任江利 房孝良
摘 ? 要:為了充分將國家積極呼吁號(hào)召的“建設(shè)生態(tài)文明型與和諧安穩(wěn)型社會(huì)”宗旨落到實(shí)處,應(yīng)該全面確保道路地基基礎(chǔ)公用工程的質(zhì)量,不斷改革創(chuàng)新與優(yōu)化升級(jí)施工的技術(shù)控制,進(jìn)而高效的保障整體道路施工質(zhì)量的提高,如此才能夠進(jìn)一步保障道路結(jié)構(gòu)的安全、穩(wěn)固的基礎(chǔ)上,更好的促進(jìn)我國市政公用道路工程的健康的持續(xù)的發(fā)展。本文進(jìn)一步分析了市政公用工程道路路基施工技術(shù),以供同仁參考借鑒。
關(guān)鍵詞:市政;公用工程;道路路基;施工技術(shù)
1 ?市政公用工程道路路基施工特點(diǎn)
1.1 ?建筑工地的特點(diǎn)
在大多數(shù)情況下,市政公用工程的路基施工是在露天作業(yè)的,地下建筑很多,在很大程度上受到自然條件的限制。在建筑區(qū)域內(nèi),城市縱橫交錯(cuò),結(jié)構(gòu)多樣,涉及多種專業(yè)類型。建設(shè)也需要不同的專業(yè)互相協(xié)調(diào),不同的社會(huì)部門相互配合。
1.2 ?綜合相關(guān)工程
在市政工程路基施工過程中,不僅要考慮路基本身的設(shè)計(jì)和施工,而且考慮涵洞、路肩和排水道的設(shè)計(jì)以及多種渠道,還要考慮管道、斜坡、擋土墻和其他相關(guān)項(xiàng)目。盡量不要對(duì)其余項(xiàng)目產(chǎn)生負(fù)面影響。
1.3 ?人機(jī)合作
市政公共工程道路路基施工的主體是機(jī)械,人工施工只是輔助。在進(jìn)行土方工程時(shí),必須配合人工作業(yè)。必須有一個(gè)特定的人來指導(dǎo),最好指導(dǎo)平行或流水作業(yè),以防止突發(fā)事件的發(fā)生。
2 ?市政公用工程道路路基施工技術(shù)
2.1 ?挖方方式施工的技術(shù)要點(diǎn)
如果市政公用工程道路路基的設(shè)計(jì)標(biāo)高低于原地面時(shí),則應(yīng)采取挖土成型的方式來進(jìn)行施工。在挖方施工時(shí),如果原地面有積水存在時(shí),應(yīng)首先采取疏于排除措施 ;如果原地面存在井穴或者坑洞時(shí),則需要對(duì)其采取相應(yīng)的充填處理技術(shù),為路基施工創(chuàng)造有利條件。在開挖過程中應(yīng)嚴(yán)格按照測(cè)定的邊樁以及中線位置來進(jìn)行施工,并應(yīng)采取分層開挖的方式從上而下依次進(jìn)行,嚴(yán)禁采用掏洞等開挖方式。當(dāng)土層中存在支脈纜線、管道以及其他地下構(gòu)筑物時(shí),則應(yīng)通過人工方式沿其邊線進(jìn)行開挖施工。在挖方時(shí)應(yīng)避免出現(xiàn)超挖現(xiàn)象,同時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)要求為壓實(shí)作業(yè)預(yù)留出適當(dāng)?shù)母叨?。在?duì)挖方路基進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí),應(yīng)采用12 t以上的壓力機(jī),同時(shí)在碾壓過程中應(yīng)從路基兩側(cè)逐漸向中線推進(jìn),壓實(shí)后的路基表面應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。此外,在碾壓施工時(shí)應(yīng)根據(jù)土層的濕度來采取相應(yīng)的晾曬或?yàn)⑺却胧﹣磉M(jìn)行濕度控制,如果路基土的濕度達(dá)不到施工要求時(shí)還要采取換土等措施加以處理,使填土盡量保持與最佳含水量接近。
2.2 ?填筑施工的技術(shù)要點(diǎn)
