互聯(lián)網(wǎng)時代農(nóng)村物流網(wǎng)絡體系構(gòu)建探析

張曉波

（?？诮?jīng)濟學院 ?？?571127）

要全面施行社會主義現(xiàn)代化建設，其核心工作在于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)。在新農(nóng)村改革進程中，一定要對農(nóng)村經(jīng)濟進行不斷地發(fā)展，使農(nóng)民收入持續(xù)上升，借助農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化手段促使農(nóng)村產(chǎn)業(yè)基礎得到不斷壯大。對農(nóng)村物流網(wǎng)絡進行不斷地完善，使物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展，使農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展得到有效的保障，使現(xiàn)代農(nóng)業(yè)朝著更加先進的方向邁進，使三農(nóng)問題得到高效的解決。如今，我國農(nóng)村物流發(fā)展意識不強，投入的力度比較小，物流基礎設施比較差，物流技術(shù)水平有待提升，這都使得農(nóng)村物流在理論研究和實際操作過程中未能取得良好的成效，同時給農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展造成了一定的阻礙。本文對國內(nèi)外物流資源進行了積極的研究和整合，以我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展的基本特點與實際發(fā)展形式為依據(jù)，全面分析互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流的新型方式，為農(nóng)村物流網(wǎng)絡建設提出了建設性的意見和建議，使其在社會主義新農(nóng)村建設中起到積極的促進作用。

我國農(nóng)村物流網(wǎng)絡發(fā)展的現(xiàn)實情況

（一）基礎設施

伴隨著惠農(nóng)政策的不斷發(fā)展，交通固定資產(chǎn)投資也慢慢向農(nóng)村公路建設偏移，國家不斷對貧困地區(qū)和偏遠地區(qū)加大扶持的力度，使“村村通”工程真正的落實到了實處，農(nóng)村公路建設取得了良好的發(fā)展，使得農(nóng)村物流基礎設施得到了不斷地完善。農(nóng)村公路覆蓋了我國大部分地區(qū)，貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、山區(qū)和高原地區(qū)全部都實現(xiàn)了公路村村通。截止2018年末，我國公路總里程已經(jīng)達到405萬公里，有99.64%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通了硬化路，有99.47%的建制村通了硬化路。我國已經(jīng)形成了完善的管道、民航、水運、公路和鐵路運輸網(wǎng)，各種運輸方式的具體運輸量和同比增長情況詳見表1。我國農(nóng)村運輸?shù)暮诵牧α烤褪氰F路運輸，據(jù)交通部的不完全統(tǒng)計，目前我國鐵路營業(yè)總里程達到了13.1萬千米以上，其規(guī)模在全世界的排位穩(wěn)居第二。

我國農(nóng)村道路以公路為主，農(nóng)村公路網(wǎng)基本健全，可是從我國農(nóng)村土地面積與人口數(shù)量進行比對發(fā)現(xiàn)，其中公路網(wǎng)還是相對落后。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國公路的密集程度僅僅是日本的十五分之一、英國的八分之一、美國的五分之一。有些邊遠的貧困地區(qū)未能全部實現(xiàn)公路村村通，沒有通公路的建制村數(shù)量大約有4萬個左右，沒有通瀝青水泥路的建制村數(shù)量大約有30萬個左右，大約有三成的建制村沒有通砂石路，因此我國農(nóng)村地區(qū)的基礎設施依然很薄弱，集中表現(xiàn)的方面包括維護技術(shù)、通訊網(wǎng)絡、運輸工具和鄉(xiāng)村道路等。對于交通比較閉塞的地區(qū)來說，為了使農(nóng)產(chǎn)品有較好的銷售途徑，他們歷經(jīng)千辛萬苦將農(nóng)產(chǎn)品運送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的集市上去售賣，這就使得農(nóng)民的生產(chǎn)積極性受到了嚴重的挫敗，偏遠山區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品無法實現(xiàn)與市場的有效銜接，使得優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品被滯銷，造成了資源的嚴重浪費。

