南昌昌北國際機場鳥類多樣性及季節(jié)性變化

陳 斌 鄧寶琴

(江西省機場集團公司，南昌，330114)

生物多樣性是生物及其與環(huán)境形成的生態(tài)復(fù)合體以及與此相關(guān)的各種生態(tài)過程的總和，是人類賴以生存的各種生命資源的總匯，對于維持生態(tài)平衡、穩(wěn)定環(huán)境具有重要作用[1]。鳥類作為一個重要的生物類群，對環(huán)境變化非常敏感，常被作為監(jiān)測環(huán)境變化的指示物種[2]。因此，鳥類多樣性的研究不僅能反映鳥類群落本身的狀況，且能反映鳥類棲息地環(huán)境質(zhì)量的好壞，為鳥類保護和生境管理提供科學依據(jù)[3]。目前有關(guān)鳥類多樣性的報道主要包括不同地區(qū)鳥類群落組成及其特征、鳥類群落的時間格局、鳥類群落的空間動態(tài)及鳥類生態(tài)位分化等[4]。

隨著人類社會發(fā)展，鳥類的生存環(huán)境縮減，機場內(nèi)大面積空曠草地和植被的存在以及周邊區(qū)域生態(tài)環(huán)境異質(zhì)性高，人為干擾小，為眾多鳥類提供了活動覓食的理想場所，因此也增加了航空器起飛和降落過程中的鳥擊風險。機場鳥類多樣性的研究，可以幫助了解機場及機場周圍對鳥擊造成威脅的主要鳥類是來自哪種生境因素，從而更好地規(guī)劃和預(yù)防鳥擊工作[5]。目前有關(guān)機場鳥類多樣性的報道較多，主要涉及安徽、云南、湖南、湖北、四川、內(nèi)蒙古等地的機場[5-10]，有關(guān)江西省內(nèi)機場鳥類多樣性的研究未見報道。本研究旨在初步掌握南昌昌北國際機場(以下簡稱“昌北機場”)的鳥類種類、數(shù)量及季節(jié)性變化，以期為開展科學有效地鳥害防治工作提供理論依據(jù)和指導。

1 研究地區(qū)概況

昌北機場(115°27′—116°35′E，28°09′—29°11′N)位于南昌市以北，氣候濕潤溫和，屬亞熱帶季風氣候區(qū)。日照充足，雨量充沛。春秋季短，冬夏季長。年平均氣溫為17.0—17.7 ℃，年降雨量為1 600—1 700 mm[11]。飛行區(qū)內(nèi)主要為狗牙根(Cynodondactylon)混播而成的草地生境，飛行區(qū)外以人工種植草坪和自然生長的草地生境為主(圖1)。機場西面散布數(shù)片林地，形成林島，周圍分布大面積的人工濕地—水田。機場東北方向11 km為象山林場，以松林和杉樹為優(yōu)勢種。機場周邊水域分布較多，主要包括西面的樂化水庫、西南方向的溪霞水庫、東面方向距機場6 km的上池湖和9 km的贛江邊灘。

圖1 研究地區(qū)與樣線分布Fig.1 Study area and distribution of line transect

2 研究方法

2.1 鳥類調(diào)查方法

2018年3月—2019年2月運用樣線法和網(wǎng)捕法相結(jié)合，每月分別對4條樣線各調(diào)查1次(圖1)。為使選取樣線能全面準確反應(yīng)調(diào)查區(qū)域鳥種信息，在昌北機場飛行區(qū)內(nèi)外各設(shè)置2條樣線，每條樣線長約2—3 km，調(diào)查時以2.5—3.0 km/h的步行速度記錄在樣線兩側(cè)各50 m范圍見到或者聽到的鳥類種類及數(shù)量。網(wǎng)捕法主要通過每天記錄攔鳥網(wǎng)上鳥類種類、數(shù)量獲取數(shù)據(jù)。根據(jù)南昌市氣候特點，本文中春季為3—5月，夏季為6—8月，秋季為9—11月，冬季為12至翌年2月[12]。鳥類鑒定依據(jù)《中國鳥類野外手冊》[13]，鳥類分類依據(jù)《中國鳥類分類與分布名錄(第二版)》[14]，鳥類居留型和區(qū)系依據(jù)《華東鳥類物種和亞種分類名錄與分布》[15]。

2.2 數(shù)據(jù)處理方法

鳥類群落多樣性采用Shannon-Wiener多樣性指數(shù)計算[16]，公式為：

(1)

群落優(yōu)勢度指數(shù)采用Simpson指數(shù)(C)計算[16]，公式為：

(2)

式(1)和(2)中，H′為Shannon-Wiener多樣性指數(shù)；Pi為第i個物種個體數(shù)占所有物種個體總數(shù)的比例；S為物種數(shù)。

均勻度的測度采用Pielou 均勻性指數(shù)計算[16]，公式為：

J′=H′/Hmax

(3)

Hmax=log2S

(4)

式(3)和(4)中，J′ 為 Pielou 均勻性指數(shù)；Hmax為Shannon-Wiener 多樣性指數(shù)的最大值。

數(shù)量等級劃分采用 Berger-Parker 優(yōu)勢度指數(shù)計算[16]，公式為：

Pi=Ni/N

(5)

