一名巨匠強(qiáng)國抱負(fù)的實(shí)現(xiàn)

詹天佑曾經(jīng)說過：“各出所學(xué)，各盡所知，使國家富強(qiáng)，不受外侮，足以自立于地球之上……中國地大物博，而于一路之工，必須借重外人，引以為恥！”面對人才奇缺的困難，頂著中外輿論的壓力，詹天佑不但沒有失去信心，反而更加堅(jiān)定，他決心用無畏者的決然前行，回敬無知者的自大和沒骨氣者的自卑，為民族爭一口氣，毅然承擔(dān)了建造京張鐵路的重任。

1906年5月3日，詹天佑寫信給在美國讀書時(shí)的“家長”諾索布夫人，信中說：我現(xiàn)任“京張鐵路會(huì)辦兼總工程師”，本路長約125英里，將鑿隧道三處。本路為第一條全部由中國工程師負(fù)責(zé)興建之鐵路，企望吾人能順利完成！

全線的難關(guān)在關(guān)溝，這一帶迭巒重嶂，懸崖峭壁，工程之難在當(dāng)時(shí)為全國所沒有，世界所罕見；坡度極大，南口和八達(dá)嶺的高度相差近60米。關(guān)溝段工程開工以后，詹天佑立即將總工程師辦事處移到南口，專心主持工程，并下決心，不打通隧道不回北京，并把家搬到工地。京張鐵路修建過程中，詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)大家：“這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好，否則，不但惹外國人譏笑，還會(huì)使中國的工程師失掉信心。”

1906年10月24日，詹天佑在寫給諾索布夫人的信中說：我很幸運(yùn)被任命現(xiàn)在的工作。中國已漸覺醒，而且急需鐵路，現(xiàn)在全國各地都征求中國工程師。中國要用自己的資金，來建筑中國自己的鐵路。好像我成為中國最佳的工程師，因此全體中國人和外國人都密切注視著我的工作。如果我失敗，不僅是我個(gè)人的不幸，也為全體中國工程師和所有中國人的不幸，因?yàn)橹袊こ處焸儗聿粫?huì)再被人們信賴！在我受命此工作前，記事出任之后，許多外國人公開宣稱中國工程師絕不可能擔(dān)當(dāng)如此艱巨的重任，因?yàn)橐_山鑿石，并且修建極長的隧道！但我全力以赴，至今已修成一段。特附上剪報(bào)一份，使你知道當(dāng)年在紐黑文在你監(jiān)護(hù)下的一位中國幼童，現(xiàn)在已完成和將來繼續(xù)要完成的任務(wù)。他早期的教育完全受惠于你！

正是這股豪氣，四年艱辛之后，1909年展現(xiàn)在世人面前的京張鐵路中的“人”字形軌道、1092米的八達(dá)嶺隧道，令中國人揚(yáng)眉吐氣，讓準(zhǔn)備看笑話的外國人吐出了難堪的舌頭。京張線投入運(yùn)營后，僅7年就延伸到大同，5年后又延伸到包頭，沿線受益者眾，形成一條為實(shí)現(xiàn)政治統(tǒng)一、鞏固國防、民族交融、繁榮北方地區(qū)的大動(dòng)脈。

（來源：張家口新聞網(wǎng)）