浩吉鐵路在鄂湘贛地區(qū)煤炭運量的需求分析

傅斌

摘? 要：浩吉鐵路是我國目前最長的重載運煤專線，填補了我國北煤南運、陸路直達、大能力運輸通道的空白，將改變?nèi)A中地區(qū)煤炭市場供需格局。鄂湘贛地區(qū)是浩吉鐵路主要服務(wù)區(qū)和煤炭消費缺口區(qū)，從煤炭市場消費源頭分析浩吉鐵路煤炭運輸類型，并在此基礎(chǔ)上重點分析區(qū)域煤炭運輸需求量。

關(guān)鍵詞：浩吉鐵路? 鄂湘贛地區(qū)? 煤炭運量

浩吉鐵路原稱蒙華鐵路，是國家“北煤南運”新的戰(zhàn)略運輸通道，北連“三西”煤炭生產(chǎn)金三角，南接“鄂湘贛”煤炭消費中心帶，途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區(qū)，全長1800余km，將依托運輸距離、運輸時間和運費的優(yōu)勢，緩解華中地區(qū)煤炭供應(yīng)緊張局面。2019年9月28日，浩吉鐵路正式開通運營，2020年計劃完成運量6000萬t，長期規(guī)劃設(shè)計運輸能力為2億t/a，將達到全國煤炭運量的1/9。

1? 浩吉鐵路在鄂湘贛地區(qū)的煤炭運輸類型

鄂湘贛作為浩吉鐵路主要服務(wù)地區(qū)，從區(qū)域市場需求端來看，煤炭運輸類型主要分為以下3種。

（1）沿線電廠鐵路直達的煤炭需求，包括直接與浩吉鐵路接軌的電廠以及通過聯(lián)絡(luò)線連接既有鐵路至電廠的煤炭需求。

（2）鐵水聯(lián)運煤炭儲備基地的煤炭需求，通過襄陽、荊州、岳陽等煤炭儲備基地，充分發(fā)揮長江水運成本低、環(huán)保等優(yōu)勢開展鐵水聯(lián)運，將煤炭運輸服務(wù)區(qū)域擴大到長江流域的其他潛在市場。

（3）沿線車站堆場的煤炭需求，主要是沿線車站周邊的建材、化工、冶金等小客戶市場需求。

2? 鄂湘贛地區(qū)煤炭需求量分析

2.1 浩吉鐵路沿線電廠鐵路直達的煤炭需求量分析

2.1.1 沿線電廠及其煤炭需求概況

《“十三五”電力煤控中期評估與展望》報告估算，到2020年我國電力行業(yè)煤炭消費量將從2018年的12.6億t標煤增長到13.2億t標煤，遠高于“十三五”規(guī)劃目標，之后將處于平臺期。據(jù)此推出，我國電力行業(yè)煤炭消耗占煤炭消費總量比例仍然較大，并將長期持續(xù)。

浩吉鐵路沿線鄂湘贛地區(qū)既有電廠36個，裝機總量5007萬kW，目前年耗煤量9850萬t;在建電廠20個，裝機總量2874萬kW，預(yù)計年耗煤量5700萬t;規(guī)劃建設(shè)電廠33個，裝機總量6097萬kW，若全部滿負荷運轉(zhuǎn)，推算年耗煤量達12000萬t。

2.1.2 沿線電廠煤炭需求量分析

（1）直接與浩吉鐵路接軌電廠的煤炭需求量。

2030年，鄂湘贛地區(qū)與浩吉鐵路直接接軌的電廠用煤需求總量預(yù)計為8170萬t，通常情況下，企業(yè)為保證生產(chǎn)用煤接續(xù)性，會以最經(jīng)濟的采購方式為主、多渠道并存的方式采購所需煤炭。因此，即使是與浩吉鐵路直接相連的電廠，其通過鐵路運輸?shù)拿禾恳膊豢赡苁瞧涿禾啃枨罅康娜?，預(yù)計浩吉鐵路只承擔(dān)全部需求量的80%，約6540萬t。

（2）通過聯(lián)絡(luò)線連接既有鐵路至電廠的煤炭需求量。

2030年，鄂湘贛地區(qū)通過聯(lián)絡(luò)線連接既有鐵路至電廠的用煤需求總量預(yù)計為5262萬t，原則上可經(jīng)既有鐵路運輸，也可經(jīng)浩吉鐵路轉(zhuǎn)聯(lián)絡(luò)線運輸。但未來國鐵路網(wǎng)整體運輸能力會進一步擴大，運力緊張局面會有效改善，因此，浩吉鐵路承擔(dān)這部分運量的份額十分有限，預(yù)計在10%左右，約530萬t。