式(5)中，Ni為第i個物種個體數(shù)；N為所有物種個體總數(shù)。將Pi≥0.05的物種計為優(yōu)勢種。

所有數(shù)據(jù)統(tǒng)計借助Excel 2016完成。

3 結(jié)果

3.1 物種組成與居留型

2018年3月—2019年2月，昌北機場共記錄到鳥類128種10 295只，隸屬15目40科(表1)。雀形目(Passeriformes)鳥類種類最多，共61種(47.66%)，鸻形目(Charadriiformes)次之，共12種(9.38%)(表1)。國家Ⅱ級保護鳥類16種：日本松雀鷹(Accipitergularis)、松雀鷹(Accipitervirgatus)、雀鷹(Accipiternisus)、普通鵟(Buteobuteo)、紅隼(Falcotinnunculus)、燕隼(Falcosubbuteo)、游隼(Falcoperegrinus)、紅腳隼(Falcoamurensis)、白鷴(Lophuranycthemera)、小鴉鵑(Centropusbengalensis)、東方草鸮(Tytolongimembris)、領(lǐng)鵂鹠(Glaucidiumbrodiei)、斑頭鵂鹠(Glaucidiumcuculoides)、短耳鸮(Asioflammeus)、紅角鸮(Otussunia)和藍枕八色鶇(Pittanipalensis)。鳥類優(yōu)勢種為絲光椋鳥(Sturnussericeus)、白頭鵯(Pycnonotussinensis)、麻雀(Passermontanus)和八哥(Acridotherescristatellus)。

區(qū)系方面，古北界和廣布種最多(各47種，各占所有鳥類總種數(shù)的36.72%)，其次為東洋界34種(占26.56%)(表1)。居留型方面，留鳥61種(占47.66%)，冬候鳥27種(占21.09%)，夏候鳥26種(占20.31%)，旅鳥13種(10.16%)，迷鳥1種(0.78%)(表1)。

3.2 不同季節(jié)鳥類群落組成與多樣性

春季共記錄鳥類83種1 867只，優(yōu)勢種為針尾沙錐(Gallinagostenura)、白頭鵯、灰頭麥雞(Vanelluscinereus)和麻雀。夏季共記錄鳥類53種2 669只，優(yōu)勢種為八哥、白頭鵯、麻雀、黑領(lǐng)椋鳥(Gracupicanigricollis)、白鷺(Egrettagarzetta)和紅尾伯勞(Laniuscristatus)。秋季共記錄鳥類94種3 194只，優(yōu)勢種為絲光椋鳥、白頭鵯、麻雀和灰背鶇(Turdushortulorum)。冬季共記錄鳥類54種2 565只，優(yōu)勢種為絲光椋鳥、白頭鵯、麻雀和八哥(表1，表2)。4個季節(jié)均記錄到的鳥類有23種，僅春季記錄到的鳥類有16種，僅夏季記錄到的鳥類有4種，僅秋季記錄到的鳥類有22種，僅冬季記錄到的鳥類有5種。

不同季節(jié)鳥類區(qū)系組成有一定的差異，春季廣布種最多(33種，占39.76%)，古北界鳥類次之(28種，占33.73%)；夏季廣布種最多(26種，占49.06%)，東洋界鳥類次之(16種，占30.19%)；秋季廣布種最多(37種，占39.36%)，古北界鳥類次之(33種，占35.11%)；冬季古北界鳥類最多(21種，占38.89%)，廣布種次之(20種，占37.04%)。不同季節(jié)鳥類居留型組成也有一定差異，春季留鳥最多(38種，占45.78%)，夏候鳥和冬候鳥次之(分別為21種和18種，分別占25.30%和21.69%)；夏季留鳥最多(32種，占60.38%)，夏候鳥次之(18種，占33.96%)；秋季留鳥最多(46種，占48.94%)，夏候鳥和冬候鳥次之(各19種，各占20.21%)，旅鳥較少(10種，占10.64%)；冬季留鳥最多(33種，占61.11%)冬候鳥次之(17種，占31.48%)。

春季鳥類多樣性指數(shù)最高，個體數(shù)和優(yōu)勢度指數(shù)最低；夏季鳥類均勻度指數(shù)最高，種數(shù)最低；秋季鳥類種數(shù)、個體數(shù)、優(yōu)勢度指數(shù)均最高，多樣性指數(shù)和均勻度指數(shù)最低(表2)。

表1 南昌昌北國際機場不同季節(jié)鳥類多樣性

Tab.1 Bird biodiversity in different seasons of Nanchang Changbei International Airport

續(xù)表1

續(xù)表1

續(xù)表1

續(xù)表1

續(xù)表1

注：保護級別：Ⅱ：國家Ⅱ級重點保護動物；區(qū)系：W：廣布種，P：古北界，O：東洋界；居留型：R：留鳥，S：夏候鳥，W：冬候鳥，Pm：旅鳥，V：迷鳥

Note：Protection grade：Ⅱ，Class Ⅱ national protected species.Avifauna：W，Widespread species；P，Palearctic realm；O，Oriental realm.Inhabitation pattern：R，Resident；S，Summer breeder；W，Winter visitor；Pm，Passage migrant；V，Vagrant visitor

