淺談裝配式預(yù)制箱梁的質(zhì)量控制

楊傳勇

（江蘇兆信工程項目管理有限公司， 江蘇 南京 210009）

0 前言

裝配式預(yù)制箱梁是交通土建工程建設(shè)過程中的重要工作，裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土梁作為部分橋梁上部結(jié)構(gòu)一部分，過程中的質(zhì)量管理值得引起重視。

1 裝配式預(yù)制箱梁質(zhì)量控制的意義

隨著社會生活水平的提高,橋梁工程的工程量越來越多,同時帶動了我國對于橋梁預(yù)制箱梁質(zhì)量控制的完善工作。完善橋梁預(yù)制箱梁質(zhì)量可以很大程度上對我國公路橋梁工程存在的問題進行改善,所以提高公路橋梁工程中箱梁的應(yīng)用質(zhì)量,就相當(dāng)于對公路橋梁工程的安全性和可靠性進行根本的保障。作為公路橋梁工程中最為主要的環(huán)節(jié),預(yù)制箱梁質(zhì)量控制,需要在施工環(huán)節(jié)對其加強重視進行對公路橋梁預(yù)制箱梁質(zhì)量控制問題進行探討。為了充分保證高速公路建設(shè)質(zhì)量，避免出現(xiàn)因為箱梁預(yù)制質(zhì)量問題導(dǎo)致梁體的質(zhì)量缺陷，必須要加箱梁預(yù)制中的質(zhì)量控制。

2 裝配式預(yù)制箱梁施工質(zhì)量的問題

2.1 模板施工

從模板的角度考慮，前提臺座底模反拱程度未達到要求;并且定做的外模腹板高度存在很大的偏差;組裝模板期間底腹板端頭出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，造成不與腹板外模垂直、翼板高度調(diào)節(jié)出現(xiàn)錯誤、在邊跨梁封端過程中封端模板不豎直、模板接縫處理和塞縫處理不是很好，澆筑后導(dǎo)致頂板蓋板出現(xiàn)一定變形，從而出現(xiàn)漏漿。

2.2 鋼筋下料及綁扎

在鋼筋下料時，由于底板鋼筋的間距設(shè)置并未依據(jù)圖紙設(shè)計實施，從而導(dǎo)致底板鋼筋預(yù)留長度欠缺，鋼筋綁扎沒按照圖紙及規(guī)范要求綁扎，尤其是頂板倒角筋，波紋管定位鋼筋、端部加強鋼筋，在大于25m 的梁體一般會增加中橫隔板，中橫隔板的鋼筋布置位置不準(zhǔn)確，倒是外漏長度欠缺；用于防護欄建造的鋼筋加工規(guī)格具有一定的偏差，在安裝位置方面也存在較大的偏差;此外，伸縮縫處鋼筋安裝位置存在問題;在齒板鋼筋和齒板端頭模之間存在很大的間隙，螺旋筋沒旋到合適位置;墊塊的不規(guī)范操作引發(fā)保護層不合格。

2.3 砼澆筑

當(dāng)采用腹板下料至底板時，出現(xiàn)底板振搗不合適;在張拉端處振搗較松馳，頂板砼振搗的時間不夠;在腹板內(nèi)腔中產(chǎn)生較多氣泡，更有蜂窩，露筋的現(xiàn)象發(fā)生;尤其是采用插入式振搗棒時候腹板外側(cè)容易出現(xiàn)過振；最終頂板澆筑完成收面時間拿捏不準(zhǔn)，拉毛不到位;以及拆模后若采用人工養(yǎng)護容易出現(xiàn)養(yǎng)護不及時，不到位，導(dǎo)致后期的混凝土強度受影響。

2.4 預(yù)應(yīng)力施工

穿鋼絞線時，易出現(xiàn)波紋管處管道堵塞，使張拉伸長長度不準(zhǔn)確，壓漿出現(xiàn)嚴(yán)重堵塞;此外，對鋼絞線未實施合理的保護措施，導(dǎo)致鋼絞線生銹，對張拉伸長長度造成影響，出現(xiàn)質(zhì)量和危險事件發(fā)生；在進行張拉工作階段，工具夾片，限位板未安裝合適，使夾片出現(xiàn)損壞；另外，張拉階段未準(zhǔn)確對準(zhǔn)工作錨和錨墊板位置，使工作錨的某些位置發(fā)生變形；實施張拉的工作人員缺乏廣泛的安全意識，安全防護工作不夠;在對稱張拉環(huán)節(jié)未保持兩邊張拉速度的一致性；波紋管檢查工作不到位，無法得知其是否堵塞；未使用真空壓泵機造成壓漿不飽滿，壓漿后漿液強度未形成時，隨意移動梁體。

