對(duì)二甲苯裝船油氣回收裝置運(yùn)行分析

陳卓

（甘家巷南京煉油廠有限責(zé)任公司 江蘇南京棲霞 210000）

1 裝置簡(jiǎn)介及使用效果

1.1 裝置簡(jiǎn)介

裝置采用吸附法，如圖長(zhǎng)虛線，裝船時(shí)，油氣進(jìn)入氣相線至回收裝置，經(jīng)活性炭罐吸收、過濾后排出，排出氣體油氣濃度＜10mg/m3。如圖短虛線，再生過程中，兩臺(tái)真空泵抽真空使活性炭再生。再生時(shí)引入少量空氣吹掃活性炭，提高再生效果。兩個(gè)活性炭罐V110/V130，一個(gè)吸收，另一個(gè)再生，15min交替。如圖實(shí)線，再生抽出的烴氣進(jìn)入吸收塔C310，向上流動(dòng)，貧液吸收，富液進(jìn)罐V310，由泵輸送到罐區(qū)，吸收機(jī)理為“相似相容”原理。

圖1 回收裝置流程

1.2 使用效果

該油氣回收裝置使用后，裝船油氣污染基本消除，周邊環(huán)境改善明顯，裝船速度由180t/h提高到280t/h，提高了裝船效率，運(yùn)行數(shù)據(jù)逐漸優(yōu)化：《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 16297—1996）規(guī)定，二甲苯油氣允許排放濃度≤90mg/m3，《儲(chǔ)油庫大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 20950—2007）規(guī)定，油氣處理效率≥95%，本裝置兩項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于該標(biāo)準(zhǔn)。

2 裝置運(yùn)行影響因素及措施

2.1 真空泵運(yùn)行狀況對(duì)排氣質(zhì)量的影響

油氣回收裝置排氣質(zhì)量是其關(guān)鍵參數(shù)。真空泵運(yùn)行狀況對(duì)排氣影響大。發(fā)生異常時(shí)，裝置排氣呈藍(lán)煙狀，油氣濃度大，味道重。采樣化驗(yàn)，排氣質(zhì)量不合格，石油烴類物質(zhì)濃度超標(biāo)，重組分較多，組成與潤(rùn)滑油相似。

拆開真空泵后，發(fā)現(xiàn)卡環(huán)崩脫，濾芯脫落?；夭檫\(yùn)行參數(shù)，隨時(shí)間累計(jì)，濾芯逐漸積累碳粉，氣阻逐漸增加，氣阻高導(dǎo)致卡環(huán)松脫，濾芯脫落，潤(rùn)滑油煙氣無法凝結(jié)，進(jìn)入吸收塔，隨余氣回流入氣相線，進(jìn)入活性炭罐?；钚蕴课綕?rùn)滑油后，篩孔堵塞，潤(rùn)滑油組分重不易脫附，活性炭失效，排氣口排出油氣與潤(rùn)滑油氣的混合氣，呈藍(lán)煙狀。

更換濾芯后，裝置運(yùn)轉(zhuǎn)正常。在之后的運(yùn)行中，密切關(guān)注真空泵運(yùn)行壓力，潤(rùn)滑油液位，溫度等參數(shù)，在壓力超過60kPa時(shí)更換濾芯。加強(qiáng)排氣質(zhì)量的監(jiān)控，注意觀察排氣顏色，定期采樣分析。

2.2 貧液流量波動(dòng)對(duì)運(yùn)行狀況的影響

活性炭再生時(shí)產(chǎn)生烴類氣體，由真空泵送至噴淋塔，被貧液吸收。貧液進(jìn)入噴淋塔，向下流過塔盤，吸收烴類氣體變成富液，泵送排出，貧液額定流量為6m3/h。

貧液由儲(chǔ)罐自壓來，儲(chǔ)罐液位高，壓力、流量大，泵來不及外輸富液，液位逐漸升高，導(dǎo)致高液位報(bào)警；儲(chǔ)罐液位低，壓力、流量小，貧液低流量報(bào)警，流量小導(dǎo)致吸收效果差，回流氣中含烴量高，凝液多，凝液罐高液位報(bào)警。

