淺析無塵化施工管理在轎車涂裝車間建設(shè)中的應(yīng)用

封瑾

摘 要：文章通過無塵化施工管理在轎車涂裝車間建設(shè)中的應(yīng)用，從人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)方面分析了建設(shè)過程中存在的問題，通過一系列無塵化管理舉措的實(shí)施，有效改善了涂裝車間建設(shè)過程中的污染，為后期量產(chǎn)過程奠定了基礎(chǔ)，確保了項(xiàng)目按期順利完成驗(yàn)收。

關(guān)鍵詞：無塵化;轎車涂裝;涂裝車間

中圖分類號(hào)：U455.1 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）06-221-03

Abstract： Based on the application of dustless management in the construction of automotive painting shop， this paper analyzes the problems in the construction process from five aspects： human， machine， material， method and environment. Through the implementation of a series of dustless management measures， the pollution in the construction process of paint shop is effectively improved， which lays the foundation for the later mass production process and ensures the successful completion of the project acceptance on schedule.

Keywords： Dustless; Automotive Painting; Paint Shop

CLC NO.： U455.1 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2020）06-221-03

前言

顆粒是轎車涂裝過程中的主要問題，據(jù)統(tǒng)計(jì)，涂裝車身80%以上都是顆粒問題。而顆粒會(huì)影響被涂物的外觀，需要對(duì)其進(jìn)行打磨拋光或修補(bǔ)，增加生產(chǎn)過程中處理時(shí)間，同時(shí)也增加生產(chǎn)成本。目前大多新建涂裝車間項(xiàng)目，采用國際最先進(jìn)的免中涂工藝，對(duì)比傳統(tǒng)的涂裝工藝，該工藝精簡了中涂，具體施工采用濕噴濕的方式噴涂面漆和清漆，并一次性烘干的工藝，節(jié)約了能耗和材料，但是由于此工藝優(yōu)化了中涂及中涂打磨工藝，對(duì)車間顆粒管控提出了更高的要求。因此涂裝車間建設(shè)中的顆粒管控對(duì)后期生產(chǎn)過程中顆?？刂?，顯得尤為重要。

無塵化施工的概念目前在建筑行業(yè)提及比較多，無塵化施工是指在施工過程中采取有效防塵措施，以減輕或避免因施工或其它因素給施工現(xiàn)場帶來的污染。顯然無塵化施工管理對(duì)轎車涂裝車間建設(shè)過程顆?？刂瓶梢云鸬揭庀氩坏降男Ч?。

本文主要介紹了某新涂裝車間項(xiàng)目建設(shè)過程中為了降低后期生產(chǎn)中顆粒污染采取的一系列無塵化施工管理舉措。

1 現(xiàn)狀把握

新建涂裝車間建設(shè)周期一般為16-24個(gè)月，分為土建階段，設(shè)備安裝階段，設(shè)備調(diào)試階段，設(shè)備驗(yàn)收階段幾個(gè)方面，由于土建和設(shè)備涉及施工資質(zhì)問題，傳統(tǒng)的操作方法，土建和設(shè)備都是采用分開招標(biāo)的方式，因此管理相對(duì)獨(dú)立，一般做法是待土建完成后進(jìn)行全面清掃，再進(jìn)行設(shè)備安裝，而非標(biāo)設(shè)備廠家設(shè)備制做一般在業(yè)主現(xiàn)場進(jìn)行，工人打掃衛(wèi)生習(xí)慣在全部完成后進(jìn)行， 而此時(shí)設(shè)備內(nèi)外均有很多死角已無法打掃 。 目前國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，由于分開施工周期長，對(duì)汽車建設(shè)周期也提出了新的要求。筆者所在項(xiàng)目主機(jī)廠要求在14個(gè)月內(nèi)完成涂裝生產(chǎn)線建設(shè)和設(shè)備調(diào)試，項(xiàng)目周期非常短。所以此項(xiàng)目采取了土建與設(shè)備總包的方式進(jìn)行，因此對(duì)本項(xiàng)目的管理提出了很高的要求。

