基于應(yīng)用型本科3.5+0.5人才培養(yǎng)模式研究

連文香 席海亮 馬淑霞 展靖華

摘 要：針對(duì)目前有些高校汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生就業(yè)離職率高和高考第一志愿填報(bào)率低等問題，提出了汽車服務(wù)工程專業(yè)3.5+0.5人才培養(yǎng)模式，即學(xué)生在3.5年內(nèi)完成所有理論課程的學(xué)習(xí)，包括畢業(yè)設(shè)計(jì)，最后半年在企業(yè)實(shí)習(xí)。從重整理論課、實(shí)驗(yàn)課及實(shí)習(xí)安排、拓寬選修課程設(shè)置面、鼓勵(lì)學(xué)生參與各類創(chuàng)新活動(dòng)、老師參于實(shí)習(xí)等環(huán)節(jié)構(gòu)建3.5+0.5人才培養(yǎng)模式。細(xì)化和明確了教學(xué)體系，初步形成一套新的模式，提高學(xué)生綜合能力，發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)的同時(shí)，提升社會(huì)效應(yīng)。

關(guān)鍵詞：3.5+0.5人才培養(yǎng)模式;綜合能力;社會(huì)效應(yīng)

Abstract： Pointing to the high separation rate and low rate of first choice in the college entrance examination registration for the automobile service engineering major of some colleges and Universities， the 3.5+0.5 talents education mode of the automobile service engineering major was put forward.， that the students complete all the theory courses in 3.5 years， including the graduation design， the last six months internship in the enterprise.3.5+0.5 talents education was built from reforming theory， experiment and practice arrangement， broadening the elective courses， students are encouraged to participate in all kinds of innovation activities， the teacher to participate in practice and such links. Specify the teaching system， initially formed a new mode， improving the students' comprehensive ability， playing the professional speciality， at the same time improving the social effect.

前言

應(yīng)用型本科人才，其以“應(yīng)用”為核心，以“本科”為基本，以需求為導(dǎo)向，以“能力”為取向[1]，重點(diǎn)培養(yǎng)符合我省產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征的應(yīng)用型人才。對(duì)于定位于服務(wù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的地方本科高校，所開設(shè)的汽車服務(wù)工程專業(yè)，培養(yǎng)目標(biāo)主要有3個(gè)方向，“汽車營(yíng)銷服務(wù)”、“汽車金融保險(xiǎn)與理賠”、“汽車故障診斷與維修”。但目前汽車服務(wù)工程專業(yè)就業(yè)率低、就業(yè)離職率高，高考第一志愿填報(bào)率低等問題。在人才培養(yǎng)模式和專業(yè)建設(shè)過程中，針對(duì)上述問題，探索發(fā)展特征培養(yǎng)模式，重構(gòu)培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建相應(yīng)的平臺(tái)，通過合理的方法及組織，提升辦學(xué)特色。

1 人才培養(yǎng)模式建設(shè)的必要性

汽車服務(wù)工程專業(yè)涉及汽車整個(gè)生命周期，包括汽車的分銷流通，物流配送，售后服務(wù)，維修檢測(cè)，美容裝飾、金融保險(xiǎn)，二手車評(píng)估、汽車租賃，交易服務(wù)，停車管理，故障救援，回收解體等方面，涉及寬面[2]，很多高校迎合形式發(fā)展需要開展相應(yīng)的專業(yè)，但由于資源及人才的匱乏，出現(xiàn)了很多問題：

（1）學(xué)生就業(yè)存在一定的盲目性。汽車服務(wù)工程專業(yè)涉及領(lǐng)域廣，好多學(xué)生對(duì)于就業(yè)方向不清晰[1]，面對(duì)企業(yè)招聘，學(xué)生很難決擇。

（2）學(xué)生就業(yè)離職率高?！俺跎俨慌禄ⅰ钡陌翄?，多數(shù)學(xué)生求職盲目，擇業(yè)輕率，淺嘗輒止。

（3）社會(huì)對(duì)汽車服務(wù)工程專業(yè)認(rèn)識(shí)上存在一定的偏見。認(rèn)為汽車服務(wù)工程與高職，大專沒有區(qū)別，就是各類非技術(shù)性服務(wù)，社會(huì)認(rèn)可度低，導(dǎo)致第一專業(yè)報(bào)考率下降，大部分學(xué)生都是調(diào)劑過來。