增加壓力自控閥，當(dāng)壓力高時(shí)，自動(dòng)關(guān)小，當(dāng)壓力低時(shí)，自動(dòng)開大，從而將貧液控制在額定值。

2.3 富液質(zhì)量控制

裝置運(yùn)行初期，富液顏色發(fā)黑，含水率超標(biāo)，達(dá)不到產(chǎn)品質(zhì)量要求，無法按設(shè)計(jì)流程直接裝船。

活性炭中粉塵多，再生時(shí)，炭粉隨氣體被真空泵抽出，進(jìn)入噴淋塔被吸混入富液，導(dǎo)致富液顏色發(fā)黑，更換泵出、入口過濾器的過濾網(wǎng)，增加目數(shù)，原80目的改為120目，定期清理濾網(wǎng)，粉塵含量逐減，問題解決。

真空泵抽出的烴氣，在泵缸內(nèi)壓縮直到排出。壓縮過程，水蒸氣達(dá)到飽和蒸汽壓時(shí)凝結(jié)為水汽，水汽最終進(jìn)入富液。裝船對(duì)二甲苯含水率要求嚴(yán)格，增加油水分離器后，仍達(dá)不到裝船標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)合實(shí)際情況，增加調(diào)和流程，將不合格富液送回收油罐調(diào)和，降低含水率，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)組分要求不高的油品，可以考慮富液直接出廠。

2.4 溫度控制

防止氣體凝華，氣相線溫度＞13℃。貧液吸收效果與溫度關(guān)系很大，35℃最佳，溫度過高，揮發(fā)速度快，吸收效果差，溫度過低，貧液將凝固。

進(jìn)入冬季后，環(huán)境溫度低，使用單位多，蒸汽流量、壓力波動(dòng)大，引發(fā)故障。根據(jù)天氣變化，提前調(diào)節(jié)蒸汽伴熱。在溫度大幅度變化前，提前調(diào)節(jié)蒸汽閥門開度，并建立運(yùn)行資料，避免故障停車。保溫層應(yīng)選擇便于拆除、復(fù)原的材料，便于維修。

3 可借鑒的經(jīng)驗(yàn)

設(shè)計(jì)、建造時(shí)，要考慮溫度變化帶來的問題，措施的合理性，避免隱患。

富液送二次加工裝置，避免質(zhì)量問題。由于吸收了裝船油氣中的各種物質(zhì)，富液可能不符合質(zhì)量要求，盡量不作為產(chǎn)品，以避免質(zhì)量事故。

增加真空泵，提高回收率。多個(gè)碼頭同時(shí)裝船，裝油速度塊，油氣進(jìn)氣管線變長(zhǎng)，流速加快，設(shè)引風(fēng)機(jī)進(jìn)氣是發(fā)展趨勢(shì)。目前各碼頭已設(shè)置風(fēng)機(jī)及壓力自控系統(tǒng)，可平衡抽氣量與油氣產(chǎn)生量，將油艙控制在微正壓水平。

油氣回收裝置運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生凝液，凝液含石油烴類物質(zhì)，易蒸發(fā)，毒性大，處理不當(dāng)會(huì)污染環(huán)境、損害健康。凝液罐容積應(yīng)滿足裝滿周期長(zhǎng)，同時(shí)考慮好排液時(shí)的接口及設(shè)備配置。

船方的配合程度影響油氣回收的實(shí)際效果。某些人員認(rèn)為油氣回收會(huì)增加損耗，阻撓回收、拒絕連接氣相管線、打開油艙蓋、連接空艙等，影響了實(shí)際效果。船方應(yīng)完善油艙密封，設(shè)壓力監(jiān)控設(shè)備、異常泄壓設(shè)備，防止裝置突發(fā)故障，造成超壓、抽癟事故。

國(guó)家沒有油氣回收損耗補(bǔ)償?shù)南嚓P(guān)制度、法律法規(guī)。對(duì)于油氣回收裝置的使用，煉油廠及船方的出發(fā)點(diǎn)不同，經(jīng)濟(jì)利益不同，積極性也不同。制定合理的損耗補(bǔ)償制度，鼓勵(lì)船方投資改善設(shè)備、積極配合使用。