共享單車或迎來理性繁榮期

隨著各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)，城市生活逐漸趨于常態(tài)，不少市民出行選擇了共享單車。尤其是早晚高峰期間，在部分出行需求較大的地區(qū)，甚至一車難求。疏解交通壓力的共享單車，眼下正受到市場熱捧。

哈啰出行數(shù)據(jù)顯示，4月8日武漢“解封”當(dāng)天，共享單車使用量迎來爆發(fā)式增長，部分商圈、地鐵站較前兩日增幅達(dá)70%。武漢市整體騎行量較1月23日封城當(dāng)天增加超10倍。

業(yè)內(nèi)人士指出，受疫情防控常態(tài)化影響，基于不斷增長的用戶需求和市場空間，共享單車行業(yè)將逐步走出此前的發(fā)展低谷，找到發(fā)展契機(jī)。

“安全的選擇”

“騎車上班挺好，一方面避免乘坐公交、地鐵出現(xiàn)人員聚集;另一方面還可以鍛煉身體，呼吸新鮮空氣?！北本┥习嘧羼R先生說，家住在東五環(huán)的他，最近上班都是騎共享單車到國貿(mào)。他發(fā)現(xiàn)，自復(fù)工以來，身邊越來越多的人選擇了這種出行方式。

南京的劉先生自復(fù)工以來也是每日騎共享單車上下班，“疫情期間，我還會傾向于選擇共享單車，因為不用考慮通風(fēng)問題，也不用擔(dān)心接觸傳播之類的……” 劉先生說，每次騎行前，他都會用消毒濕紙巾擦拭車把手和坐墊，擦拭好基本就沒有什么問題了。

特殊時期，不少市民出行選擇了共享單車?！睹裆芸酚浾吡私獾?，單車不僅受到年輕人青睞，很多中年人也將它作為上下班、買菜出行的交通工具。“方便”“安全”成了大家經(jīng)常提到的兩個詞。尤其在疫情期間，共享單車被大家貼上了“安全”的標(biāo)簽。

在北京市房山區(qū)一個共享單車停放點，早上7點前來掃碼騎車的人絡(luò)繹不絕。記者了解到，很多北京市民都是從春節(jié)后重新開始使用共享單車的。許多人覺得，騎共享單車時通風(fēng)好，可減少人員聚集和接觸，共享單車這種出行方式成為不少人出行首選。

3月16日，北京市交通委下發(fā)通知，要求各共享單車企業(yè)不得在疫情期間隨意漲價，同時，必須按北京共享單車總量調(diào)控的上限—90萬輛，全量投放車輛。數(shù)據(jù)顯示：截至3月23日，北京所有公共交通出行方式中，共享單車的恢復(fù)程度最高，已經(jīng)恢復(fù)到常態(tài)的54%。

共享單車的消毒是不少人關(guān)心的話題。事實上，疫情發(fā)生以來，各家共享單車公司對單車堅持每日消殺、重點區(qū)域重點消殺。

以往，共享單車消毒主要使用的是酒精或 84 消毒液等，噴淋過后，半個小時就會揮發(fā)完。所以，每次使用過后，工作人員還需反復(fù)消毒。近日，南京城管部門和共享單車公司又探索出一種單車消殺的新模式，應(yīng)用新材料，可以做到一次消殺，持續(xù)一周或更長時間。

據(jù)了解，這種新模式基于一種新型消毒材料，也叫作防疫膜，來自東南大學(xué)的一項科研項目。該消毒材料噴涂之后，會形成一層防菌膜，既能夠防細(xì)菌，也能夠殺病毒，抑菌效果可達(dá)一周左右。

不僅如此，以往，酒精和84消毒液揮發(fā)后，執(zhí)法人員無法判斷單車是否已經(jīng)消過毒，無法對企業(yè)實施監(jiān)管?，F(xiàn)在，執(zhí)法人員可以通過紫外線燈照射檢測，查看企業(yè)是否進(jìn)行了消殺，便于監(jiān)管。這不僅大大提升了消殺的效果和效率，還讓市民騎行更安心。

行業(yè)迎拐點

2019年12月，國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心等機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《中國共享出行發(fā)展報告（2019）》指出，預(yù)計到2025年中國城鎮(zhèn)人口將達(dá)到9億，共享單車的用戶規(guī)模、使用時長、交易額等將保持持續(xù)上漲趨勢，未來將有較大發(fā)展空間。

有觀點指出，在此背景之下，共享單車無疑前途遠(yuǎn)大。中國作為自行車大國，擁有十分雄厚的單車騎行基礎(chǔ)。尤其是受疫情防控常態(tài)化影響，用戶對共享單車的接受度更高，付費意愿更普遍。這也意味著，其業(yè)務(wù)本身已具備良好的盈利發(fā)展空間。

事實上，遍布街頭巷尾的共享單車，也引來不少使用者的思考和建議。

共享單車的形象、運營模式已實現(xiàn)了升級。圖/于海軍

經(jīng)常騎共享單車出行的陳女士對記者說：“我覺得這個行業(yè)的服務(wù)可以更豐富一些，比如人性化、智能化設(shè)備在車身的應(yīng)用，比如車身的充電寶，比如車身的遮陽傘，不是說騎完車、落上鎖就完了，服務(wù)的延續(xù)性有多長？這里可以大做文章?！?/p>

“共享單車企業(yè)還可以向商場、超市延伸嘛，比如去哪個商場或超市購物，尤其是超市和菜市場附近的共享單車，車筐可不可以增大一點空間……除了短距離出行，能否成為一個移動的便利服務(wù)平臺？我覺得未來都可以考慮。”北京上班族程先生表示。

互聯(lián)網(wǎng)問題專家高揚指出，一站式滿足用戶的多元化需求，這樣的戰(zhàn)略方向一定是可行的。產(chǎn)生共享單車、電動車、網(wǎng)約車或順風(fēng)車等服務(wù)需求的，往往是同一批用戶群體。對平臺而言，一站式滿足用戶的多元化需求，勢必比單一模式具備更大的市場價值和發(fā)展空間。此外，作為生活服務(wù)領(lǐng)域一個細(xì)小分支，共享單車平臺要想形成高用戶黏性，進(jìn)一步提升規(guī)?；?，構(gòu)建更大服務(wù)生態(tài)是必然路徑。

共享單車自誕生之初就引來無數(shù)外界的目光，對于共享單車基礎(chǔ)服務(wù)的價值意義，業(yè)內(nèi)人士表示，共享單車背后的大數(shù)據(jù)價值尚未挖掘，該入口的多維度流量數(shù)據(jù)，可以挖掘用戶的生活圈，與諸多生活服務(wù)領(lǐng)域形成整合效應(yīng)，這不僅為自身的生活服務(wù)拓展帶來戰(zhàn)略意義，也能為其產(chǎn)業(yè)合作伙伴提供多維度價值。

毋庸置疑，站在14億人的市場中才能擁抱更大的發(fā)展機(jī)會，共享單車企業(yè)若想走得長遠(yuǎn)，應(yīng)向整個生活服務(wù)的方向去延伸。結(jié)合當(dāng)下疫情防控與全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)的新階段，有業(yè)內(nèi)人士表示，行業(yè)早期非理性發(fā)展給產(chǎn)業(yè)端帶來的動蕩和不確定影響正逐漸減弱，隨著共享單車等兩輪出行服務(wù)迅速恢復(fù)和穩(wěn)步增長，傳統(tǒng)兩輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展契機(jī)與理性繁榮期。