（4）學(xué)生綜合能力不高。汽車服務(wù)工程培養(yǎng)方式與培養(yǎng)目標(biāo)契合度不高，缺少相應(yīng)的實(shí)踐平臺(tái)[3]，學(xué)生沒有綜合能力提升機(jī)會(huì)。

2 構(gòu)建汽車服務(wù)工程專業(yè)3.5+0.5人才培養(yǎng)模式的研究

針對(duì)以上問題，如何在市場(chǎng)急需的條件下，培養(yǎng)具備“懂技術(shù)、善經(jīng)營(yíng)、會(huì)服務(wù)”的綜合素質(zhì)的優(yōu)秀人才[4]，提出3.5+0.5培養(yǎng)人才模式。學(xué)生在3.5年內(nèi)完成所有理論課程的學(xué)習(xí)，包括畢業(yè)設(shè)計(jì)，最后0.5年內(nèi)在企業(yè)實(shí)習(xí)，完成入職前的培訓(xùn)及角色的轉(zhuǎn)變。

2.1 與理論課程配套原則

參考某高校汽車服務(wù)工程專業(yè)課程設(shè)置，以汽車專業(yè)為例，包括公共基礎(chǔ)課程、學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程、實(shí)踐課程四大類型，基中實(shí)踐課程包括實(shí)驗(yàn)課、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、課程設(shè)計(jì)及畢業(yè)設(shè)計(jì)如表1所示。將上述授課時(shí)間壓縮，原來為8個(gè)學(xué)期完成的內(nèi)容，現(xiàn)縮短為7個(gè)學(xué)期，同時(shí)將部分重復(fù)環(huán)節(jié)重新整合，比如《汽車檢測(cè)診斷技術(shù)》、《汽車維修工程》，包括實(shí)驗(yàn)課，且后續(xù)還包括《整車拆裝實(shí)習(xí)》、《汽車檢測(cè)與故障診斷實(shí)習(xí)》、《自動(dòng)變速器檢測(cè)維修實(shí)習(xí)》、《汽車維修實(shí)習(xí)》、《汽車性能與測(cè)試綜合實(shí)習(xí)》，可以將重復(fù)的實(shí)驗(yàn)，實(shí)習(xí)重新整合，對(duì)于沒有必要開展的課內(nèi)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目刪除。同時(shí)將汽車服務(wù)工程專業(yè)設(shè)置不同的方向，比如“新能源汽車”、“檢測(cè)與維修”、“保險(xiǎn)與理賠”、“市場(chǎng)營(yíng)銷等方向”，針對(duì)不同的方向，開展對(duì)應(yīng)關(guān)系的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。

2.2 提升綜合能力原則

拓寬選修課程設(shè)置面[5-7]，增加選修課類型，目前只開展相應(yīng)的專業(yè)選修課，但只是以強(qiáng)化專業(yè)技能，沒有提升學(xué)生綜合素質(zhì)能力，設(shè)置非技術(shù)課程，比如說法學(xué)、項(xiàng)目管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、安全技術(shù)、棋類課程、插花藝術(shù)、中四詩(shī)詞欣賞、硬筆書法等課程，一方面提升學(xué)生興趣;另一方面讓一個(gè)訓(xùn)練有素的工程師除了掌握必要技術(shù)專業(yè)外，還懂得管理、銷售、最主要的是懂得生活。