據(jù)此分計，到2030年，鄂湘贛地區(qū)沿浩吉鐵路電廠的鐵路直達煤炭運輸量預(yù)計為7070萬t。

2.2 浩吉鐵路鐵水聯(lián)運煤炭儲備基地的煤炭需求量分析

浩吉鐵路鐵水聯(lián)運主要通過襄陽、荊州、岳陽等煤炭儲備基地進行，覆蓋范圍包括湖北地區(qū)（武漢、黃石、鄂州等）、湖南地區(qū)（長沙、湘潭、岳陽等）、江西地區(qū)（九江、南昌、豐城等），并能輻射到長江沿線的安徽及重慶部分地區(qū)。

2.2.1 湖北地區(qū)

湖北區(qū)域煤炭調(diào)入主要通過京廣、京九、焦柳、襄渝等鐵路和長江水運實現(xiàn)，到2030年，拋除本地煤炭產(chǎn)量，預(yù)計其煤炭總調(diào)入量約8400萬t。按照物流成本性價比，鐵水聯(lián)運也具有一定優(yōu)勢，預(yù)計到2030年將達到2000萬t。

2.2.2 湖南地區(qū)

湖南區(qū)域煤炭調(diào)入主要有浩吉鐵路直達、通過浩吉鐵路鐵水聯(lián)運煤炭儲備基地、安徽和川渝長江水運以及海進江調(diào)入方式。預(yù)計到2030年，其煤炭調(diào)入缺口約5300萬t，其中通過浩吉鐵路鐵水聯(lián)運煤炭儲備基地中轉(zhuǎn)約2000萬t。

2.2.3 江西地區(qū)

江西區(qū)域煤炭調(diào)運中，海進江煤炭主要通過九江港、南昌港、豐城港接卸，未來隨著江西省煤炭消費量的增長，預(yù)計長江水運煤炭調(diào)入量也將隨著增長，預(yù)計2030年將達到2500萬t，基于下水煤和海進江煤炭運價比較，將有小部分通過浩吉鐵路鐵水聯(lián)運煤炭儲備基地中轉(zhuǎn)，預(yù)計約500萬t。

2.2.4 安徽地區(qū)

安徽省依靠國鐵和長江水運的便利條件，煤炭調(diào)入和調(diào)出量基本處于平衡狀態(tài)，預(yù)計未來這一格局不會打破。通過與海進江煤炭運價比較，到2030年，浩吉鐵路鐵水聯(lián)運煤炭儲備基地向安徽區(qū)域中轉(zhuǎn)的煤炭下水量能達到200萬t。

2.2.5 重慶地區(qū)

重慶市為煤炭凈調(diào)入地，通過將浩吉鐵路鐵水聯(lián)運煤炭儲備基地與海進江煤炭運價比較，襄陽、荊州基地完全可能中轉(zhuǎn)煤炭至重慶區(qū)域，預(yù)計到2030年轉(zhuǎn)運量能達到200萬t。

據(jù)此分計，到2030年，浩吉鐵路鐵水聯(lián)運煤炭儲備基地的煤炭運輸量預(yù)計為4900萬t。

2.3 浩吉鐵路沿線車站堆場的煤炭需求量分析

隨著鐵路物流的快速轉(zhuǎn)型發(fā)展，物流鏈條得到延伸。浩吉鐵路建成后，沿線周邊的建材、化工、冶金等小企業(yè)可利用沿線大站作為煤炭物流轉(zhuǎn)運點，建設(shè)煤炭堆場，節(jié)約物流成本。在鄂湘贛地區(qū)，襄陽、荊門、荊州、岳陽、新余、吉安6個大站平均預(yù)計約100萬t煤炭需求量，據(jù)此分計，沿線車站堆場年度需求量為600萬t。

3? 結(jié)語

（1）通過分析，浩吉鐵路不僅具有距離優(yōu)勢，而且具有規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，在鄂湘贛地區(qū)煤炭運輸量占據(jù)主體位置。

（2）浩吉鐵路鐵水聯(lián)運儲煤基地需求量潛力明顯，應(yīng)重點投資建設(shè)、發(fā)展好鐵水聯(lián)運儲煤基地。

（3）有待進一步研究的問題是，從運量結(jié)構(gòu)看，該文以電力企業(yè)為主進行分析，還應(yīng)考慮浩吉鐵路沿線鄂湘贛地區(qū)的大型鋼鐵、焦化行業(yè)煉焦煤需求量。

參考文獻

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