采取總包施工方式，由于國內(nèi)應(yīng)用實(shí)例少，可借鑒的經(jīng)驗(yàn)不過，管理方法需要不斷摸索。項(xiàng)目施工過程中土建、廠房、公用動(dòng)力、涂裝設(shè)備各方大量人員現(xiàn)場交叉施工，人員素質(zhì)參差不齊;分包商多，各方雖然由總包商統(tǒng)一管理，但是依然存在為了保障各部門進(jìn)度，各自為政的情況;同時(shí)主機(jī)廠也需要協(xié)調(diào)專業(yè)保潔公司提前介入，在建設(shè)過程中就開展專業(yè)保潔，因此現(xiàn)場實(shí)際管理難度非常大。

因此項(xiàng)目初期我們由主機(jī)廠主持成立無塵施工管理項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，主要由土建、設(shè)備、工藝、班組、保潔、其他等相關(guān)人員組成，從人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)方面出發(fā)，剖析了無塵化施工管理在轎車涂裝車間建設(shè)中出現(xiàn)的問題，并針對(duì)問題一一整改推進(jìn)實(shí)施。

2 原因分析及對(duì)策實(shí)施

2.1 人的因素

2.1.1 人員無塵意識(shí)淡薄

項(xiàng)目開始階段，土建、設(shè)備施工團(tuán)隊(duì)以及監(jiān)管方等大量人員的進(jìn)入。由于項(xiàng)目工期緊張，各施工團(tuán)隊(duì)都在想方設(shè)法如何追趕進(jìn)度施工，對(duì)于無塵化管理無任何概念，到處可以看到施工場地工人就地進(jìn)行攪拌砂漿，工人隨處進(jìn)行材料切割等處理，造成車間地面到處都是灰塵和廢棄物。

改善對(duì)策：（1）組織全部管理團(tuán)隊(duì)，對(duì)各部門負(fù)責(zé)人每天晨會(huì)對(duì)進(jìn)行無塵化施工理念培訓(xùn)，同時(shí)負(fù)責(zé)人對(duì)其部門所有人員進(jìn)行轉(zhuǎn)訓(xùn);（2）開展全員參與無塵清理活動(dòng)，建立全員無塵化管理意識(shí);（3）每天由無塵化管理專員進(jìn)行專項(xiàng)檢查，并定期組織各部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行聯(lián)合檢查，對(duì)檢查問題和責(zé)任人進(jìn)行曝光并推進(jìn)持續(xù)整改。

2.1.2 人員進(jìn)出管控不嚴(yán)

項(xiàng)目施工過程中，頂峰時(shí)期施工人員有近500人同時(shí)進(jìn)行，車間沒有進(jìn)行封閉，各單位人員為了方便，從車間各出口進(jìn)出，導(dǎo)致車間地面都是行走過程中產(chǎn)生的泥漿等污染物，清掃清潔困難。

改善對(duì)策：（1）制度上規(guī)范統(tǒng)一人員均需從南側(cè)大門進(jìn)入;（2）在大門進(jìn)口建立鞋底清洗池;（3）各部門負(fù)責(zé)人輪班在入口進(jìn)行監(jiān)督值守。

2.2 設(shè)備的因素

施工過程中，大量施工設(shè)備涌入，同時(shí)很多涂裝設(shè)備進(jìn)廠安裝。現(xiàn)場我們注意到，由于施工倉促，設(shè)備并未進(jìn)行清潔就在現(xiàn)場施工，施工過程中又帶來了二次污染;施工階段轉(zhuǎn)運(yùn)叉車、渣土車、水泥泵送車等車輛設(shè)備頻繁進(jìn)出車間，行駛在泥濘的土地上，產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，且施工車輛車輪泥土積累很厚，車間轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，造成地面污染。

