公路工程質量第三方試驗檢測探討

江棉濤

摘要：隨著我國經濟在快速發(fā)展，社會在不斷進步，我國公路建設在不斷加快，主要探究公路工程質量第三方試驗檢測，以第三方測試機構的概念為切入點，分析公路工程開發(fā)的第三方測試的發(fā)展和現狀，并以此為基礎，研究提高公路工程質量檢測中第三方試驗檢測水平的方法，主要從抽樣檢驗、創(chuàng)建第三方測試系統(tǒng)、加強政府監(jiān)管確保公平競爭三方面出發(fā)，通過使用不同原材料進行抽樣測試與驗證，構建客觀、準確的原始數據，為測試檢測提供依據，旨在全面提高公路工程質量檢測水平。

關鍵詞：公路工程;第三方;試驗檢測

引言

近年，我國一直致力于城市現代化建設中，公路工程建設是其中一項重要組成部分，必須予以高度重視，不容忽視，為了保障公路工程施工質量，為人們提供更為便捷的出行方式，需要對公路進行質量檢測，及時發(fā)現公路質量中的問題，予以相應的解決方案。

1第三方試驗檢測機構分析

第三方的含義是指除了兩個有聯(lián)系的主體以外的一個客體。而第三方既能夠是和這兩個主體都有聯(lián)系，也能夠存在著這兩個主體以外。第三方試驗檢測又可以叫做公正檢驗，是出了買賣利益雙方以外的第三方，具有非常公正與權威的非當事人的身份，并且能夠根據相關的法律法規(guī)或者合同來進行商品檢驗的一種活動，通常專職監(jiān)督、檢驗機構等都屬于第三方檢測機構。在公路工程的建設中，第三方試驗檢測機構與檢測制度是非常重要的，試驗檢測制度指的是在工程建設的過程中，為了保證或者是評價工程建設的質量，通過相關的質監(jiān)機構或者是委托試驗的檢測機構，根據質量建設相關的法律法規(guī)或者是合同來開展試驗檢測活動的制度。在這個過程中，第三方試驗檢測機構需要在監(jiān)理和施工的利益以外，不能夠和其中任何一方牽扯到經濟關系或者被其中的一方主管。

2提高公路工程質量檢測中第三方試驗檢測水平的方法

2.1抽樣檢驗

（1）根據相應的采樣規(guī)范的要求，對標記的產品進行采樣檢測。由于波形梁板圍欄的樣本量大，且整個車輛的裝載量約為700～1300件之間，因此在一般情況下，將會應用大量汽車。根據上述規(guī)格，現場采樣的接收質量限制設定為NQ≤3.0，驗證等級為一般控制等級II。在被測試的批次中執(zhí)行簡單的采樣步驟，依次對檢測提取的樣本進行有關的計算統(tǒng)計數據。必須要根據進貨批次來選擇和測試圍欄連接螺栓，通常需要超過32套，交通標志的數量不會大于或等于圍欄的數量。一般來說，車輛的裝載數量不會超過23，樣本數量和合格判定數組的數量相同，即為4。（2）驗證要采集的樣品，且其測試應分為兩種情況，即檢查外觀尺寸與涂層質量，且需要快速檢查現場。材料的拉伸試驗應采取密封的措施，并交付給現場實驗室進行驗證。當地的檢查產品，如圍欄，其具有大量樣品，需要眾多控制指標、充足的人員和測試工具，還要對要采樣的樣本進行編號，隨機選擇和標記控制圖。外部尺寸如外徑、長度和寬度必須要進行一定的表示，其可以先通過做好編號和標記，再執(zhí)行尺寸的檢測和壁厚的驗證，以加強整體的質量檢測。

2.2重視人力資源培養(yǎng)，強化檢測人員能力

人才是生產力諸要素中最為活躍的因素。試驗檢測工作量大、技術復雜，要想檢測工作保質保量完成，關鍵在于檢測人員的技術能力和經驗積累。全社會應建立科學的教育、培訓體系，加強對檢測人員專業(yè)知識、質量法規(guī)和職業(yè)道德教育，樹立質量第一的意識，培養(yǎng)具備專業(yè)理論知識、扎實操作技能、良好品德修養(yǎng)的高素質綜合人才。檢測機構作為參與市場競爭的主體，更應重視人才的培養(yǎng)，樹立以人為本的管理觀念，建立、健全人才培養(yǎng)制度，建立工作績效評價和激勵機制，開發(fā)工作人員的潛力，使其勝任檢測工作崗位，準確完成檢測任務。同時檢測機構應確立經營理念，傳輸給每個員工并融為一體，這樣才能造就高素質的人才隊伍，為提升檢測機構競爭力奠定人力資源基礎。

