人駕校畢業(yè)已經(jīng)拿了車本，還要按小時請價格不菲的駕車陪練，陪他在路上開十幾二十個小時才敢自己開車，這就有點不正常了。而我也在階段性復工期間由專車司機改作了駕車陪練，那是因為我的上級單位打算借調(diào)我去參加抗疫工作。參加抗疫工作上下班哪有準點。我對媳婦說，我可能以后接送不了你啦，你練練自己開車吧。這樣我從主駕換到了副駕，當了心驚肉跳的駕車陪練。

幾乎每天早上出行都能碰上事故

因為我愛人自上回摸方向盤至今已經(jīng)相隔7年，當她的陪練，比我自己開車可累神、累心多了。我自己開車，能分心聽廣播、聽相聲或者聊大天，當陪練我得全神貫注，隨時看著車周圍的路況。我發(fā)現(xiàn)，新手開車的最大問題是，她不知道眼睛在該看哪兒的時候往哪兒看。這是由于駕車經(jīng)驗少造成的，你告訴她也作用不大，所以我就得老繃著神經(jīng)。而且我們家這車的手剎是設(shè)置在駕駛員腳下最左側(cè)的腳剎，也就意味著我坐在副駕位置，關(guān)鍵時刻沒法拉手剎幫她制動，讓她剎車只能靠喊。而當我大聲喊“注意、小心”的時候，有時都快要和別的車剮蹭上了。有一回媳婦駕車盤一個轉(zhuǎn)盤，進了轉(zhuǎn)盤她還直著開，右后側(cè)（正是后視鏡盲區(qū)）有一輛車已經(jīng)開始往左拐了。我坐在副駕，眼看車窗外那輛車的后視鏡已經(jīng)快蹭過來了，真不知那個司機怎么開的，急得我連忙大喊：“慢點！慢點！”這才躲過一劫。

而且事后，作為陪練，你還不能把批評的話說得太狠。說得太狠，人家自暴自棄起來就說：“我干脆不練坐地鐵得了。每天都有人坐地鐵上班，也沒見誰被傳上啊?！蹦矗_實不能把話說得太狠，可有時真是控制不了。有一回媳婦上了車，系好安全帶準備掛擋出發(fā)，突然跟我說腳剎沒了。我整個人都蒙圈了，腳剎又沒有腳還能自己走了？我說，你都開好幾回了，它就在你左腳的位置，你踩??！我眼看她左腳踩了半天，無果后開始慢慢往右邊踩，左腳奔著右腳位置的剎車和油門去了。嚇得我大吼：“你別瞎踩了，我下車給你指?！?/p>

我憋了一肚子氣下車繞過車頭，打開車門，攥著她腳脖子放在腳剎踏板上。她恍然大悟，原來就在這兒啊。我趕緊說，你先別踩呢，我站你車邊上都害怕。后來我才明白，因為我把腳剎踩得比較死、比較硬。她再上車踩，踩不動了，跟踩磚頭似的，就感覺腳剎沒了。那次回家路上，因為這事我是連損帶挖苦，說了媳婦一路。雖然是開玩笑，說出來我倆都樂。但也因為這事，媳婦路上開車的狀態(tài)變得更緊張了，下了車握著方向盤的兩只手都是冰冰涼的。

在防疫階段性復工期間做陪練，我感受到咱們的交通環(huán)境對于新手司機來說實在不夠友好。許多電動自行車不看紅綠燈瞎走，而且他們的電動車沒有聲音，特別容易和預判能力較弱的新手司機發(fā)生交通事故。還有老司機，對新手司機是一視同仁，絕不謙讓。我曾聽留學的弟弟說，他在國外開車，只要一打轉(zhuǎn)向燈，后面的車就會減速禮讓他并線。國外如溫室一般的道路交通環(huán)境，讓我弟暑假回國不敢開車上路。

二環(huán)路一共三條車道，你們出了事故占兩條，就不能拍了照片把車挪到邊上嗎？早高峰耽誤多少人上班

國內(nèi)的道路交通環(huán)境確實比較“殘酷”，就拿前兩天早高峰陪媳婦走二環(huán)路來說。因為中間和外車道的車都想出環(huán)路，全堵死了。我們的車不打算出環(huán)路，就想并到里車道?？僧斚眿D打了左轉(zhuǎn)向燈，左后方的車卻都在加速跑，哪有車肯讓我們并進來呢。我對媳婦說：“你一點一點往里蹭，后面的車一看沒有空間走，就會剎車等你并進來?！笨晌艺f得容易，媳婦就是并不過去，最后過了很久，我們等到一輛跟車比較慢的空當，才并進了里車道。

其實對于在馬路上，沒有車讓你，甚至如果你車開得不行，他還會加你的塞兒這件事我是看得明明白白。畢竟他根本不認識你，你也不會回報他什么，他憑什么犧牲哪怕5秒鐘的時間讓你先走呢？每個人的時間都很值錢。筆者覺得很多駕車人的精神狀態(tài)恰恰反映了一種主流潛意識——時間就是金錢，掙錢比什么都重要。也許有一天，這些人意識到道德與錢同等甚至更為重要的時候，他會踩一腳剎車，等一個并不相識的人并進車道來，并在等候的這幾秒鐘時間里，享受一下與人方便的道德滿足感。

（編輯·韓旭）

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