改善對(duì)策：（1）統(tǒng)一要求對(duì)設(shè)備進(jìn)行清洗保潔后方可入場作業(yè);（2）建立物流進(jìn)出專用門，在大門安排專人對(duì)進(jìn)出車輛進(jìn)行清洗，保證車輛進(jìn)出零泥土帶入。

2.3 料的因素

車間土建過程，需要用到大量水泥、沙子、鋼等建筑材料，很多材料并未清潔就進(jìn)廠使用，導(dǎo)致產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，嚴(yán)重污染現(xiàn)場環(huán)境;現(xiàn)場很多涂裝設(shè)備在制作完成后，未進(jìn)行遮蔽防護(hù)，直接轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場，導(dǎo)致設(shè)備在現(xiàn)場被二次污染，安裝后殘留大量灰塵。

改善對(duì)策：（1）要求施工方對(duì)進(jìn)廠施工材料清潔后入場，并進(jìn)行防護(hù)遮蔽處理;（2）要求設(shè)備供應(yīng)商對(duì)所有涂裝線設(shè)備進(jìn)行粘性遮蔽膜遮蔽處理。

2.4 法的因素

涂裝車間建設(shè)過程中，施工方很多時(shí)候?yàn)榱藞D省事，經(jīng)常可以看到施工前未對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行防護(hù)，施工過程中產(chǎn)生了大量的污染物，清理起來費(fèi)神費(fèi)力，而且效果不好;施工過程未考慮對(duì)周邊環(huán)境及設(shè)備的影響，造成周邊設(shè)備二次污染，很多設(shè)備形狀各異，污染后保潔效果也很難達(dá)到要求;施工作業(yè)結(jié)束后，無自主保潔意識(shí)。

改善對(duì)策：（1）要求施工單位在施工前對(duì)現(xiàn)場和周邊設(shè)備進(jìn)行防護(hù)，減少污染;（2）開展工程自完結(jié)施工活動(dòng)，員工在下班將各自區(qū)域整理并將雜物帶出。

2.5 環(huán)境的因素

多方交叉施工過程中最容易出現(xiàn)交叉污染，尤其在不同區(qū)域之間，例如：車間周邊附屬土建和車間內(nèi)涂裝設(shè)備安裝同時(shí)進(jìn)行時(shí)，土建產(chǎn)生的揚(yáng)塵落到涂裝設(shè)備上形成污染;還有很多設(shè)備未安裝，對(duì)外預(yù)留很多安裝口，例如：涂裝空調(diào)送排風(fēng)設(shè)備，在車間頂部需預(yù)留大量洞口，這些洞口與外界直接想通，造成外部灰塵進(jìn)入污染。

改善對(duì)策：（1）對(duì)所有可能會(huì)造成交叉污染施工區(qū)域，實(shí)施臨時(shí)隔斷施工管理;（2）統(tǒng)計(jì)并對(duì)所有對(duì)外的洞口（含對(duì)外門窗尚未安裝前窗口、焊涂和涂總通廊區(qū)域），用塑料防塵布進(jìn)行臨時(shí)封閉，防止外部灰塵進(jìn)入，如有為后期預(yù)留安裝口時(shí)，應(yīng)采用結(jié)實(shí)可靠的框架支撐，并進(jìn)行防護(hù)封閉處理。

3 結(jié)語

轎車涂裝車間建設(shè)過程中顆粒的控制直接影響到生產(chǎn)爬坡及量產(chǎn)階段的涂裝車身質(zhì)量，無塵化管理思路的引入，是對(duì)未來涂裝建設(shè)管理的提升。筆者通過無塵化管理總結(jié)，讓全員能夠形成自主管理意識(shí)，從廠房建設(shè)階段就探討如何預(yù)防顆粒，有效地減少后階段清掃過程中產(chǎn)生的顆粒，按期順利完成項(xiàng)目的驗(yàn)收。