（二）組織模式

在農(nóng)村物流體系中，農(nóng)民占據(jù)著核心位置，他們是物流服務的最終受益人群，但是受農(nóng)村物流發(fā)展速度緩慢的制約，導致農(nóng)村地區(qū)的物流需求量比較小，物流需求不集中。物流活動的承擔者和實施者是農(nóng)民，他們使用自有的運輸工具完成了一定的物流活動，這也充分體現(xiàn)出農(nóng)民是具有較強特殊性的物流組織者。農(nóng)村物流中主要包括加工型企業(yè)等，在農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)倪^程中，加工型企業(yè)包含的主要物流活動有包裝、倉儲、搬運、裝卸和運輸?shù)?，并在商業(yè)企業(yè)和農(nóng)戶之間發(fā)揮著紐帶的作用。在農(nóng)村農(nóng)用物資和日用消費品物流運輸?shù)倪^程中，加工型企業(yè)沒有直接參與其中。物流企業(yè)在進行市場定位的時候，將農(nóng)村地區(qū)物流企業(yè)作為主要的切入點，比較典型的企業(yè)為中郵物流公司，中郵物流公司從成立初期就將服務三農(nóng)作為核心的任務，將郵政末端配送的優(yōu)勢進行了有效的利用，使其與農(nóng)村市場需求協(xié)調(diào)發(fā)展，給廣大農(nóng)村提供了生活用品和農(nóng)資產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)配送服務。此外，中小運輸企業(yè)和第三方物流公司也在農(nóng)村物流體系中占據(jù)著重要的位置。零售商業(yè)企業(yè)和批發(fā)商業(yè)企業(yè)在農(nóng)村地區(qū)都會涉及到很多的物流活動，零售商業(yè)企業(yè)主要包括倉儲式商場、便利店、百貨店和連鎖超市等。對于商業(yè)企業(yè)來說，它們在商品銷售和物資采購的時候會有很多的物流活動出現(xiàn)，所以它們會設置專門的流通部門，有一些流通部門直接從商業(yè)企業(yè)中劃分出來，形成了單獨的物流企業(yè)，即第三方物流企業(yè)，可以給其他商業(yè)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、高效、專業(yè)的物流服務。農(nóng)村傳統(tǒng)物流模式如圖1所示。

（三）信息化水平

如今我國農(nóng)村物流企業(yè)逐漸實現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)覆蓋，可是物流信息化水平與外國發(fā)達國家相比較還是存在著較大的差異，其中主要表現(xiàn)在下面幾點：第一，鄉(xiāng)村信息網(wǎng)絡會經(jīng)常出現(xiàn)斷網(wǎng)的情況，雖然農(nóng)業(yè)部門創(chuàng)建了完整的農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡，可是農(nóng)業(yè)物流信息錯綜復雜，信息化未做到及時化與普及化，從而導致農(nóng)業(yè)物流信息共享效率較差，影響農(nóng)村物流發(fā)展水平。第二，農(nóng)民在獲取雙向信息的時候，會有很大的難度，使得信息失真和滯后的情況普遍發(fā)生。不同的監(jiān)管部門和不同的企業(yè)在信息管理上會存在很大的差異，有些企業(yè)對自身獲取的信息沒有完全實現(xiàn)資源共享，這就使得信息出現(xiàn)了孤島的情況，消費者無法對物流機構(gòu)進行有效的監(jiān)督，加工型企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者無法準確的獲得農(nóng)產(chǎn)品物流信息，無法實現(xiàn)對物流信息的有效利用，從而給農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)造成一定的影響，使農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展受到嚴重的制約。隨著通訊技術(shù)、計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展進步，物流企業(yè)也迎來了全面發(fā)展的最佳時機，但是農(nóng)村信息化水平比較落后，使得農(nóng)村物流企業(yè)的長遠發(fā)展受到了制約，導致農(nóng)村物流企業(yè)的整體效益和運輸、配送、倉儲等物流環(huán)節(jié)之間的銜接受到了嚴重的影響。