2.3 發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)原則

本科生相對(duì)?？粕皠?dòng)腦”多一些，但是動(dòng)手能力相對(duì)較弱，針對(duì)學(xué)校的定位目標(biāo)，創(chuàng)造一些條件，主要通過興趣驅(qū)動(dòng)，鼓勵(lì)學(xué)生參與各類創(chuàng)新活動(dòng)中去[8-9]，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，提高能力。比如“中國(guó)大學(xué)生方程式大賽”，“本田節(jié)能競(jìng)技大賽”，“大學(xué)生科研創(chuàng)新計(jì)劃”。以“中國(guó)大學(xué)生方程式大賽”為例，包括賽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，油車與電車兩種類型具體結(jié)構(gòu)差異很大，營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)協(xié)作，樣車試制，及市場(chǎng)營(yíng)銷，以動(dòng)促學(xué)，以學(xué)促知，學(xué)以致用。同時(shí)有針對(duì)性的開展專業(yè)校內(nèi)實(shí)習(xí)項(xiàng)目，通過相應(yīng)的實(shí)踐環(huán)節(jié)開展，如：“市場(chǎng)調(diào)研”，“營(yíng)銷理賠實(shí)踐”，通過驗(yàn)證-分析-改進(jìn)為畢業(yè)做鋪墊。

2.4 提升社會(huì)效應(yīng)原則

減小就業(yè)離職率，以往部分學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中，與企業(yè)簽定勞動(dòng)合同，在企業(yè)中完成實(shí)習(xí)及畢業(yè)設(shè)計(jì)，中途回學(xué)校參加答辯，而后繼續(xù)在企業(yè)上班。其中部分學(xué)生在企業(yè)干的還不錯(cuò)，但一回到學(xué)校，意志力夭折，總想著那山更比這山高，不想再回單位上班，這樣一方面難以深入了解企業(yè)內(nèi)涵，掌握核心技術(shù)，不利于畢業(yè)生的職業(yè)發(fā)展，另一方面這樣影響企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，同時(shí)對(duì)學(xué)校在社會(huì)造成不良的影響[10]。而3.5+0.5模式學(xué)生首先在學(xué)校完成畢業(yè)實(shí)習(xí)及畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，直接在單位工作，實(shí)現(xiàn)校企雙向管理，在企業(yè)提前完成入職前的培訓(xùn)及角色的轉(zhuǎn)變，同時(shí)有固定收入，減少教育成本及家庭負(fù)擔(dān)，在實(shí)習(xí)過程中，提前對(duì)自己的人生有一定的規(guī)劃。

2.5 提高老師的綜合能力原則

理論課老師，很多相對(duì)理論性強(qiáng)，缺少一定的實(shí)踐能力，不符合應(yīng)用型本科辦學(xué)要求。近幾年來，強(qiáng)調(diào)大力加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，要求具備寬厚的行業(yè)、職業(yè)基本理論、基礎(chǔ)知識(shí)和實(shí)踐能力。目前各高校出臺(tái)了很多政策提升老師綜合素質(zhì)和能力，比如“下廠鍛煉”、“課程進(jìn)修”、“國(guó)內(nèi)訪學(xué)”等措施。目前老師自主聯(lián)系單位外出鍛煉，同時(shí)學(xué)校向單位繳納一定的費(fèi)用。如果學(xué)生實(shí)習(xí)期間，根據(jù)實(shí)習(xí)人數(shù)的多少，安排相應(yīng)的老師一同參與實(shí)習(xí)，這樣一來，一方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)學(xué)生的監(jiān)管，另一方面老師參于實(shí)踐，獲取一次“下廠鍛煉”的機(jī)會(huì)，提升能力的同時(shí)為學(xué)校減小開支。

3 3.5+0.5培養(yǎng)模式存在的問題

學(xué)生0.5學(xué)年內(nèi)在企業(yè)實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)期間與企業(yè)簽定合同，安全、教育、管理等事項(xiàng)主要由企業(yè)承擔(dān)，同時(shí)學(xué)校派老師進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)于個(gè)別調(diào)皮不受管教的學(xué)生，學(xué)校管理相對(duì)困難，可能存在監(jiān)管不到位等情況。

4 總結(jié)

根據(jù)汽車服務(wù)工程人才培養(yǎng)模式建設(shè)的必要性，從與理論課程配套性，提升綜合能力，發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)、提升社會(huì)效應(yīng)和提高老師的綜合能力五個(gè)方面構(gòu)建汽車服務(wù)工程專業(yè)3.5+0.5人才培養(yǎng)模式，以期學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中，找準(zhǔn)入口、提高就業(yè)率、重塑形象、提高社會(huì)影響，打造出高質(zhì)量的重點(diǎn)專業(yè)和特色專業(yè)。

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