在路基填筑施工中應(yīng)采取分層作業(yè)的方式來進(jìn)行,在保證下層壓實(shí)到位后,才能開始填筑上一層。同時(shí)在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格測(cè)量每層填筑的松鋪厚度,以保證其能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。攤平作業(yè)時(shí),每層填筑的路拱都應(yīng)合理適當(dāng),以保證路基的排水能力能夠達(dá)到施工要求。填筑過程中的每層填土寬度均應(yīng)適當(dāng)超出設(shè)計(jì)寬度的1 m左右,這樣路基邊緣才能在壓實(shí)后達(dá)到設(shè)計(jì)寬度。如果路基土的含水率較高時(shí),應(yīng)采取翻松晾干的處理措施 ;而對(duì)于含水量達(dá)不到施工要求的路基土則應(yīng)采取灑水等措施,保證其含水量能夠接近最佳值,為填筑施工創(chuàng)造良好的前提條件。
2.3 ?壓實(shí)作業(yè)的施工技術(shù)要點(diǎn)
對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)應(yīng)采用12 t以上的壓路設(shè)備。碾壓時(shí)應(yīng)按照從兩側(cè)向中間的順序逐步進(jìn)行壓實(shí)。在碾壓施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守自低向高、先輕后重的順序,壓實(shí)速度則應(yīng)先慢后快,同時(shí)采用先靜后振的壓實(shí)方法以保證壓實(shí)的效果。此外,壓路機(jī)的行進(jìn)速度應(yīng)控制在4km/h以內(nèi)。在對(duì)銜接位置進(jìn)行碾壓時(shí),其前后輪跡應(yīng)有一定寬度的相互重疊,確保壓實(shí)度符合施工要求。對(duì)無法采用大型壓力機(jī)進(jìn)行碾壓的位置可以使用夯壓機(jī)等小型設(shè)備來進(jìn)行夯實(shí)作業(yè),并要避免出現(xiàn)漏夯的問題。市政道路路基經(jīng)常會(huì)遇到地下管涵、管道以及檢查井或雨水井等設(shè)施,在壓實(shí)施工時(shí)要注意的是,不能使用壓路機(jī)對(duì)管涵頂部以及管道周圍50 cm內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行壓實(shí),此外,還應(yīng)選用石灰沙礫以及石灰土等管槽、雨水井以及檢查井的周圍。
3 ?加強(qiáng)市政公用工程道路路基施工質(zhì)量的有效措施
3.1 ?加強(qiáng)路基施工中的測(cè)量工作
測(cè)量工作是道路設(shè)計(jì)過程中的重要一環(huán),在通過嚴(yán)格的測(cè)量的基礎(chǔ)上為設(shè)計(jì)提供科學(xué)數(shù)據(jù),使道路設(shè)計(jì)更具科學(xué)性、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。施工過程重的測(cè)量,目的是準(zhǔn)確標(biāo)注構(gòu)造物的輪廓,坐標(biāo)和大小,有利于后續(xù)施工按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。在測(cè)量工作中,測(cè)量人員必須從水準(zhǔn)點(diǎn)、中線及導(dǎo)線三個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)測(cè)量與標(biāo)注,為保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,必須從以下幾點(diǎn)做起: 一是熟悉設(shè)計(jì)圖紙,因?yàn)閳D紙是施工的基礎(chǔ),熟悉工程必須從熟悉圖紙開始;二是嚴(yán)格按照?qǐng)D紙各方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行操作,不能有絲毫偏離或違背;三是及時(shí)對(duì)可能存在的偏差進(jìn)行嚴(yán)格檢查。復(fù)測(cè)中線時(shí),應(yīng)按照工程施工需要,設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和地面標(biāo)高等,同時(shí)確定橫斷面的位置,保證測(cè)量放線的定位準(zhǔn)確,為后續(xù)施工標(biāo)明嚴(yán)格遵守的原則。