構(gòu)建農(nóng)村物流網(wǎng)絡的重要意義

（一）解決三農(nóng)問題

從我國三農(nóng)問題發(fā)展過程中可以看出，當下主要是從兩部分實現(xiàn)三農(nóng)問題深化改革：第一，從內(nèi)部角度進行分析。在農(nóng)業(yè)、農(nóng)村建設領(lǐng)域逐漸加大現(xiàn)代化技術(shù)手段的應用，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率得到不斷提高，從而在提升農(nóng)民經(jīng)濟收入的同時實現(xiàn)農(nóng)業(yè)基礎設施的改善，打破自給自足的生產(chǎn)方式，引進城市生產(chǎn)的家用電器、工業(yè)品和消費品，使城鄉(xiāng)差距得到有效縮減，從而使農(nóng)民的生活水平得到不斷改變。第二，對三農(nóng)以外的問題進行高度關(guān)注。如今農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)從過去的農(nóng)產(chǎn)品增收增產(chǎn)逐漸向農(nóng)民經(jīng)濟收入方面靠攏，只有提升農(nóng)民經(jīng)濟收入才能促進農(nóng)民生活水平的提升。同時，農(nóng)村的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和農(nóng)民的收入來源出現(xiàn)了一定的改變，慢慢地向第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，農(nóng)民非農(nóng)業(yè)收入正在慢慢取代農(nóng)產(chǎn)品銷售收入，這也充分表明在農(nóng)民收入水平提高的過程中，農(nóng)業(yè)內(nèi)部和農(nóng)村的作用被大大削弱。通過發(fā)展農(nóng)村物流和創(chuàng)建完善的農(nóng)村物流網(wǎng)絡，讓廣大農(nóng)民對于農(nóng)業(yè)的發(fā)展有了足夠的信心，有效控制了非農(nóng)轉(zhuǎn)移的步伐。對于一個國家而言，第三產(chǎn)業(yè)是國家經(jīng)濟發(fā)展的有生力量，其在國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值中占據(jù)著核心位置。對于發(fā)達國家來說，第三產(chǎn)業(yè)中農(nóng)村總產(chǎn)值占據(jù)著重要的位置，所以我國大力發(fā)展農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)勢在必行。在農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的進程中，農(nóng)村物流發(fā)揮著重要的促進作用，促使農(nóng)村經(jīng)濟朝著更加快速的方向邁進，并帶動餐飲服務、石油供應、維修、運輸、深加工和交通等相關(guān)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)飛速發(fā)展，使城鄉(xiāng)之間的差距得到有效縮減，使新農(nóng)村建設的步伐不斷地加快，使農(nóng)村人口結(jié)構(gòu)實現(xiàn)科學的整合。通過大力發(fā)展農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)，可以使三農(nóng)問題得到有效的解決，使農(nóng)村經(jīng)濟實現(xiàn)快速、穩(wěn)步增長。

圖1 農(nóng)村傳統(tǒng)物流模式

圖2 農(nóng)村物流信息網(wǎng)絡服務功能結(jié)構(gòu)圖

表1 農(nóng)村物流運輸方式貨運量與增長速度

表2 農(nóng)產(chǎn)品物流損耗及成本投入對比

（二）控制農(nóng)產(chǎn)品成本

從我國農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展形式來看，不管是國內(nèi)市場還是國外市場，我國農(nóng)產(chǎn)品競爭力都相對薄弱，導致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的根本性因素就是我國農(nóng)村物流體系較為落后，物流資源整體發(fā)展水平較低，從而造成物流成本高于農(nóng)產(chǎn)品收購成本。同時在農(nóng)產(chǎn)品物流運輸過程中也會出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品腐爛等問題，從而降低了農(nóng)產(chǎn)品利潤。從表2來看，我國農(nóng)產(chǎn)品物流依舊處于起步階段，對此推動農(nóng)村物流網(wǎng)絡建設勢在必行，這也是實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售成本最優(yōu)化的必經(jīng)之路，建立起完整的農(nóng)村物流網(wǎng)絡體系，可以保證我國農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟水平得到較大的提升。

（三）改善農(nóng)民生活質(zhì)量

加快農(nóng)村物流體系建設可以改善廣大農(nóng)民群眾的生活質(zhì)量，而農(nóng)村物流水平如果較低，那么會造成農(nóng)村地區(qū)不能實現(xiàn)各種商品的流通，市場中的商品也不能及時被運送到農(nóng)村市場中，各種產(chǎn)品在農(nóng)村市場中缺乏競爭力。因此也會出現(xiàn)農(nóng)村假冒偽劣產(chǎn)品層出不窮，消費者使用或者食用這些假冒產(chǎn)品之后有可能會威脅到生命。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年在農(nóng)村發(fā)生的食物中毒人數(shù)在直線上升，這一現(xiàn)象應該引起關(guān)注。基于此，建立起農(nóng)村物流網(wǎng)絡，確保農(nóng)村商鋪與城市產(chǎn)品實現(xiàn)連接，從商品源頭控制商品質(zhì)量，以此才能實現(xiàn)農(nóng)村商品多樣化。

