論路橋項(xiàng)目管理成敗的決定性因素

方彪

摘要：分析了路橋項(xiàng)目管理工作中的難點(diǎn)，以及決定性因素，研究認(rèn)為人為因素和客觀因素是決定項(xiàng)目管理成敗的決定因素。針對(duì)難點(diǎn)和決定性因素制定了提升路橋項(xiàng)目管理質(zhì)量的策略。

【關(guān)鍵詞】 路橋項(xiàng)目；管理；決定因素

路橋項(xiàng)目的建設(shè)推進(jìn)城市現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程，其質(zhì)量好壞將會(huì)直接影響到城市的功能性以及整體形象。路橋項(xiàng)目作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的一項(xiàng)基本組成，在開(kāi)展路橋項(xiàng)目施工過(guò)程中，需要對(duì)多個(gè)技術(shù)工種進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)配，從各個(gè)環(huán)節(jié)著手，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，才能提升路橋項(xiàng)目的施工效率以及質(zhì)量。

1.路橋項(xiàng)目管理

1.1 項(xiàng)目管理基本概念

項(xiàng)目管理主要為了達(dá)到預(yù)期的管理目標(biāo)，由管理組織者對(duì)項(xiàng)目施工過(guò)程中所應(yīng)用的方案、技術(shù)、知識(shí)、工具進(jìn)行合理應(yīng)用，對(duì)項(xiàng)目各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，最終保證項(xiàng)目施工的效率及質(zhì)量符合要求。項(xiàng)目管理包括項(xiàng)目主體的組織機(jī)構(gòu)、項(xiàng)目方案、具體控制等。當(dāng)前，路橋項(xiàng)目是一項(xiàng)利國(guó)利民的重要項(xiàng)目，在實(shí)際施工過(guò)程中，需對(duì)其進(jìn)行科學(xué)、全面的管理，這樣才能夠確保路橋項(xiàng)目的收益最大化。

1.2 路橋項(xiàng)目管理工作中的難點(diǎn)分析

由于我國(guó)路橋項(xiàng)目施工周期較長(zhǎng)，項(xiàng)目管理存在諸多難點(diǎn)，其質(zhì)量難以保證。首先，在路橋項(xiàng)目施工質(zhì)量控制與管理的過(guò)程中，由于需要流動(dòng)性的展開(kāi)施工，施工場(chǎng)所不夠穩(wěn)定，施工人員需要長(zhǎng)期奔走，加之工作環(huán)境艱苦，這些都加大了管理的難度。而且，受到一些天氣因素的影響，致使路橋項(xiàng)目施工管理工作難以良好開(kāi)展。與此同時(shí)，路橋項(xiàng)目施工過(guò)程中所涉及到的技術(shù)工種較多，為了更好地滿(mǎn)足路橋功能，路橋結(jié)構(gòu)往往十分復(fù)雜，這也為路橋項(xiàng)目管理帶來(lái)了難題。特別是隨著我國(guó)路橋工程建設(shè)質(zhì)量要求的不斷提升，致使路橋項(xiàng)目管理難度日益加大，管理的復(fù)雜性也在不斷增加。

2.路橋項(xiàng)目管理成敗的決定性因素

2.1 人為因素的影響

路橋項(xiàng)目管理成敗的決定性因素中，人為因素是其中關(guān)鍵。路橋項(xiàng)目管理的人為因素主要包括：路橋施工人員的素質(zhì)、路橋項(xiàng)目管理人員的自身管理水平、管理力度等等。由于路橋項(xiàng)目施工人員自身素質(zhì)良莠不齊，施工隊(duì)伍執(zhí)行力以及服從性較差，進(jìn)而影響到路橋項(xiàng)目的管理質(zhì)量。作為施工單位，在對(duì)施工人員進(jìn)行管理時(shí)，缺乏相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，對(duì)施工人員的利益分配未來(lái)進(jìn)行有效控制，致使施工人員對(duì)路橋項(xiàng)目施工質(zhì)量及效率不夠關(guān)心，在實(shí)際施工環(huán)節(jié)懈怠、馬虎。另一方面，當(dāng)前我國(guó)路橋項(xiàng)目的管理人員由于管理水平較低，缺乏責(zé)任心，致使管理松懈，路橋工程施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理較為混亂，出現(xiàn)建筑材料、建筑垃圾、施工機(jī)械隨意擺放的現(xiàn)象，難以對(duì)路橋項(xiàng)目進(jìn)行高效、嚴(yán)格的管理，從而嚴(yán)重影響整個(gè)路橋項(xiàng)目的質(zhì)量。