3.2 ?改良路基軟基的處理
一方面,應(yīng)該在城市道路路基的施工過程中對(duì)道路的軟基進(jìn)行必要的處理手段,充分確保地基土的固結(jié)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)統(tǒng)籌兼顧好路基穩(wěn)定性、剛度、銜接性間的關(guān)系。另一方面,相關(guān)的路基施工負(fù)責(zé)人應(yīng)多鼓勵(lì)組織開展一些關(guān)于提升道路路基施工質(zhì)量方面的多元化知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng),充分調(diào)動(dòng)其內(nèi)在的主觀能動(dòng)性與積極創(chuàng)造性,注重利用科學(xué)合理的施工技術(shù)來對(duì)軟基進(jìn)行硬度的強(qiáng)化處理,務(wù)必確保軟基區(qū)域內(nèi)的地基堅(jiān)固程度達(dá)到預(yù)計(jì)的要求標(biāo)準(zhǔn),從根本上規(guī)避塌陷和基礎(chǔ)沉降等安全隱患的出現(xiàn)。
3.3 ?重視路基排水系統(tǒng)的建設(shè)
一是在道路雨水積水進(jìn)行自流排放的過程中應(yīng)該對(duì)其強(qiáng)度進(jìn)行強(qiáng)化,充分全面確保路面及地基的使用性能符合國家預(yù)期的規(guī)范要求,還可以在排水的關(guān)口處設(shè)計(jì)護(hù)坡與擋土墻以有效防范雨水對(duì)地面的沖刷而引起表層脫落或雨水下滲造成的地基腐蝕;二是相關(guān)的施工技術(shù)人員應(yīng)多加強(qiáng)地基質(zhì)量方面的研討會(huì)及技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流總結(jié)會(huì),致力于形成科學(xué)完備的排水體系,同時(shí)還應(yīng)把控好施工地的天然水系、地質(zhì)地貌與地形等自然因素;三是應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)淤積、溢流、沖刷與堵塞等不良現(xiàn)象的防范,要在節(jié)約能源的基礎(chǔ)上降低對(duì)自然環(huán)境的污染與不合理消耗,充分確保路基路面周圍地帶的安全,還要保障好廣大居民的正常生產(chǎn)生活。
3.4 ?強(qiáng)化路基的防護(hù)措施
第一,就是需要做好相關(guān)坡面的防護(hù)措施。假如在實(shí)際的施工過程中突發(fā)狂風(fēng)暴雨、雨雪等各種惡劣天氣狀況,可以采取掛網(wǎng)噴護(hù)、混凝土骨架、漿砌片石、植物等多元化方式來有效保護(hù)好路基路面的邊坡不受損壞,因?yàn)橛晁臎_刷侵蝕會(huì)加大的降低路基邊坡的安全穩(wěn)定性,同時(shí)外界的溫度及濕度等因素也會(huì)帶來消極影響。第二,就是支擋防護(hù)。所謂的支擋防護(hù)多使用石砌重力式的擋土墻對(duì)路基進(jìn)行防護(hù),它大多適用于石料豐富且地基基礎(chǔ)較好的路段。尤其是懸臂式、板柱式以及混凝土節(jié)后的扶壁式的擋土墻,該方式的典型優(yōu)勢(shì)是受力均勻合理,因而在我國的路面路基防護(hù)中得到了廣泛的推廣普及與應(yīng)用。
4 ?結(jié)束語
路基強(qiáng)度檢查是市政公用工程道路路基施工中的關(guān)鍵步驟,相關(guān)單位需跟蹤監(jiān)測(cè)路基強(qiáng)度。若路基自身的穩(wěn)定性較差,會(huì)對(duì)道路運(yùn)行造成不利影響。且在施工過程中,路基會(huì)受到多種外部環(huán)境因素的影響,所以需采用預(yù)防性手段弱化此類因素的不良影響,并提升路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
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