表2 南昌昌北國際機場不同季節(jié)鳥類多樣性指數(shù)

Tab.2 Diversity indices of bird species in different seasons of Nanchang Changbei International Airport

4 討論

4.1 物種組成與居留型

此次共記錄到鳥類128種，占江西省鳥類總物種數(shù)(570種)的 22.46%[17]，高于同處中部地區(qū)的長沙黃花國際機場(112種)，武漢天河國際機場(111種)，張家界荷花國際機場(92種)及常德桃花源機場(91種)等周邊機場的報道[8-9，18-19]。此次調(diào)查以雀形目(61種)和鸻形目(12種)為主，與黃花機場[8]，天河機場[9]，荷花機場[18]及桃花源機場[19]的調(diào)查結(jié)果一致。此次調(diào)查的優(yōu)勢種為絲光椋鳥、白頭鵯、麻雀和八哥，與黃花機場(白頭鵯、烏鶇Turdusmerula、麻雀)，天河機場(麻雀、小云雀Alaudagulgula、環(huán)頸鸻Charadriusalexandrinus、白頭鵯、家燕Hirundorustica等)，荷花機場(金腰燕Cecropisdaurica、家燕、白頭鵯、麻雀、小云雀等)及桃花源機場(金腰燕、家燕、小云雀、麻雀、白頭鵯)相似，均為小型鳥類，這與上述幾個機場的氣候特征及周邊生境類型較為相似有關(guān)。區(qū)系方面以古北界/廣布種(各47種)為主，與桃花源機場的調(diào)查結(jié)果相同，而與黃花機場和荷花機場不同(二者以東洋界為主)；居留型方面以留鳥(61種)為主，與黃花機場、天河機場、荷花機場及桃花源機場的調(diào)查結(jié)果均相同，這與當?shù)氐牡乩韰^(qū)劃特征相一致[8-9，18-21]。

4.2 不同季節(jié)鳥類群落特征

4個季節(jié)均以留鳥為主，春、秋季節(jié)候鳥種類較多，因此秋季(94種)和春季(83種)鳥類種數(shù)最多，這與荷花機場和桃花源機場的調(diào)查結(jié)果一致，春、秋季鳥類遷徙使得大量候鳥在此停留，導致春、秋季的鳥類多樣性高于其他季節(jié)，從而使年內(nèi)鳥類群落結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)周期性的動態(tài)變化[18-21]。4個季節(jié)共有的優(yōu)勢種是白頭鵯和麻雀，春季優(yōu)勢種還包括針尾沙錐和灰頭麥雞，夏季優(yōu)勢種還包括八哥、黑領(lǐng)椋鳥、白鷺和紅尾伯勞，秋季優(yōu)勢種還包括絲光椋鳥和灰背鶇，冬季優(yōu)勢種還包括絲光椋鳥和八哥，這可能是不同季節(jié)鳥類生態(tài)位差異及食物資源變化所致。春季鳥類多樣性指數(shù)最高，是由于春季記錄到最少的鳥類個體數(shù)所致。4個季節(jié)各項多樣性指數(shù)總體波動不大，說明昌北機場不同時期均可為鳥類提供良好的棲息場所。

4.3 不同季節(jié)鳥擊防范建議

根據(jù)昌北機場鳥類資源的季節(jié)性變化，不同季節(jié)應(yīng)采取針對性的鳥擊防范措施。春季重點防范鳥種為針尾沙錐和灰頭麥雞，由于南昌春季多雨的氣候特征，極易在飛行區(qū)土質(zhì)區(qū)形成積水水溝，滋生水生昆蟲、吸引蛙類產(chǎn)卵，從而吸引鸻鷸類水鳥前來覓食，防范措施應(yīng)以土質(zhì)區(qū)積水水溝填埋、引流，投放生石灰、工業(yè)鹽等環(huán)境治理為主，通過積水治理減少場內(nèi)鸻鷸類活動數(shù)量，從而降低鳥擊風險。夏季重點防范鳥種為白鷺、牛背鷺，夏季飛行區(qū)土質(zhì)區(qū)蝗蟲類等昆蟲數(shù)量呈爆發(fā)式增長，吸引大量鷺科鳥類前來覓食，防范措施應(yīng)以土質(zhì)區(qū)割草、滅蟲為主，通過割草后立即同步噴灑針對性、高濃度的殺蝗蟲類藥物有效抑制蝗蟲類數(shù)量和密度，從而減少鳥類食物源，降低鳥擊風險。秋季和冬季重點防范鳥種為喜歡集大群在圍界附近樟樹取食果實的絲光椋鳥和白頭鵯，由于其集群數(shù)量大，有時甚至能達到500只，應(yīng)重點防止其穿越跑道，防范措施應(yīng)以人工驅(qū)趕為主，通過驅(qū)鳥彈、煤氣炮等設(shè)備對群鳥進行驚嚇、驅(qū)趕，使其離開機場附近區(qū)域活動取食。