2.2客觀因素的影響

路橋項(xiàng)目管理工作中，客觀因素主要包括：自然環(huán)境因素以及外界行政因素等。首先，自然環(huán)境因素主要表現(xiàn)在季節(jié)變化、天氣變化等方面。由于路橋項(xiàng)目在露天條件下進(jìn)行施工，難以避免會(huì)受到一些天氣因素的影響。自然環(huán)境因素將會(huì)直接影響到路橋項(xiàng)目的施工質(zhì)量以及施工效率，需盡量避免在陽(yáng)光暴曬、降雨、雷電、大風(fēng)、霜凍、降雪等天氣進(jìn)行路橋項(xiàng)目施工，盡可能將天氣因素的影響降到最低。外界行政因素則主要包括施工單位內(nèi)部的組織構(gòu)架、工程驗(yàn)收的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工期、路橋功能性的具體要求等等。這些外界行政因素將會(huì)直接影響路橋項(xiàng)目管理的具體實(shí)施。在開(kāi)展路橋項(xiàng)目施工管理工作時(shí)，需全面結(jié)合以上因素對(duì)管理工作所產(chǎn)生的影響，綜合制定管理策略。

3.提升路橋項(xiàng)目管理質(zhì)量的策略研究

3.1完善路橋項(xiàng)目管理組織構(gòu)架

作為施工單位，首先應(yīng)強(qiáng)化路橋項(xiàng)目管理的控制結(jié)構(gòu)，完善路橋項(xiàng)目管理組織構(gòu)架，使其具有可行性、合理性。提升施工現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理，通過(guò)對(duì)路橋項(xiàng)目管理組織構(gòu)架進(jìn)行細(xì)節(jié)化的補(bǔ)充完善，可以有效提升施工過(guò)程中緊急突發(fā)事件的應(yīng)變能力，減少施工事故的發(fā)生，從而提升路橋項(xiàng)目施工建設(shè)的整體效率。施工單位通過(guò)加強(qiáng)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，能夠更好的應(yīng)用于路橋項(xiàng)目管理工作中，讓施工管理人員更好地進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施步驟，提升路橋項(xiàng)目施工的整體效果，保證施工安全。此外，做好施工過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)工作，做好建筑垃圾的清理，避免對(duì)施工場(chǎng)所周邊的環(huán)境造成不必要的破壞。

3.2路橋項(xiàng)目成本控制管理

加強(qiáng)路橋項(xiàng)目成本控制管理，做好項(xiàng)目造價(jià)管理，能夠有效提升施工單位的成本管理水平，提升路橋項(xiàng)目的實(shí)際效益。在招投標(biāo)環(huán)節(jié)，應(yīng)用新型的采購(gòu)機(jī)制以及市場(chǎng)定價(jià)原則，通過(guò)精準(zhǔn)計(jì)算、評(píng)估，將標(biāo)底最高限價(jià)設(shè)定在已確認(rèn)的預(yù)算范疇內(nèi)。施工單位應(yīng)對(duì)招標(biāo)的文件進(jìn)行重復(fù)審核并完善其內(nèi)容，特別是對(duì)里面的合同條款進(jìn)行逐一核查，便于在實(shí)際展開(kāi)施工時(shí)對(duì)合同進(jìn)行管理。具體內(nèi)容如下：首先，施工單位不得隨意對(duì)項(xiàng)目的投標(biāo)總價(jià)進(jìn)行變更，但可以通過(guò)應(yīng)用不平衡報(bào)價(jià)的方式，提升項(xiàng)目所獲的經(jīng)濟(jì)效益。其次，對(duì)招標(biāo)文件中工程量清單進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)漏項(xiàng)，造成管理疏漏，避免標(biāo)底計(jì)算疏忽，造成路橋項(xiàng)目投資控制缺失等問(wèn)題。為了能夠盡可能的在施工過(guò)程中縮減建設(shè)造價(jià)，作為路橋項(xiàng)目施工單位，應(yīng)選擇最適合的施工技術(shù)，按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工，有效縮減路橋項(xiàng)目不必要的成本開(kāi)支。

