2019年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告

2019年，我國船舶工業(yè)穩(wěn)中有進(jìn)，船型結(jié)構(gòu)升級優(yōu)化，企業(yè)效益企穩(wěn)回升，三大船舶央企重組穩(wěn)步推進(jìn)，修船行業(yè)盈利水平明顯提高，海洋工程裝備“去庫存”取得進(jìn)展，智能化轉(zhuǎn)型加快推進(jìn)。

一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本情況

（一）全國造船完工量增長，新接訂單量下降

2019年，全國造船完工3672萬載重噸，同比增長6.2%。承接新船訂單2907萬載重噸，同比下降20.7%。12月底，手持船舶訂單8166萬載重噸，同比下降8.6%。

全國完工出口船3353萬載重噸，同比增長6%;承接出口船訂單2695萬載重噸，同比下降15.9%;12月底，手持出口船訂單7521萬載重噸，同比下降5.5%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的91.3%、92.7%和92.1%。

（二）船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)增長

2019年1～11月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1052家，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入3947.7億元，同比增長11.9%。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額53億元，同比增長23.4%。

（三）船舶出口金額同比下降

2019年1～11月，我國船舶出口金額為221.2億美元，同比下降10.3%。船舶產(chǎn)品出口到212個國家和地區(qū)，仍然以亞洲為主。我國向亞洲出口船舶的金額為124.3億美元，占出口總額的56.2%。

二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要特點(diǎn)

（一）船型結(jié)構(gòu)升級不斷取得新突破

2019年，我國造船業(yè)全面邁入“智能船舶1.0”新時(shí)代;17.4萬立方米雙燃料動力液化天然氣（LNG）船、7500車位LNG動力汽車滾裝船順利交付，2.3萬TEU LNG動力超大型集裝箱船下水;首艘極地探險(xiǎn)郵輪成功交付并完成南極首航、國產(chǎn)大型郵輪全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。

（二）船企效益企穩(wěn)回升

2019年1～11月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)營業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用同比分別下降2.9%、7.7%和24.6%，船企效益企穩(wěn)回升。

（三）三大船舶央企戰(zhàn)略性重組穩(wěn)步推進(jìn)

2019年，原中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與原中國船舶重工集團(tuán)有限公司實(shí)施聯(lián)合重組，成立中國船舶集團(tuán)有限公司。招商局集團(tuán)有限公司旗下招商局工業(yè)集團(tuán)有限公司整合南京金陵船廠、中航威海船廠和中航鼎衡造船有限公司，打造招商金陵特種船業(yè)務(wù)新品牌。中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司完成威?？萍己蜕虾４ㄆ楣蓹?quán)收購，大連迪施與南通迪施完成整合。

（四）修船行業(yè)盈利水平明顯提高

2019年，我國主要修船企業(yè)承接加裝脫硫塔業(yè)務(wù)945個，比2018年增長5.5%，修船產(chǎn)值同比增長60%，企業(yè)盈利水平明顯提高。

（五）海工裝備“去庫存”取得進(jìn)展

2019年，中國船舶集團(tuán)、招商工業(yè)、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工等企業(yè)租售十余座鉆井平臺;福建省船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工等企業(yè)交付各型海洋工程船60余艘。

（六）船舶工業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型加快推進(jìn)

其中，船舶智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目單位南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司和大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司，生產(chǎn)周期明顯縮短，物料消耗明顯降低，作業(yè)人員明顯減少。