道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探究

崔嘉斌

摘? ? 要：現(xiàn)如今，我國城市建設(shè)在不斷加快，為了提高道路橋梁工程的質(zhì)量促進我國交通事業(yè)的發(fā)展。本文結(jié)合實際，在分析道路橋梁工程病害處理意義的同時，對道路橋梁工程常見病害類型進行分析，同時在分析想病害機理的基礎(chǔ)上，提出了常用的病害處理技術(shù)，希望研究后，能給此類工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;常見病害;施工處理;技術(shù)探討

1? 引言

在進行橋梁工程的建設(shè)時，其病害問題對橋梁的順利運營和使用年限產(chǎn)生嚴重影響，如果不能及時的進行處理，很容易出現(xiàn)意外事故，嚴重危害人們的人身及財產(chǎn)安全。所以，本文深入的探究了橋梁工程中存在的常見病害，并提出適當?shù)慕鉀Q措施，旨在為更多的業(yè)內(nèi)人士帶來有價值的借鑒與參考，為橋梁工程的順利進行帶來保障。

2? 道路橋梁工程常見病害分析

2.1? 裂縫病害

裂縫作為目前市政道路橋梁工程施工管理過程中一種最為常見的病害問題，裂縫的大量產(chǎn)生會大大降低工程施工管理質(zhì)量。當市政道路橋梁工程在施工驗收投入使用后，其會長期處于露天環(huán)境下，從而會受到外界自然氣候的各種侵蝕影響，造成道路橋梁工程裂縫病害問題發(fā)生概率增加。此外，隨著社會大眾水平不斷的不斷提升，人們出行日益頻繁起來，市政道路橋梁日車流量也在持續(xù)增加，這樣無疑會給市政道路橋梁工程造成巨大壓力，容易導(dǎo)致市政道路橋梁工程表面出現(xiàn)大大小小的裂縫。雖然現(xiàn)在市政道路橋梁工程施工單位為了有效提高道路地面的承載能力，科學(xué)采用了半剛性表面鋪裝施工結(jié)構(gòu) ，該半剛性施工結(jié)構(gòu)能夠充分保障市政道路橋梁工程鋪裝層的強度，幫助提升承載能力。然而它的弊端在于一旦自然天氣氣候出現(xiàn)大幅度升溫或者降溫現(xiàn)象，就會因為溫差過大問題導(dǎo)致市政道路橋梁工程表面發(fā)生各種裂縫問題，嚴重情況下還會造成道路橋梁工程出現(xiàn)崩塌安全事故。除此之外，由于市政道路橋梁工程被長期投入使用，缺少定期的檢查維護管理工作，大型貨車的超載問題和汽車急剎車問題都會引發(fā)市政道路橋梁工程出現(xiàn)裂縫病害。

2.2? 地面不均勻沉降

道路和橋梁工程中的常見病害是土壤的不規(guī)則沉降。產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因主要在于：在相應(yīng)的道路和橋梁基礎(chǔ)層進行了不合理的設(shè)計，并且在正式施工過程中，并未對施工現(xiàn)場的環(huán)境得到詳細的控制管理，因此使得施工過程中隱藏著一些安全隱患。此外，如果未按照相應(yīng)的標準規(guī)格進行管道安裝工作，在管道底部檢查，回填和管道周圍的土壤壓實過程中發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為等等，這些不合理的現(xiàn)象都會導(dǎo)致?lián)碛袧裣菪蕴攸c的黃土地區(qū)在經(jīng)過長期使用后，經(jīng)歷過長期的滲水作用，會使得道路的路面承載力降低，從而出現(xiàn)路面沉降不均勻的情況。

2.3? 路橋工程鋼筋遭受到了腐蝕

鋼筋是道路橋梁項目施工中所必須要使用的施工材料，所以材料質(zhì)量直接影響路橋結(jié)構(gòu)的承載性能。路橋項目在正常的運行中，最為常見的一項質(zhì)量問題就是鋼筋腐蝕問題，所以人們需要持續(xù)關(guān)注鋼筋防銹問題。結(jié)合路橋工程項目的特點，建設(shè)施工中所應(yīng)用地方鋼筋跨徑尺寸比較大，所以要具備較高的耐久性與承載性。路橋工程中的鋼筋在受到自然等外部因素的影響，會導(dǎo)致腐蝕問題的存在，這就導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)承載性能的下降，嚴重的影響耐久性與質(zhì)量水平。如果鋼筋出現(xiàn)嚴重的銹蝕問題，并且沒有及時的解決和處理，就會導(dǎo)致車輛行駛的安全性無法保證，甚至還會引發(fā)嚴重的安全風(fēng)險問題，極易存在斷板、坍塌等事故問題。在進行路橋項目的鋼筋腐蝕問題研究環(huán)節(jié)，導(dǎo)致腐蝕問題的因素較多，一般是自身原因、外界原因等。道路橋梁項目施工管理中，要注重質(zhì)量管理工作，同時還需要加強外界溫度變化、周邊腐蝕介質(zhì)的影響，同時還需要積極的落實各項的防銹蝕措施，以更好的處理鋼筋銹蝕問題，提高橋梁的整體性能。