3 預(yù)制箱梁質(zhì)量控制的原則

3.1 提前謀劃

謀劃各項工作部署，強化執(zhí)行力量，優(yōu)化人員機構(gòu)，加強組織保障，確保想法、做法落實到位、取得實效。

3.2“三化”

從機械化換人， 自動化減人， 智能化無人逐步邁進，確保安全可靠，逐步落實。

3.3 裝配定型化

按標(biāo)準(zhǔn)的尺寸和規(guī)格，進行設(shè)計、大批量的生產(chǎn)和使用。確保預(yù)制梁廠現(xiàn)場定型化、工具化、標(biāo)準(zhǔn)化。

3.4 提升軟實力

落實分項工程班組首件總結(jié)，精益求精，把能做之事做精，鍥而不舍，變不可能為可能。

4 預(yù)制箱梁質(zhì)量控制的對策

4.1 模板安裝施工

在前期基礎(chǔ)建設(shè)的時候預(yù)制箱梁底模時候采用拋物線反拱設(shè)置1.5-2 公分，同時采用下拉芯模的方式代替一部分傳統(tǒng)的“壓杠”，但通常在實施砼澆筑這一環(huán)節(jié)時，容易導(dǎo)致內(nèi)模上浮，施工人員為了杜絕這一情況發(fā)生，在澆筑之前，采用拉桿將內(nèi)模與底模拉住，底模經(jīng)過長時間受到來自上方的拉力，反拱漸漸縮小甚至消失，因此，測量組的施工人員需要在各個臺座進行十片梁澆筑后實施一次底模返拱復(fù)測，重新整合不合乎返拱要求標(biāo)準(zhǔn)的。

影響箱梁橫坡很重要的因素為外膜腹板高度的準(zhǔn)確性，如果是新梁場，不但要對外膜腹板高度加以控制，也要調(diào)整和控制翼板完成對橫坡的調(diào)整，所以要借助水準(zhǔn)儀在每片梁澆筑之前對翼板的高度加以衡量，以此控制橫坡。

在安裝腹板端頭模時，需要加強控制腹板端頭模與腹板外模和底模保持垂直狀態(tài)，如果安裝端頭模傾斜會造成兩端的腹板長度不齊，對拉伸的長度造成影響，甚至?xí)芰寒a(chǎn)生影響，所以必須是相關(guān)專業(yè)人員在底腹板報檢前對其加以量測。

本文結(jié)合教學(xué)實踐歸納了課堂教學(xué)有效性的三個要素，在對課堂教學(xué)有效性研究和剖析的過程中，我將課堂教學(xué)有效性的理論與實踐相結(jié)合，將自身的教學(xué)經(jīng)驗融入其中。在分析課堂教學(xué)有效性的方式方法時，結(jié)合了一些課堂實踐頗有成效的教學(xué)技巧，為進一步對課堂教學(xué)有效性的研究提供了參考。

底模與腹板之間的接縫采用槽鋼及軟膠管的方式，使之底模與腹板之間的模板緊密貼合，避免因孔隙產(chǎn)生漏漿導(dǎo)致的質(zhì)量問題。

4.2 鋼筋下料及綁扎

鋼筋半成品制作采用鋼筋彎曲中心，自動彎箍機，提高機械化程度，達到下料精確，尺寸規(guī)范，實現(xiàn)機械化減人。

綁扎引入定型化設(shè)備--胎架工藝，嚴(yán)格控制鋼筋的數(shù)量及間距。

綁扎過程中底腹板和頂板鋼筋綁扎需要達到形態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，即梅花型。要確保扎絲綁扎的數(shù)目充足，并且滿足鋼筋搭接長度的范圍要求。

