后裝式壓縮垃圾車(chē)滲漏問(wèn)題處理

林瀾春 張存明

摘?要：后裝式壓縮垃圾車(chē)在行車(chē)過(guò)程會(huì)發(fā)生各種因素引起的污水滲漏，造成路面的二次污染，而壓縮車(chē)行駛中無(wú)法實(shí)施維修，且維修需要專(zhuān)業(yè)維修人員而非駕駛員，故會(huì)造成維修延遲。本文以壓縮車(chē)密封膠條滲漏為例，分析了故障產(chǎn)生原因，提出實(shí)施預(yù)防措施方案來(lái)解決以上弊端，為解決壓縮車(chē)故障提供了一種新思路。

關(guān)鍵詞：后裝式壓縮車(chē);滲漏;密封膠條;預(yù)防措施

后裝式壓縮垃圾車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)壓縮車(chē)），是生活垃圾壓縮和轉(zhuǎn)運(yùn)的主流車(chē)輛，主要有底盤(pán)、車(chē)廂、填裝器、電控液壓控制系統(tǒng)組成。生活垃圾裝入填裝器，經(jīng)壓縮裝入車(chē)廂，裝滿(mǎn)后轉(zhuǎn)運(yùn)至填埋場(chǎng)處理。在運(yùn)輸途程中，填裝器和車(chē)廂的連接處有垃圾夾渣現(xiàn)象，常常會(huì)出現(xiàn)污水滲漏現(xiàn)象，造成路面的二次污染，因此解決壓縮車(chē)在轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾過(guò)程中污水滲漏問(wèn)題非常重要。

1 滲漏問(wèn)題診斷

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)車(chē)廂和填裝器沒(méi)有破損現(xiàn)象，滲漏位置位于車(chē)廂和填裝器連接處的密封膠條，（如圖1所示），材質(zhì)為三元乙丙橡膠。壓縮車(chē)卸完垃圾后，填裝器下降至車(chē)廂位置，并壓縮密封膠條，密封膠條起密封作用，其密封效果與密封膠條的壓縮彈力有關(guān)。根據(jù)彈力公式F=kx，壓縮彈力與彈性系數(shù)K和壓縮量X成正比。故于兩方面分析：（1）彈性系數(shù)的因素：彈性系數(shù)是橡膠的物理屬性，在使用過(guò)程中，如果橡膠老化，則其彈性系數(shù)會(huì)下降，橡膠的壓縮彈力就會(huì)減少，影響使用效果。（2）壓縮量的因素：壓縮量與密封膠條的高度有關(guān)。

對(duì)出現(xiàn)故障的10臺(tái)壓縮車(chē)進(jìn)行初步檢測(cè)和診斷：

（1）檢測(cè)密封膠條是否老化：拆卸密封膠條，清洗，從外觀看密封膠條沒(méi)有龜裂、發(fā)粘、硬化、軟化、粉化、變色、長(zhǎng)霉等老化現(xiàn)象。同時(shí)依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB3512《硫化橡膠或熱塑性橡膠熱空氣加速老化和耐熱試驗(yàn)》進(jìn)行熱空氣老化試驗(yàn)：100度72小時(shí)，試驗(yàn)結(jié)果符合要求。

（2）檢測(cè)密封膠條高度是否符合：密封膠條的設(shè)計(jì)高度為25毫米。對(duì)10臺(tái)壓縮車(chē)滲漏點(diǎn)的密封膠條高度進(jìn)行測(cè)量，如下表。

滲漏點(diǎn)的平均高度為：22.9毫米，滲漏點(diǎn)的密封膠條的壓縮量為2.1毫米，而設(shè)計(jì)壓縮量為4毫米，密封膠條高度的減小是產(chǎn)生滲漏的原因。

為此，對(duì)新售出的壓縮車(chē)進(jìn)行使用跟蹤，找到故障原因：壓縮車(chē)傾倒垃圾時(shí)，舉起填裝器，車(chē)廂內(nèi)的推鏟將垃圾推出，倒完垃圾后，由于生活垃圾中含有砂石等，砂石會(huì)嵌入密封條，形成夾渣，填裝器關(guān)閉后，由于砂石的存在，會(huì)使此點(diǎn)的密封膠條壓縮量變大，久而久之，此點(diǎn)的密封膠條長(zhǎng)期過(guò)量壓縮，導(dǎo)致此處變形而高度降低。

2 解決方案

要解決這個(gè)問(wèn)題，最有效的方法是更換密封膠條。壓縮車(chē)密封膠條的更換需要專(zhuān)業(yè)維修人員才行，即使駕駛員發(fā)現(xiàn)有滲漏問(wèn)題，但聯(lián)系專(zhuān)業(yè)維修人員需要一定時(shí)間，無(wú)法及時(shí)處理。為此，設(shè)計(jì)了預(yù)防措施來(lái)解決此問(wèn)題。

（如圖2所示），在壓縮車(chē)密封膠條下部左右各增加側(cè)接水盒和導(dǎo)流管，汽車(chē)行駛中，垃圾污水流向車(chē)廂的尾部，污水會(huì)從密封膠條的失效之處滲漏出來(lái)，沿著密封膠條流到側(cè)接水盒，再通過(guò)導(dǎo)流管流入到填裝器里儲(chǔ)存起來(lái)，防止流到地面上。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)車(chē)輛使用情況的跟蹤，得出以下結(jié)論：預(yù)防措施的使用有效避免污水滲漏對(duì)地面造成二次污染，解決了行車(chē)過(guò)程中污水滲漏問(wèn)題，同時(shí)維修工作有了過(guò)渡時(shí)間，是解決壓縮車(chē)滲漏問(wèn)題的一種新思路。

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作者簡(jiǎn)介：林瀾春（1982-），男，漢族，廣東江門(mén)人，本科，汽車(chē)高級(jí)維修技師，主要從事汽車(chē)檢測(cè)與維修。