3? 道路橋梁工程常見病害的施工處理措施

3.1? 采取低壓注漿或者灰石擠密樁的處理方式

在針對道橋項目中經(jīng)常出現(xiàn)的問題進行治理時，其中的裂縫和地表沉降問題，必須按照現(xiàn)實的狀況采用對應(yīng)的解決措施。通常情況下，對于這兩個問題均是選用低壓注漿的方法。但是在進行現(xiàn)實的治理活動中，必須先觀察裂痕的寬度，然后采用適宜的補救措施。通常情況下，在針對各種問題進行補救時大都也是采用混凝土材料作為重點的補救材料。在補救裂痕之前，第一步需要做的就是對裂痕的周圍進行徹底的清理，從而保證被修復(fù)過的裂痕更加堅實不會輕易再壞。在對路表沉降問題就行補救時，還能夠運用灰石擠密樁的補救方式，采用塊狀的生石灰和碎石頭攪拌在一起，同時壓實碎石樁，根據(jù)灰石的配比1：1的比例，再加上5%的粉煤灰，為樁頂進行封閉工作，另外還需要在表面以下的路面構(gòu)造中采用C20的水泥混凝土實施對應(yīng)的填埋和封口活動。

3.2? 橋梁建設(shè)的表面修整法

表面修正法屬于橋梁工程中最為便捷、最為簡單的病害處理方法，其通常在橋梁工程表面可見裂縫的處理工作中較為適用。這類裂縫的產(chǎn)生，并未對橋梁工程的承載力造成顯著影響。表面修整法的主要操作是：第一，施工企業(yè)應(yīng)該明確橋梁中出現(xiàn)裂縫的位置，并針對裂縫的表層進行涂抹施工，可以選擇水泥漿或是環(huán)氧膠泥等施工材料。在涂抹施工結(jié)束后，施工企業(yè)應(yīng)該選取較強防腐性的材料覆蓋于原有的裂縫表面，譬如：瀝青、油漆等。第二，施工人員應(yīng)該選取玻璃纖維布針對出現(xiàn)裂縫進行覆蓋，避免橋梁在使用時，裂縫出現(xiàn)延伸。

3.3? 混凝土裂縫修復(fù)

城市道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因很多，例如鋼筋的腐蝕、路面溫度的變化和混凝土的收縮。這可能會導(dǎo)致城市道路橋梁出現(xiàn)裂縫。城市道路橋梁的裂縫加速了混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕速度，這對道路橋梁的影響更大。因此，有必要及時對混凝土開裂病進行適當?shù)奶幚?。在路橋混凝土裂縫的處理中，如果混凝土結(jié)構(gòu)裂縫小于0.2cm，則要首先清潔混凝土裂縫構(gòu)件的表面，將酒精倒入裂縫中，并在裂縫表面上涂抹環(huán)氧樹脂漿料。另外，混凝土構(gòu)件的裂縫表面的涂裝時間為3min～5min，需要將被覆層的厚度控制在1m以內(nèi)。如果混凝土結(jié)構(gòu)中的裂縫大于0.2cm，則采用化學(xué)壓力灌漿技術(shù)。混凝土一旦出現(xiàn)裂縫，必須進行及時的處理，在裂縫處非常容易出現(xiàn)應(yīng)力集中引起更大的裂縫，因此，如果沒有及時對出現(xiàn)的裂縫進行填補，后果將更加嚴重，甚至?xí)?dǎo)致整個路面的損壞和影響整條道路的使用。在城市道路橋梁工程建設(shè)中，要注意預(yù)防一般病害，采取相應(yīng)的預(yù)防措施，以防普遍道路病害，并確保道路橋梁工程的建設(shè)符合國家規(guī)定的有關(guān)規(guī)定。必須進行嚴格的構(gòu)造，在建設(shè)過程中，不斷采用新技術(shù)、先進技術(shù)和新材料，不斷提高道路橋梁工程建設(shè)水平，從而提高城市道路橋梁工程的總體建筑質(zhì)量，提高城市道路橋梁工程的社會經(jīng)濟效益。

4? 結(jié)語

綜上所述，要想保障我國道路橋梁工程建設(shè)穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展，為社會持續(xù)創(chuàng)造出更多經(jīng)濟效益，有關(guān)部門就必須高度重視道路橋梁病害解決處理工作。施工管理部門日常要加強對病害原因的總結(jié)分析工作，結(jié)合實際病害問題及時安排專業(yè)維修施工人員進行有效處理，確保能夠有效提高對道路橋梁工程的安全管理水平，延長道路橋梁使用受命，避免由于病害問題降低道路橋梁安全質(zhì)量，威脅到行人車輛安全。

參考文獻：

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