4.3 砼澆筑

首先通過首件優(yōu)化砼生產(chǎn)配合比及澆筑工藝，采用附著式振搗工藝為主，保證地腹板板質(zhì)量，根據(jù)布料的長度速度，通過智能控制箱來確定振搗的時間長短;張拉端（腹板張拉端和頂板齒板張拉端）振搗要保證壓實性和緊密性，保證密實,避免出現(xiàn)空洞，影響張拉。

此外，在施工現(xiàn)場的監(jiān)理人員要嚴(yán)格對砼的塌落度加以控制。對于腹板，其外側(cè)時有砂線和水紋，過振能導(dǎo)致砂線生成，故對振搗的快慢和時長加以嚴(yán)格管控。而產(chǎn)生水紋的原因也是與平板振搗器在進行振搗的快慢和時長相關(guān)，此外還涉及過振因素。所以在振搗過程中對時長和控制好素速度，能夠有效預(yù)防砂線和水紋的產(chǎn)生。

在施工現(xiàn)場，施工人員嚴(yán)格控制頂板的收面和拉毛。因為收面質(zhì)量與箱梁橫坡息息相關(guān)，收平時需要借助水平尺進行，在完成澆筑工作后，做好拉毛工作，確保養(yǎng)護自動噴淋7 天。

4.4 預(yù)應(yīng)力施工

當(dāng)混凝土凝期至七天，同時同樣時間的強度及彈模滿足規(guī)范及設(shè)計要求即可進行預(yù)應(yīng)力施工。

預(yù)應(yīng)力穿束采用自動穿束機器，配合視頻遠程監(jiān)控可時間單人穿束，提高工效50%；

鋼絞線若存放不當(dāng)，易造成鋼絞線產(chǎn)生銹漬，這樣會使鋼絞可使用截面積縮小，放大張拉時伸長長度的偏差，易造成鋼絞線被拉斷，從而有可能發(fā)生安全事故。鋼絞線需棚內(nèi)存放，同時控制鋼絞線進庫的數(shù)量，達到按需采購，減少長時間庫存；

施工人員在實施張拉工作過程中，應(yīng)對工作夾片和限位板進行仔細的檢查。工具夾片的檢查工作十分必要，對兩者的安裝進行檢查以及是否存在損壞，如果有問題及時進行更換。

且錨墊板和錨具需配套使用，要求現(xiàn)場作業(yè)人員安裝時細心細致，杜絕由于工作錨和錨墊板對位誤差導(dǎo)致的工作錨某些部位發(fā)生變形。

張拉步驟需要智能張拉，同時施工人員特別注意安全的防控，應(yīng)漿張拉擋板放置安全，保證施工人員的人身安全。特別值得注意的是不能與千斤頂和鋼絞線處于正對方位，要從旁邊測量伸長長度。做好周圍的安全工作，防止無關(guān)人員在現(xiàn)場活動。張拉過程中專業(yè)監(jiān)理工程師需要現(xiàn)場監(jiān)督。

張拉過程中，張拉工需時間關(guān)注張拉截面的張拉力與伸長值是否與驗算的一致，保證兩邊的張拉速率一致無誤。

施工人員對波紋管要及時檢測，檢測其是否存在堵塞現(xiàn)象，檢查需要在壓將前進行。具體的檢測方法如下：利用空壓機在波紋管的一端進行吹氣，如果波紋管的另一端通氣，說明可以開展壓漿工作，如果另一端不通氣，則開展開洞壓漿。

具體開展壓漿工作時，需要借助真空壓漿機在出漿口一側(cè)輔助壓漿，確保壓漿的飽和度，并且壓漿后需要維持兩分鐘的穩(wěn)壓，現(xiàn)場專業(yè)工程師現(xiàn)場監(jiān)督。

壓漿后禁止隨意移動梁體，次日檢查壓漿是否飽滿，若存在不飽滿現(xiàn)象需進行二次補漿，確保壓漿管道，漿液飽滿。

5 結(jié)語

綜上所述，裝配式預(yù)制箱梁由于施工速度塊、質(zhì)量好、造價較低、行車舒適性好等優(yōu)點點，在橋梁工程中得以廣泛的應(yīng)用，但需要把預(yù)制箱梁的質(zhì)量問題降到最低，才能將其“性價比”發(fā)揮至最大。