2.3加強政府的調控，確保競爭環(huán)境公平

在我國目前的市場經濟體制之下，要想實現市場的資源優(yōu)化配置工作，就需要確保一個公平、公正的競爭環(huán)境，這項工作對整個檢測行業(yè)的發(fā)展來說都具有非常重要的意義。但是我國在長期以來，第三方檢測機構都是處在非常不公平的地位，政府并沒有使用宏觀調控來平衡市場環(huán)境。政府作為整個國家公平競爭的管理者和制定者，就應該加強對市場的宏觀調控，充分發(fā)揮政府的職能和干預能力，營造一個更加公平、公正的競爭環(huán)境。與此同時，政府還需要組織檢測機構形成一個更加規(guī)范、具有規(guī)?；捏w系，破除行業(yè)壟斷，大力支持外資機構與民營企業(yè)都積極參與競爭。

2.4應用彎沉檢測技術

彎沉檢測技術主要分為兩種，一種是貝克曼梁檢測技術，另一種是落錘式彎沉儀檢測技術。前者主要是檢測公路中的回彈彎沉情況，檢測方法如下：一是要在被檢測的公路測試路段布置足夠的測點，將其放置于行車車道軌跡帶上，并做好標記;二是在測試點后方3～5 cm的地方，對準試驗車后輪縫隙;三是在試驗車的后輪縫隙位置，插入彎沉儀，需要注意的是所放置的彎沉儀方向要與試驗車保持一致，測頭要在測點上，將百分表安裝在測定桿上，并使其處于基數零的狀態(tài)，輪胎不可同梁臂有接觸;四是在進行測試的時候，試驗車應當根據檢測者吹哨指揮來緩慢前進，可將行車速度控制在5 km/h。在測試的過程中，測定桿上的百分表將隨著路面變形的狀況而發(fā)生轉動，當百分表的表針轉到最大值時，記錄L1，當百分表表針在繼續(xù)行車過程中反向回轉，試驗車行駛出3 m之后，停止行進，等表針穩(wěn)定后，記錄L2。后者主要是對公路的動態(tài)彎沉進行檢測，檢測原理是利用沖擊荷載。具體測試方法如下：一是將承載板降至待測點上，然后再將其放置于傳感器上;二是啟動落錘裝置，落錘下落于承載板后立即提升至原位。落錘會促使結構層變形，而各個傳感器都能檢測到其變形情況，并且將檢測數據直接傳輸于計算機中，計算出變形量，需要注意的是為了確保彎沉值數據的準確性，每一個測試點至少要測試三次以上，在計算的時候要去掉偏離較大的數值和第一次的數值，然后再取平均值。

2.5加強政府監(jiān)管，確保公平競爭

在我國現階段的經濟市場體系情況下，我國需要一個公平、穩(wěn)定的競爭環(huán)境，對整個測試部門的發(fā)展而言至關重要，可以為我國公路工程的建設提供一定的質量保證。政府應加強對市場的宏觀調控，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，創(chuàng)造一個更加公平穩(wěn)定的競爭環(huán)境。同時，政府組織檢測機構，建立更加規(guī)范化以及不斷發(fā)展的體系，以便打破行業(yè)壟斷的現象，并大力支持外國機構和私營企業(yè)的積極參與競爭。

結語

中國公路工程正處于大規(guī)模建設時期，檢測市場需求巨大，中國本土的第三方檢測行業(yè)作為中介機構正面臨著重大歷史機遇，要清醒地認識到不僅是行業(yè)內日益激烈的競爭，更要能預見今后外資檢測機構的競爭。中國建設工程檢測機構應該積極應對，樹立全面質量意識、借鑒現代企業(yè)管理經驗、強化服務和人才意識，采用先進技術，牢固占領市場，推動中國工程質量第三方檢測行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻：

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（作者單位：中鐵上海工程局集團第六工程有限公司）