互聯(lián)網(wǎng)背景下農(nóng)村物流配送體系構(gòu)建

（一）城市物流體系帶動農(nóng)村物流發(fā)展

我國城市物流體系整體發(fā)展速度較快，目前已經(jīng)實現(xiàn)了物流設備專業(yè)化、物流網(wǎng)絡完善的發(fā)展格局，形成這一發(fā)展形式與城市電子商務行業(yè)的快速發(fā)展有著必然的聯(lián)系。但是，農(nóng)村物流體系的建立由于受到多方面因素的影響，而造成發(fā)展速度較慢，其中主要因素是居民居住過于分散、物流設備基礎差、物流配送不完整、缺少資金與技術(shù)的支撐。目前，隨著農(nóng)產(chǎn)品市場化，農(nóng)村物流發(fā)展成為必然，對于鄉(xiāng)村物流建設可以通過城市物流來帶動，在農(nóng)村中可以將居住人口較為密集的村落作為一個物流配送站點，在今后的工作過程中也可以基于農(nóng)村的基本形式對配送模式進行更改。除此之外，也可以鼓勵農(nóng)村居民加盟物流配送站，他們對于當?shù)氐牡匦渭叭宋那闆r較為熟悉，對此更有利于物流的配送，這樣也能降低農(nóng)村物流投資成本。

（二）建設農(nóng)村物流信息溝通平臺

在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，信息資源和企業(yè)經(jīng)濟之間緊密聯(lián)系，互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的鄉(xiāng)村物流發(fā)展與及時有效獲取信息資源密不可分。對此，為了進一步加快鄉(xiāng)村物流體系的快速發(fā)展，首先需要建立起一個農(nóng)村物流信息交流平臺，農(nóng)戶可以將一些農(nóng)產(chǎn)品信息通過該平臺發(fā)送到互聯(lián)網(wǎng)上，從而實現(xiàn)對當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的一種宣傳，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品市場化，以此帶動農(nóng)村經(jīng)濟快速增長。而對于運輸?shù)睫r(nóng)村市場的產(chǎn)品，要根據(jù)農(nóng)村居民的消費形式來決定，建立起農(nóng)村網(wǎng)購站點及快遞收發(fā)站點，對于不會使用互聯(lián)網(wǎng)購物的農(nóng)村居民，就可以去農(nóng)村網(wǎng)購站點由工作人員代替購物，通過網(wǎng)絡購買的東西也能郵寄到農(nóng)村，隨后只需要居民前往快遞收發(fā)站點拿快遞就可以。對此，也需要對農(nóng)村居民進行信息化知識的普及宣傳，讓他們認識電子商務及商品的物流配送模式，從根本上實現(xiàn)農(nóng)村居民生活質(zhì)量的提升。圖2為農(nóng)村物流信息網(wǎng)絡服務功能結(jié)構(gòu)圖。

如圖2所示，基于信息化網(wǎng)絡實現(xiàn)農(nóng)村物流網(wǎng)絡建設，從而實現(xiàn)物流信息網(wǎng)絡發(fā)展新模式，不僅要對信息網(wǎng)絡技術(shù)進行創(chuàng)新，而且要實現(xiàn)信息化水平快速發(fā)展，從而確保物流網(wǎng)絡體系的高效性。

（三）建立物流配送聯(lián)盟體系

建立起農(nóng)村配送聯(lián)盟體系，在物流運輸過程中一個科學穩(wěn)定的物流聯(lián)盟網(wǎng)絡，不僅可以節(jié)省物流運輸成本，而且也能降低物流運輸風險，同時也能提升農(nóng)村基礎設施的有效利用，進而通過農(nóng)村物流配送經(jīng)濟效應提高經(jīng)濟收入。從發(fā)展環(huán)境來看，城鎮(zhèn)郵政部門、城鎮(zhèn)超市均是農(nóng)村物流的主體。但是這些企業(yè)從管理形式上存在一些漏洞，物流配送鏈條不完整及基礎資源重復浪費。對此，在農(nóng)村物流企業(yè)發(fā)展過程中應該建立起合作機制的物流體系，城鎮(zhèn)之間形成一條物流配送聯(lián)盟，實現(xiàn)一體化運輸，進而提升物流整體發(fā)展水平。按照市場物流配送具體情況，可以實現(xiàn)物流聯(lián)盟所覆蓋區(qū)域的資源整體性優(yōu)化，從而降低農(nóng)村物流建設的投入成本，提升物流配送整體質(zhì)量。