3.3加強(qiáng)路橋項(xiàng)目施工進(jìn)度管理

眾所周知，路橋工程施工項(xiàng)目管理是一項(xiàng)十分繁雜的工程。管理者應(yīng)加強(qiáng)路橋項(xiàng)目施工的進(jìn)度管理以及控制。要在施工過(guò)程中，通過(guò)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的施工進(jìn)程進(jìn)行預(yù)測(cè)，并根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，開(kāi)展管理工作。每完成一個(gè)時(shí)段的施工作業(yè)，依照相應(yīng)施工管理制度，對(duì)這一時(shí)段的施工作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，并依照施工計(jì)劃進(jìn)度標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路橋施工完成情況進(jìn)行檢測(cè)。在這一環(huán)節(jié)對(duì)路橋項(xiàng)目施工質(zhì)量以及進(jìn)度進(jìn)行檢查、記錄，確保不存在質(zhì)量問(wèn)題后，再進(jìn)入到下一個(gè)施工環(huán)節(jié)。當(dāng)前，隨著社會(huì)對(duì)于路橋項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的重視程度不斷提升，應(yīng)積極改善現(xiàn)有的路橋項(xiàng)目管理模式，通過(guò)嚴(yán)格依照合同中給定的施工進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)整個(gè)路橋項(xiàng)目施工進(jìn)度進(jìn)行合理規(guī)劃、科學(xué)管理，通過(guò)完善、細(xì)致地開(kāi)展管理工作，能夠有效提升施工項(xiàng)目的管理水平，促進(jìn)路橋項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量，進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)路橋工程的良好、健康發(fā)展。

3.4BIM技術(shù)在公路工程管理中的運(yùn)用的可行性

BIM技術(shù)全稱(chēng)為建筑信息模型技術(shù)，主要是通過(guò)在虛擬平臺(tái)借助相關(guān)的數(shù)據(jù)模型，對(duì)項(xiàng)目建造全過(guò)程進(jìn)行總體的設(shè)計(jì)，并且能夠在平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的模擬工作，實(shí)現(xiàn)了路橋項(xiàng)目建設(shè)的可視化操作，同時(shí)也能夠?qū)ζ溥M(jìn)行高效的運(yùn)營(yíng)管理。通過(guò)將BIM技術(shù)引進(jìn)到路橋項(xiàng)目管理工作中，能夠?qū)こ添?xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工、建造的全部流程，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。BIM可視化能夠?qū)β窐蝽?xiàng)目建設(shè)圖紙進(jìn)行虛擬平臺(tái)的模擬施工，并且能夠輸出得到BIM三維的立體實(shí)物圖形，便于對(duì)路橋項(xiàng)目建基礎(chǔ)模型進(jìn)行設(shè)計(jì)和修改，通過(guò)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋項(xiàng)目工程外形的隨意設(shè)計(jì)和更改，大大提升設(shè)計(jì)效率。在設(shè)計(jì)工作進(jìn)行前，根據(jù)路橋工程實(shí)際需求，對(duì)工程標(biāo)準(zhǔn)層的智能化系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。總而言之，應(yīng)用BIM技術(shù)，能夠有效提升路橋項(xiàng)目管理效率以及質(zhì)量。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，路橋項(xiàng)目的建設(shè)也在不斷深入。路橋項(xiàng)目能夠有效推進(jìn)城市現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程，其質(zhì)量好壞將會(huì)直接影響到城市的功能性以及整體形象。路橋項(xiàng)目作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的一項(xiàng)基本組成，在開(kāi)展路橋項(xiàng)目施工過(guò)程中，需要對(duì)多個(gè)技術(shù)工種進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)配，從各個(gè)環(huán)節(jié)著手，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，才能提升路橋項(xiàng)目的施工效率以及質(zhì)量。本文簡(jiǎn)要論述了路橋項(xiàng)目管理成敗的決定性因素，并提出有效提升路橋項(xiàng)目管理質(zhì)量的相關(guān)策略，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)管理者提供理論幫助。

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